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Écologisme

2006-04-28T11:57:03Z

Emmanuel : typo

{{à vérifier}}
L''''écologisme''' est un courant de pensée (certains disent une [[philosophie]]) inspirée de la [[science]] de l'[[écologie]], qui tend au respect des équilibres [[Nature|naturel]]s. 
L''''écologisme''' est parfois utilisé pour décrire un mouvement socio-[[politique]] émergeant, développant des thèses plus ou moins inspirées de l'[[écologie]]. Le terme de plus en plus usité est néanmoins celui d'[[écologie politique]]. Les deux significations du terme (philosophique et politique) sont fréquemment confondues. 
L'écologisme correspond au développement d'un souhait du citoyen de retour à la [[Nature]] et au naturel, au respect de l'environnement. Il est essentiellement issu d'une demande sociale et de la protestation contre des techniques non évaluées expérimentalement ([[principe de précaution]]). 

== Écologie et écologisme ==

=== Ne pas confondre écologue et écologiste ===

L'[[écologie]] en tant que [[science]] consiste à comprendre le fonctionnement des [[écosystème]]s, en élaborant des théories explicatives, ainsi qu'à étudier l'espèce humaine et ses relations avec la biosphère dont elle dépend pour sa survie. Le terme a été inventé en 1866 par [[Ernst Haeckel]], biologiste allemand. Les spécialistes de l'écologie sont des ''[[écologue]]s'' ou ''ingénieurs écologues'' (anciennement ''écologistes'', le terme a été changé pour éviter les confusions avec l'importance grandissante de l'écologisme.)
L'écologiste peut parfois encore désigner à la fois l'« adepte » de la doctrine, et le scientifique, également appelé écologue ou écologiste scientifique, qui étudie l'écologie.

Les informations tirées de ces études sont utilisées par les adeptes de l'écologisme ; ces derniers, partisans ou militants, sont appelés [[écologiste]]s. pour prendre des décisions tout en prenant en compte les implications écologiques de ces décisions.

L'écologisme cependant est encore assez mal défini, puisqu'il englobe à la fois une doctrine philosophique, un mouvement social et un mouvement politique, l'[[écologie politique]] (lequel est cependant de plus en plus clairement identifié en tant que tel). Dans la société et le langage courant on qualifie d'écologiste quelqu'un qui milite pour l'environnement, ou même familièrement « vert » ou « écolo ».

Il serait moins ambigu de distinguer en fait l'appellation d''''environnementaliste''' (militant ou professionnel) qui défend l'environnement sans faire de politique de celle d'écologiste qui serait censé essayer de faire passer prioritairement les idées écologiques de l'écologisme dans la vie de la cité et donc dans la politique. Prioritairement, car une partie de l'opinion publique reproche précisément au plus connu des partis politiques se réclamant de l'écologisme ([[Les Verts (France)|Les Verts]]) de ne pas suffisamment donner la priorité aux causes environnementales au profit des causes sociales considérées comme « de gauche ».
Par ailleurs, l'écologisme est souvent associée à l'[[écologie profonde]], alors qu'il existe différentes tendances dans le « courant écologiste » comprenant même l'habituel éventail allant des écologistes politiques réformistes aux radicaux, donc la plupart des écologistes estiment cette assimilation erronée.

== Historique de l'écologisme ==

Les courants de pensée inspirant l'écologisme moderne proviennent de l'Allemagne du {{XIXe siècle}}, de l'Angleterre victorienne et des États-Unis d'Amérique.
Cependant, les préoccupations écologistes, environnementalistes, de protection de la nature sur des bases éthiques, philosophiques ou religieuses sont largement antérieures : beaucoup de lois ont été promulguées qui peuvent être qualifiées d'écologistes, et ce depuis l'antiquité : de la protection des forêts à [[Ur]] en -2700, à la protection d'espèces en danger en Inde (-256) etc. <ref> {{en}} [http://www.radford.edu/~wkovarik/envhist/1ancient.html historique de l'environnementalisme (1)] </ref>.

Une des premières actions collectives contre la déforestation date de 1720, en Inde, avec des centaines de villageois qui ont empêché les soldats du maharaja de Jodhpur de détruire des arbres<ref>voir l'article sur le [[mouvement Chipko]] ou en anglais la chronologie [[:en:Timeline of environmental events]]</ref>.

Tandis qu'[[Henry David Thoreau]] (1817-1862) est considéré comme le premier environnementaliste, un des premiers penseurs qui ont associé et théorisé la lutte sociale et la préocccupation écologiste est [[Elisée Reclus]] (1830-1905), scientifique et militant [[anarchisme|anarchiste]].

Les premières organisations que l'on qualifierait d'écologistes remontent pour le Royaume-Uni à la ''Commons Open Spaces & Foothpats preservation society'' de 1815, pour la France la Société impériale zoologique d'acclimatation en 1854. Cette dernière est devenue de nos jours l'actuelle fédération France-Nature-Environnement. Aux États-Unis, la création du premier grand parc naturel Yellowstone remonte à 1872 tandis que la naissance de la première grande [[ONG]] de défense de la nature, le ''Sierra Club'' remonte à 1892.

