https://www.ekopedia.fr/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Jrfcp11 2026-04-04T04:25:07Z Contributions de l’utilisateur MediaWiki 1.27.1 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Emballage&diff=127046 2023-08-28T08:40:19Z

<p>Jrfcp11 : Apport sur sac textile et sur furushiki</p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> L'[[emballage]] est le dispositif qui enveloppe ou contient temporairement un produit pour l'isoler de son environnement, le protéger, le conserver, le transporter ou pour le mettre en valeur dans un objectif commercial ou esthétique.<br /> <br /> ==Histoire==<br /> <br /> Les premiers emballages datent de la Préhistoire. C'était alors des peaux d'animaux ou des feuilles. Sont venus ensuite vers 6000 avant Jésus Christ les [[céramique]]s et les [[panier]]s.<br /> <br /> Vers 1500 avant Jésus Christ, les égyptiens fabriquaient des récipients en [[verre]].<br /> <br /> Le tonneau est une invention gauloise, à l'époque où les romains utilisaient des amphores en [[argile]].<br /> <br /> C'est en Angleterre, en 1746, qu'est apparu le premier produit emballé sous une marque : une poudre contre la fièvre. <br /> <br /> Sous Napoléon I{{exp|er}}, Nicolas Appert invente l'appertisation, procédé de stérilisation à chaud dans des récipients hermétiquement clos : c'est le début des boîtes de conserve.<br /> <br /> Le XX{{exp|e}} siècle est le siècle des emballages plastiques. Léger, résistant, inerte, multiforme, le [[plastique]] s'impose dans tous les domaines : sacs et bouteilles en polyéthylène, barquettes et pots de [[yaourt]] en polystyrène, bidons, films plastiques...<br /> <br /> Inventés dans les années 1960, le Tetra Brik puis le [[Tetra Pak]] sont des emballages alimentaires composés de plusieurs couches de carton, d'[[aluminium]] et de plastique. Ils servent à conserver les boissons.<br /> <br /> ==Généralités==<br /> <br /> L'emballage est un secteur économique important.<br /> <br /> L'emballage a plusieurs fonctions :<br /> * il protège<br /> * il conserve<br /> * il permet le transport du produit<br /> * il facilite le rangement<br /> * il facilite l'utilisation, par exemple avec un bec verseur pour les liquides. On peut aussi citer l'exemple des barquettes d'aliments &quot;micro-ondables&quot; qui évitent de laver une assiette.<br /> * il donne des informations sur le contenu et l'utilisation du produit<br /> * il doit être inerte pour ne pas réagir chimiquement avec le produit (spécialement pour les emballages alimentaires)<br /> * il met en valeur et fait la publicité du produit et de la marque. Il doit séduire le consommateur.<br /> * il rend le vol plus difficile<br /> <br /> Les matériaux les plus utilisés sont le [[carton]] et le [[papier]], le [[verre]], le [[bois]], les métaux ([[acier]] et [[aluminium]]) et les [[plastique]]s. On trouve aussi des composites qui associent plusieurs matériaux.<br /> <br /> Différents emballages :<br /> * [[Sac plastique]] : sac de caisse, sac poubelle...<br /> * Film plastique<br /> * Caisse<br /> * Palette de manutention<br /> * [[Carton]]<br /> * [[Boîte de conserve]] en [[acier]], et cannette en [[aluminium]]<br /> * [[Polystyrène]] expansé<br /> * [[Verre]]<br /> * [[Plastique]]<br /> * Plaquette de [[médicaments]]<br /> * Papier kraft<br /> * Le blister est une cartonnette ou feuille de plastique associée à une coque plastique transparente.<br /> <br /> Le prix de l'emballage est répercuté dans le prix du produit vendu. Dans le secteur alimentaire, l'emballage représenterait, en moyenne, 20% du coût du produit fini.<br /> <br /> ==Le problème des déchets==<br /> <br /> ===Constat===<br /> Les emballages représentent 50% en volume et 30% en poids des déchets des ménages. Même si le poids des déchets d'emballages reste stable, le nombre d'unités d'emballages continue d'augmenter.<br /> <br /> Cette progression est liée à l'augmentation de la population et à l'accroissement de la consommation, au développement de portions individuelles, de produits à emporter avec soi et à l'achat de produits préparés au lieu de produits vendus en vrac.<br /> <br /> En France, 5 millions de tonnes de déchets d'emballages par an sont produits par les ménages, soit 100 milliards d'unités d'emballages. En 2003, le recyclage a concerné plus de la moitié des emballages (en poids).<br /> <br /> ===Le suremballage===<br /> Le suremballage consiste à ajouter un emballage à un objet qui est déjà emballé. Le but est souvent marketing : il s'agit d'avoir plus de place pour faire la promotion du produit et de la marque. Pour les emballages surdimensionnés, cela a également l'effet de tromper l'acheteur sur la quantité réelle de produit.<br /> <br /> Des exemples :<br /> * Le carton qui entoure les lots de quatre [[yaourt]]s.<br /> * La boîte en carton qui contient un tube de [[dentifrice]] ou de [[crème hydratante]].<br /> * Certains gâteaux sont contenus dans une barquette plastique entourée d'un film plastique et emballée dans une boîte en carton. Cela donne trois emballages.<br /> * La boîte en carton surdimensionnée qui contient un présentoir en carton pour mettre en valeur un CD-Rom (lui-même dans une boîte en plastique) ou un téléphone portable.<br /> * Le [[carton]] qui entoure certaines boîtes de thon.<br /> * Une quiche industrielle dans un plat en aluminium, dans un emballage plastique transparent, dans une boîte en carton<br /> <br /> ==Réduction==<br /> <br /> ===La réduction des emballages par les industriels===<br /> La réduction des emballage est une action de [[prévention des déchets]]. Les industriels doivent avoir une démarche d'[[écoconception]] des emballages. La réduction des emballages peut concerner le nombre, le volume et le poids des emballages.<br /> <br /> Pour réduire leur nombre, on peut supprimer les suremballages. Une réduction du poids peut être obtenue en modifiant la forme de l'objet fabriqué, en changeant de procédé de transformation, en fabriquant des produits plus concentrés ou en diminuant l'épaisseur des emballages. Cette voie est souvent choisie par les industriels car elle leur permet de faire des économies de matières premières et de frais de transport (puisque les camions sont mieux remplis).<br /> <br /> En pratique, on constate que le poids unitaire des emballages tend à s'alléger, mais que le nombre d'unités d'emballages ne cesse d'augmenter. <br /> <br /> La prévention consiste aussi à diminuer la nocivité pour l'[[environnement]] des emballages. On peut pour cela utiliser des matériaux moins [[polluant]]s, recyclés et recyclables. On commence à voir des emballages [[biodégradable]]s ou [[compostable]]s, comme par exemple des sac à base d'[[amidon]].<br /> <br /> ===La consigne===<br /> La [[consigne]] consiste en la récupération d'un emballage par le producteur pour le réutiliser. Ce système n'est plus du tout utilisé en France pour les emballages ménagers. Il existe dans d'autres pays, la Belgique, le Québec et l'Allemagne par exemple pour les bouteilles en verre : lors de l'achat, le consommateur paie une consigne et il récupère cette somme lorsqu'il ramène la bouteille vide au vendeur. (''voir article détaillé : [[consigne]]'')<br /> <br /> ===Réduire les déchets d'emballages===<br /> * Boycotter les produits suremballés.<br /> * Acheter les fruits et légumes en vrac plutôt que dans des barquettes de [[polystyrène]] (non recyclé).<br /> * Préférer les grands formats plutôt que les produits unitaires. Éviter les [[lingette]]s et les produits jetables.<br /> * Acheter des produits concentrés<br /> * Privilégier les éco-recharges. Si on prend l'exemple d'une lessive, une &quot; éco-recharge &quot; représente une économie d'emballages de 75 % par rapport à un emballage rigide.<br /> * Faire ses courses avec un cabas ou un caddie pour ne pas avoir besoin de [[sac plastique|sacs plastiques]] jetables.<br /> * Utiliser le sac textile réutilisable en place du [[sac plastique]] jetable.<br /> * Se munir d'un carré de textile et apprendre à l'utiliser comme [[furushiki]] pour emballer les contenus les plus divers. <br /> * L'[[eau]] du robinet permet d'économiser de l'argent et du plastique. Pour les déplacements on remplit simplement une gourde.<br /> * Garder les papiers d'emballage des cadeaux pour emballer les prochains cadeaux.<br /> * Pour les pique-niques, on peut faire la cuisine et emballer le repas dans des [[Emballage alimentaire|boîtes en plastique hermétiques]].<br /> * [[Réutiliser]] certains emballages (boîte à chaussure, bocal...) comme rangements.<br /> * Acheter des produits dont le contenant est recyclable et/ou recyclé.<br /> <br /> ==Recyclage==<br /> <br /> Le [[recyclage]] des emballages est effectué dans le cadre de la [[collecte sélective des déchets]]. Le recyclage est compliqué lorsque l'emballage est composé de plusieurs matériaux qu'il faut alors séparer.<br /> <br /> En France, les producteurs sont tenus à contribuer ou pourvoir à l'élimination des déchets générés par leurs produits. Pour cela, le producteur a plusieurs possibilités : mettre en place un système de consigne, récupérer les emballages ou payer une société pour prendre en charge ces emballages. La très grande majorité des industriels a choisi de contribuer à un organisme tel [[Éco-emballages]].<br /> <br /> ''NB'' : Le point vert sur les emballages signifie que l'entreprise a payé une contribution à Éco-emballages (en moyenne 0,7 centimes d'euros par emballage). Le paiement de la contribution autorise les entreprises à utiliser ce logo représentant deux flèches vertes enroulées. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le point vert ne veut pas dire que l'emballage est recyclable ni recyclé.<br /> <br /> ==Matériaux utilisés==<br /> <br /> Pour les [[sac plastique|sacs de caisse]], le matériau le plus utilisé est le polyéthylène, qui est recyclable. Il existe des sacs biodégradables fabriqués à partir d'amidon.<br /> <br /> L'acide polylactique (PLA) est également fabriqué à partir d'amidon. Il est biodégradable et on peut le mettre dans le bac à [[compost]]. Il permet de fabriquer des gobelets ou des barquettes alimentaires.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Emballage alimentaire]]<br /> * [[Furoshiki]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.conseil-emballage.org Conseil national de l'emballage]<br /> * [http://tri-recyclage.ecoemballages.fr/ Espace interactif sur le tri des déchets et le recyclage - Eco-Emballages]<br /> * [http://www.emballagepro.fr Annuaire de l'Emballage: EmballagePro]<br /> <br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> <br /> [[Catégorie:gestion des déchets]]</div>

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<p>Jrfcp11 : apport sur la résilience et la comestibilité de la plante</p> <hr /> <div>{{Ebauche}}<br /> <br /> {{S'alimenter}}<br /> <br /> {{avertissement:plante sauvage}}<br /> <br /> <br /> La '''Ronce''' est une [[plante sauvage comestible]], vivace.<br /> <br /> C'est par ailleurs une plante envahissante, rustique et autofécondante.<br /> C’est une plante vivace bien connue, répandue dans les lieux incultes, les haies, les lisières et les bois.<br /> <br /> La ronce émet de longues pousses qui s’enracinent lorsqu’elles touchent la terre, ce qui permet à la plante de s’étendre rapidement sous forme d'un réseau vivace très résilient.<br /> Ceci rend la ronce particulièrement difficile et long à éradiquer définitivement d'une parcelle.<br /> <br /> ==Partie comestible et période==<br /> <br /> Ses baies, les mûres, sont noires ou bleues à maturité, vers septembre, gorgées d’un jus noir et sucré.<br /> Elles sont utilisables crues pour une consommation directe, mais également cuites, pour confectionner des pâtisseries ou être conservées en confiture.<br /> <br /> &gt; voir les catégories en bas de page<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi ==<br /> <br /> {{plantes sauvages comestibles}}<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Liste de plantes mellifères par type]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> * &quot;''Pour l'amour d'une ronce''&quot; par Bernard Bertrand. ''[http://www.terran.fr/catalogue/1-Compagnon-vegetal/55-Pour-l-amour-d-une-ronce-(vol-5).html Web]''<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}<br /> <br /> [[Catégorie:Fruit comestible]] <br /> [[Catégorie:plante sauvage cultivable]]<br /> [[Catégorie:pousse au soleil]] <br /> [[Catégorie:Plante sauvage comestible]]</div>