Concernant l'industrialisation, [[Benjamin Franklin]] et des voisins déposent en 1739 une pétition à l'assemblée de Pennsylvanie pour faire stopper les décharges des déchets des tanneries (du district commercial de Philadelphie) : les entreprises parlent de violation de leurs droits tandis que Franklin fait mention de {{citation étrangère|public rights}} (« droit public, des citoyens »). De 1762 à 69, tentative de réguler et controler la pollution des eaux et les déchets <ref>[[:en:Timeline of environmental events]]</ref>. Pour l'Angleterre, une des premières lois de contrôle de la pollution est le ''British River Pollution Control Act'' de 1876 qui rend illégal tout déversage d'égouts dans un courant naturel des rivières.
Les premières dénonciations virulentes du gaspillage des ressources naturelles de notre société industrielle sont dues à un biologiste et urbaniste écossais Patrick Geddes vers les années 1915<ref>« De l'écologie à l'écologie politique », Dominique Bourg.</ref>.
Le gouvernement du [[Troisième Reich]] a promulgué des lois « écologiques ». 

Parmi les mouvements écologistes actuels, apparus dans les années 1960, [[années 1970]], la plupart ont plutôt des préoccupations sociales associées aux préoccupations environnementalistes, et prônent des valeurs de [[tolérance]] et d'ouverture.

=== Le mouvement écologique en France ===

Selon Dominique Simonnet, le mouvement écologique français aurait commencé en [[mai 68]], tout d'abord comme un mouvement contestataire, se caractérisant par de nombreuses manifestations, sur le plateau du Larzac, à Paris, en particulier contre les centrales nucléaires. On note ainsi les manifestations de Fessenheim, le 12 avril 1971 (quelques centaines de personnes), puis le 8 mai 1972 avec 10 000 personnes. De même, la manifestation contre l'extension du camp militaire dans le Larzac regroupe quelques centaines de manifestants le 9 mai 1971, puis près de 20 000 le 14 juillet 1972. Le principal animateur de ces manifestations est [[Pierre Fournier]], journaliste à ''[[Charlie Hebdo]]'', militant antinucléaire et antimilitariste.

Cependant, le programme nucléaire ne commence en France qu'en 1974, suite à la [[première crise pétrolière]]. Très rapidement, le nucléaire est alors rejeté par les associations de défense de la nature, des scientifiques rejetant les avis des experts de l'époque, des citoyens inquiets des risques potentiels, les médias (avec le ''Courrier de la Baleine'' (1971), ''la Gueule Ouverte'' (1972 <ref>créé par Pierre Fournier</ref>), la création d'une ''Association des écrivains et journalistes pour la protection de la nature et de l'environnement''). C'est cette même année 1974 que pour la première fois se présente un candidat écologiste, [[René Dumont]] qui veut utiliser cette médiatisation pour mettre en garde et faire prendre conscience des problèmes environnementaux.

== L'expression de l'écologisme dit environnementaliste ==

L'écologisme peut s'exprimer sous forme d'[[association]]s, de [[mouvement]]s, voire de [[parti politique|programmes politiques]]. Le discours écologiste est parfois considéré comme extrémiste, car il dit remettre en cause les fondements de la [[société de consommation]] capitaliste. Le développement de l'écologisme se fait à la faveur de la prise de conscience de la dégradation de l'environnement (risques nucléaires, [[couche d'ozone]], [[pollution]]s, pesticides, [[réchauffement climatique|réchauffement de la planète]], [[effet de serre]]), et de la crise du pétrole (ou d'une façon plus générale l'épuisement des [[ressources naturelles]]).

== Le courant ''deep ecology'' (écologie profonde) ==

Cet autre courant de pensée est d'origine anglosaxonne, bien que son père fondateur soit [[Arne Naess]] (1912-), un philosophe norvégien. Il affirme que la nature a une valeur intrinsèque et des droits qu'il faut respecter et que l'homme et ses droits sont à repenser dans ce contexte étendu. Parmi les partisans de ce courant, on peut citer [[Aldo Leopold]] (1887-1948) ou [[Michel Serres]].

L'ouvrage fondamental de ce courant intitulé ''Deep Ecology'' par Devall et Session, affirme, en reprenant les enseignements d'un autre écologiste, G. Snyder : {{citation|les êtres humaines sont trop nombreux aujourd'hui et le problème s'aggrave rapidement […]. L'objectif doit être la moitié de la population actuelle du monde, ou encore moins}}<ref>''Deep Ecology'' de Devall et Session (1985) p. 166 </ref>.
L'animaliste italien S. Maffetone (1989, p. 192) écrit encore : {{citation|le respect pour l'environnement et la communauté biotique peut s'obtenir en limitant fortement le total de la population humaine, en sorte que les ressources naturelles soient moins rares}}.
Ces arguments rejoignent aujourd'hui les préoccupations partagées par la communauté scientifique mondiale au sujet de l'[[empreinte écologique]] excessive de notre modèle de développpement, ainsi que les enseignements du [[Club de Rome]] dont la modélisation du système planétaire a mis en relation le caractère limité des ressources naturelles et le modèle de croissance économique illimitée.

{{détails|écologie profonde}}

== Les rapports entre l'écologisme et la science ==

Certains scientifiques ont été à l'origine de nombreuses sociétés de protection de la nature, et ceci souvent pour protéger l'objet de leurs études contre par exemple la destruction d'un habitat lors de la réalisation d'une autoroute. Ils ont aussi apportés une caution scientifique aux militants, telles que les études d'impact suivant la mise en place d'une industrie jugée dangereuse pour l'environnement par les écologistes. Dans le même temps, les scientifiques eux-même bénéficient parfois des connaissances accumulées par les écologistes (en terme par exemple de disparition d'espèces).

== Analyse de l'écologisme ==

Pour [[Nicole Jetté-Soucy]], les écologistes, assimilables selon elle à la ''deep ecology'' tels que [[Michel Serres]], [[Aldo Leopold]], [[Hans Jonas]] prôneraient le remplacement des valeurs humanistes, jugées immorales, par des valeurs suprahumanistes et appelleraient à recourir à la force pour lutter contre les responsables de la destruction de la [[biosphère]].
D'autres courants de l'écologisme préconisent les réformes de façon démocratique, demandent des mesures environnementales, soutiennent des programmes d'éducation à l'environnement, des campagnes d'information et formation au sujet de mode de consommation, de gestion des déchets.... La lenteur de certains processus peut décourager face à certains signes alarmistes.
Ce qui explique sans doute que certains courants privilégient des mesures de désobéissance civile, souvent non violentes souvent comme Gandhi, ou plus radicales et médiatisées (exemples : occupation des arbres, déduction des impots consacrés au nucléaire, etc.). Le recours à la force semble une prédiction un peu surestimée.




== Notes et références ==
<references />

== Bibliographie ==

=== Ouvrages de base de l'écologisme et des préoccupations écologistes ===

* ''Walden ou la vie dans les bois'' de [[Henry David Thoreau]] (1854)
* ''"Silent spring"'' « Printemps silencieux » de Rachel Carson (1962)
* ''L'Utopie ou la Mort '' de [[René Dumont]] (1973)
* ''Le principe responsabilité. Une éthique pour la civilisation technologique'' de [[Hans Jonas]] (1979) - traduction française éd. du Cerf 1990
* {{en}} ''Deep ecology'' de Devall et Session (1985)

== Références filmographiques ==
* [[La Fin du règne animal]]
* [[Le cauchemar de Darwin]]

== Voir aussi==

* les catégories : [[:Catégorie:Mouvement écologiste|Mouvement écologiste]] . [[:Catégorie:Écologie politique|Partis écologistes]]
* [[écologie politique]] | [[écologie profonde]] | [[écoféminisme]]
* [[éco-guerrier]]
* [[Mai 68]]
* [[développement durable]]
* [[Halte à la croissance ?]] rapport du [[Club de Rome]] paru en 72
* [[principe de précaution]] | [[Le Principe responsabilité]]
Wikipedia en anglais
[[:en:Social ecology]] | [[:en:Radical environmentalism]] | [[:en:Timeline of environmental events]]

=== Liens externes ===

* [http://www.aedev.org/article.php3?id_article=390" brève chronologie]
* [http://www.politis.fr/article1047.html chronologie récente aux origines : l'écologie et la gauche]

[[en:Political ecology]]

[[catégorie:Développement durable|Ecologisme]][[catégorie:idéologie|Ecologisme]]

Chaussures à roulettes

2006-04-16T10:24:08Z

Emmanuel :

Les chaussures à roulette, uniquement disponible sous la marque [http://www.heelys.com/ Heelys] (du à un brevet) sont des chaussures standards de type chaussure de skate (donc un peu plus grosse que des chaussures classiques) qui possèdent des roues amovible à l' emplacement du tallon. Le roullement est de très bonne qualité puisqu' il est classé ABEC 7.

Pour se déplacer avec ces chaussures, il faut donner une petite impulsion, puis se mettre dans une position de stabilité qui correspond au pied d' appuis à l' arrière et l' autre à l' avant (comparable à la position de ciseau en roller), les virages se négocient comme en roller (lorsque le virage est fait sans croiser). Cependant la glisse est plus instable qu' en roller, et donc il faut utiliser ces chaussures uniquement sur des routes ou des trotoires suffisement lisses.

L' avantage de ces chaussures est que les roues peuvent être enlevées et donc on se retrouve ainsi avec des chaussures tout ce qu' il y a de plus classique, c' est vraiment pratique pour prendre les transports en commun ou bien pour éviter les descentes trop importantes par exemple.

Il n' y a que très peu d' entretien, il faut juste nettoyer les roulements si ceux-ci s' encrassent, par contre l' inconvénient majeur de ces chaussures restent leur prix, comptez au minimum 90€ pour une paire avec les roues (le prix est comparable au Roller finalement), et 40€ par roue supplémentaire (roue de rechange).

Chaussures à roulettes

2006-04-16T10:22:52Z

Emmanuel :

Les chaussures à roulette, uniquement disponible sous la marque [Heelys->http://www.heelys.com/] (du à un brevet) sont des chaussures standards de type chaussure de skate (donc un peu plus grosse que des chaussures classiques) qui possèdent des roues amovible à l' emplacement du tallon. Le roullement est de très bonne qualité puisqu' il est classé ABEC 7.

Pour se déplacer avec ces chaussures, il faut donner une petite impulsion, puis se mettre dans une position de stabilité qui correspond au pied d' appuis à l' arrière et l' autre à l' avant (comparable à la position de ciseau en roller), les virages se négocient comme en roller (lorsque le virage est fait sans croiser). Cependant la glisse est plus instable qu' en roller, et donc il faut utiliser ces chaussures uniquement sur des routes ou des trotoires suffisement lisses.

L' avantage de ces chaussures est que les roues peuvent être enlevées et donc on se retrouve ainsi avec des chaussures tout ce qu' il y a de plus classique, c' est vraiment pratique pour prendre les transports en commun ou bien pour éviter les descentes trop importantes par exemple.

Il n' y a que très peu d' entretien, il faut juste nettoyer les roulements si ceux-ci s' encrassent, par contre l' inconvénient majeur de ces chaussures restent leur prix, comptez au minimum 90€ pour une paire avec les roues (le prix est comparable au Roller finalement), et 40€ par roue supplémentaire (roue de rechange).

Déplacement

2006-04-16T10:12:45Z

Emmanuel : /* Plan */

{{Se déplacer}}

'''Se déplacer''' est un acte journalier de la vie d'un être humain.

Qu'elles en sont les pratiques alternatives possibles ? Comment et pourquoi se déplacer ?
Et comprendre que le tout voiture c'est dangereux pour la planète et notre santé.