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<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{S'alimenter}}<br /> <br /> L'objectif de cette page est de vous fournir les clefs pour vous permettre de récolter puis d'utiliser (pour divers usages) les [[plante]]s qui peuplent naturellement la campagne.<br /> <br /> == Avant toute chose ==<br /> En Europe on estime qu'environ 10% des espèces ont été utilisées pour l'[[portail:S'alimenter|alimentation]], sur un total de 12 000 espèces. Actuellement, 20 espèces, 30 tout au plus assurent la quasi totalité de notre alimentation végétale. Redécouvrons les légumes de nos grands-parents, ceux que nous qualifions maintenant d'«herbes indésirables».&lt;br/&gt;<br /> La [[biodiversité]] est une chose essentielle aussi nous nous devons de la protéger. Il faut commencer par s'assurer que la plante que l'on veut ramasser n'est pas une espèce rare ou une espèce protégée. Il faut également regarder si la plante à prélever est présente en suffisance dans l'écosystème, et ne prendre que ce dont on a besoin.&lt;br/&gt;<br /> {{Attention|Il faut garder à l'esprit que les plantes que l'on croit [[:catégorie:plantes comestibles|commestibles]] sont peut être en réalité [[:catégorie:plante toxique|toxiques]], voire mortelles!}} En cas de doutes, il est préférable de s'abstenir ou de demander l'avis d'un pharmacien ou d'un botaniste.<br /> <br /> == Intérêt des plantes sauvages comestibles ==<br /> Outre le fait qu'elles sont disponibles [[gratuit]]ement (il est néanmoins nécessaire de se renseigner, les plantes poussant sur un terrain appartiennent à son propriétaire) et sans effort de plus que la récolte (qui peut être néanmoins fastidieuse), les plantes sauvages possèdent des avantages sur les plantes cultivées quand il s'agit de s'en nourrir. Ces plantes sont de véritables concentrés de nutriments, la plupart du temps en tête de liste pour celles dont des analyses sont disponibles. Les feuilles des plantes sauvages contiennent des quantités significatives de protéines complètes, contrairement à celles des plantes cultivées, donc de même qualité que celles que l'on trouve dans la [[viande]]. Comme les plantes cultivées, elles ont toutes des [[Plante médicinale|propriétés médicinales]] plus ou moins connues. Celles dont on profite en les consommant comme nourriture sont par exemple leur aspect draineur du corps ([[ortie]], [[pissenlit]], [[bardane]]...) Ainsi elles participent à l'hygiène de vie au quotidien.<br /> <br /> == Utilisation des plantes sauvages comestibles ==<br /> [[Image:Adoption-pourpier-sauvage-mamat.jpg|thumb|Adoption et protection de [[pourpier]] sauvage]]<br /> Les plantes sauvages font le plus souvent l'objet de [[cueillette]]s. <br /> Lorsqu'elles poussent autour de la maison, elles peuvent aussi être &quot;adoptées&quot; par le jardinier qui les protégera d'éventuels piétineurs et qui essaiera de mieux les connaître pour les accompagner au mieux dans leur développement.<br /> <br /> ==Types de plantes ==<br /> === Salades ===<br /> Une définition de la salade est : plante se consommant crue, avec ou sans assaisonnement.<br /> <br /> En région méditerranéenne, on trouve les salades sauvages suivantes : Pissenlit luisant, [[Pissenlit]], Laitue vivace, Laiteron, Saint-Joseph, [[Chicorée]], Terre-grèpe, Porcelle, Herbe rousse, Arrucat, Scorzonère, [[Salsifi]], [[Coquelicot]], [[Raiponce]], [[Roquette sauvage]], Bourse à Pasteur, [[Cardamine hirsute]], Pain blanc, [[Véronique des ruisseaux]], [[Pimprenelle sanguisorbe]], [[Doucette]] et [[Fenouil]].<br /> <br /> Il est quand même à noter que la présence de [[parasite]]s tels que la douve du foie (provoquant une maladie grave du foie) dans certaines régions rend la consommation de ces plantes crues dangereuse (quasiment tous les modes de cuisson éliminent ces parasites).<br /> <br /> === Légumes ===<br /> [[Asperge]], [[Poireaux]], [[Olives]] ...<br /> <br /> === Fruits comestibles===<br /> [[Amande]]s, [[arbouse]]s, [[argouse]]s, [[azérole]]s, [[châtaigne]]s, [[coing]]s, [[cynorhodon]]s, [[figue]]s, [[fraise des bois]], [[framboise]]s, [[groseille]]s, merises, [[mûre]]s, [[myrtille]]s, [[nèfle]]s, [[noisette]]s, [[noix]], [[prunelle]]s, [[sureau]], [[pomme]]s sauvages<br /> <br /> ===Fleurs comestibles===<br /> [[Acacia]], [[Achillée]], [[Amaranthe]], Bégonia, Bleuets, [[Bourrache]], Bruyère, Calendule, [[Camomille]], [[Capucine]], chèvrefeuille, Chrysanthème, [[Ciboulette]], [[Coquelicot]], [[Coriandre]], [[Courge]], [[Courgette]], Dahlia, [[Fraisier]], Fushia, [[Géranium]], Giroflée, Glaïeul, Gueule de loup, Hémérocalle, [[Hibiscus]], Hosta, Impatiente, Jasmin, [[Lavande]], Lilas, Marguerite, [[Mauve]], [[Mélisse]], Molène, Monarde, Myosotis, Oeillet, Oeillet d'Inde, [[Onagre]], Pavot, [[Pensée]], Phlox, [[Pissenlit]], Pivoine, [[Pommier]], [[Rose]], Rudbeckia, Seringat, Souci, [[Sureau]], [[Tournesol]], [[Trèfle]], Tulipe, [[Valériane]], [[Violette]]<br /> <br /> {{Loupe|contenu=Pour plus de détails, voir la '''[[liste de fleurs comestibles]]''' (non-exhaustive).}}<br /> [[Fichier:Borago officinalis (Flower).jpg|right|thumb|Fleurs comestibles de la [[bourrache]].]]<br /> == Liste de plantes sauvages comestibles ==<br /> * [[Aégopode podagraire]] (''Aegopodium podagraria'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Printemps, Eté<br /> * [[Angélique des jardins]] (''Angelica archangelica'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Mai<br /> * [[Arroche étalée]] (''Atripex patula'') - Partie comestible : Feuilles et pousses<br /> * [[Berce branc-ursine]] (''Heracleum sphondylium'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Printemps<br /> * [[Bistorte]] (''Polygonum bistorte'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Printemps<br /> * [[Carvi]] (''Carum carvi'') - Partie comestible : Racines, Feuilles et pousses, Graines<br /> * [[Céleri]] (''Apium graveolens'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Eté<br /> * [[Genêt à balais]] (''Cytisus scoparius'') - Partie comestible : Fleurs - Période : Printemps, Eté<br /> * [[Panais sauvage]] (''Pasticana sativa'') - Partie comestible : Racines, Feuilles et pousses, Graines - Période : Automne, Hiver<br /> * [[Persil sauvage]] (''Petroselinum crispum'') - Partie comestible : Feuilles et pousses - Période : Eté<br /> * [[Sureau noir]] (''Sambucus nigra'') - Partie comestible : Boutons, Fleurs, Baies (les parties vertes de la plante sont toxiques).<br /> <br /> <br /> {{Boîte déroulante/début|titre=Liste (non-exhaustive) des principales plantes sauvages comestibles|couleurFondT=#BDFFB2}}<br /> [[Arroche étalée]] (''[[Atriplex patula]]''), [[Arrucat]] (''[[Crepis vesicaria]]''), [[Angélique des jardins]] (''[[Angelica archangelica]]''), [[Barbarée commune]] ou [[Herbe de Sainte-Barbe]] (''[[Barbarea vulgaris]]''), [[Berce sphondyle]] (''[[Heracleum sphondylium]]'') ou [[Berce branc-ursine]] ou [[Berce commune]], [[Berle dressée]] (''[[Berula erecta]]'') ou [[cresson sauvage]], [[Bleuet]] ou [[Bleuet des champs]] (''[[Centaurea cyanus]]''), [[Bourse-à-pasteur]] (''[[Capsella bursa-pastoris]]'' et ''[[Capsella rubella]]''), [[Campanule raiponce]] (''[[Campanula rapunculus]]'') ou [[raiponce]] cultivée, [[Cardamine des prés]] (''[[Cardamine pratensis]]'') ou [[cressonnette]], [[Cardamine hirsute]] ou [[cardamine hérissée]] (''[[Cardamine hirsuta]]''), [[Carvi]] (''[[Carum carvi]]''), [[Céleri]] (''[[Apium graveolens]]'') et [[Céleri sauvage]] ou [[ache des marais]], [[Centranthe à feuilles étroites]] (''[[Centranthus angustifolius]]''), [[Centranthe de Lecoq]] (''[[Centranthus lecoqii]]''), [[Centranthe rouge]] (''[[Centranthus ruber]]'') ou lilas d'Espagne ou [[valériane rouge]], [[Chénopode Bon-Henri]], [[Chicorée]] (''[[Cichorium]]''), [[Chicorée à la bûche]] (''[[Chondrilla juncea]]''), [[Chicorée amère]] (''[[Urospermum dalechampii]]''), [[Chicorée sauvage]] (''[[Cichorium intybus]]''), [[Cirse des champs]] (''[[Cirsium arvense]]'') ou chardon des ânes, [[Coquelicot]] (''[[Papaver rhoeas]]'') ou pavot rouge, [[Coquelicot douteux]] (''[[Papaver dubium]]'') ou [[petit coquelicot]], [[Couscouil]] ou [[moloposperme du Péloponnèse]] (''[[Molopospermum peloponnesiacum]]''), [[Crépis fétide]] (''[[Crepis fœtida]]''), [[Cresson de fontaine]] (''[[Nasturtium officinale]]''), [[Diplotaxes à feuilles étroites]] ou [[roquette jaune]] (''[[Diplotaxis tenuifolia]]''), [[Diplotaxes des murailles]] (''[[Diplotaxis muralis]]''), [[Diplotaxes des vignes]] (''[[Diplotaxis viminea]]''), [[Diplotaxes fausse roquette]] (''[[Diplotaxis erucoides]]'') ou [[roquette blanche]] ou [[fausse roquette]], [[Églantier]] ([[Églantine (fleur)|Églantine]]) ou [[Rosier des chiens]] (''[[Rosa canina]]'') ou [[Rosier sauvage]], [[Égopode podagraire]] ou [[Aégopode podagraire]] (''[[Aegopodium podagraria]]''), [[Épilobe]] à petites fleurs (''[[Epilobium parviflorum]]'') ou doucette d'eau, [[Épilobe à quatre angles]] (''[[Epilobium tetragonum]]'') ou [[Épilobe de Lamy]], [[Épilobe en épi]] ou [[Épilobe à feuilles étroites]] (''[[Epilobium angustifolium]]'') ou [[Laurier de Saint-Antoine]] (''[[Chamerion angustifolium]]''), [[Épine vinette]] (''[[Berberis vulgaris]]''), [[Fausse bourse-à-pasteur]] (''[[Crepis bursifolia]]''), [[Fenouil commun]] ou [[Fenouil sauvage]] (''[[Fœniculum officinalis]]'', ''[[Fœniculum vulgare]]''), [[Galinette]] ([[barbabouc]], [[salsifis de porc]] ou [[salsifis des champs]]) (''[[Scorzonera laciniata]]'' ou ''[[Podospermum laciniatum]]''), [[Genêt à balais]] (''[[Cytisus scoparius]]''), [[Herbe rousse]] (''[[Crepis sancta]]''), ''[[Hyoseris radiata]]'', [[Hysope]] (''[[Hyssopus officinalis]]''), [[Laiteron]] ou [[Laitisson]] ou [[Salade de lièvre]] (''[[Sonchus asper]]'', ''[[Sonchus oleraceus]]'', ''[[Sonchus tenerrimus]]''), [[Laitue sauvage]] (''[[Lactuca serriola]]'' ou ''[[Lactuca scariola]]'') ou herbe de [[Saint-joseph]], [[Laitue vivace]] (''[[Lactuca perennis]]''), [[Lampsane]] ou [[Lampsane commune]] (''[[Lapsana communis]]''), [[Laurier]] ou [[laurier sauce]] ou [[laurier noble]] (''[[Laurus nobilis]]''), [[Lierre terrestre]] (''[[Glechoma hederacea]]''), [[Liondent tubéreux]] (''[[Leontodon tuberosus]]'' ou ''[[Thrincia tuberosa]]''), [[Livèche]] (''[[Levisticum officinale]]'') ou [[ache des montagnes]], [[Mâche]] et [[Valérianelle]] (''[[Valerianella locusta]]'') ou [[doucette]], [[Mauve des bois]] (''[[Malva sylvestris]]'') ou [[Grande mauve]] ou [[Mauve sauvage]], [[Miroir de vénus]] (''[[Legousia speculum-veneris]]''), [[Mouron des oiseaux]] ou [[Stellaire intermédiaire]] (''[[Stellaria media]]''), [[Nombril-de-Vénus commun]] (''[[Umbilicus rupestris]]''), [[Oseille commune]] (''[[Rumex acetosa]]'') (acide oxalique), [[Oseille gracieuse]] (''[[Rumex pulcher]]'') ou patience-violon, [[Pâquerette]] (''[[Bellis perennis]]'') dont [[Pâquerette annuelle]] (''[[Bellis annua]]'') et [[Pâquerette des bois]] (''[[Bellis sylvestris]]''), [[Panais]] ou [[Panais sauvage]] (''[[Pastinaca sativa]]''), [[Passerage à feuilles de graminée]] (''[[Lepidium graminifolium]]'') ou [[nasitort]], [[Passerage des champs]] ou [[Passerage champêtre]] (Bourse-de-Judas), [[Passerage drave]] ou [[Cardaire drave]] (''[[Lepidium draba]]'') ou [[pain blanc]], [[Pavot argémone]] (''[[Papaver argemone]]''), [[Pavot hybride]] (''[[Papaver hybridum]]'' ou ''[[Papaver hispidum]]''), [[Pavot sauvage]] (''[[Papaver setigerum]]''), [[Persil]] (''[[Petroselinum crispum]]'') dont [[Persil sauvage]], [[Piloselle]] (''[[Hieracium pilosella]]''), [[Pimprenelle]] (''[[Sanguisorba minor]]''), [[Pissenlit]] (''[[Taraxacum]]'') ou dent-de-lion, [[Pissenlit luisant]] (''[[Taraxacum obovatum]]''), [[Plantain]] [[corne de cerf]] (''[[Plantago coronopus]]'') ou pied de corbeau ou plantain [[corne de boeuf]], [[Porcelle]] (''[[Hypochoeris radicata]]''), [[Pourpier]] (''[[Portulaca oleracea]]''), [[Raiponce]] (''[[Phyteuma]]'') dont [[Raiponce en épi]] (''[[Phyteuma spicatum]]''), [[Rampon]] (''[[Valeriana locusta]]''), [[Rhagadiole comestible]] (''[[Rhagadiolus edulis]]''), [[Raghadiole étoilé]] (''[[Rhagadiolus stellatus]]''), [[Renouée bistorte]] ou [[bistorte]] (''[[Bistorta officinalis]]''), [[Roquette]] (''[[Eruca sativa]]''), [[Roquette de Londres]] ou [[roquette jaune]] (''[[Sisymbrium irio]]''), [[Roquette sauvage]] (''[[Eruca sylvestris]]''), [[Salsifis]] ou [[Salsifis sauvage]] (''[[Tragopogon]]'') dont ''[[Tragopogon porrifolius subsp. australis]]'', [[Salsifis à feuilles de crocus]] (''[[Tragopogon crocifolius]]''), [[Salsifis cultivé]] (''[[Tragopogon porrifolius]]''), [[Salsifi des prés]] (''[[Tragopogon pratensis]]'') dont ''[[Tragopogon pratensis subsp. pratensis]]'' et ''[[Tragopogon pratensis subsp. orientalis]]'', [[Sanguisorbe officinale]] (''[[Sanguisorba officinalis]]'') ou grande [[pimprenelle]], [[Scandix du midi]] (''[[Scandix australis]]''), [[Scorsonère]]s ou [[Scorzonaire]] (''[[Scorzonera]]'') dont [[Scorzonaire laciniée]] (''[[Scorzonera laciniata]]''), [[Sédum blanc]] (''[[Sedum album]]'') ou [[Orpin blanc]] (trique-madame, trippe-madame), [[Silène commun]] (''[[Silene vulgaris]]'') ou pétarel, [[Souci des champs]] (''[[Calendula arvensis]]''), [[Sureau noir]] (''[[Sambucus nigra]]''), [[Tabouret perfolié]] (''[[Thlaspi perfoliatum]]''), [[Terre-grèpe]] ou [[cousteline]] (''[[Reichardia picroides]]'' ou ''[[Picridium vulgare]]''), [[Tilleul]] (''[[Tilia vulgaris]]''), [[Véronique des ruisseaux]] (''[[Veronica beccabunga]]'') ou [[cresson de cheval]] et [[salade de chouette]], [[Véronique mouron d'eau]] ou [[mouron aquatique]] (''[[Veronica anagallis-aquatica]]'').<br /> <br /> {{Boîte déroulante/fin}}<br /> <br /> ==Liste de plantes sauvages toxiques==<br /> {{Loupe|contenu=Pour plus de détails, voir la '''[[liste de plantes sauvages toxiques]]''' (non-exhaustive).}}<br /> * [[Belladone]] - grosses baies noires mortelles<br /> * [[Petite Ciguë]] - Ressemble beaucoup au persil plat et pousse souvent dans les jardins. Les étroites bractées sous les fleurs permettent de la reconnaître sans hésitation<br /> <br /> ==Listes par critères de recherche==<br /> * On les récolte au [[:Catégorie:récolte au printemps|printemps]], en [[:Catégorie:récolte en été|été]], à l'[[:Catégorie:récolte à l'automne|automne]], en [[:Catégorie:récolte en hiver|hiver]].<br /> * On consomme les [[:Catégorie:feuille comestible|feuilles]], [[:Catégorie:Tige comestible|tiges]], [[:Catégorie:pousse comestible|jeunes pousses]], [[:Catégorie:fruit comestible|fruits]], [[:Catégorie:fleur comestible|fleurs]], [[:Catégorie:graine comestible|graines]], [[:Catégorie:racine comestible|racines]].<br /> * [[:Catégorie:Plante sauvage cultivable|On peut]] ou [[:Catégorie:Non cultivable|on ne peut pas]] les cultiver au [[potager]].<br /> * On les multiplie par [[:Catégorie:culture par semis|semis]], [[:Catégorie:culture par bouture|bouture]], [[:Catégorie:culture par repiquage|repiquage]].<br /> * Elle pousse généralement au [[:Catégorie:pousse au soleil|soleil]], à [[:Catégorie:pousse à mi-ombre|mi-ombre]], à l'[[:Catégorie:pousse à l'ombre|ombre]].<br /> * Attention certaines présentent des [[:Catégorie:confusion possible|risques de confusion]]<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> === Galerie d'images ===<br /> [[File:Logo base ekopedia 2012.jpg|left|55px|Base Ekopedia]] La [[Ekopedia:Base|Base de données multimédia Ékopédia]] propose une [[:base:Edible wild plant|galerie d'images libres sur le thème des plante sauvage comestible ]]. <br /> {{clr}}<br /> === Liens internes ===<br /> * [[Agriculture sauvage]]<br /> * [[Entomophagie]]<br /> <br /> {{Plante}}<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> *[http://plantainpissenlit.free.fr plantainpissenlit.free.fr : fiches de plantes, groupe de discussion]<br /> *[http://www.plantes-comestibles.com plantes-comestibles.com : plantes comestibles et Légumes oubliés]<br /> *[http://lesjardinsdhildegarde.com/03-01.html lesjardinsdhildegarde.com : belles photos de plantes courantes]<br /> *[http://www.eco-bio.info/forum/upload/index.php?showtopic=449&amp;st=45 forum eco-bio]<br /> *[http://www.couplan.com/ le site de François Couplan, Ethnobotaniste et spécialiste des utilisations traditionnelles des plantes sauvages et cultivées]<br /> *[http://www.tela-botanica.org/site:accueil Tela Botanica le réseau des botanistes francophones, qui contient une liste de discussion dédiée à la détermination]<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * 6 ouvrages de cuisine sauvage, par Bernard Bertrand [http://www.terran.fr/catalogue/5-Cuisine-sauvage.html Web]<br /> * ''Dégustez les plantes sauvages'' de François Couplan, Sang de la Terre. ISBN 978-2-86985-172-6<br /> * ''Plantes sauvages comestibles au jardin'' de René Auburn et Didier Magnan, Losange-Artémis 2004. ISBN 2844162614<br /> * ''Baies et plantes sauvages comestibles'' de Detlev Henschel, guide vigot de la nature, éditions Vigot, 2005. ISBN 2711417417<br /> * Voir également [les ouvrages de François Couplan][http://http://www.couplan.com/fr/boutique/boutique.php], spécialiste des plantes sauvages comestibles.<br /> * ''Les salades sauvages l'Ensalada champanèla'' ISBN 978-2-906128-15-6 Ouvrage collectif dirigé par Claude Marco et l'association les Ecologistes de l'Euzière http://edition.euziere.info <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail S'alimenter|Portail Cultiver}}<br /> <br /> [[Catégorie:Vie pratique]]<br /> [[Catégorie:Cuisine]]<br /> [[Catégorie:Listes]]<br /> [[Catégorie:Plante|û]]<br /> [[Catégorie:Plante potagère]]<br /> [[Catégorie:Plante sauvage]]<br /> [[Catégorie:Plante sauvage comestible|*]]<br /> [[base:Edible wild plant]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Terre&diff=78743 2010-02-09T13:45:33Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{voir homonymes|Terre (planète)}}<br /> <br /> {{Ébauche}}<br /> <br /> La '''terre''' est le principal constituant (avec l'[[eau]] et l'[[air]]) de la [[Terre (planète)|planète Terre]]. Indispensable à l'[[agriculture]], c'est aussi un matériau de [[Construction en terre|construction]] idéal : celui le plus utilisé à travers le monde. <br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> ==Histoire==<br /> <br /> ==En pratique==<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Terre (planète)|Planète Terre]]<br /> * [[Construction en terre]]<br /> * [[Rénover une maison en terre]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se loger}}<br /> [[Catégorie:Terre]]<br /> [[Catégorie:S'alimenter]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Cadeau&diff=76664 2009-12-24T13:59:30Z

<p>Jrfcp11 : /* Des cadeaux non matériels */</p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> On offre des '''cadeaux''' aux personnes qu'on aime, pour leur prouver notre affection ou aux personnes que l'on fréquente pour les remercier ou par courtoisie.<br /> <br /> De plus en plus, les cadeaux sont des objets que l'on achète, plutôt que des objets fabriqués, ou des attentions non matérielles. Les cadeaux sont encouragés par la société de consommation, car ils font vendre les magasins. Les occasions d'offrir des cadeaux se multiplient : [[Noël]], les anniversaires, les fêtes, les fêtes des mères, des pères, des grands-mères, etc. Cela peut poser problème dans un budget qui est limité.<br /> <br /> ==Des idées de cadeaux==<br /> Rappelez à vos proches que vous les aimez même s’ils ne viennent pas vous voir les bras chargés de cadeaux et inversement, rappelez-vous que vos proches vous aiment même si vous ne les couvrez pas de cadeaux.<br /> <br /> Voici quelques idées de cadeaux qui ne sont pas inutiles et ruineuses.<br /> <br /> ===Des paniers-cadeaux===<br /> Un panier-cadeau est un ensemble de plusieurs cadeaux souvent présentés dans un joli contenant. Cela permet d'offrir plusieurs objets et de combiner cadeaux faits maison et cadeaux achetés.<br /> <br /> Le contenant peut-être un [[panier]], une boîte décorée, un sac en tissu ou [[carton]]né, un vêtement que l'on veut offrir ou un bocal.<br /> <br /> ===Des cadeaux qui se mangent===<br /> * Repas, biscuits, panier garni.<br /> * Un panier garni sucré peut contenir des produits faits maison : [[confiture]], caramels, truffes, mendiants, orangettes, pâte d'amandes, cookies, fruits déguisés (pruneaux, dattes ou noix avec de la pâte d'amandes)<br /> * Un bon pour une invitation à dîner.<br /> * Des [[infusion]]s à base de plantes du [[jardin]], des sirops.<br /> * Une préparation pour gâteau : on prépare dans les bonnes proportions les ingrédients secs pour un gâteau auxquels on joint la recette correspondante. La recette doit être choisie simple pour qu'il n'y ait plus qu'à rajouter que du [[lait]] et des [[œuf]]s par exemple.<br /> <br /> ===Des cadeaux non matériels===<br /> * Places de concert, de théâtre, d'exposition, de [[cinéma]]...<br /> * Un abonnement à une activité culturelle ou sportive.<br /> * Offrir ses services sous forme de bons : bon pour un gardiennage d'enfant, une aide pour le ménage, des cours pour transmettre vos compétences, un [[massage]], etc.<br /> * Un petit spectacle amateur où l'on exploite ses dons : musique, danse, chant, lecture de poèmes ou sketchs.<br /> * Un abonnement pour un club vidéo ou au cinéma (plutôt que d'acheter des DVD souvent peu visionnés).<br /> * De jolis timbres.<br /> <br /> ===Des cadeaux d'occasion===<br /> On offre un objet que l'on possède déjà, par exemple des disques compacts (CD), des livres que l'on a déjà lus. <br /> <br /> ===Des cadeaux faits maison===<br /> * Les cadeaux faits maison nécessitent de s'y prendre à l'avance. Mais si on n'a pas fini le cadeau à temps, ce n'est pas si grave : on peut toujours l'offrir pour une prochaine occasion.<br /> * Encadrer (si possible dans un cadre [[récup]]éré) un agrandissement d'une photo, une peinture, un dessin, un poème ou un texte joliment calligraphié.<br /> * Un recueil de citations ou de recettes de cuisine.<br /> * Poème, agenda décoré, album photo, bijoux, marque-page.<br /> * Des cadeaux pour la maison : objets en pâte à sel ou en [[argile]], calendrier décoré, meuble, décoration d'objets, [[bougie]], [[pot-pourri]].<br /> * Des cadeaux cousus main : un [[vêtement]], une peluche, une poupée, un [[cabas]].<br /> * D'autres travaux d'aiguille : du linge brodé (mouchoirs, serviettes, draps ou nappes), un tricot (pulls, écharpes, moufles, chaussettes).<br /> * Des [[cosmétique]]s maison, présentés par exemple dans un petit [[panier]] : [[crème hydratante|crème]], [[huile de soin|huile]], [[savon]], [[huile de massage]], [[baume à lèvres]], gloss, sels de bain.<br /> * Un bouquet de fleurs ou une bouture du [[jardin]].<br /> * Pour Noël : des décorations de Noël faites maison.<br /> <br /> ===Des cadeaux qui ont un sens===<br /> * Cadeau issu du [[commerce équitable]] ou cadeau écologique (une [[plante antipollution]], des toilettes à compost...).<br /> * Offrir un cadeau à quelqu'un est l'occasion de lui faire découvrir des produits [[agriculture biologique|biologiques]], des spécialités [[végétarisme|végétariennes]] ou des [[cosmétique]]s non testés sur les animaux.<br /> * Faire un don à une association au nom de la personne. Les dons permettent aux associations de mettre en place des projets concrets. Ainsi chaque [http://www.fondationekopedia.org/Faire_un_don/EUR/onetime/fr don à la fondation Ekopédia] permet à Ekopédia de continuer à diffuser les connaissances et solutions écologiques.<br /> <br /> ===Des cadeaux dont on est sûr qu'ils feront plaisir===<br /> * Faire une liste de cadeaux, que l'on remplit quand on a des idées, tout au long de l'année. On note par exemple ce qui manque quand on fait le tri du placard à [[vêtement]]s. Cela permet de donner des idées de cadeaux au moment de Noël ou des anniversaires. On peut noter aussi ses tailles de vêtements et faire une liste de &quot;j'aime/j'aime pas&quot;.<br /> * On fait les courses avec la personne à qui on veut offrir quelques choses. Cela permet en plus de passer ensemble un moment agréable.<br /> * On peut aussi se procurer des chèques-cadeaux d'une boutique fréquentée par le destinataire du cadeau.<br /> <br /> ===Emballage===<br /> On a rarement besoin d'acheter du papier-cadeau si on prend l'habitude de récupérer l'emballage des cadeaux que l'on reçoit. Il suffit de découper le paquet au niveau des fixations au lieu de le déchirer.<br /> <br /> De la même façon, on peut récupérer les rubans.<br /> <br /> * On peut emballer les petits objets dans des feuilles découpées dans des revues. Du papier kraft récupéré sur des colis peut faire un joli emballage s’il est orné d'un ruban ou entouré de rafia.<br /> * On peut aussi [[recycler]] des chutes de papier peint.<br /> * De même, un papier journal est un emballage original et facile à trouver.<br /> * Une jolie boîte peut servir d'emballage-cadeau.<br /> * On peut décorer la boîte ou le simple papier qui entoure le cadeau. Quelques idées : peindre des motifs répétitifs avec des tampons (découpés dans une pomme de terre), faire faire des coloriages aux enfants, calligraphier un texte, etc.<br /> * L'emballage peut être fixé avec de la [[colle]] sans solvant plutôt qu'avec du scotch. Voire sans colle grâce à des pliages de papier.<br /> <br /> Un cadeau peut être emballé avec un autre cadeau : mug, chapeau, linge de maison, nappe, vêtement, écharpe ou foulard que l'on offre également. On peut s'inspirer d'une tradition japonaise qui consiste à emballer des objets dans un simple carré de tissu, le [[furoshiki]], en utilisant différentes techniques de nouage.<br /> <br /> On peut utiliser un emballage fait de tissu de récupération. On [[couture|coud]] une bourse par exemple, on noue dans un mouchoir ou un foulard.<br /> <br /> Les cadeaux de Noël peuvent être déposés dans les chaussettes ou les chaussures.<br /> <br /> ==Que faire des cadeaux qui ne plaisent pas==<br /> * Les revendre <br /> ** sur internet<br /> ** à l'occasion d'un vide-grenier<br /> ** à un brocanteur ou un dépôt-vente<br /> * Les échanger<br /> * Les donner à des connaissances<br /> * Les donner à une kermesse, à une association<br /> <br /> Bien que cela soit mal vu par certains, les rendre à la personne qui vous les a offerts en lui expliquant qu'elle s'est trompée et que ce n'est pas grave. C'est plus civil et honnête que de les revendre à bas prix ou les donner une fois la personne repartie. <br /> Si la personne est gentille, elle reprendra le cadeau, ira l'échanger et vous en offrira sans doute un autre plus à votre convenance. Car ce qui compte c'est le fait qu'on pense à vous et pas le cadeau en lui-même !<br /> <br /> ==Voir aussi== <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Partage, échange, troc, don]]<br /> * [[Noël]]<br /> * [[Jeux coopératifs]]<br /> * [[Consommateur]]<br /> * [[Loisirs créatifs]]<br /> * [[Jouets à fabriquer]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * [http://www.consommateur.qc.ca/union/images/PasDeCado.jpg Certificat d'exemption de cadeau à imprimer]<br /> * [http://raffa.grandmenage.info/post/2006/11/17/Eco-emballer_les_cadeaux Eco-emballer les cadeaux]<br /> <br /> {{Multi bandeau|portail Vivre ensemble|portail Donner|portail Se divertir|}} <br /> [[Catégorie:Donner]][[Catégorie:Vivre ensemble]][[Catégorie:Économie]][[Catégorie:Consommation]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Limace&diff=69596 2009-06-30T09:45:26Z