==Plan==
*[[Modes de déplacement alternatifs]]
*[[Voiture]]
*[[Covoiturage]]
*[[Véhicules à carburants alternatifs]]
*[[Moteurs alternatifs]]
*[[Propulsion musculaire]] :
** La [[marche à pied]]
** La course à pied
** Les [[patins à roulettes]] (rollers)
** Les [[Chaussures à roulettes]] (heelys)
** Le [[monocycle]]
** La [[bicyclette]]
** Le [[vélo couché - Bent]]
** Le [[tricycle]]
** Le [[vélomobile]]
** Le [[ski]]
** Les [[raquettes]]

==Voir aussi==
*[[:Catégorie:Se déplacer]]

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[[Catégorie:Accueil]]

Déplacement

2006-04-16T10:12:25Z

Emmanuel : /* Plan */

{{Se déplacer}}

'''Se déplacer''' est un acte journalier de la vie d'un être humain.

Qu'elles en sont les pratiques alternatives possibles ? Comment et pourquoi se déplacer ?
Et comprendre que le tout voiture c'est dangereux pour la planète et notre santé.

==Plan==
*[[Modes de déplacement alternatifs]]
*[[Voiture]]
*[[Covoiturage]]
*[[Véhicules à carburants alternatifs]]
*[[Moteurs alternatifs]]
*[[Propulsion musculaire]] :
** La [[marche à pied]]
** La course à pied
** Les [[patins à roulettes]] (rollers)
** Les [[Chaussures à roulettes]] (heelys(tm))
** Le [[monocycle]]
** La [[bicyclette]]
** Le [[vélo couché - Bent]]
** Le [[tricycle]]
** Le [[vélomobile]]
** Le [[ski]]
** Les [[raquettes]]

==Voir aussi==
*[[:Catégorie:Se déplacer]]

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[[Catégorie:Accueil]]

Bicyclette

2006-04-15T19:00:32Z

Emmanuel : /* A Toulouse */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport et un loisir populaire.

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser un écran aérodynamique, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 142,51 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

== Avantages du vélo ==
''à developper/structurer contrib bienvenues''

=== quelques comparaisons ===
==== par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

D'autres avantages peuvent être trouvés par rapport au vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible emcombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (et non pour sa fabrication)

== Efficacité par rapport à la marche à pied ==
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Faire du vélo sans en posséder==
===A Lyon===
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ansi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette).

====Utilisation====
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire). 
Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite tarif varié jusqu'à 2 euros de l'heure !

====Liens externes====
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]

===A Toulouse===
* [http://www.movimento.coop/ "movimento" loue des vélos]

===A Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombres de parking comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. A noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

==Sécurité==
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, mais il est recommandé pour protéger la tête en cas de choc. Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état avant de partir.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)

===Sécurité active===
Respectez le code de la route, sauf si c'est une question de sécurité.

En ville méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres). N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces). 
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée, pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===
====Les zones piétonnes====
Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.

==Vol==
Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu publique, placez votre vélo dans des endroits ou il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.

== Aspects techniques ==
Toutes les bicyclettes modernes se ressemblent beaucoup, et sont constituées d'un ensemble de pièces facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines. Certains systèmes de freinage, pour plus de performance, sont basés sur le principe du [[frein à disque]].

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. 
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

== Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* [[massette]] pour taper sur le burin
* [[marteau]]
* [[pince coupante]] pour couper du câble
* [[pince universelle]]
* [[pince multiprise]]
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]

== Liste de pièces ==
* [[rondelle|rondelles]]
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]
* [[potence]]s
* [[guidon]]s
* [[fourche]]s
* [[cadre]]s
* [[arrêt de gaine]]
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]
* [[rayon]]s
* [[axe de roue|axes de roues]]
* [[roulement à billes|roulements à billes]]
* [[patin de frein|patins de frein]]
* [[garde-boue]]
* [[pneu]]s
* [[chambre à air|chambres à air]]
* [[jante]]s
* [[fond de jante|fonds de jante]]
* cassette de [[pignon]]s
* [[clavette]]s
* [[pédale]]s
* [[chaîne]]s
* [[protège-main]]
* [[dynamo]]s
* [[béquille]]
* [[selle]]
* [[lumière avant]]
* [[lumière arrière]]
* [[sonnette]]
* [[dérailleur]]

== Voir aussi ==
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Masse critique]]

== Webographie ==
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]
* http://www.velorution.org/articles/
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois Un témoignage sur l'utilisation du vélo au quotidien]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]

== Bibliographie ==
* Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363

[[Catégorie:Cycle]]

Bicyclette

2006-04-15T19:00:00Z

Emmanuel : /* A Poitiers */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport et un loisir populaire.

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser un écran aérodynamique, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 142,51 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

== Avantages du vélo ==
''à developper/structurer contrib bienvenues''

=== quelques comparaisons ===
==== par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

D'autres avantages peuvent être trouvés par rapport au vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible emcombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (et non pour sa fabrication)

== Efficacité par rapport à la marche à pied ==
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Faire du vélo sans en posséder==
===A Lyon===
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ansi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette).

====Utilisation====
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire). 
Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite tarif varié jusqu'à 2 euros de l'heure !

====Liens externes====
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]

===A Toulouse===
* [http://www.movimento.coop/ "movimento" loue des vélos]

==Sécurité==
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, mais il est recommandé pour protéger la tête en cas de choc. Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état avant de partir.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)

===Sécurité active===
Respectez le code de la route, sauf si c'est une question de sécurité.

En ville méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres). N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces). 
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée, pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===
====Les zones piétonnes====
Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.