<p>Jrfcp11 : /* Comment s'en débarrasser ? */</p> <hr /> <div>{{Ebauche}}<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> {{...}}<br /> <br /> <br /> ==Comment s'en débarrasser ?==<br /> <br /> Les '''limaces''' mangent les jeunes plants et peuvent faire un carnage au [[potager]].<br /> <br /> Pour s'en débarasser, la [[cendre]] et la sciure fonctionnent mal. <br /> <br /> Mieux vaut des pots à [[yaourt]] en [[verre]], garni d'une demi cuillère à café d'antilimace à base de métaldéhyde (Le métaldéhyde est toléré par le cahier des charges [[bio]] sous condition de non contact avec le sol), et placées à intervalles réguliers autours des planches. <br /> <br /> L'antilimace peut être remplacé par de la [[bière]], car les limaces coulent sans [[polluer]] l'extérieur en ressortant du pot.<br /> <br /> Le [[hérisson]] est aussi un bon garant d'un niveau de population acceptable. Préserver vos hérissons.<br /> <br /> On peut aussi (cela compte aussi pour les escargots) construire un petit grillage (autour de l'endroit que vous souhaiter protéger) qui soit recourbé vers l'extérieur pour que les escargots montant sur cette clôture tombent par terre, vu qu'ils sont incapables de se tenir &quot;la tête en bas&quot;.<br /> <br /> ==Voir aussi== <br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Taupe]]<br /> * [[Potager]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> {{Portail Cultiver}}<br /> <br /> [[Catégorie:Agriculture]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Fruits_et_l%C3%A9gumes_de_saison&diff=69595 2009-06-30T09:44:17Z

<p>Jrfcp11 : /* Septembre */</p> <hr /> <div>{{S'alimenter}}<br /> <br /> Consommer des produits de saison c'est d'abord consommer local.<br /> <br /> <br /> ==Problématique==<br /> <br /> Les produits qui ne sont pas de saison viennent parfois de l'autre bout de la terre. Leur transport est [[pollution|polluant]] et ils doivent être traités pour résister au voyage. Si ce sont des produits locaux, cela signifie qu'ils ont été cultivés sous serre. La culture sous serre hors saison produit des [[alimentation|aliments]] qui ont moins de goût que ceux cultivés en terre et nécessite parfois de chauffer la serre.<br /> <br /> Certaines personnes, cultures, pensent que ce dont nous avons besoin pour vivre (en terme d'apports nutritionnels) existe autour du lieu de vie pour la saison que l'on vit. (les besoins évoluant entre autres en fonction de cette dernière)<br /> <br /> ==Les fruits et légumes de saison (en France) ==<br /> <br /> Sont listés ici les fruits et légumes de saison cultivés dans l'hémisphère nord et plutôt orienté culture européenne, tels que l'on trouve sur les marchés français, éventuellement belges ou suisses.<br /> <br /> [[Image:Lemon.jpg|thumb|[[Citron]] (janvier à mars) ]][[Image:281540998 1f1c5ed0dc o.jpg|thumb|[[Potiron]] (septembre à janvier)]][[Image:Cherry-2.jpg|thumb|[[Cerise]] (mai à juillet)]][[Image:Strawberry-glass-2.jpg|thumb|[[Fraise]] (mai à septembre)]][[Image:Solanum lycopersicum.jpg|thumb|[[Tomate]] (juillet à septembre)]]<br /> <br /> ===Janvier===<br /> *'''Fruits''' : [[citron]] niçois, [[clémentine]], [[kiwi]], [[mandarine]], [[orange]], [[noix]], [[poire]], [[pomme]]<br /> *'''Légumes''' : [[betterave]], [[cardon]], [[carotte]], [[céleri branche]], [[céleri-rave]], [[chou]] (vert, [[chou rouge|rouge]], [[chou frisé|frisé]], [[chou pommé|pommé]], [[chou de Bruxelles|de Bruxelles]], [[brocoli]]), courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[crosne]], [[endive]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[salsifis]], [[topinambour]]<br /> *'''Salades''' : [[mâche]]<br /> *'''Champignons''' : <br /> *'''Aromates''' : [[ail]], [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Février===<br /> *'''Fruits''' : [[citron]] niçois, [[kiwi]], [[orange]], [[noix]], [[poire]], [[pomme]]<br /> *'''Légumes''' : [[betterave]], [[cardon]], [[carotte]], [[céleri-rave]], [[chou]] ([[chou de Bruxelles]], [[chou pommé]], [[chou rouge]], [[brocoli]]), courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[crosne]], [[endive]], [[fenouil]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[rutabaga]], [[salsifis]], [[topinambour]].<br /> *'''Salades''' : [[frisée]], [[laitue]], [[mâche]]<br /> *'''Champignons''' : <br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Mars===<br /> *'''Fruits''' : [[citron]] niçois, [[kiwi]], [[noix]], [[orange]], [[pomme]]<br /> *'''Légumes''' : [[betterave]], [[cardon]], [[carotte]], [[céleri-rave]], [[endive]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[potiron]], [[salsifis]], [[topinambour]]<br /> *'''Salades''' : [[laitue]], [[mâche]], [[oseille]]<br /> *'''Champignons''' : morille<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Avril===<br /> *'''Fruits''' : [[kiwi]], [[pomme]]<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]] (camus breton), [[asperge]], [[blette]] (ou bette), [[carotte]], [[chou-fleur]], [[épinard]], [[fève]], [[navet]], [[petits pois]], petit [[poivrade]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[radis]] rose<br /> *'''Salades''' : [[cresson]], [[frisée]], [[laitue]], [[oseille]]<br /> *'''Champignons''' : morille<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Mai===<br /> *'''Fruits''' : [[fraise]], [[rhubarbe]]<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[asperge]], [[blette]] (ou bette), [[chou-fleur]], [[épinard]], [[fève]], [[haricot vert]], [[petits pois]], [[poivrade]], [[radis]] rose<br /> *'''Salades''' : [[cresson]], [[laitue]], [[oseille]], [[pourpier]], [[scarole]]<br /> *'''Champignons''' : <br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Juin===<br /> *'''Fruits''' : [[abricot]], [[amande]], [[cerise]], [[figue]], [[fraise]], [[framboise]], [[melon]]<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[asperge]], [[blette]] (ou bette), [[chou-fleur]], [[courgette]] (ronde de Nice ou blanche de Virginie), [[fenouil]], [[fève]], [[haricot vert]], [[petits pois]], [[pomme de terre]] (primeur), [[radis]] rose<br /> *'''Salades''' : [[laitue]], [[oseille]]<br /> *'''Champignons''' :<br /> *'''Aromates''' : [[aneth]], [[basilic]], [[cerfeuil]], [[ciboulette]], [[coriandre]], [[échalote]], [[estragon]], [[laurier]], [[marjolaine]], [[menthe]], [[oignon]], [[origan]], [[persil]], [[piment]], [[romarin]], [[sauge]], [[thym]]<br /> <br /> ===Juillet===<br /> *'''Fruits''' : [[abricot]], [[brugnon]], [[cassis]], [[cerise]], [[figue]] (fraîche), [[fraise]], [[framboise]], [[groseille]], [[mirabelle]], [[mûre]], [[myrtille]], [[pastèque]], [[Pêche (fruit)|pêche]], [[prune]], [[melon]]<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[aubergine]], [[blette]] (ou bette), [[brocolis]], [[carotte]], [[concombre]], [[cornichon]], [[courgette]], [[fenouil]], [[fève]], [[haricot vert]], [[petits pois]], [[pomme de terre]] (primeur), [[tomate]]<br /> *'''Salades''' : [[laitue]],<br /> *'''Champignons''' : <br /> *'''Aromates''' : [[ail]] (frais), [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Août===<br /> *'''Fruits''' : [[abricot]], [[cassis]], [[figue]] (fraîche), [[fraise]], [[framboise]], [[groseille]], [[melon]], [[mirabelle]], [[mûre]], [[myrtille]], [[Pêche (fruit)|pêche]], [[prune]], [[raisin]].<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[aubergine]], [[blette]] (ou bette), [[brocolis]], [[carotte]], [[concombre]], [[courgette]], [[fenouil]], [[flageolet]], [[haricot vert]], [[maïs]], [[poireau]], [[poivron]], [[pomme de terre]] (de conservation), [[salsifi]], [[tomate]]<br /> *'''Salades''' : [[laitue]], [[salade chicorée]]<br /> *'''Champignons''' : <br /> *'''Aromates''' : [[ail]], [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Septembre===<br /> *'''Fruits''' : [[figue]] (fraîche), [[fraise]], [[framboise]], [[melon]], [[mirabelle]] (notamment celle de Lorraine), [[mûre]], [[myrtille]], [[Pêche (fruit)|pêche]], [[poire]], [[pomme]], [[prune]], [[raisin]] (chasselas de Moissac, muscat de Hambourg).<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[aubergine]], [[betterave]], [[blette]] (ou bette), [[brocolis]], [[carotte]], [[chou]], [[chou de Bruxelles]], [[chou-fleur]], [[concombre]], courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[courgette]], [[épinard]], [[fenouil]], [[flageolet]], [[haricot]] (coco paimpolais, lingot, mogette, haricot blanc), [[haricot vert]], [[maïs]], [[poireau]], [[poivron]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[radis]] rose, [[salsifi]], [[tomate]].<br /> *'''Salades''' : [[frisée]], [[laitue]], [[salade chicorée]]<br /> *'''Champignons''' : [[girolle]],[[cèpe]], [[bolet]] et [[trompette de mort]]<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Octobre===<br /> *'''Fruits''' : [[châtaigne]], [[coing]], [[feijoa]], [[figue]] (fraîche), [[framboise]], [[kiwai]], [[noix]], [[pêche]] de vigne, [[poire]], [[pomme]], [[raisin]].<br /> *'''Légumes''' : [[artichaut]], [[aubergine]], [[betterave]], [[blette]] (ou bette), [[brocolis]], [[carotte]], [[céleri-rave]], [[chou]], [[chou de Bruxelles]], [[chou-fleur]], [[concombre]], courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[courgette]], [[épinard]], [[fenouil]], [[haricot vert]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[poivron]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[radis]] rose, [[salsifi]], [[tomate]], [[topinambour]]<br /> *'''Salades''' : [[laitue]], [[mâche]], [[salade chicorée]]<br /> *'''Champignons''' : [[cèpe]]s et [[bolet]]s<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Novembre===<br /> *'''Fruits''' : [[châtaigne]], [[coing]], [[datte]], [[feijoa]], [[kaki]], [[kiwai]], [[noix]], [[poire]], [[pomme]], [[raisin]].<br /> *'''Légumes''' : [[betterave]], [[blette]] (ou bette), [[brocolis]], [[carotte]], [[celeri branche]], [[celeri-rave]], [[chou]], [[chou de Bruxelles]], [[chou rouge]], [[chou-fleur]], courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[crosne]], [[endive]], [[épinard]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[radis]] rose, [[salsifi]], [[topinambour]]<br /> *'''Salades''' : [[laitue]], [[mâche]], [[salade chicorée]]<br /> *'''Champignons''' : [[champignons]]<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> ===Décembre===<br /> *'''Fruits''' : [[châtaigne]], [[clémentine]], [[datte]], [[kiwi]], [[mandarine]], [[noix]], [[orange]], [[pamplemousse]], [[poire]], [[pomme]]<br /> *'''Légumes''' : [[betterave]], [[cardon]], [[carotte]], [[céleri-rave]], [[chou]], [[chou de Bruxelles]], [[chou rouge]], courges ([[courge]], [[citrouille]], [[potiron]], [[potimarron]]...), [[endive]], [[igname]], [[navet]], [[panais]], [[poireau]], [[pomme de terre]] ([[Conservation_des_aliments|de conservation]]), [[salsifis]], [[topinambour]]<br /> *'''Salades''' : [[mâche]], [[salade chicorée]]<br /> *'''Champignons''' : [[champignons]]<br /> *'''Aromates''' : [[échalote]], [[oignon]]<br /> <br /> Les clémentines et les oranges sont parfois cultivées sous un climat méditerranéen (on en cultive même dans le sud de la France). Mais il faut-être conscient que l'essentiel de la production vient de loin. L'Espagne représentait 5% de la production mondiale d'oranges (2004) alors que les EUA et le Brésil représentaient respectivement 19% et 29%.<br /> <br /> ==Les fruits et légumes d'importation==<br /> <br /> Certains fruits et légumes proviennent exclusivement d'importations : l'[[Avocat (fruit)|avocat]], la [[banane]]<br /> <br /> {{Loupe|Fruits et légumes d'importation}}<br /> <br /> ==À noter... Parfois cela se conserve==<br /> <br /> [[Image:Lentilles.jpg|thumb|Les lentilles se conservent très bien.]]<br /> <br /> Certains fruits et légumes peuvent se [[Conservation_des_aliments|conserver]] et donc se stocker ce qui permet leur consommation à d'autres moments que lors de leur récolte.<br /> <br /> Pour exemple: <br /> * les carottes ou les pommes de terre de conservation<br /> * les légumes secs : [[haricots]], [[lentilles]], [[pois cassés]], [[pois chiches]], [[fève]]s<br /> * les fruits séchés : [[abricots]], [[bananes]], [[figue]]s, [[dattes]], [[pruneaux]], [[raisin]]s<br /> * les fruits et légumes en conserve et les surgelés. (mais les surgelés sont coûteux en énergie : congélation, transport et stockage)<br /> * les ''[[confiture|confitures]]'' et ''[[gelée de fruit|gelées de fruits]]'' sont réalisées lors de la bonne saison mais peuvent être consommées toute l'année,<br /> * Les aliments dans le vinaigre ou en saumure (eau salée)<br /> * ...<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> [[Fruits et légumes]], l'[[agriculture]], la [[conservation des aliments]], les [[plantes potagères]], les [[arbres fruitiers]], les [[plantes sauvages comestibles]], les [[légumes d'hivers]], le [[Commerce équitable]], les [[Cycles lunaires]]...<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * [http://www.wikibio.info/wikibio/mediawiki/index.php5?title=Le_wiki_des_marques_bio:Accueil Consommer bio, c’est consommer local et surtout les fruits et légumes de saison... sur le site Wikibio.info]<br /> * [http://www.vivrao.com/Agriculteurs/Cultureidf.htm Les produits de saison en région Ile-de-France, sur le site Vivrao.com]<br /> * [http://www.vivrao.com/Agriculteurs/Culturevar.htm Les produits de saison en région Provence Alpes Côte d'Azur, sur le site Vivrao.com]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail S'alimenter}}<br /> <br /> [[it:Frutta e verdura di stagione]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Simplicit%C3%A9_volontaire&diff=69533 2009-06-29T09:44:23Z

<p>Jrfcp11 : /* Exemples de remise en cause de ses habitudes */</p> <hr /> <div>{{Penser}}<br /> <br /> La '''simplicité volontaire''' consiste à adopter un mode de vie moins dépendant de l'argent qui vise à satisfaire ses vrais besoins, c'est-à-dire tracer la ligne entre ses besoins et ses désirs. On parle aussi parfois de frugalité.<br /> <br /> <br /> ==Origine==<br /> <br /> La simplicité volontaire est un mouvement qui existe depuis des millénaires, même si le terme est très récent. Il y a 2500 ans, Socrate vivait une existence très simple et il croyait que celui qui possédait peu était plus près des dieux et de l'univers. Les Philosphes Cyniques, ainsi qu'Épicure prônaient déjà la simplicité dans l'Antiquité. Les communautés monastiques furent les premières organisations de vie à choisir volontairement la frugalité et à pratiquer l'[[autosuffisance]]. Saint-François-d'Assise, &quot;l'unique parfait chrétien depuis Jésus&quot; selon Ernest Renan, est aussi considéré comme un modèle de simplicité volontaire. La vie de Gandhi est un exemple de simplicité.<br /> <br /> Et en 1936, l'on trouve pour la première fois l'expression &quot;simplicité volontaire&quot; (simple living) dans un article de Richard Gregg, un disciple de Gandhi, qui reprend les idées principales de celui-ci. Cet article passa inaperçu lors de sa première parution et n'eut d'impact que lors de sa réédition en 1974. <br /> <br /> L'expression « simplicité volontaire » est connue depuis le livre du même nom publié en 1981 par Duane Elgin. Ce courant se développe depuis les années 1980 dans plusieurs pays industrialisés.<br /> <br /> Serge Mongeau, médecin quelques années, puis écrivain et éditeur est considéré comme le père de la simplicité volontaire au Québec par son volume ''La simplicité volontaire'', publié en 1985.<br /> <br /> On peut ajouter comme une des voix actuelles de cette pensée, [[Pierre Rabhi]], agroécologiste et écrivain.<br /> <br /> ==Principes==<br /> <br /> L'idée est de chercher la simplification pour améliorer sa qualité de vie. Cette philosophie de vie est née de la constatation que la consommation n'apporte pas le bonheur, mais que seule la spiritualité apporte le bonheur véritable, que nul ne peut nous ôter. Dans la société de consommation, on consacre son temps à gagner toujours plus d'argent pour satisfaire des besoins matériels. Le principe de la simplicité volontaire est de moins consommer, donc d'avoir moins besoin d'argent et moins besoin de travailler. En vivant en dessous de ses moyens, on gagne alors du temps pour ce qui est important pour soi.<br /> <br /> La simplicité volontaire n'est pas la pauvreté ni le sacrifice. C'est un choix de vie délibéré. Mais elle peut représenter une aide pour des personnes ayant des difficultés financières.<br /> <br /> [[Image:Arbre.jpg|right|260px|Arbre]]<br /> <br /> La simplicité volontaire, dans le sens où elle limite la consommation de biens matériels, contribue à ralentir la destruction des ressources naturelles. De la même façon, le refus du gaspillage permet d'économiser l'[[eau]], l'[[électricité]] et toutes les formes d'[[énergie]].<br /> <br /> La simplicité volontaire peut être critiquée sur le fait qu'il ne s'agit que d'actions individuelles (voire individualistes) qui ne sont pas en mesure de changer la société. Mais la simplicité volontaire n'a pas l'ambition de changer le monde, simplement de favoriser la réflexion pour changer sa façon de vivre.<br /> De plus, elle permet d'agir immédiatement sans devoir attendre que les gouvernements cessent de tergiverser. Les actions individuelles peuvent sembler comme une goutte d'eau dans l'océan, mais comme le disait si bien Mère Térèsa, si nous n'agissons pas, cette goutte d'eau ne se rendra pas jusqu'à l'océan. En réalité, c'est la somme de toutes les actions individuelles qui permettra de créer un monde meilleur et la simplicité volontaire représente un chemin privilégié pour arriver à cette fin.<br /> <br /> L'un de ces spécialistes, Mark A. Burch, explique que la simplicité volontaire peut s'appliquer également à des domaines moins matériels comme les activités, les relations, les souvenirs. L'idée est de vivre mieux avec moins. Or, il n'y a pas que les objets qui nous encombrent! On peut même penser que c'est en ayant l'esprit désencombré que l'on est alors capable d'appliquer la simplicité volontaire sur les objets qui nous entourent, car nous savons alors ce qui a vraiment de l'importance pour nous.<br /> <br /> À l'heure actuelle, la simplicité volontaire constitue un mouvement social assez marginal, mais la &quot;vie simple&quot; présente plusieurs avantages que l'on gagnerait à découvrir. Aussi, elle pourrait être associée à des bienfaits importants pour la santé et la recherche scientifique gagnerait certainement à s'y intéresser dans une perspective de santé publique.<br /> <br /> == Exemples de remise en cause de ses habitudes ==<br /> <br /> La simplification commence par remettre en cause les habitudes prises parfois sous l'influence de la [[publicité]] et de la [[télévision]]. Mais a-t-on vraiment besoin de 20 [[détergent]]s différents (un pour chaque type de surface)? A-t-on besoin de 10 [[crème hydratante|crèmes de beauté]] différentes (une pour chaque partie du corps)? A-t-on besoin du dernier lecteur DVD sorti sur le marché? La simplicité volontaire est une démarche propre à chacun qui commence par la définition de ses vrais besoins et envies.<br /> <br /> C'est aussi alléger sa vie de tout ce qui l'encombre et privilégier l''''Être''' plutôt que l''''Avoir'''. La simplicité volontaire valorise les [[relation humaine|relations humaines]] et la [[solidarité]] : l'entraide permet en effet de résoudre bien des problèmes. On peut citer l'exemple des [[système d'échange local|systèmes d'échanges locaux]] (SEL) basés sur le [[troc]].<br /> <br /> Pratiquer le désencombrement. Par exemple, ne garder que les papiers vraiment importants et les livres que vous adorez. Vous avez alors besoin de moins de meubles de rangement, de moins d'espace, et donc de moins de produits d'entretien.<br /> <br /> Le [[service public]] est utile quand on veut se simplifier la vie. Le recours aux [[transport]]s collectifs, aux piscines ou bibliothèques publiques évite des achats (par exemple l'achat d'une [[voiture]]).<br /> <br /> La simplicité volontaire implique souvent de chercher l'autosuffisance, c'est-à-dire faire soi-même au lieu d'acheter, par exemple en [[jardinage|jardinant]], [[cuisine|cuisinant]], [[couture|cousant]], de même qu'en construisant ou [[rénover sa maison|retapant sa maison]].<br /> <br /> L'idée est aussi de privilégier la valeur d'usage : avoir pour avoir n'a aucun intérêt. N'ayez que des choses que vous utilisez vraiment. Un livre que vous n'avez pas relu depuis dix ans, c'est un livre qui aurait plutôt sa place dans une bibliothèque. Un vêtement que vous n'avez pas porté depuis un an pourrait être déposé dans une association. Vous allez rapidement vous rendre compte qu'en fait vous n'avez pas besoin de grand-chose!<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Créatifs culturels]]<br /> * [[Décroissance]]<br /> * [[Développement durable]]<br /> * [[Faites-le vous-même]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Société de consommation]]<br /> * [[Recupe.net]] - Le site Recupe: Donner au lieu de jeter<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> * Conférence en ligne : [http://www.passerellesud.org/spip.php?article1265 Paul Ariès : « La simplicité volontaire, un choix de vie coopératif »] Mai 2008.<br /> * http://www.simplicitevolontaire.org Réseau québécois pour la simplicité volontaire <br /> * http://www.simplicitevolontaire.org/abc/desencombrement.htm<br /> * http://www.gsvq.org Groupe de simplicité volontaire de Québec (ville et région)<br /> * Cette thématique est en développement chez les [http://www.amisdelaterre.be/rubrique.php3?id_rubrique=32 Amis de la Terre-Belgique], qui créent des '''groupes de simplicité volontaire''' et proposent des conférences sur le sujet.<br /> * [http://www.citadins.tv/ les citadins du rebut global] (visitez entre autres &quot;matières à réflexion&quot;).<br /> * [http://simplicitevolontaire.bbfr.net La Simplicité Volontaire] Forum francophone pour échanger sur la SV<br /> * http://cf.groups.yahoo.com/group/simplicite-volontaire/ Forum francophone de simplicité volontaire sur Yahoo <br /> <br /> * [http://fr.wikipedia.org/wiki/LOVOS LOVOS] sur Wikipédia francophone.<br /> * La Foire aux Savoir-Faire en Belgium http://www.foiresavoirfaire.org<br /> *[http://www.zalea.org/spip.php?article1549 « Simplicité volontaire et décroissance (réflexions) , film de Jean-Claude Decourt ] Utopimages (2007)<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> * BOISVERT, Dominique : [http://www.ecosociete.org/t093.php/ ''L'ABC de la simplicité volontaire'']. Éditions Écosociété, Montréal, 2005,160 p.<br /> <br /> * BURCH, Mark A. : [http://www.ecosociete.org/t072.php ''La voie de la simplicité pour soi et la planète''] Éditions Écosociété, Montréal, 2003, 240 p<br /> <br /> * ELGIN, Duane : ''Voluntary Simplicity : Toward A Way Of Life That Is Outwardly Simple,Inwardly Rich.'' 1re édition 1981, révisée en 1993. ISBN 0688121195 <br /> <br /> * Fromm Érich, 1978 : ''Avoir ou être?'' Éditions du Rocher, Laffont, Paris. 248 p. ''Avoir ou Être? Un choix dont dépend l'avenir de l'homme'' de Erich Fromm (1976). Sans évoquer directement la &quot;simplicité volontaire&quot;, l'auteur encourage à vivre en fonction de ses principes. Résumé disponible sur [http://www.simplicitevolontaire.org/ le site du réseau québécois pour la simplicité volontaire]. ISBN 0688121195<br /> <br /> * GREGG, Richard, 1936: ''Voluntary simplicity''. Visva-Bharati Quartely. (précurseur de la SV)<br /> <br /> * LAHILLE, Philippe : ''Vivre simplement pour vivre mieux - La simplicité volontaire en 130 conseils pratiques'' . Éditions Dangles, 2009. ISBN 9782703307921<br /> <br /> * LUHRS, JANET : ''The Simple Living Guide''. ASIN 0553067966 <br /> <br /> * MONGEAU, Serge : [http://www.ecosociete.org/t037.php''La simplicité volontaire, plus que jamais''] Éditions Écosociété, Montréal, 1998, 272 p. -(1ère édition : 1985. La simplicité volontaire. Éditions Québec/Amérique: épuisée)<br /> <br /> * MONGEAU, Serge : ''La belle vie'' Éditions Écosociété, Montréal, 2004, 130 p.<br /> <br /> * MONGEAU, Serge : ''Non, je n'accepte pas'' . Éditions Écosociété, Montréal, 2006, 296 p.<br /> <br /> * MONGEAU, Serge : ''L'Écosophie ou la sagesse de la nature''. Éditions Écosociété, Montréal,158 p.<br /> <br /> * MONGEAU, Serge : ''Objecteurs de croissance. Pour sortir de l'impasse : la décroissance'', ouvrage collectif sous la direction de Serge Mongeau, Éditions Écosociété, Montréal, 144 pages,<br /> <br /> * MONTAGUTELLI, Malie :''La simplicité volontaire un autre mode de vie'' éd. Chiron 1986 155 p. une présentation de la simplicité volontaire, un petit rappel historique, notamment la filiation avec les idées de Gandhi, un chapitre &quot;style de vie&quot; présenté en catégories : consommation, nourriture, habillement, travail, santé et médecine, logement, enfants, loisirs, transports, déchets et recyclage. Témoignages : SV aux USA, en Europe, en France. Une conclusion avec un questionnement sur l'avenir de la SV. <br /> <br /> * PRADERVAND, Pierre: ''Découvrir les vraies richesses, pistes pour vivre plus simplement'', Éditions Jouvence, Genève, 1996 252 pages.<br /> <br /> * PRADERVAND, Pierre : ''La vie simple - guide pratique'', Éditions Jouvence, Genève, 1999.<br /> <br /> * THOREAU, Henry David : &quot;''Walden ou la vie dans les bois''&quot; publié en 1854 en anglais sous le titre : Walden; or Life in the Woods. (précurseur de la SV)<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Vivre ensemble|Portail Penser}}<br /> <br /> [[Catégorie:Économie alternative]]<br /> <br /> [[en:Simple living]]<br /> [[it:Semplicità volontaria]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Acheter_un_terrain&diff=68737 2009-05-25T15:00:24Z

<p>Jrfcp11 : /* Achat conventionnel */</p> <hr /> <div>{{ébauche}}<br /> <br /> Plusieurs raisons (éventuellement ) peuvent vous décider à '''acheter un terrain'''. Qu'il s'agisse d'avoir un ''coin de nature'', de réaliser un [[potager]], un [[verger]], d'y poser un [[cabanon]], une [[yourte]]… ou d'y [[construire une maison]].<br /> <br /> ==Pourquoi acheter ?==<br /> Acheter plutôt que [[louer]], [[squatter]], ou choisir le [[nomadisme]] est un choix important, qui généralement aura des conséquences sur plusieurs dizaines d'années.<br /> <br /> ==Comment acheter ?==<br /> ===Achat conventionnel===<br /> Vous pouvez acheter :<br /> * directement à un particulier<br /> * auprès d'une agence immobilière<br /> * à un notaire<br /> <br /> ===Achat collectif===<br /> Acheter à plusieurs permet de minimiser les coûts. Qu'il s'agisse d'utiliser le terrain collectivement ou de partager en lots.<br /> <br /> ===Achat spécial===<br /> * le [[viager]]<br /> * le [[bail de 99 ans]]<br /> <br /> ==Qu'acheter ?==<br /> ===Terrain constructible===<br /> ===Parcelle viabilisée===<br /> ===Terrain non constructible===<br /> ===Terrain avec habitat en ruine===<br /> <br /> ==Les points importants==<br /> ===Pour un potager===<br /> ===Pour construire un habitat===<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Acheter une maison]]<br /> * [[Louer son habitat]]<br /> * [[Louer un terrain]]<br /> * [[Construire son habitat]]<br /> * [[Habitat léger]]<br /> * [[Nomadisme]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> [[Catégorie:Se loger]]<br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Chauffe-eau&diff=67544 2009-05-04T14:50:56Z