==Vol==
Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu publique, placez votre vélo dans des endroits ou il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.

== Aspects techniques ==
Toutes les bicyclettes modernes se ressemblent beaucoup, et sont constituées d'un ensemble de pièces facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines. Certains systèmes de freinage, pour plus de performance, sont basés sur le principe du [[frein à disque]].

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. 
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

== Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* [[massette]] pour taper sur le burin
* [[marteau]]
* [[pince coupante]] pour couper du câble
* [[pince universelle]]
* [[pince multiprise]]
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]

== Liste de pièces ==
* [[rondelle|rondelles]]
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]
* [[potence]]s
* [[guidon]]s
* [[fourche]]s
* [[cadre]]s
* [[arrêt de gaine]]
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]
* [[rayon]]s
* [[axe de roue|axes de roues]]
* [[roulement à billes|roulements à billes]]
* [[patin de frein|patins de frein]]
* [[garde-boue]]
* [[pneu]]s
* [[chambre à air|chambres à air]]
* [[jante]]s
* [[fond de jante|fonds de jante]]
* cassette de [[pignon]]s
* [[clavette]]s
* [[pédale]]s
* [[chaîne]]s
* [[protège-main]]
* [[dynamo]]s
* [[béquille]]
* [[selle]]
* [[lumière avant]]
* [[lumière arrière]]
* [[sonnette]]
* [[dérailleur]]

== Voir aussi ==
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Masse critique]]

== Webographie ==
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]
* http://www.velorution.org/articles/
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois Un témoignage sur l'utilisation du vélo au quotidien]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]

== Bibliographie ==
* Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363

[[Catégorie:Cycle]]

Bicyclette

2006-04-15T18:59:15Z

Emmanuel : /* A Lyon */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport et un loisir populaire.

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser un écran aérodynamique, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 142,51 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

== Avantages du vélo ==
''à developper/structurer contrib bienvenues''

=== quelques comparaisons ===
==== par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

D'autres avantages peuvent être trouvés par rapport au vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible emcombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (et non pour sa fabrication)

== Efficacité par rapport à la marche à pied ==
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Faire du vélo sans en posséder==
===A Lyon===
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ansi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette).

===A Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombres de parking comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. A noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

====Utilisation====
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire). 
Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite tarif varié jusqu'à 2 euros de l'heure !

====Liens externes====
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]

===A Toulouse===
* [http://www.movimento.coop/ "movimento" loue des vélos]

==Sécurité==
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, mais il est recommandé pour protéger la tête en cas de choc. Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état avant de partir.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)

===Sécurité active===
Respectez le code de la route, sauf si c'est une question de sécurité.

En ville méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres). N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces). 
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée, pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===
====Les zones piétonnes====
Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.

==Vol==
Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu publique, placez votre vélo dans des endroits ou il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.

== Aspects techniques ==
Toutes les bicyclettes modernes se ressemblent beaucoup, et sont constituées d'un ensemble de pièces facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines. Certains systèmes de freinage, pour plus de performance, sont basés sur le principe du [[frein à disque]].

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. 
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

== Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* [[massette]] pour taper sur le burin
* [[marteau]]
* [[pince coupante]] pour couper du câble
* [[pince universelle]]
* [[pince multiprise]]
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]

== Liste de pièces ==
* [[rondelle|rondelles]]
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]
* [[potence]]s
* [[guidon]]s
* [[fourche]]s
* [[cadre]]s
* [[arrêt de gaine]]
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]
* [[rayon]]s
* [[axe de roue|axes de roues]]
* [[roulement à billes|roulements à billes]]
* [[patin de frein|patins de frein]]
* [[garde-boue]]
* [[pneu]]s
* [[chambre à air|chambres à air]]
* [[jante]]s
* [[fond de jante|fonds de jante]]
* cassette de [[pignon]]s
* [[clavette]]s
* [[pédale]]s
* [[chaîne]]s
* [[protège-main]]
* [[dynamo]]s
* [[béquille]]
* [[selle]]
* [[lumière avant]]
* [[lumière arrière]]
* [[sonnette]]
* [[dérailleur]]

== Voir aussi ==
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Masse critique]]

== Webographie ==
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]
* http://www.velorution.org/articles/
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois Un témoignage sur l'utilisation du vélo au quotidien]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]

== Bibliographie ==
* Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363

[[Catégorie:Cycle]]

Écologisme

2005-10-21T07:41:18Z

Emmanuel : /* Le courant deep ecology (écologie profonde) */ typo

[[en:Political ecology]]

[[catégorie:Développement durable|Ecologisme]][[Catégorie:Idée politique|Ecologisme]][[catégorie:idéologie|Ecologisme]]

L''''écologisme''' est un courant de pensée (certains disent une [[philosophie]]) inspirée de la [[science]] de l'[[écologie]], qui tend au respect des équilibres [[Nature|naturel]]s. 
L''''écologisme''' est aussi un terme parfois utilisé pour décrire un mouvement socio-[[politique]] émergeant, développant des thèses plus ou moins inspirées de l'[[écologie]]. Le terme de plus en plus usité est néanmoins celui d'[[écologie politique]]. Les deux significations du terme (philosophique et politique) sont fréquemment confondues. 
L'écologisme correspond au développement d'un souhait du citoyen de retour à la [[Nature]] et au naturel. Il est essentiellement issu d'une demande sociale et de la protestation contre des techniques non évaluées expérimentalement. 

== Écologie et écologisme ==

L'[[écologie]] en tant que [[science]] est bien définie. L'objectif de l'écologie consiste à comprendre le fonctionnement des [[écosystème]]s, en élaborant des théories explicatives, ainsi qu'à étudier l'espèce humaine et ses relations avec la biosphère dont elle dépend pour sa survie. Les spécialistes de l'écologie sont des [[écologues]] ou [[ingénieur écologue|ingénieurs écologues]] (anciennement [[écologiste|écologistes]], le terme a été changé pour éviter les confusions avec la montée en puissance de l'écologisme.)

Les informations tirées de ces études sont utilisées par les adeptes de l'écologisme ; ces derniers, partisans ou militants, sont appelés [[écologiste]]s. pour prendre des décisions tout en prenant en compte les implications écologiques de ces décisions.

L'écologisme cependant est encore assez mal défini, puisqu'il englobe à la fois une doctrine philosophique et un mouvement politique, l'[[écologie politique]] (lequel est cependant de plus en plus clairement identifié en tant que tel).

Dans la société et le langage courant on qualifie hâtivement d'écologiste (et même de « vert ») quelqu'un qui milite pour l'environnement. L'écologiste peut désigner à la fois l'« adepte » de la doctrine, et le scientifique, également appelé écologue ou écologiste scientifique, qui étudie l'écologie.

Il serait moins ambigu de distinguer en fait l'appellation d'environnementaliste (militant ou professionnel) qui défend l'environnement sans faire de politique de celle d'écologiste qui serait censé essayer de faire passer prioritairement les idées écologiques de l'écologisme dans la vie de la cité et donc dans la politique. Prioritairement, car une partie de l'opinion publique reproche précisément au plus connu des partis politiques se réclamant de l'écologisme ([[Les Verts]]) de ne pas suffisamment donner la priorité aux causes environnementales au profit des causes sociales considérées comme « de gauche ».

Les écologistes, qu'ils s'investissent ou non dans le monde, sont souvent familièrement appelés « écolos ».

== Historique de l'écologisme ==

Les courants de pensée inspirant l'écologisme moderne proviennent majoritairement de l'Allemagne du {{XIXe siècle}}, mais également de l'Angleterre victorienne et des États-Unis d'Amérique. Par ailleurs, l'écologisme est souvent associé aux thèses soutenues par les tenants de l'[[écologie profonde]], mais la plupart des écologistes estiment cette assimilation erronée.

Parmi les mouvements écologistes actuels, apparus dans les [[années 1970]], la plupart sont plutôt à gauche, et prônent des valeurs de [[tolérance]] et d'ouverture.

Certains voient une relation entre l'écologisme et le nazisme allemand, sous prétexte que le gouvernement nazi du [[Troisième Reich]] a promulgué des lois « écologiques ». Cependant, beaucoup de gouvernements ont également promulgué des lois qui peuvent être qualifiées d'écologistes, et ceci depuis l'antiquité.

Selon [[Nicole Jetté-Soucy]] l'écologisme serait assimilable à la « deep ecology » (ou écologie profonde), prônée par des mouvements alternatifs tels que [[Greenpeace]]. Selon elle, les écologistes, tels que [[Michel Serres]], [[Aldo Leopold]], [[Hans Jonas]] prôneraient le remplacement des valeurs humanistes, jugées immorales, par des valeurs suprahumanistes et appelleraient à recourir à la force pour lutter contre les responsables de la destruction de la [[biosphère]]. Nicole Jetté-Soucy met en question la confusion existant aujourd'hui entre science, politique et morale : les hommes suivraient-ils les préceptes écologistes parce qu'ils sont scientifiques ou parce qu'ils sont politiquement et moralement corrects ? Elle indique que les Nazis dans les années 1940 prônaient le culte du corps et la marche. Elle indique également que même [[Luc Ferry]], dans ''Le Nouvel Ordre écologique'', signale que les premières lois de l'écologisme contemporain provenaient du gouvernement nazi. De même, [[Anna Bramwell]] (dans ''Ecology in the 20th century'') pose la question : « ''Ecology, A German disease?'' ». Nicole Jetté-Soucy affirme que l'écologisme devrait susciter la méfiance, car fondé sur un [[dogmatisme]] radical.

=== Le mouvement écologique en France ===

Selon Dominique Simonnet, le mouvement écologique français aurait commencé en [[mai 68]], tout d'abord comme un mouvement contestataire, se caractérisant par de nombreuses manifestations, sur le plateau du Larzac, à Paris, en particulier contre les centrales nucléaires. On note ainsi les manifestations de Fessenheim, le 12 avril 1971 (quelques centaines de personnes), puis le 8 mai 1972 avec 10 000 personnes. De même, la manifestation contre l'extension du camp militaire dans le Larzac regroupe quelques centaines de manifestants le 9 mai 1971, puis près de 20 000 le 14 juillet 1972. Le principal animateur de ces manifestations est [[Pierre Fournier]], journaliste à ''[[Charlie Hebdo]]'', militant antinucléaire et antimilitariste.

Cependant, le programme nucléaire ne commence en France qu'en 1974, suite à la [[première crise pétrolière]]. Très rapidement, le nucléaire est alors rejeté par les associations de défense de la nature, des scientifiques rejetant les avis des experts de l'époque, des citoyens inquiets des risques potentiels, les média (avec le ''Courrier de la Baleine'' (1971), ''la Gueule Ouverte'' (1972 - créé par Pierre Fournier), la création d'une Association des écrivains et journalistes pour la protection de la nature et de l'environnement). C'est cette même année 1974 que pour le première fois se présente un candidat écologiste, [[René Dumont]].