<p>Jrfcp11 : /* Chauffe-Eau Solaire */</p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> Appareil destiné à chauffer l'[[eau]] pour l'utilisation sanitaire (boisson, hygiène, cuisine, ...). Il existe plusieurs type de '''chauffe eau'''.<br /> <br /> <br /> == Fonctionnement ==<br /> <br /> Le chauffe eau électrique fonctionne à l'aide d'une résistance éléctrique qui peut-être au contact direct de l'eau à chauffer ou isolée.<br /> Le chauffe eau au gaz fonctionne sur le même principe qu'une chaudière. Un bruleur à gaz chauffe directement l'eau.<br /> <br /> Il existe également des chauffe-eau possédant un ou plusieurs serpentins intérieurs. Un fluide caloriporteur (souvent de l'eau) circule alors à l'intérieur de ce serpentin pour transmettre la chaleur à l'eau du chauffe-eau. Ce type de chauffe-eau peut être raccordé à n'importe qu'elle chaudière. Il peut également servir à la récuperation de l'énergie solaire à l'aide de capteur solaires.<br /> <br /> == Différents types de chauffe-eau ==<br /> <br /> ====Chauffe-Eau Solaire====<br /> <br /> Un chauffe-eau solaire individuel (CESI) est un dispositif permettant d'obtenir de l'eau chaude à partir de l'énergie solaire. <br /> <br /> Le système comporte :<br /> <br /> * Un capteur solaire de quelques mètres carré, la plupart du temps sur un pan de toit orienté vers le sud, au sol, ou en marquise.<br /> * Un ballon de stockage destiné à recevoir l'énergie calorifique solaire produite par les capteurs.<br /> * Un appoint pour compenser les périodes sans soleil. Cet appoint peut être de n'importe quelle nature : électrique, gaz, fuel, bois, pac, ...<br /> <br /> Le chauffe-eau solaire présente de nombreux avantages:<br /> <br /> * la source d'énergie utilisée pour chauffer l'eau (le rayonnement solaire) est inépuisable<br /> * le chauffage de l'eau ne se fait pas par des procédés polluants, comme c'est le cas pour le chauffe-eau à gaz ou au fuel (rejet de gaz à effet de serre) ou pour le chauffe-eau électrique (production de déchets nucléaires)<br /> * le chauffe-eau solaire peut être installé en zone isolée<br /> * le chauffe-eau solaire permet de diminuer sa consommation électrique<br /> <br /> ====Chauffe-eau à gaz====<br /> * Vérifier la bonne combustion des chauffe-eau à gaz, car il existe un risque. Un chauffe-eau mal réglé peut produire du monoxyde carbone, gaz mortel, appelé aussi le tueur silencieux, inodore, incolore et insipide. Ne bouchez pas les aérations dans les salles de bain et les cuisines ! Elles sont là pour renouveler l'air et éviter ce type d'accident. Par sécurité vous pouvez tout simplement installer un détecteur de CO dans la pièce où se trouve le chauffe-eau.<br /> *Les chauffe-eau à gaz n'ont pas besoin de détartrage. On remplacera la valve tous les 10 ans environ.<br /> *Le chauffe eau à gaz doit être installé dans un local où il n'y a pas trop de poussière. Une cause fréquente de mauvaise combustion est l'encrassement du serpentin. La présence d'un sèche-linge à proximité est souvent responsable de ce genre d'encrassement prématuré.<br /> <br /> Si vous avez le choix entre chauffe-eau à gaz et chauffe-eau électrique, le chauffe-eau au gaz est celui qui offre le meilleur rendement énergétique et donc le coût thermique le plus bas. Son avantage est qu'il ne produit strictement que l'eau chaude dont on a besoin, il est toutefois polluant puisqu'il rejette que du gaz carbonique qui est un gaz à effet de serre.<br /> <br /> ====Chauffe-eau électrique====<br /> * L'utilisation d'un chauffe-eau électrique ne pose évidemment pas de problème de combustion, mais constitue malheureusement une absurdité anti-écologique (énergie nucléaire et pétrole utilisé par les centrales électriques). Son rendement est mauvais et son utilisation malaisée (car il met énormément de temps à reconstituer la réserve d'eau chaude une fois que celle-ci a été puisée). Si vous utilisez un chauffe-eau électrique, pensez à ne le faire chauffer qu'en heures creuses (la nuit), et non tout le long de la journée.<br /> *:''Précision : En général, si l'installation électrique est aux normes, le chauffe-eau fonctionnera de manière automatique pendant les heures creuses, c'est-à-dire la nuit (en France c'est généralement de 22h30 à 7 heures).''<br /> *Pensez à détartrer votre chauffe-eau électrique au moins une fois tous les deux ans (voire plus si vous avez une eau très calcaire). Afin d'éviter le dépot du calcaire sur la résistance, ce qui diminue son pouvoir chauffant et augmente donc la consommation d'énergie, veillez à avoir une température d'eau inférieure à 60°C. Cela empêchera également les brûlures graves chez les utilisateurs.<br /> * [[isolation_thermique|Isolez]]-le correctement, un chauffe-eau électrique mal isolé consomme plus de temps et d'énergie à chauffer. Si le chauffe-eau est bien isolé (très souvent le cas d'un chauffe-eau récent) l'eau peut rester chaude de nombreuses heures sans apport d'énergie.<br /> <br /> ==Voir aussi== <br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Entretien du chauffe-eau]]<br /> * [[Capteur héliothermique]]<br /> <br /> ===Lien externes===<br /> * [http://perso.orange.fr/michel.flegon/bri/solair01.htm Construire son chauffe-eau solaire par Thermosiphon]<br /> * [http://www.ademe.fr/particuliers/Fiches/cesi/rub2.htm Chauffe-eau solaire]<br /> * [http://www.3ehabitat.fr/energies-renouvelables/chauffe-eau-solaire-meilleur-moyen/ Chauffe-eau solaire, Le meilleur moyen]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Chauffe-eau&diff=67543 2009-05-04T14:49:08Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> Appareil destiné à chauffer l'[[eau]] pour l'utilisation sanitaire (boisson, hygiène, cuisine, ...). Il existe plusieurs type de '''chauffe eau'''.<br /> <br /> <br /> == Fonctionnement ==<br /> <br /> Le chauffe eau électrique fonctionne à l'aide d'une résistance éléctrique qui peut-être au contact direct de l'eau à chauffer ou isolée.<br /> Le chauffe eau au gaz fonctionne sur le même principe qu'une chaudière. Un bruleur à gaz chauffe directement l'eau.<br /> <br /> Il existe également des chauffe-eau possédant un ou plusieurs serpentins intérieurs. Un fluide caloriporteur (souvent de l'eau) circule alors à l'intérieur de ce serpentin pour transmettre la chaleur à l'eau du chauffe-eau. Ce type de chauffe-eau peut être raccordé à n'importe qu'elle chaudière. Il peut également servir à la récuperation de l'énergie solaire à l'aide de capteur solaires.<br /> <br /> == Différents types de chauffe-eau ==<br /> <br /> ====Chauffe-Eau Solaire====<br /> <br /> Un chauffe-eau solaire individuel (CESI) est un dispositif permettant d'obtenir de l'eau chaude à partir de l'energie solaire. <br /> <br /> Le systeme comporte :<br /> <br /> * Un capteur solaire de quelques metres carré, la plupart du temps sur un pan de toit orienté vers le sud, au sol, ou en marquise.<br /> * Un ballon de stockage destiné à recevoir l'energie calorifique solaire produite par les capteurs.<br /> * Un appoint pour compenser les periodes sans soleil. Cet appoint peut etre de n'importe quelle nature : électrique, gaz, fuel, bois, pac, ...<br /> <br /> * Le chauffe-eau solaire présente de nombreux avantages:<br /> -la source d'énergie utilisée pour chauffer l'eau (le rayonnement solaire) est inépuisable<br /> -le chauffage de l'eau ne se fait pas par des procédés polluants, comme c'est le cas pour le chauffe-eau à gaz ou au fuel (rejet de gaz à effet de serre) ou pour le chauffe-eau électrique (production de déchets nucléaires)<br /> -le chauffe-eau solaire peut être installé en zone isolée<br /> -le chauffe-eau solaire permet de diminuer sa consommation électrique<br /> <br /> ====Chauffe-eau à gaz====<br /> * Vérifier la bonne combustion des chauffe-eau à gaz, car il existe un risque. Un chauffe-eau mal réglé peut produire du monoxyde carbone, gaz mortel, appelé aussi le tueur silencieux, inodore, incolore et insipide. Ne bouchez pas les aérations dans les salles de bain et les cuisines ! Elles sont là pour renouveler l'air et éviter ce type d'accident. Par sécurité vous pouvez tout simplement installer un détecteur de CO dans la pièce où se trouve le chauffe-eau.<br /> *Les chauffe-eau à gaz n'ont pas besoin de détartrage. On remplacera la valve tous les 10 ans environ.<br /> *Le chauffe eau à gaz doit être installé dans un local où il n'y a pas trop de poussière. Une cause fréquente de mauvaise combustion est l'encrassement du serpentin. La présence d'un sèche-linge à proximité est souvent responsable de ce genre d'encrassement prématuré.<br /> <br /> Si vous avez le choix entre chauffe-eau à gaz et chauffe-eau électrique, le chauffe-eau au gaz est celui qui offre le meilleur rendement énergétique et donc le coût thermique le plus bas. Son avantage est qu'il ne produit strictement que l'eau chaude dont on a besoin, il est toutefois polluant puisqu'il rejette que du gaz carbonique qui est un gaz à effet de serre.<br /> <br /> ====Chauffe-eau électrique====<br /> * L'utilisation d'un chauffe-eau électrique ne pose évidemment pas de problème de combustion, mais constitue malheureusement une absurdité anti-écologique (énergie nucléaire et pétrole utilisé par les centrales électriques). Son rendement est mauvais et son utilisation malaisée (car il met énormément de temps à reconstituer la réserve d'eau chaude une fois que celle-ci a été puisée). Si vous utilisez un chauffe-eau électrique, pensez à ne le faire chauffer qu'en heures creuses (la nuit), et non tout le long de la journée.<br /> *:''Précision : En général, si l'installation électrique est aux normes, le chauffe-eau fonctionnera de manière automatique pendant les heures creuses, c'est-à-dire la nuit (en France c'est généralement de 22h30 à 7 heures).''<br /> *Pensez à détartrer votre chauffe-eau électrique au moins une fois tous les deux ans (voire plus si vous avez une eau très calcaire). Afin d'éviter le dépot du calcaire sur la résistance, ce qui diminue son pouvoir chauffant et augmente donc la consommation d'énergie, veillez à avoir une température d'eau inférieure à 60°C. Cela empêchera également les brûlures graves chez les utilisateurs.<br /> * [[isolation_thermique|Isolez]]-le correctement, un chauffe-eau électrique mal isolé consomme plus de temps et d'énergie à chauffer. Si le chauffe-eau est bien isolé (très souvent le cas d'un chauffe-eau récent) l'eau peut rester chaude de nombreuses heures sans apport d'énergie.<br /> <br /> ==Voir aussi== <br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Entretien du chauffe-eau]]<br /> * [[Capteur héliothermique]]<br /> <br /> ===Lien externes===<br /> * [http://perso.orange.fr/michel.flegon/bri/solair01.htm Construire son chauffe-eau solaire par Thermosiphon]<br /> * [http://www.ademe.fr/particuliers/Fiches/cesi/rub2.htm Chauffe-eau solaire]<br /> * [http://www.3ehabitat.fr/energies-renouvelables/chauffe-eau-solaire-meilleur-moyen/ Chauffe-eau solaire, Le meilleur moyen]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Sauge_officinale&diff=59533 2008-09-10T14:14:20Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{S'alimenter}}<br /> <br /> {{avertissement:plante sauvage}}<br /> <br /> <br /> La '''sauge officinale''' (salvia officinalis) était très utilisée au Moyen-Âge car considérée comme remède universel : salvia signifie &quot;sauver&quot; en latin. <br /> <br /> C'est une plante qu'on trouve facilement dans nos contrées, et qu'il est facile de faire pousser en pots (à mettre parfois à l'intérieur en hiver).<br /> <br /> La sauge officinale est aussi une [[plante sauvage comestible]].<br /> <br /> Attention, il existe de multiples variétés de sauge, notamment ornementales, n'utilisez que les espèces éprouvées : sauge officinale, sauge sclarée ...<br /> <br /> <br /> == Utilisations ==<br /> <br /> ===utilisation spirituelles===<br /> La sauge a des vertus purificatrices.<br /> <br /> === En cuisine ===<br /> La sauge est une plante aromatique, ajoutée communément en petite quantité pour parfumer les plats, les soupes ...<br /> <br /> Certaines personnes sont allergiques à la sauge, faites attention si vous êtes sujets aux allergies à la menthe ou autre allergie &quot;alimentaire&quot;.<br /> <br /> === Thérapeutique===<br /> La sauge est en infusion efficace contre le rhume, la fièvre (entre autres, elle fait transpirer), bonne pour la digestion (on peut dans ce cas la mélanger 1/2 sauge+ 1/2 [[menthe]]). Brulée, elle purifie l'air. <br /> <br /> Attention toutefois, utilisée quotidiennement au delà de plusieurs jours, elle devient toxique ! Veuillez donc à ne pas dépasser 4 jours de traitement consécutifs.<br /> <br /> ==Partie comestible et période==<br /> <br /> &gt; voir les catégories en bas de page<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi ==<br /> {{plantes sauvages comestibles}}<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Sauge et Thym]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Prendre soin|Portail S'alimenter}}<br /> <br /> [[Catégorie:Plante médicinale]]<br /> [[Catégorie:Feuille comestible]] [[Catégorie:Pousse comestible]] [[Catégorie:Fleur comestible]] [[Catégorie:récolte en été]] [[Catégorie:culture par bouture]] [[Catégorie:plante sauvage cultivable]] [[Catégorie:pousse au soleil]] <br /> [[Catégorie:Plante sauvage comestible]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Train&diff=59070 2008-08-26T09:49:45Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Vérifier}}<br /> <br /> {{Se déplacer}}<br /> <br /> Le '''train''' est un convoi de wagons ou de voitures traînées par une locomotive (automtrice électrique ou automoteur diesel). <br /> <br /> Autrefois, les locomotives fonctionnaient grâce à la [[vapeur]] et ce jusqu'au milieu du XXe siècle.<br /> <br /> <br /> ==Description== <br /> <br /> Le train est un mode de transport &quot;doux&quot; si l'on considère l'énergie nécessaire comme une énergie &quot;propre&quot;, si l'on juge les rails de chemin de fer comme un décor harmonieux dans le paysage et le bruit d'un train comme une douce musique. Il peut être utilisé pour le transport de passagers ou de marchandises.<br /> <br /> Ses avantages sont multiples. Tout d'abord, les déplacements en train sont rapides si l'on habite à côté de la gare. En France, les TER (Train Express Régional) roulent entre 120 km/h et 200 km/h (en fonction de la qualité et des contraintes technique de la voie), et les TGV (Train à Grande Vitesse) de 300 à 320 km/h sur les LGV (Ligne à Grande Vitesse, spécialement construite pour le TGV). Le TGV permet aujourd'hui d'effectuer le trajet Lyon-Paris en deux heures et Marseille-Paris en trois heures. Reliant directement deux points situés en centre-ville, il évite aussi les difficultés d'accès au centre-ville (excepté lorsque l'on se rend à la gare pour prendre le train évidemment). Pour autant la circulation via la ligne nouvelle Est (LGV Est) a eu pour conséquence la suppression de dessertes de villes d'importance moyenne au profit d'une amplification des écarts démographiques et d'influence.<br /> <br /> Il faut également souligner que les accidents ferroviaires sont extrêmement rares. Le nombre de victimes d'accidents ferroviaires est environ cent fois moins élevé que celui d'accidents de la route.<br /> <br /> Le coût d'un trajet en train est souvent moins cher que celui d'un déplacement effectué en voiture dès lors qu'on considère le prix du carburant, mais aussi celui du véhicule, de son entretien, du stationnement et éventuellement des péages autoroutiers (prix de revient kilométrique). Mais la perte de l'esprit de service public du réseau ferroviaire passe par de nouvelles dispositions tarifaires.<br /> <br /> ==Pollution==<br /> <br /> [[Image:Train.jpg|thumb|300px|Le train offre une certaine tranquillité et une économie de temps permettant de se reposer, de se distraire ou de travailler durant le trajet, ici un ICE, train intercity.]]<br /> <br /> Le train est un moyen de transport moins polluant que la [[voiture]] et l'[[avion]]. La plupart des trains sont électriques et ne rejettent pas de [[gaz à effet de serre]] uniquement quelques déchets radioactifs. Leur profil aérodynamique et le fait de rouler sur rail engendrent des frottements nettement plus faibles que ceux que rencontre par exemple un poids lourd roulant sur autoroute, ce qui diminue la consommation énergétique nécessaire : un TGV plein (les taux de remplissage des TGV sont généralement important) roulant à 300km/h consomme plus de 10 fois moins d'énergie qu'une voiture moderne avec uniquement une seul personne à bord (cas de la grande majorité des déplacement automobile) alors que les frottements sont proportionel au carré de la vitesse (2 fois plus vite : 4 fois plus de frottement). De plus, le trajet du train se fait de façon quasiment continue, celui-ci ne s'arrêtant que dans les gares, alors que la voiture doit s'arrêter régulièrement pour redémarrer ensuite (feu rouge, respect de la priorité, encombrement,...). Si l'on considère l'énergie utilisée pour transporter une personne ou une tonne de marchandises, on constate ainsi que le train consomme beaucoup moins d'énergie que le transport routier ou surtout aérien à relativiser en fonction de l'utilisation optimale des moyens (par exemple, un avion à turbopropulsion plein consomme moins d'énergie (???) qu'un train moitié vide et minimise les nuisances sonores et esthétiques).<br /> <br /> De plus, les trains coupent leurs moteurs dans les descentes ou lorsqu’ils ont atteint leur vitesse (il ajuste les vitesses en allument brièvement les moteurs, ce que l’on appelle la marche sur l’erre. Cela peut aller jusqu’à 40% du trajet, ce qui représente des économies non négligeables.<br /> <br /> Enfin, le train offre une certaine tranquillité pendant le déplacement, et une économie de temps permettant de se reposer, de se distraire ou de travailler durant le trajet.<br /> <br /> Pour ce qui est des trains fonctionnant à l'électricité, leur [[écobilan]] est donc lié à la façon dont est produite l'électricité. Le bilan écologique ne sera pas le même si l'électricité est produite par des centrales [[nucléaire]]s, des centrales thermiques ou si elle provient de sources [[énergies renouvelables| renouvelables]].<br /> <br /> Quelques trains français roulent encore au diesel sur des voies non équipées de caténaires. Des trains hybrides diesels-électriques sont en essais afin qu'il soit possible de les alimenter grâce à la caténaire, puis par un groupe électrogène. Cette pratique est en revanche beaucoup plus fréquente dans les pays en voie de développement, comme l'Inde par exemple. Dans ce cas, le bilan écologique est moins intéressant, mais reste cependant meilleur que celui du transport routier. Autre contre-exemple, si le transport routier est surveillé sur le plan de la pollution, celui du [[transport ferroviaire]] n'est pas contrôlé.<br /> <br /> == Utiliser le train==<br /> <br /> Commode et rapide en ville et en [[banlieue]], le train est parfois peu pratique et lent pour certaines destinations ou relations.<br /> L'utilisation d'un réseau fait que le plus souvent les déplacements entre banlieues et ville-centre sont bien gérés, mais que ceux entre banlieues sont très difficiles voire quasiment impossibles, alors même que les deux tiers des habitants des agglomérations européennes vivent en banlieues : on comprend donc l'utilisation massive de l'automobile. Il arrive parfois en ce cas que le déplacement en [[vélo]] soit plus performant, mais limité en distance.<br /> De même, en France, circuler de Lyon ou Marseille vers Paris est aisé. Mais ce n'est pas le cas lorsqu'on circule entre les grandes villes (par exemple de Bordeaux à Nantes, de Lyon à Clermont-Ferrand ou de Lyon à Nancy), car la France est un pays centralisé. Cette situation ne se présente pourtant pas en Suisse, pays qui pourtant subit un relief plus important.<br /> De plus en plus les compagnies de transports délaissent leur missions de services publics pour privilégier des relations commerciales.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> ===Liens internes===<br /> * [[train]]<br /> * [[transport de marchandise]]<br /> * [[transports collectifs]]<br /> * [[transports]]<br /> * [[Mode de déplacement alternatif]]<br /> * [[Véhicule électrique]]<br /> * [[Transport ferroviaire]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> <br /> * [http://www.quid.fr/2007/Transports_Ferroviaires/Locomotives/2 Transports ferroviaires] dans le quid.<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Transport en commun|Portail Se déplacer}}<br /> <br /> [[Catégorie:Transport en commun]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Simplicit%C3%A9_volontaire&diff=54882 2008-05-07T09:00:28Z

<p>Jrfcp11 : /* Origine */</p> <hr /> <div>{{Penser}}<br /> <br /> La '''simplicité volontaire''' consiste à adopter un mode de vie moins dépendant de l'argent qui vise à satisfaire ses vrais besoins, c'est-à-dire tracer la ligne entre ses besoins et ses désirs. On parle aussi parfois de frugalité.<br /> <br /> <br /> ==Origine==<br /> <br /> La simplicité volontaire est un mouvement qui existe depuis des millénaires, même si le terme est très récent. Il y a 2500 ans, Socrate vivait une existence très simple et il croyait que celui qui possédait peu était plus près des dieux et de l'univers. Le philosophe Épicure prônait déjà la simplicité dans l'Antiquité. Les communautés monastiques furent les premières organisations de vie à choisir volontairement la frugalité et à pratiquer l'[[autosuffisance]]. Saint-François-d'Assise, &quot;l'unique parfait chrétien depuis Jésus&quot; selon Ernest Renan, est aussi considéré comme un modèle de simplicité volontaire. La vie de Gandhi est un exemple de simplicité.<br /> <br /> Et en 1936, l'on trouve pour la première fois l'expression &quot;simplicité volontaire&quot; (simple living) dans un article de Richard Gregg, un disciple de Gandhi, qui reprend les idées principales de celui-ci. Cet article passa inaperçu lors de sa première parution et n'eut d'impact que lors de sa réédition en 1974. <br /> <br /> L'expression « simplicité volontaire » est connue depuis le livre du même nom publié en 1981 par Duane Elgin. Ce courant se développe depuis les années 1980 dans plusieurs pays industrialisés.<br /> <br /> On peut ajouter comme une des voix actuelles de cette pensée, [[Pierre Rabhi]], agroécologiste et écrivain.<br /> <br /> ==Principes==<br /> <br /> L'idée est de chercher la simplification pour améliorer sa qualité de vie. Cette philosophie de vie est née de la constatation que la consommation n'apporte pas le bonheur. Dans la société de consommation, on consacre son temps à gagner toujours plus d'argent pour satisfaire des besoins matériels. Le principe de la simplicité volontaire est de moins consommer, donc d'avoir moins besoin d'argent et moins besoin de travailler. En vivant en dessous de ses moyens, on gagne alors du temps pour ce qui est important pour soi.<br /> <br /> La simplicité volontaire n'est pas la pauvreté ni le sacrifice. C'est un choix de vie délibéré. Mais elle peut représenter une aide pour des personnes ayant des difficultés financières.<br /> <br /> [[Image:Arbre.jpg|right|260px|Arbre]]<br /> <br /> La simplicité volontaire, dans le sens où elle limite la consommation de biens matériels, contribue à ralentir la destruction des ressources naturelles. De la même façon, le refus du gaspillage permet d'économiser l'[[eau]], l'[[électricité]] et toutes les formes d'[[énergie]].<br /> <br /> La simplicité volontaire peut être critiquée sur le fait qu'il ne s'agit que d'actions individuelles (voire individualistes) qui ne sont pas en mesure de changer la société. Mais la simplicité volontaire n'a pas l'ambition de changer le monde, simplement de favoriser la réflexion pour changer sa façon de vivre.<br /> De plus, elle permet d'agir immédiatement sans devoir attendre que les gouvernements cessent de tergiverser. Les actions individuelles peuvent sembler comme une goutte d'eau dans l'océan, mais comme le disait si bien Mère Térèsa, si nous n'agissons pas, cette goutte d'eau ne se rendra pas jusqu'à l'océan. En réalité, c'est la somme de toutes les actions individuelles qui permettra de créer un monde meilleur et la simplicité volontaire représente un chemin privilégié pour arriver à cette fin.<br /> <br /> L'un de ces spécialistes, Mark A. Burch, explique que la simplicité volontaire peut s'appliquer également à des domaines moins matériels comme les activités, les relations, les souvenirs. L'idée est de vivre mieux avec moins. Or, il n'y a pas que les objets qui nous encombrent! On peut même penser que c'est en ayant l'esprit désencombré que l'on est alors capable d'appliquer la simplicité volontaire sur les objets qui nous entourent, car nous savons alors ce qui a vraiment de l'importance pour nous.<br /> <br /> À l'heure actuelle, la simplicité volontaire constitue un mouvement social assez marginal, mais la &quot;vie simple&quot; présente plusieurs avantages que l'on gagnerait à découvrir. Aussi, elle pourrait être associée à des bienfaits importants pour la santé et la recherche scientifique gagnerait certainement à s'y intéresser dans une perspective de santé publique.<br /> <br /> <br /> == Exemples de remise en cause de ses habitudes ==<br /> <br /> La simplification commence par remettre en cause les habitudes prises parfois sous l'influence de la [[publicité]] et de la [[télévision]]. Mais a-t-on vraiment besoin de 20 [[détergent]]s différents (un pour chaque type de surface)? A-t-on besoin de 10 [[crème hydratante|crèmes de beauté]] différentes (une pour chaque partie du corps)? A-t-on besoin du dernier lecteur DVD sorti sur le marché? La simplicité volontaire est une démarche propre à chacun qui commence par la définition de ses vrais besoins et envies.<br /> <br /> C'est aussi alléger sa vie de tout ce qui l'encombre et privilégier l''''Être''' plutôt que l''''Avoir'''. La simplicité volontaire valorise les [[relation humaine|relations humaines]] et la [[solidarité]] : l'entraide permet en effet de résoudre bien des problèmes. On peut citer l'exemple des [[système d'échange local|systèmes d'échanges locaux]] (SEL) basés sur le [[troc]].<br /> <br /> Pratiquer le désencombrement. Par exemple, ne garder que les papiers vraiment importants et les livres que vous adorez. Vous avez alors besoin de moins de meubles de rangement, de moins d'espace, et donc de moins de produits d'entretien.<br /> <br /> Le service public est utile quand on veut se simplifier la vie. Le recours aux [[transport]]s collectifs, aux piscines ou bibliothèques publiques évite des achats (par exemple l'achat d'une [[voiture]]).<br /> <br /> La simplicité volontaire implique souvent de chercher l'autosuffisance, c'est-à-dire faire soi-même au lieu d'acheter, par exemple en [[jardinage|jardinant]], [[cuisine|cuisinant]], [[couture|cousant]], de même qu'en construisant ou [[rénover sa maison|retapant sa maison]].<br /> <br /> L'idée est aussi de privilégier la valeur d'usage : avoir pour avoir n'a aucun intérêt. N'ayez que des choses que vous utilisez vraiment. Un livre que vous n'avez pas relu depuis dix ans, c'est un livre qui aurait plutôt sa place dans une bibliothèque. Un vêtement que vous n'avez pas porté depuis un an pourrait être déposé dans une association. Vous allez rapidement vous rendre compte qu'en fait vous n'avez pas besoin de grand-chose!<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Créatifs culturels]]<br /> * [[Décroissance]]<br /> * [[Développement durable]]<br /> * [[Faites-le vous-même]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Société de consommation]]<br /> * [[Recupe.net]] - Le site Recupe: Donner au lieu de jeter<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.simplicitevolontaire.org<br /> * http://www.simplicitevolontaire.org/abc/desencombrement.htm<br /> * Cette thématique est en développement chez les [http://www.amisdelaterre.be/rubrique.php3?id_rubrique=32 Amis de la Terre-Belgique], qui créent des '''groupes de simplicité volontaire''' et proposent des conférences sur le sujet.<br /> * [http://www.citadins.tv/ les citadins du rebut global] (visitez entre autres &quot;matières à réflexion&quot;).<br /> * [http://simplicitevolontaire.bbfr.net La Simplicité Volontaire] Forum francophone pour échanger sur la SV<br /> * [http://fr.wikipedia.org/wiki/LOVOS LOVOS] sur Wikipédia francophone.<br /> * La Foire aux Savoir-Faire en Belgium http://www.foiresavoirfaire.org<br /> *[http://www.zalea.org/spip.php?article1549 « Simplicité volontaire et décroissance (réflexions) », film de Jean-Claude Decourt ]<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> * ''Voluntary Simplicity : Toward A Way Of Life That Is Outwardly Simple, Inwardly Rich'' by Duane Elgin. 1re édition 1981, révisée en 1993. ISBN 0688121195 <br /> * ''The Simple Living Guide'' by JANET LUHRS. ASIN 0553067966 <br /> * ''Avoir ou Être? Un choix dont dépend l'avenir de l'homme'' de Erich Fromm (1976). Sans évoquer directement la &quot;simplicité volontaire&quot;, l'auteur encourage à vivre en fonction de ses principes. Résumé disponible sur [http://www.simplicitevolontaire.org/ le site du réseau québécois pour la simplicité volontaire]. ISBN 2221102916<br /> * ''La simplicité volontaire un autre mode de vie'' auteure : Malie Montagutelli éd. Chiron 1986 155 p. une présentation de la simplicité volontaire, un petit rappel historique, notamment la filiation avec les idées de Gandhi, un chapitre &quot;style de vie&quot; présenté en catégories : consommation, nourriture, habillement, travail, santé et médecine, logement, enfants, loisirs, transports, déchets et recyclage. Témoignages : SV aux USA, en Europe, en France. Une conclusion avec un questionnement sur l'avenir de la SV. <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Vivre ensemble|Portail Penser}}<br /> <br /> [[Catégorie:Économie alternative]]<br /> <br /> [[en:Simple living]]<br /> [[it:Semplicità volontaria]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Gaz_%C3%A0_effet_de_serre&diff=54880 2008-05-07T08:41:37Z

<p>Jrfcp11 : /* Description */</p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> Les '''gaz à effet de serre''' sont des composants gazeux de l'[[atmosphère]] qui contribuent à l'[[effet de serre]].<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> Les principaux gaz à effet de serre sont la [[vapeur d'eau]], le [[dioxyde de carbone]] ([[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]), le [[méthane]] (CH&lt;sub&gt;4&lt;/sub&gt;), l'[[oxyde nitreux]] (ou [[protoxyde d'azote]], de formule N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) et l'[[ozone]] (O&lt;sub&gt;3&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre industriels incluent les halocarbones lourds ([[fluorocarbones chlorés]] incluant les [[CFC]], les molécules de HCFC-22 comme le [[fréon]] et le [[perfluorométhane]]) et l'[[hexafluorure de soufre]] (SF&lt;sub&gt;6&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre sont les principaux facteurs du [[réchauffement climatique]].<br /> <br /> ==Le mécanisme de l'effet de serre==<br /> <br /> Les gaz à effet de serre sont transparents à certaines longueurs d'onde des rayonnements [[soleil|solaires]], ce qui permet à ces derniers de pénétrer profondément dans l'atmosphère ou jusqu'à la surface du globe. La partie du rayonnement absorbée par la Terre lui apporte de la chaleur, qu'elle restitue à son tour en direction de l'atmosphère sous forme de rayons infrarouges. Les gaz à effet de serre et les nuages empêchent une partie du rayonnement infrarouge de s'échapper, emprisonnant ainsi la chaleur près de la surface du globe, où elle réchauffe l'atmosphère basse. L'altération de la barrière naturelle des gaz atmosphériques peut augmenter ou réduire la température moyenne de la Terre. <br /> <br /> <br /> ==Émission de gaz à effet de serre==<br /> <br /> La plupart des gaz à effet de serre sont d'origine naturelle, comme la vapeur d'eau ou le dioxyde de carbone. Mais certains d'entre eux sont uniquement d'origine humaine, ou bien voient leur concentration dans l'atmosphère augmenter en raison de l'activité humaine.<br /> <br /> La concentration de certains gaz à effet de serre a augmenté au fil des années, principalement à la suite d'activités humaines, comme :<br /> * Utilisation de [[combustible]]s fossiles, ce qui augmente les concentrations en [[dioxyde de carbone]] notamment dans les logements ([[chauffage]]) et les transports ([[voiture]], [[avion]])<br /> * Beaucoup d'industries émettent du [[dioxyde de carbone]], notamment la production de [[ciment]] (7 à 8% des émissions de CO2 à l'échelle planétaire).<br /> * Elevage de bovins et d'ovins, ce qui augmente la production de [[méthane]].<br /> * Utilisation des [[CFC]] dans les systèmes de [[réfrigération]] et [[climatisation]], et anciennement dans les [[aérosol]]s.<br /> * [[Décharge]]s qui produisent du méthane<br /> * L'agriculture émet du [[méthane]] (notamment dans les rizières) et du [[protoxyde d'azote]] (lié à l'utilisation d'[[engrais]]).<br /> <br /> === Augmentation des gaz à effet de serre dans l'atmosphère ===<br /> Depuis le début de la Révolution industrielle, la concentration de nombreux gaz à effet de serre a augmenté.<br /> * le [[dioxyde de carbone]] a augmenté de 30 %, passant de 278 000 à 358&amp;nbsp;000 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[méthane]] est passé de 700 à 1721 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[oxyde nitreux]] a augmenté de 15 %, de 275 à 311 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[CFC-12]] sont passés de 0 à 0,503 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[HCFC-22]] sont passés de 0 à 0,105 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[perfluorométhane]] est passé de 0 à 0,070 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[hexafluorure de soufre]] est passé de 0 à 0,032 parties par milliard en volume.<br /> (Source : Rapport de forçage radiatif de l'[[IPCC]] -- [[1994]])<br /> <br /> ===Mesure des émissions=== <br /> Il existe plusieurs gaz à effet de serre dont la nocivité est différente. Plutôt que de mesurer les émissions de chaque gaz, on utilise une unité commune : l'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] ou l'équivalent carbone. <br /> <br /> L'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est aussi appelé potentiel de réchauffement global (PRG). Il vaut 1 pour le dioxyde de carbone qui sert de référence. Le potentiel de réchauffement global d'un gaz est le facteur par lequel il faut multiplier sa masse pour obtenir une masse de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] qui produirait un impact équivalent sur l'effet de serre. Par exemple, le méthane a un PRG de 23, ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 23 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]].<br /> <br /> Pour l'équivalent carbone, on part du fait qu'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] contient 0,2727 kg de carbone. L'émission d'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] vaut donc 0,2727 kg d'équivalent carbone. Pour les autres gaz, l'équivalent carbone vaut :&lt;br /&gt;<br /> équivalent carbone = PRG x 0,2727&lt;br /&gt;<br /> On peut noter que la combustion d'une tonne de carbone correspond bien à l'émission d'une tonne équivalent carbone de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]].<br /> <br /> Cette unité de mesure est très utile pour déterminer les émissions produites par une entreprise par exemple. On peut ainsi réaliser un bilan global qui prend en compte les émissions directes (combustions, consommation d'énergie, transports) et indirectes (fabrication et transport des produits sous-traités).<br /> <br /> === Durée de séjour et potentiel de réchauffement global ===<br /> Les gaz à [[effet de serre]], une fois dans l'atmosphère, n'y restent pas éternellement. Ils peuvent en être extraits de plusieurs manières :<br /> * par un phénomène naturel (la pluie et la condensation retirent la vapeur d'eau de l'atmosphère) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant dans l'atmosphère (le méthane, par exemple, réagit avec les radicaux hydroxyle naturellement présents dans l'atmosphère pour créer du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant à l'interface entre l'atmosphère et la surface du globe (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est réduit par [[photosynthèse]] par les végétaux, ou est dissout dans les océans pour former des ions bicarbonate et carbonate (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est chimiquement stable dans l'atmosphère)) ;<br /> * par des rayonnements : par exemple, les rayonnements électromagnétiques émis par le soleil et les rayonnements cosmiques « brisent » les molécules dans les couches supérieures de l'atmosphère. Une partie des halocarbones disparaissent de cette manière (ils sont généralement trop stables pour disparaître par réaction chimique dans l'atmosphère).<br /> <br /> Hormis la vapeur d'eau, qui est évacuée en quelques jours, les gaz à effet de serre mettent très longtemps à quitter l'atmosphère. Étant donné la complexité du système atmosphérique, il est difficile de connaître la durée exacte de leur séjour. Voici toutefois quelques estimations de leur durée de séjour, c'est-à-dire le temps nécessaire pour qu'ils disparaissent de l'atmosphère.<br /> <br /> Durée de séjour et potentiel de réchauffement des principaux gaz à effet de serre : <br /> * La durée de séjour du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est variable (certains disent 200 ans) et son potentiel de réchauffement global (PRG) est de 1.<br /> * Le méthane a une durée de séjour de 12,2 +/-3 ans et un PRG de 23 (ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 22 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]]).<br /> * Le peroxyde d'azote a une durée de séjour de 120 ans et un PRG de 310.<br /> * Les molécules de CFC-12 ont une durée de séjour de 102 ans et un PRG compris entre 6200 et 7100.<br /> * Les molécules de HCFC-22 ont une durée de séjour de 12,1 ans et un PRG compris entre 1300 et 1400.<br /> * Le perfluorométhane a une durée de séjour de 50 000 ans et un PRG de 6500.<br /> * L'hexafluorure de soufre a une durée de séjour de 3 200 ans et un PRG de 6500.<br /> <br /> ''Source : GIEC''<br /> <br /> Cela signifie que même si on arrêtait complètement d'émettre des gaz à effet de serre, les gaz déjà émis continueraient d'agir pendant plusieurs siècles.<br /> <br /> <br /> Un des effets &quot;pervers&quot; de la prise de conscience des gaz à effets de serre, c'est que la prise en compte de ce problème (en particulier du dioxyde de carbone) a littéralement éliminé la pollution atmosphérique de la conscience collective et des débats de société. Seul compte désormais le rejet de gaz à effets de serre, et le problème de la qualité de l'air n'est plus d'actualité<br /> <br /> ==Comment diminuer les émissions== <br /> <br /> ===Au niveau de la Terre=== <br /> * Le protocole de Kyoto propose de limiter les gaz à effet de serre dans les pays développés. Il prend en compte le dioxyde de carbone, l'oxyde nitreux et le méthane, mais pas l'[[ozone]].<br /> <br /> * Les arbres absorbent du dioxyde de carbone : les forêts sont des puits de carbone. Pour ne pas amplifier l'effet de serre, il faut stopper la [[déforestation]]. Les océans absorbent également du dioxyde de carbone.<br /> <br /> * L'énergie fossile ([[charbon]], [[pétrole]], [[gaz]]) produit du dioxyde de carbone. En comparaison, l'énergie [[nucléaire]] et les [[énergies renouvelables]] ne contribuent pas à l'effet de serre. Cependant, lors des négociations internationales, le nucléaire a été exclu des &quot;mécanismes de développement propre&quot; et n'est donc pas considéré comme une option pour lutter contre le réchauffement climatique.<br /> <br /> ===À son niveau=== <br /> * Faire des [[économies d'énergie]]<br /> * Réduire ses déplacements en [[voiture]] (et en [[avion]]) pour utiliser moins de [[carburant]]. Utiliser des modes de déplacement moins [[polluant]]s.<br /> * Limiter l'utilisation de la [[climatisation]]. La remplacer par des moyens alternatifs<br /> * Diminuer sa consommation de [[viande]], de plats préparés et de [[surgelé]]s<br /> * [[Consommer]] des produits locaux pour diminuer les transports.<br /> * Réduire ses [[déchet]]s.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Effet de serre]]<br /> * [[Méthane]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.manicore.com/documentation/serre/index.html Le réchauffement climatique : réponse à quelques questions élémentaires]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Wikipedia|Gaz_à_effet_de_serre}}<br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> <br /> [[Catégorie:Environnement]][[Catégorie:Polluant]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Transports_collectifs&diff=53817 2008-04-18T14:19:01Z

<p>Jrfcp11 : /* Inconvénients */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> <br /> <br /> == Description ==<br /> <br /> Les transports en commun ou '''transports collectifs''' sont un moyen d'utiliser le même mode de transport (par route, avion ou train) à plusieurs.<br /> <br /> Généralement, ils sont organisés par les pouvoirs publics : ce sont des Autorités organisatrices.<br /> <br /> == Généralités ==<br /> <br /> * Transports interurbains (entre des villes très distantes)<br /> * [[Transports urbains]] (en agglomération)<br /> <br /> == Comparaison avec les transports individuels ==<br /> <br /> === Avantages ===<br /> Les déplacements et voyages collectifs (en train ou en autocar) sont souvent bien pensés pour certains types de relations ou destinations : <br /> * trajet entre centre-ville et périphérie ([[banlieue]], aire péi-urbaine<br /> * trajets de grande destination ou de relations majeures (lignes à grande vitesse)<br /> '''Consommation d'énergie:''' <br /> Le plus souvent les transports collectifs sont netement plus efficients que les transports individuels en ce qui concerne l'utilisation d'[[énergie]], sauf l'avion, qui demeure le mode de transport le plus polluant par voyageur.<br /> <br /> '''Rapidité ''' : <br /> Ils peuvent être plus rapides que les transports individuels s'ils possèdent leur site propre : c'est le cas des lignes à grandes vitesse, ainsi que des tramway en site propre ou encore des bus utilisant des couloirs leut étant réservés.<br /> <br /> '''Sécurité''' : <br /> Il y a moins d'[[accident]]s, mais plus d'[[agression]]s en transport en commun qu'avec les transports individuels urbains.<br /> <br /> Les déplacements en transport en commun exigent un miminum de [[tolérance]], de [[partage de l'espace]], par rapport à l'usage de la voiture, qui isole de l'extérieur, et a tendance à rendre l'automobiliste agressif et intolérant.<br /> <br /> === Inconvénients ===<br /> '''Accessibilité''' : peu de lignes sont réellement aménagées pour les handicapés physiques. Le réseau francilien par exemple : rares sont les stations de RER adaptées ; de même le métro parisien est inaccessibles aux personnes à mobilité réduites (escaliers nombreux et quasi absence d'ascenseurs) et difficiles d'accès pour les non-voyants (malgré les bandes podotactiles situées le long des quais)<br /> <br /> '''Confort''' le reproche le plus important pour les transports collectifs est le manque de confort. Même si des efforts importants ont été faits : investissement des collectivités publique, il demeure que le transport collectif est toujours un parent pauvre et que les améliorations ne sont perceptibles que dans les campagnes de communications dans lesquelles les collectivités publiques investissent de vastes sommes.<br /> Souvent les points d'attente, comme les gares sont malpropres, et disposent rarement de salle d'attente propres et chauffées, hormis dans les grandes gares.<br /> <br /> '''bagages''' : faire transporter ses bagages est aléatoire. Si en Suisse, les bagages accompagnés sont transportés dans des délais convenables, en France les délais ne sont presque pas respectés et la perte est fréquente. Par ailleurs la centralité du réseau ferré français fait qu'on doit multiplier les correspondances. Il devient très difficile de traverser le territoire de bout en bout tout en ayant des bagages.<br /> <br /> '''continuité du service '''<br /> Autre point de reproche des usagers des transports en commun, est les interruptions massives, soit par manque d'entretien, soit par défaut d'investissement; Il arrive que de grandes grèves paralysent massivement une ou plusieurs agglomérations ou que des incidents viennent interrompre le service.<br /> Il peut arriver par exemple que la circulation d'un train soit arrêté suite à une panne ou que le réseau banlieue soit interrompue sans qu'aucune solution alternative ne soit mise en place, et ce que ce soit un service public (comme le réseau francilien) ou délélgué à une entreprise commerciale (comme le réseau urbain lyonnais).<br /> <br /> <br /> '''Consommation d'énergie''' :<br /> Il n'est pas toujours évident que la consommation d'énergie soit plus faible : les [[autobus]] ou les transports collectifs circulant avec peu de passagers sont consommateurs d'énergie pour peu de voyageur (cas des horaires de nuit ou des dimanches et fêtes).<br /> <br /> ''' Coût des investissements ''' :<br /> Les infrastructures sont souvent importantes : elles sont cependant à relativiser au regard des infrastructures autoroutières par exemple, ou celle des aéroports.<br /> <br /> Lorsque les activités sont déléguées à une entreprise privée les investissements sont le plus souvent en terme de communication, et rarement au profit des usagers.<br /> <br /> '''Souplesse''':<br /> Les transports collectifs ne sont pas aussi souple : horaire, correspondances quelquefois contraignantes voire inappropriées (cas des liaisons inter banlieues), difficulté de transporter des bagages.<br /> <br /> Se dplacer de ([[banlieue]] à bnalieue est extrêmement difficile voire impossible. De même voyager pour les trajets hors lignes à grande vitesse est devenu de plus en plus problématique .<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> En lien avec les transports en commun<br /> * [[train]]<br /> * [[autobus]]<br /> * [[transport ferroviaire]]<br /> En lien avec d'autres modes de déplacements alternatifs : <br /> * [[Mode_de_d%C3%A9placement_alternatif#Auto-stop|Auto-stop]]<br /> * [[Modes de déplacement alternatifs]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Vélo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se déplacer}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Transports_collectifs&diff=53816 2008-04-18T14:18:17Z