== L'expression de l'écologisme dit environnementaliste ==

L'écologisme peut s'exprimer sous forme d'[[association]]s, de [[mouvement]]s, voir de [[parti politique|programmes politiques]]. Le discours écologiste est parfois considéré comme extrémiste, car il dit remettre en cause les fondements de la [[société de consommation]] capitaliste. Le développement de l'écologisme se fait à la faveur de la prise de conscience de la dégradation de l'environnement (risques nucléaires, [[couche d'ozone]], [[pollution]]s, pesticides, réchauffement de la planète, [[effet de serre]]), et de la crise du pétrole (ou d'une façon plus générale relativement à l'épuisement des [[ressources naturelles]]).

== Le courant ''deep ecology'' (écologie profonde) ==

Cet autre courant de pensée est d'origine anglosaxonne, bien que son père fondateur soit [[Arne Naess]], un philosophe norvégien. Il affirme que la nature passe avant l'homme, et a une valeur intrinsèque et des droits qu'il faut respecter. Parmi les partisans de ce courant, on peut citer [[Aldo Leopold]] (1887-1948) ou [[Michel Serres]].

L'ouvrage fondamental des écologistes profonds Devall et Session, intitulé ''Deep Ecology'' (1985, p. 166), affirme, en reprenant les enseignements d'un autre écologiste, G. Snyder : « les êtres humaines sont trop nombreux aujourd'hui et le problème s'aggrave rapidement […]. L'objectif doit être la moitié de la population actuelle du monde, ou encore moins ».
L'animaliste italien S. Maffetone (1989, p. 192) écrit encore : « le respect pour l'environnement et la communauté biotique peut s'obtenir en limitant fortement le total de la population humaine, en sorte que les ressources naturelles soient moins rares ». Puisque l'homme est incapable de se soumettre de lui-même à la nature, les théoriciens de la ''deep ecology'' réclament une planification autoritaire des naissances (et de la mort ?).

== Les rapports entre l'écologisme et la science ==

Les scientifiques ont été à l'origine de nombreuses sociétés de protection de la nature, et ceci souvent pour protéger l'objet de leurs études contre par exemple la destruction d'un habitat lors de la réalisation d'une autoroute. Ils ont aussi apportés une caution scientifique aux militants, telles que les études d'impact suivant la mise en place d'une industrie jugée dangereuse pour l'environnement par les écologistes. Dans le même temps, les scientifiques eux-même bénéficient parfois des connaissances accumulées par les écologistes (en terme par exemple de disparition d'espèces).

'''Voir aussi'''
* [[:Catégorie:Mouvement écologiste|Mouvement écologiste]]
* [[:Catégorie:Écologie politique|Partis écologistes]]
* [[écologie politique]]
* [[Mai 68]]
* film [[La Fin du règne animal]]
* [[développement durable]]

Écologisme

2005-05-30T07:50:11Z

Emmanuel : orth + typo + wiki

[[en:Political ecology]]

[[catégorie:Développement durable|Ecologisme]][[Catégorie:Idée politique|Ecologisme]][[catégorie:idéologie|Ecologisme]]

L''''écologisme''' est un courant de pensée (certains disent une [[philosophie]]) inspirée de la [[science]] de l'[[écologie]], qui tend au respect des équilibres [[Nature|naturel]]s. 
L''''écologisme''' est aussi un terme parfois utilisé pour décrire un mouvement socio-[[politique]] émergeant, développant des thèses plus ou moins inspirées de l'[[écologie]]. Le terme de plus en plus usité est néanmoins celui d'[[écologie politique]]. Les deux significations du terme (philosophique et politique) sont fréquemment confondues. 
L'écologisme correspond au développement d'un souhait du citoyen de retour à la [[Nature]] et au naturel. Il est essentiellement issu d'une demande sociale et de la protestation contre des techniques non évaluées expérimentalement. 

== Écologie et écologisme ==

L'[[écologie]] en tant que [[science]] est bien définie. L'objectif de l'écologie consiste à comprendre le fonctionnement des [[écosystème]]s, en élaborant des théories explicatives, ainsi qu'à étudier l'espèce humaine et ses relations avec la biosphère dont elle dépend pour sa survie. Les spécialistes de l'écologie sont des [[écologues]] ou [[ingénieur écologue|ingénieurs écologues]] (anciennement [[écologiste|écologistes]], le terme a été changé pour éviter les confusions avec la montée en puissance de l'écologisme.)

Les informations tirées de ces études sont utilisées par les adeptes de l'écologisme ; ces derniers, partisans ou militants, sont appelés [[écologiste]]s. pour prendre des décisions tout en prenant en compte les implications écologiques de ces décisions.

L'écologisme cependant est encore assez mal défini, puisqu'il englobe à la fois une doctrine philosophique et un mouvement politique, l'[[écologie politique]] (lequel est cependant de plus en plus clairement identifié en tant que tel).

Dans la société et le langage courant on qualifie hâtivement d'écologiste (et même de « vert ») quelqu'un qui milite pour l'environnement. L'écologiste peut désigner à la fois l'« adepte » de la doctrine, et le scientifique, également appelé écologue ou écologiste scientifique, qui étudie l'écologie.

Il serait moins ambigu de distinguer en fait l'appellation d'environnementaliste (militant ou professionnel) qui défend l'environnement sans faire de politique de celle d'écologiste qui serait censé essayer de faire passer prioritairement les idées écologiques de l'écologisme dans la vie de la cité et donc dans la politique. Prioritairement, car une partie de l'opinion publique reproche précisément au plus connu des partis politiques se réclamant de l'écologisme ([[Les Verts]]) de ne pas suffisamment donner la priorité aux causes environnementales au profit des causes sociales considérées comme « de gauche ».

Les écologistes, qu'ils s'investissent ou non dans le monde, sont souvent familièrement appelés « écolos ».