<p>Jrfcp11 : /* Avantages */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> <br /> <br /> == Description ==<br /> <br /> Les transports en commun ou '''transports collectifs''' sont un moyen d'utiliser le même mode de transport (par route, avion ou train) à plusieurs.<br /> <br /> Généralement, ils sont organisés par les pouvoirs publics : ce sont des Autorités organisatrices.<br /> <br /> == Généralités ==<br /> <br /> * Transports interurbains (entre des villes très distantes)<br /> * [[Transports urbains]] (en agglomération)<br /> <br /> == Comparaison avec les transports individuels ==<br /> <br /> === Avantages ===<br /> Les déplacements et voyages collectifs (en train ou en autocar) sont souvent bien pensés pour certains types de relations ou destinations : <br /> * trajet entre centre-ville et périphérie ([[banlieue]], aire péi-urbaine<br /> * trajets de grande destination ou de relations majeures (lignes à grande vitesse)<br /> '''Consommation d'énergie:''' <br /> Le plus souvent les transports collectifs sont netement plus efficients que les transports individuels en ce qui concerne l'utilisation d'[[énergie]], sauf l'avion, qui demeure le mode de transport le plus polluant par voyageur.<br /> <br /> '''Rapidité ''' : <br /> Ils peuvent être plus rapides que les transports individuels s'ils possèdent leur site propre : c'est le cas des lignes à grandes vitesse, ainsi que des tramway en site propre ou encore des bus utilisant des couloirs leut étant réservés.<br /> <br /> '''Sécurité''' : <br /> Il y a moins d'[[accident]]s, mais plus d'[[agression]]s en transport en commun qu'avec les transports individuels urbains.<br /> <br /> Les déplacements en transport en commun exigent un miminum de [[tolérance]], de [[partage de l'espace]], par rapport à l'usage de la voiture, qui isole de l'extérieur, et a tendance à rendre l'automobiliste agressif et intolérant.<br /> <br /> === Inconvénients ===<br /> '''Accessibilité''' : peu de lignes sont réellement aménagées pour les handicapés physiques. Le réseau francilien par exemple : rares sont les stations de RER adaptées ; de même le métro parisien est inaccessibles aux personnes à mobilité réduites (escaliers nombreux et quasi absence d'ascenseurs) et difficiles d'accès pour les non-voyant (malgré les bandes podotactiles situées le long des quais)<br /> <br /> '''Confort''' le reproche le plus important pour les transports collectifs est le manque de confort. Même si des efforts importants ont été faits : investissement des collectivités publique, il demeure que le transport collectif est toujours un parent pauvre et que les améliorations ne sont perceptibles que dans les campagnes de communications dans lesquelles les collectivités publiques investissent de vastes sommes.<br /> Souvent les points d'attente, comme les gares sont malpropres, et disposent rarement de salle d'attente propres et chauffées, hormis dans les grandes gares.<br /> <br /> '''bagages''' : faire transporter ses bagages est aléatoire. Si en Suisse, les bagages accompagnés sont transportés dans des délais convenables, en France les délais ne sont presque pas respectés et la perte est fréquente. Par ailleurs la centralité du réseau ferré français fait qu'on doit multiplier les correspondances. Il devient très difficile de traverser le territoire de bout en bout tout en ayant des bagages.<br /> <br /> '''continuité du service '''<br /> Autre point de reproche des usagers des transports en commun, est les interruptions massives, soit par manque d'entretien, soit par défaut d'investissement; Il arrive que de grandes grèves paralysent massivement une ou plusieurs agglomérations ou que des incidents viennent interrompre le service.<br /> Il peut arriver par exemple que la circulation d'un train soit arrêté suite à une panne ou que le réseau banlieue soit interrompue sans qu'aucune solution alternative ne soit mise en place, et ce que ce soit un service public (comme le réseau francilien) ou délélgué à une entreprise commerciale (comme le réseau urbain lyonnais).<br /> <br /> <br /> '''Consommation d'énergie''' :<br /> Il n'est pas toujours évident que la consommation d'énergie soit plus faible : les [[autobus]] ou les transports collectifs circulant avec peu de passagers sont consommateurs d'énergie pour peu de voyageur (cas des horaires de nuit ou des dimanches et fêtes).<br /> <br /> ''' Coût des investissements ''' :<br /> Les infrastructures sont souvent importantes : elles sont cependant à relativiser au regard des infrastructures autoroutières par exemple, ou celle des aéroports.<br /> <br /> Lorsque les activités sont déléguées à une entreprise privée les investissements sont le plus souvent en terme de communication, et rarement au profit des usagers.<br /> <br /> '''Souplesse''':<br /> Les transports collectifs ne sont pas aussi souple : horaire, correspondances quelquefois contraignantes voire inappropriées (cas des liaisons inter banlieues), difficulté de transporter des bagages.<br /> <br /> Se dplacer de ([[banlieue]] à bnalieue est extrêmement difficile voire impossible. De même voyager pour les trajets hors lignes à grande vitesse est devenu de plus en plus problématique .<br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> En lien avec les transports en commun<br /> * [[train]]<br /> * [[autobus]]<br /> * [[transport ferroviaire]]<br /> En lien avec d'autres modes de déplacements alternatifs : <br /> * [[Mode_de_d%C3%A9placement_alternatif#Auto-stop|Auto-stop]]<br /> * [[Modes de déplacement alternatifs]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Vélo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se déplacer}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Transports_collectifs&diff=53815 2008-04-18T14:14:36Z

<p>Jrfcp11 : /* Généralités */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> <br /> <br /> == Description ==<br /> <br /> Les transports en commun ou '''transports collectifs''' sont un moyen d'utiliser le même mode de transport (par route, avion ou train) à plusieurs.<br /> <br /> Généralement, ils sont organisés par les pouvoirs publics : ce sont des Autorités organisatrices.<br /> <br /> == Généralités ==<br /> <br /> * Transports interurbains (entre des villes très distantes)<br /> * [[Transports urbains]] (en agglomération)<br /> <br /> == Comparaison avec les transports individuels ==<br /> <br /> === Avantages ===<br /> Les déplacement et voyages longs collectifs (train ou autocars) sont souvent bien pensée pour certains type de relations ou destinations : <br /> * trajet entre ville centre et périphérie ([[banlieue]], aire péi-urbaine)<br /> * trajets de grande destination ou de relations majeures (lignes à grande vitesse)<br /> '''Consommation d'énergie:''' <br /> Le plus souvent les transports collectifs sont netement plus efficients que les transports individuels en ce qui concerne l'utilisation d'[[énergie]],sauf l'avion, qui demeure le mode de transport le plus polluant par voyageur.<br /> <br /> '''Rapidité ''' : <br /> Ils peuvent être plus rapides que les transports individuels s'il possède leur site propre : c'est le cas des lignes à grandes vitesse, c'est le cas aussi des tramway en site propre ou des couloirs de bus<br /> <br /> '''Sécurité''' : <br /> Il y a moins d'[[accident]]s, mais plus d'[[agression]]s en transport en commun qu'avec les transports individuels urbains.<br /> <br /> Se déplacer en transport en commun exige un miminum de [[tolérance]], de [[partage de l'espace]], par rapport à se déplacer en voiture, qui isole de l'extérieur, et à tendance à rendre l'automobiliste agressif et intolérant.<br /> <br /> === Inconvénients ===<br /> '''Accessibilité''' : peu de lignes sont réellement aménagées pour les handicapés physiques. Le réseau francilien par exemple : rares sont les stations de RER adaptées ; de même le métro parisien est inaccessibles aux personnes à mobilité réduites (escaliers nombreux et quasi absence d'ascenseurs) et difficiles d'accès pour les non-voyant (malgré les bandes podotactiles situées le long des quais)<br /> <br /> '''Confort''' le reproche le plus important pour les transports collectifs est le manque de confort. Même si des efforts importants ont été faits : investissement des collectivités publique, il demeure que le transport collectif est toujours un parent pauvre et que les améliorations ne sont perceptibles que dans les campagnes de communications dans lesquelles les collectivités publiques investissent de vastes sommes.<br /> Souvent les points d'attente, comme les gares sont malpropres, et disposent rarement de salle d'attente propres et chauffées, hormis dans les grandes gares.<br /> <br /> '''bagages''' : faire transporter ses bagages est aléatoire. Si en Suisse, les bagages accompagnés sont transportés dans des délais convenables, en France les délais ne sont presque pas respectés et la perte est fréquente. Par ailleurs la centralité du réseau ferré français fait qu'on doit multiplier les correspondances. Il devient très difficile de traverser le territoire de bout en bout tout en ayant des bagages.<br /> <br /> '''continuité du service '''<br /> Autre point de reproche des usagers des transports en commun, est les interruptions massives, soit par manque d'entretien, soit par défaut d'investissement; Il arrive que de grandes grèves paralysent massivement une ou plusieurs agglomérations ou que des incidents viennent interrompre le service.<br /> Il peut arriver par exemple que la circulation d'un train soit arrêté suite à une panne ou que le réseau banlieue soit interrompue sans qu'aucune solution alternative ne soit mise en place, et ce que ce soit un service public (comme le réseau francilien) ou délélgué à une entreprise commerciale (comme le réseau urbain lyonnais).<br /> <br /> <br /> '''Consommation d'énergie''' :<br /> Il n'est pas toujours évident que la consommation d'énergie soit plus faible : les [[autobus]] ou les transports collectifs circulant avec peu de passagers sont consommateurs d'énergie pour peu de voyageur (cas des horaires de nuit ou des dimanches et fêtes).<br /> <br /> ''' Coût des investissements ''' :<br /> Les infrastructures sont souvent importantes : elles sont cependant à relativiser au regard des infrastructures autoroutières par exemple, ou celle des aéroports.<br /> <br /> Lorsque les activités sont déléguées à une entreprise privée les investissements sont le plus souvent en terme de communication, et rarement au profit des usagers.<br /> <br /> '''Souplesse''':<br /> Les transports collectifs ne sont pas aussi souple : horaire, correspondances quelquefois contraignantes voire inappropriées (cas des liaisons inter banlieues), difficulté de transporter des bagages.<br /> <br /> Se dplacer de ([[banlieue]] à bnalieue est extrêmement difficile voire impossible. De même voyager pour les trajets hors lignes à grande vitesse est devenu de plus en plus problématique .<br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> En lien avec les transports en commun<br /> * [[train]]<br /> * [[autobus]]<br /> * [[transport ferroviaire]]<br /> En lien avec d'autres modes de déplacements alternatifs : <br /> * [[Mode_de_d%C3%A9placement_alternatif#Auto-stop|Auto-stop]]<br /> * [[Modes de déplacement alternatifs]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Vélo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se déplacer}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Transports_collectifs&diff=53814 2008-04-18T14:14:07Z

<p>Jrfcp11 : /* Description */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> <br /> <br /> == Description ==<br /> <br /> Les transports en commun ou '''transports collectifs''' sont un moyen d'utiliser le même mode de transport (par route, avion ou train) à plusieurs.<br /> <br /> Généralement, ils sont organisés par les pouvoirs publics : ce sont des Autorités organisatrices.<br /> <br /> == Généralités ==<br /> <br /> * Transport interurbains ( entres des villes très distantes)<br /> * [[Transports urbains]] ( en agglomération)<br /> <br /> <br /> == Comparaison avec les transports individuels ==<br /> <br /> === Avantages ===<br /> Les déplacement et voyages longs collectifs (train ou autocars) sont souvent bien pensée pour certains type de relations ou destinations : <br /> * trajet entre ville centre et périphérie ([[banlieue]], aire péi-urbaine)<br /> * trajets de grande destination ou de relations majeures (lignes à grande vitesse)<br /> '''Consommation d'énergie:''' <br /> Le plus souvent les transports collectifs sont netement plus efficients que les transports individuels en ce qui concerne l'utilisation d'[[énergie]],sauf l'avion, qui demeure le mode de transport le plus polluant par voyageur.<br /> <br /> '''Rapidité ''' : <br /> Ils peuvent être plus rapides que les transports individuels s'il possède leur site propre : c'est le cas des lignes à grandes vitesse, c'est le cas aussi des tramway en site propre ou des couloirs de bus<br /> <br /> '''Sécurité''' : <br /> Il y a moins d'[[accident]]s, mais plus d'[[agression]]s en transport en commun qu'avec les transports individuels urbains.<br /> <br /> Se déplacer en transport en commun exige un miminum de [[tolérance]], de [[partage de l'espace]], par rapport à se déplacer en voiture, qui isole de l'extérieur, et à tendance à rendre l'automobiliste agressif et intolérant.<br /> <br /> === Inconvénients ===<br /> '''Accessibilité''' : peu de lignes sont réellement aménagées pour les handicapés physiques. Le réseau francilien par exemple : rares sont les stations de RER adaptées ; de même le métro parisien est inaccessibles aux personnes à mobilité réduites (escaliers nombreux et quasi absence d'ascenseurs) et difficiles d'accès pour les non-voyant (malgré les bandes podotactiles situées le long des quais)<br /> <br /> '''Confort''' le reproche le plus important pour les transports collectifs est le manque de confort. Même si des efforts importants ont été faits : investissement des collectivités publique, il demeure que le transport collectif est toujours un parent pauvre et que les améliorations ne sont perceptibles que dans les campagnes de communications dans lesquelles les collectivités publiques investissent de vastes sommes.<br /> Souvent les points d'attente, comme les gares sont malpropres, et disposent rarement de salle d'attente propres et chauffées, hormis dans les grandes gares.<br /> <br /> '''bagages''' : faire transporter ses bagages est aléatoire. Si en Suisse, les bagages accompagnés sont transportés dans des délais convenables, en France les délais ne sont presque pas respectés et la perte est fréquente. Par ailleurs la centralité du réseau ferré français fait qu'on doit multiplier les correspondances. Il devient très difficile de traverser le territoire de bout en bout tout en ayant des bagages.<br /> <br /> '''continuité du service '''<br /> Autre point de reproche des usagers des transports en commun, est les interruptions massives, soit par manque d'entretien, soit par défaut d'investissement; Il arrive que de grandes grèves paralysent massivement une ou plusieurs agglomérations ou que des incidents viennent interrompre le service.<br /> Il peut arriver par exemple que la circulation d'un train soit arrêté suite à une panne ou que le réseau banlieue soit interrompue sans qu'aucune solution alternative ne soit mise en place, et ce que ce soit un service public (comme le réseau francilien) ou délélgué à une entreprise commerciale (comme le réseau urbain lyonnais).<br /> <br /> <br /> '''Consommation d'énergie''' :<br /> Il n'est pas toujours évident que la consommation d'énergie soit plus faible : les [[autobus]] ou les transports collectifs circulant avec peu de passagers sont consommateurs d'énergie pour peu de voyageur (cas des horaires de nuit ou des dimanches et fêtes).<br /> <br /> ''' Coût des investissements ''' :<br /> Les infrastructures sont souvent importantes : elles sont cependant à relativiser au regard des infrastructures autoroutières par exemple, ou celle des aéroports.<br /> <br /> Lorsque les activités sont déléguées à une entreprise privée les investissements sont le plus souvent en terme de communication, et rarement au profit des usagers.<br /> <br /> '''Souplesse''':<br /> Les transports collectifs ne sont pas aussi souple : horaire, correspondances quelquefois contraignantes voire inappropriées (cas des liaisons inter banlieues), difficulté de transporter des bagages.<br /> <br /> Se dplacer de ([[banlieue]] à bnalieue est extrêmement difficile voire impossible. De même voyager pour les trajets hors lignes à grande vitesse est devenu de plus en plus problématique .<br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> En lien avec les transports en commun<br /> * [[train]]<br /> * [[autobus]]<br /> * [[transport ferroviaire]]<br /> En lien avec d'autres modes de déplacements alternatifs : <br /> * [[Mode_de_d%C3%A9placement_alternatif#Auto-stop|Auto-stop]]<br /> * [[Modes de déplacement alternatifs]]<br /> * [[Covoiturage]]<br /> * [[Vélo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Se déplacer}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Publicit%C3%A9&diff=52783 2008-03-12T15:00:25Z