== Historique de l'écologisme ==

Les courants de pensée inspirant l'écologisme moderne proviennent majoritairement de l'Allemagne du {{s|XIX|e}}, mais également de l'Angleterre victorienne et des États-Unis d'Amérique. Par ailleurs, l'écologisme est souvent associé aux thèses soutenues par les tenants de l'[[écologie profonde]], mais la plupart des écologistes estiment cette assimilation erronée.

Parmi les mouvements écologistes actuels, apparus dans les [[années 1970]], la plupart sont plutôt à gauche, et prônent des valeurs de [[tolérance]] et d'ouverture.

Certains voient une relation entre l'écologisme et le nazisme allemand, sous prétexte que le gouvernement nazi du [[Troisième Reich]] a promulgué des lois « écologiques ». Cependant, beaucoup de gouvernements ont également promulgué des lois qui peuvent être qualifiées d'écologistes, et ceci depuis l'antiquité.

Selon [[Nicole Jetté-Soucy]] l'écologisme serait assimilable à la « deep ecology » (ou écologie profonde), prônée par des mouvements alternatifs tels que [[Greenpeace]]. Selon elle, les écologistes, tels que [[Michel Serres]], [[Aldo Leopold]], [[Hans Jonas]] prôneraient le remplacement des valeurs humanistes, jugées immorales, par des valeurs suprahumanistes et appelleraient à recourir à la force pour lutter contre les responsables de la destruction de la [[biosphère]]. Nicole Jetté-Soucy met en question la confusion existant aujourd'hui entre science, politique et morale : les hommes suivraient-ils les préceptes écologistes parce qu'ils sont scientifiques ou parce qu'ils sont politiquement et moralement corrects ? Elle indique que les Nazis dans les années 1940 prônaient le culte du corps et la marche. Elle indique également que même [[Luc Ferry]], dans ''Le Nouvel Ordre écologique'', signale que les premières lois de l'écologisme contemporain provenaient du gouvernement nazi. De même, [[Anna Bramwell]] (dans ''Ecology in the 20th century'') pose la question : « ''Ecology, A German disease?'' ». Nicole Jetté-Soucy affirme que l'écologisme devrait susciter la méfiance, car fondé sur un [[dogmatisme]] radical.

=== Le mouvement écologique en France ===

Selon Dominique Simonnet, le mouvement écologique français aurait commencé en [[mai 68]], tout d'abord comme un mouvement contestataire, se caractérisant par de nombreuses manifestations, sur le plateau du Larzac, à Paris, en particulier contre les centrales nucléaires. On note ainsi les manifestations de Fessenheim, le 12 avril 1971 (quelques centaines de personnes), puis le 8 mai 1972 avec 10 000 personnes. De même, la manifestation contre l'extension du camp militaire dans le Larzac regroupe quelques centaines de manifestants le 9 mai 1971, puis près de 20 000 le 14 juillet 1972. Le principal animateur de ces manifestations est [[Pierre Fournier]], journaliste à ''[[Charlie Hebdo]]'', militant antinucléaire et antimilitariste.

Cependant, le programme nucléaire ne commence en France qu'en 1974, suite à la [[première crise pétrolière]]. Très rapidement, le nucléaire est alors rejeté par les associations de défense de la nature, des scientifiques rejetant les avis des experts de l'époque, des citoyens inquiets des risques potentiels, les média (avec le ''Courrier de la Baleine'' (1971), ''la Gueule Ouverte'' (1972 - créé par Pierre Fournier), la création d'une Association des écrivains et journalistes pour la protection de la nature et de l'environnement). C'est cette même année 1974 que pour le première fois se présente un candidat écologiste, [[René Dumont]].

== L'expression de l'écologisme dit environnementaliste ==

L'écologisme peut s'exprimer sous forme d'[[association]]s, de [[mouvement]]s, voir de [[parti politique|programmes politiques]]. Le discours écologiste est parfois considéré comme extrémiste, car il dit remettre en cause les fondements de la [[société de consommation]] capitaliste. Le développement de l'écologisme se fait à la faveur de la prise de conscience de la dégradation de l'environnement (risques nucléaires, [[couche d'ozone]], [[pollution]]s, pesticides, réchauffement de la planète, [[effet de serre]]), et de la crise du pétrole (ou d'une façon plus générale relativement à l'épuisement des [[ressources naturelles]]).

== Le courant deep ecology (écologie profonde) ==

Cet autre courant de pensée est d'origine anglosaxonne, bien que son père fondateur soit [[Arne Naess]], un philosophe norvégien. Il affirme que la nature passe avant l'homme, et a une valeur intrinsèque et des droits qu'il faut respecter. Parmi les partisans de ce courant, on peut citer [[Aldo Leopold]] (1887-1948) ou [[Michel Serres]].

== Les rapports entre l'écologisme et la science ==

Les scientifiques ont été à l'origine de nombreuses sociétés de protection de la nature, et ceci souvent pour protéger l'objet de leurs études contre par exemple la destruction d'un habitat lors de la réalisation d'une autoroute. Ils ont aussi apportés une caution scientifique aux militants, telles que les études d'impact suivant la mise en place d'une industrie jugée dangereuse pour l'environnement par les écologistes. Dans le même temps, les scientifiques eux-même bénéficient parfois des connaissances accumulées par les écologistes (en terme par exemple de disparition d'espèces).

'''Voir aussi'''
* [[:Catégorie:Mouvement écologiste|Mouvement écologiste]]
* [[:Catégorie:Écologie politique|Partis écologistes]]
* [[Mai 68]]
* film [[La Fin du règne animal]]
* [[développement durable]]