<p>Jrfcp11 : /* Refusez d'acheter les produits dont on fait la pub ! */</p> <hr /> <div>{{Communiquer}} {{Vivre ensemble}}<br /> <br /> La '''publicité''' a pris aujourd'hui une proportion telle qu'elle est l'arme ultime de la société de consommation. Cet article est destiné tout d'abord à définir ce qu'est la publicité, quel est son but, quels sont ses moyens, ses supports, la portée de son pouvoir, bref de décrypter un peu le monde de la publicité afin de pouvoir mieux discerner ses effets sur chacun d'entre nous.<br /> <br /> Il présente également les problèmes liés à la publicité, la pollution générée par la [[consommation]] et propose quelques solutions pour lutter contre celle-ci.<br /> <br /> <br /> == Description ==<br /> <br /> La publicité est l'ensemble des techniques et des moyens utilisés par une entreprise pour faire connaître son nom et les produits qu'elle fabrique ou qu'elle distribue ...<br /> Elle utilise pour cela le Media - moyen de communication, lien entre l'annonceur la marque, l'entreprise et la cible client potentielle afin de faire passer son message vendre un produit.<br /> <br /> <br /> ==Un message ciblé==<br /> <br /> La publicité est un message ciblé, donc à sens unique. Le spectateur est prié d'ingurgiter, sans pouvoir protester.<br /> <br /> Des réponses antipublicitaires sont nées, incitant au retour du dialogue (via des actions ou des [[graffiti]] sur les affiches publicitaires). La publicité permet de persuader des individus ou des organismes de l'acheter,l'approuver ou de la soutenir de quelque autre façon.<br /> <br /> <br /> == Un message s'adaptant à sa cible ==<br /> <br /> Il faut savoir que les publicitaires font une analyse [[Sociologie|sociologique]] et [[marketing]] dans le but toujours de cibler et toucher au mieux le client.<br /> Cette analyse permet à la marque de situer sa cible dans un tableau de &quot;sociostyles&quot; ... <br /> <br /> Exemples de sociostyles :<br /> * les '''surfeurs''' : personnes qui surfent sur la société, toujours à la pointe des nouvelles technologies, n'hésitent pas à essayer de nouveaux produits. On peut réellement innover, être &quot;design&quot; pour les toucher<br /> * les '''traditionalistes''' : souvent les personnes âgées; elles resteront dans leurs habitudes de consommation, utilisant des produits dont la réputation n'est plus à faire, ou qui ont de l'ancienneté (ex. : Werthers original)<br /> * les '''prescripteurs''' : personnes qui voient la publicité, et qui conseillent aux autres d'acheter ceci ou cela. Les enfants sont des prescripteurs depuis la télévision; car ils regardent les pubs et demandent aux parents d'acheter le produit en question. Les enfants sont devenus la cible favorite de la pub pour cette raison.<br /> <br /> Pour les jeunes, les sociostyles sont plutôt appelés Tribu : Il y a la Tribu Skater, la Tribu Gothic, Rasta... Comme chacun est différent, la publicité s'adaptera à chaque personnalité; en les regroupant ainsi en styles de consommateurs, et trouvera une démarche de communication avec toujours comme référence, le produit qu'elle vend, et l'individu à qui est destiné ce produit.<br /> <br /> Néanmoins, cette approche a ses limites. En effet, un ensemble de personnes appartenant au même sociostyle ne consommera pas forcément de la même manière, avec les mêmes habitudes ou les mêmes goûts. Croire donc que l'on peut toucher un ensemble précis de personnes grâce à un message publicitaire ciblé, est une utopie.<br /> <br /> === Les 5 sens ===<br /> Chaque publicité va toucher la cible consciemment et inconsciemment, par le biais de nos cinq sens.<br /> <br /> * L'odeur d'un produit, la forme d'un conditionnement, les couleurs et matières employées, un bonbon qui &quot;craque&quot; sous la dent, l'utilisation de la musique dans les spots et quantités d'autres moyens et techniques que chaque marque définit et utilise pour faire sa &quot;pub&quot;.<br /> <br /> <br /> == La Publicité indépendante ==<br /> <br /> Au milieu d'un ou deux spots télévisuels, on peut parfois apercevoir une campagne contre le tabac, contre l'alcool ou bien un spot d'une association humanitaire.<br /> Les associations, le gouvernement utilisent la Publicité pour faire passer des messages dits &quot;indépendants&quot;. Ils ne vendent pas de produit, mais se font connaitre, ou informent via la publicité ; car c'est le moyen le plus facile pour pouvoir toucher le plus de monde possible : C'est la publicité indépendante et informative.<br /> <br /> Leurs outils sont les même que pour les marques.<br /> <br /> Exemples :<br /> * campagne contre le cannabis. Le gouvernement tente de sensibiliser les ados, les jeunes, grâce à des thèmes et des mots forts &quot;isolement&quot;, &quot;amotivation&quot; etc. mis en scène dans des témoignages auxquels s'identifie l'adolescent concerné.<br /> * campagne de lutte contre le sida en incitant les &quot;sexuellement actifs&quot; à se responsabiliser par l'usage du préservatif.<br /> * campagne pour dédramatiser le cancer : saynettes mettant en scène des personnes atteintes du cancer, guéries ou non, qui parlent de leur expérience. But avoué : faire tomber le tabou, oser prononcer le mot &quot;cancer&quot; et savoir que des chercheurs luttent.<br /> <br /> On peut se demander si le terme &quot;indépendante&quot; est approprié, étant donné qu'une publicité est toujours commanditée. Par ailleurs, en ce qui concerne la publicité &quot;indépendante&quot; d'État, on peut se demander ce qui la distingue de la propagande, si ce n'est son contenu prétendument consensuel – mais dans ce cas, pourquoi faire de la publicité ?<br /> <br /> <br /> == Les supports de communication - Media ==<br /> <br /> === Le panneau publicitaire ===<br /> Le panneau publicitaire est l'un des moyens de publicité les plus répandus; il contribue à nous baigner quotidiennement dans l'univers de la consommation. Là encore, la publicité sollicite un de nos sens; la Vue. Les panneaux nous présentent des produits, ou nous rappellent un spot télévisé vu la veille; c'est la publicité du passant.<br /> Le panneau publicitaire découle de l'affiche, du message écrit sur un mur, c'est l'un des meilleurs moyens de toucher le public; car il est inévitable.<br /> <br /> Par leur présence dans chaque ville, au bord des routes, sur les immeubles, les abris-bus; les panneaux publicitaires génèrent toutes sortes de pollutions et de nuisances. <br /> Pollution du champ visuel, énergie consommée par les panneaux tournants et lumineux, nuisance sonore; certains panneaux sont même posés illégalement.<br /> <br /> === La publicité dans les journaux ===<br /> La publicité dans les journaux fait également appel au sens de la vue. Pour certains, elle est inévitable, car génératrice de revenus conséquents. Le &quot;métro&quot;, quotidien belge gratuit semble être un bon exemple de situation ou l'information est un prétexte pour véhiculer de la publicité...<br /> <br /> === La publicité à la radio ===<br /> La publicité à la radio existe depuis quasiment sa création (autrefois on appelait ça la &quot;réclame&quot;).<br /> <br /> La différence essentielle entre ce médium et les autres médias comme la [[télévision]] ou les journaux, est qu'on ne peut pas facilement éviter ces publicités : autant il est facile de ne pas lire une page de publicité dans un magazine, ou de zapper une pub à la [[télévision]], autant le mode de consommation de la radio (généralement en fond sonore dans la voiture ou pendant les repas) fait que l'auditeur subit la radio et surtout la publicité à la radio, sans même s'en rendre compte…<br /> <br /> La publicité à la radio est ainsi très utilisée pour des campagnes bourrages de crâne, car l'auditeur ne peut pas facilement y échapper. Aucun repère ne permet de couper le son et de savoir quand la pub sera terminée.<br /> <br /> Le problème (relatif) de ce type de publicités est qu'arrivé à un certain niveau, le bourrage de crâne donne l'inverse de l'effet escompté : c'est l'overdose, qui, en fin de compte, dessert plus les entreprises qu'il ne les sert.<br /> <br /> === La publicité à la télévision ===<br /> Depuis les années 50, la publicité utilise le média [[télévision]]. Les spots publicitaires deviennent de véritables petits films; avec scénarios bien ficelés; pour faire court, mais dire l'essentiel et toujours passer le message et vendre le [[produit]].<br /> <br /> Aujourd'hui, il est difficile d'éviter la publicité qui s'immisce entre les films et autres émissions (saucissonnage) ; les marques déboursent un prix exorbitant pour avoir trente secondes de message publicitaire aux heures de &quot;grande écoute&quot;. Ici encore l'heure de passage d'une publicité et son tarif sont déterminés par l'heure supposée à laquelle le [[client]] potentiel sera devant son petit écran. L'audimat et les sondages permettent de définir ces horaires et les différentes classes ou catégories de clients. Par ailleurs, la publicité est toujours en rapport avec le spectacle proposé : publicité pour les jouets et les bonbons au milieu des dessins animés et des émissions pour enfants, publicité pour les articles de sports pendant les matches, publicité pour les véhicules ou les pneumatiques pendant les courses de motos ou de voitures, etc.<br /> <br /> En moyenne, pendant sa vie, une personne voit 2 millions de spots publicitaires.<br /> <br /> Un phénomène publicitaire qui est apparu récemment à la télévision, est la [[sponsorisation]] ou le parrainage de programmes courts.<br /> <br /> Tous les programmes courts, en général diffusés vers 20H45 ou avant le journal de 20H, sont sponsorisés par des entreprises. Le but pour ces entreprises est d'associer leur nom à un programme qui généralement tourne autour de son domaine. Exemple : le bulletin météo est généralement sponsorisé par un fabricant de chauffage, de climatiseur ou de stores.<br /> <br /> Le consommateur est abusé : il ne voit pas le programme comme une publicité en tant que telle, mais associe tout de même inconsciemment la marque au programme qu'il voit.<br /> <br /> Enfin, concernant la publicité à la télévision, force est de constater que nous sommes plutôt bien lotis en France. Dans des pays comme l'Italie, les publicités peuvent apparaître à l'intérieur même du corps des émissions (bande-annonce défilant au bas de l'écran pendant un film, coupes publicitaires énormes).<br /> <br /> Depuis janvier 2007, la grande distribution peut promouvoir ses magasins et ses produits. <br /> <br /> ====La publicité à la télévision et les enfants====<br /> Un enfant de un an passe en moyenne une heure par jour devant la télévision. Il voit 40000 publicités pendant cette année. Il commence à être sensible aux marques que ses parents achètent dès l'âge de deux ans. À 6 ans, il a 97% de chances d'avoir déjà acheté des produits présents dans des publicités qu'il a vu.<br /> <br /> ===La publicité et internet===<br /> Il existe principalement deux formes de publicités sur Internet: les pourriels (SPAM) et les publicités présentes dans les pages web, ces dernières apparaissant parfois sous forme de pop-up, ces fenêtres qui s'ouvrent toutes seules sans action de l'utilisateur.<br /> <br /> ====Les pourriels (SPAM) ====<br /> La CNIL &lt;ref&gt;http://www.cnil.fr&lt;/ref&gt; vous propose quelques mesures pour lutter contre le polluriel. &lt;ref&gt;[http://www.cnil.fr/index.php?id=1532&amp;print=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.co.uk%2Fb0xz14%2Fdb%2Fcat.txt%3F%23fourn%23%26news%5Buid%5D%3D220%23 + d'infos]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> En plus de ces précautions ''humaines'', l'utilisation d'un client Mail comme Thunderbird &lt;ref&gt;[http://www.mozilla-europe.org/fr/products/thunderbird/ http://www.mozilla-europe.org/]&lt;/ref&gt; possédant un filtre antipolluriel très efficace, permet de réduire de manière très importante la gêne causée par le [[spam]].<br /> <br /> Pour les infrastructures plus importantes, la mise en place d'un antipolluriel au niveau passerelle (Ex. : SpamAssassin &lt;ref&gt;http://spamassassin.apache.org/&lt;/ref&gt; est plus pertinente.<br /> <br /> ====Les publicités incluses dans les pages====<br /> Certains logiciels permettent de les bloquer. L'utilisation d'un logiciel mandataire, sous Linux, tel que SQUID aidé de son module SquidGuard correctement paramétré permettent d'y parvenir également.<br /> Le navigateur Mozilla Firefox &lt;ref&gt;Site officiel : [http://www.mozilla-europe.org/fr/products/firefox/ http://www.mozilla-europe.org/]&lt;/ref&gt; dispose d'une extension facile à installer qui permet de bloquer les publicités: AdBlock. &lt;ref&gt;[http://adblock.mozdev.org/ + d'infos] sur AdBlock&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ====Les pop-up====<br /> Certains programmes permettent de bloquer les pop-up. Ils s'installent parallèlement à votre navigateur, et empêchent les pop-up de s'ouvrir.<br /> <br /> Mais aujourd'hui, il est sans doute plus judicieux d'utiliser un navigateur qui permet de paramétrer le fonctionnement des pop-up de manière native, tel que Mozilla Firefox. Une case à cocher permet de bloquer toutes les pop-up sauf pour les sites autorisés. Sa navigation tabulée permet également aux pop-up de s'ouvrir dans la même application et non dans une nouvelle fenêtre.<br /> <br /> ===La publicité par téléphone et par fax===<br /> La première chose à faire (en France) pour éviter les appels publicitaires est de s'inscrire sur la liste Orange de France Telecom, pour que vos coordonnées ne soient pas données à des entreprises. Cette inscription est gratuite, il suffit d'appeler France Telecom ou de s'inscrire directement depuis Internet. Vous pouvez également vous inscrire sur Liste Rouge (désormais gratuite).<br /> <br /> En France, pour faire de la prospection directe au moyen d'automates d'appel, il faut d'abord avoir l'accord de la personne appelée. Sinon c'est illégal. &lt;ref&gt;Voir l'article L. 121-20-5 du ''Code de la consommation''.&lt;/ref&gt; Pour envoyer de la publicité par fax à une personne, il faut d'abord avoir son accord. Sinon c'est illégal. &lt;ref&gt;Voir l'article L. 121-20-5 du ''Code de la consommation''.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Une action symbolique : Si vous avez reçu une pub par fax, refaxez à son expéditeur une page entièrement noire ou mieux leur propre publicité, mais en négatif, si possible par séries de 10 à 500 si vous disposez d'un ordinateur.<br /> <br /> === Les Imprimés non adressés (prospectus publicitaires)===<br /> * En France, environ 1 million d'imprimés sont distribués gratuitement dans les boîtes aux lettres ou sur la voie publique, soit 42kg par ménage et par an.<br /> * Les imprimés sans adresse sont estimés à plus de 800 000 tonnes par an.<br /> * Pour une ville de 100 000 habitants, leur traitement coûte 250 000 euros par an.<br /> <br /> Il faut savoir que la Poste distribue de 50% des prospectus publicitaires en boîtes aux lettres. Les autres 50% sont distribués par des entreprises privées.<br /> <br /> Pour ne plus recevoir de publicités, vous pouvez coller un autocollant (ou un papier écrit à la main) &quot;Stop-pub !&quot; sur votre boîte aux lettres. Ces autocollants sont disponibles gratuitement dans certaines mairies. Certaines associations en vendent également.<br /> <br /> L'efficacité n'est pas garantie, car il n'y a pas de loi obligeant les distributeurs à respecter l'autocollant. Mais les publicitaires commencent à comprendre que c'est aussi leur intérêt de ne pas donner de pub à des gens qui les mettent directement à la poubelle. Vous pouvez discuter avec le distributeur pour lui demander de respecter votre volonté de ne pas recevoir de pub (inutile de l'engueuler : s'il met quand même de la pub, c'est parce qu'il a des instructions).<br /> <br /> [Témoignage] Personnellement, j'ai travaillé comme distributeur de publicités quelques semaines. Dans la société pour laquelle je travaillais, les publicités étaient marquées de façon à savoir qui les avaient distribuées ou jetées dans la nature. Je suppose qu'il en est de même pour les autres sociétés. J'avais comme instructions de ne pas mettre de publicités dans les boites aux lettres indiquant qu'elles n'en voulaient pas. Pour réclamer, vous pouvez toujours vous rendre chez le commerçant qui en est à l'origine, avec la publicité en question. Il ira lui-même protester auprès de la société distributrice, ou peut-être vous dira-t-il de qui il s'agit. Si cette société a pour politique de ne pas remplir abusivement des boites aux lettres qui ne le souhaitent, ils tireront peut-être les oreilles de votre distributeur. Dans le cas contraire, le commerçant ou vous-même pourrez toujours faire part de leur mécontentement.<br /> Par ailleurs, l'[[ADEME]] propose un formulaire de déclaration de non-respect des auto-collants qui vous permettait de vous plaindre d'une autre manière. Pour information, les publicités non distribuées sont normalement recyclées par la société distributrice.<br /> <br /> === Les publicités adressées ===<br /> Des fichiers permettent aux entreprises d'envoyer des publicités à votre nom et adresse. Pour ne pas être fiché, il y a plusieurs démarches à entreprendre:<br /> * Ne pas donner son nom ni son adresse.<br /> * S'inscrire sur la liste orange de France Telecom, pour que vos coordonnées ne soient pas données à des entreprises<br /> * Il existe une liste gérée par des professionnels du marketing: la liste Robinson. &lt;ref&gt;Liste Robinson-Stop Publicité - 60 rue de la Boëtie 75008 PARIS.&lt;/ref&gt; Une fois inscrites, les entreprises qui se sont engagées à respecter cette liste ne vous envoient plus de publicités adressées.<br /> * Si vous avez recours à la vente à distance, le bulletin de commande comprend en général une case à cocher pour refuser que vos coordonnées soient utilisées à des fins commerciales. Sinon, vous pouvez ajouter un petit mot pour demander que vos coordonnées ne soient pas utilisées à des fins commerciales.<br /> <br /> Pour ne plus recevoir de publicités d'une entreprise spécifique, contactez directement l'entreprise pour qu'elle vous enlève de ses fichiers.<br /> <br /> Des actions symboliques :<br /> * Utilisez les enveloppes préaffranchies pour retourner à l'expéditeur le courrier indésirable.<br /> * Des associations organisent de temps en temps des déversements de prospectus devant les mairies pour protester contre l'invasion des dépliants publicitaires.<br /> <br /> Vous avez le droit de refuser un courrier et de le faire retourner à son expéditeur '''sans frais'''. Pour cela, rayez votre adresse sur l'enveloppe, indiquez très lisiblement la mention ''Courrier refusé - Retour à l'expéditeur'' et peut-être ajouter quelque part la mention ''Motif du refus: publicité non sollicitée, veuillez retirer cette adresse de vos fichiers conformément à la loi &quot;informatique et liberté&quot; - Merci.''<br /> <br /> Attention, pour pouvoir faire cela, le courrier ne doit pas avoir été ouvert!'.<br /> <br /> Astuce: préparer des planches d'autocollants avec votre ordinateur pour avoir seulement à en coller un, c'est plus rapide.<br /> <br /> Note: de la même façon, il est possible de faire suivre un courrier sans frais...<br /> <br /> <br /> ==Coûts cachés, pollution==<br /> <br /> Parce que les campagnes de pub s'adressent à des milliers de gens, voire des millions; la publicité demande d'énormes moyens financiers et matériels, qui s'ajoutent aux autres sources de pollution terrestre.<br /> <br /> Contrairement à ce qu'on entend dire parfois, la publicité n'est pas gratuite pour celui qui la subit. Tout d'abord, elle a un coût en temps, ne serait-ce que celui de la regarder, de la jeter pour les prospectus, le temps de chargement supplémentaire dans le cas de pages web… Mais aussi monétaire: la conception, l'impression, la diffusion de la publicité coûte de l'argent à l'entreprise qui, inévitablement, se répercute sur le prix des produits que nous payons ; la publicité a aussi un coût énorme et caché en terme de traitement des déchets, que nous retrouvons dans nos impôts locaux. Enfin, la publicité a un coût écologique ; elle représente un énorme gaspillage d'énergie, de papier (donc des arbres) et de main d'œuvre…<br /> <br /> === Recycler ===<br /> * Les prospectus de [[publicité]]s peuvent servir à fabriquer des briques de [[liant papier]] pour plus tard être utilisés en [[Construire son habitat|construction]].<br /> <br /> <br /> ==Comment sortir de la publicité ?==<br /> <br /> Le cancer publicitaire qui ronge et envahit tous les espaces d'expression humaine constitue tant du point de vue culturel, humain que matériel un détournement de potentialités complètement gaspillées en pure perte. On sait en effet, statistiques à l'appui, que les meilleures publicités n'ont un rendement que de 1 pour 5000 au maximum. Cela signifie que même si une publicité est bien ciblée, elle ne parviendra au mieux qu'à capturer un client supplémentaire pour 5000 individus impactés. En effet, la publicité ciblée va forcément toucher majoritairement des gens qui sont déjà clients. Ceux-là ne comptent pas puisqu'il achètent déjà le produit pour lequel est faite la publicité. Quant aux autres, leur attention a peu de chances d'être captivée puisque notre société baigne en permanence dans un flot ininterrompu de publicités.<br /> <br /> De même que le proverbe nous rappelle qu'un clou chasse l'autre, une publicité chasse l'autre et en définitive, trop de publicité tue la publicité. Raison pour laquelle se sont dressés des mouvements associatifs et des courants d'opinions de plus en plus hostiles et réfractaires à la publicité.<br /> <br /> ===Pour lutter contre la publicité il suffit de devenir alterconsommateur===<br /> La lutte antipub ne doit pas se focaliser sur le seul message publicitaire. Il est inutile d'hurler avec les loup en disant « il y a trop de pub à la télé » car ça ne change rien. Si l'on veut mettre en œuvre une lutte efficace contre le cancer publicitaire, il faut frapper là où ça fait mal : l'annonceur attend de sa campagne publicitaire un retour sur investissement. Il suffit donc de prendre le contre-pied de cette attente en boycottant systématiquement tous les produits pour lesquels sont faites des publicités.<br /> <br /> ===Refusez d'acheter les produits dont on fait la pub !===<br /> Il se peut évidemment qu'un produit fasse partie de vos habitudes d'achat et vous aurez sans doute du mal à renoncer à le consommer bien que sa marque ait décidé de lancer une campagne publicitaire sur lui. Mais considérez le bénéfice social et écologique qui découlera de votre boycott. Refuser un produit, précisément parce qu'on en fait la publicité doit être considérée comme un [[écogeste]], en somme un acte humanitaire aux conséquences positives pour l'environnement et l'avenir de l'humanité.<br /> <br /> Plus nous serons nombreux à boycotter les produits de la pub, plus la pub aura des difficultés à se vendre. Elle pourrait même entrer en crise et, sinon disparaître, fortement diminuer.<br /> <br /> ===Moins de télé ou pas de télé du tout !===<br /> Qu'on le veuille ou non, et quelles que soient les justifications qu'on se donne, la télé n'apporte rien et ne sert à rien. Admettons qu'elle puisse, quelques fois, offrir de beaux spectacles, un beau film ou une émission d'information, un reportage. Tout cela ne justifie pas de la regarder tous les jours, systématiquement. 90% de la publicité passe par la télévision, renoncer à la télévision, ne la regarder pas plus d'une fois par semaine et pas plus de deux heures, c'est échapper à 90% de l'invasion publicitaire. Et du coup, récupérer du temps de libre pour se consacrer à la vraie vie : passer plus de temps à la lecture, avec ses enfants, discuter avec des amis, des ballades en montagne ou en nature, etc.<br /> <br /> ====Le jeu de la zapette pour éviter la pub====<br /> On peut néanmoins transformer la publicité télévisuelle quasiment inévitable en un jeu, et apprendre aux enfants à zapper les pubs, soit en coupant le son dès que la pub commence, soit en changeant de chaîne. De récentes études sociologiques ont montré que le temps consacré aux spots publicitaires est souvent mis à profit pour débarrasser la table, aller à la cuisine se servir une boisson où aller aux toilettes (on a depuis longtemps observé une augmentation de la consommation d'eau au moment des pub télé). la pub peut donc être utilisée comme une récréation, moment durant lequel la télé est mise en suspens.<br /> <br /> Un autre moyen de boycotter la publicité de la télévision, c'est d'enregistrer le film ou l'émission et de regarder le résultat en différé. L'avantage avec le magnétoscope ou le graveur DVD est que l'on peut sauter les passages de pub grâce à la lecture accélérée. Ainsi, on ne perd pas de temps et on garde le fil de l'émission que l'on veut suivre.<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Télévision]]<br /> * [[Information]]<br /> * [[Communication]]<br /> * [[Consommation]]<br /> * [[Société de consommation]]<br /> * [[Simplicité volontaire]]<br /> * [[Vidéo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * [http://www.casseursdepub.org Casseurs de pub]<br /> * [http://www.blogantipub.org Blog anti-pub]<br /> * [http://paysagesdefrance.free.fr/ Les panneaux publicitaires]<br /> * [http://www.univers-nature.com/stop-pub/ Les imprimés publicitaires]<br /> * [http://www.cnil.fr/index.php?id=1651 Générateur de modèles de courrier pour ne plus recevoir de publicités adressées]<br /> * [http://fr.wikipedia.org/wiki/Publicit%C3%A9 Publicité sur Wikipédia]<br /> * http://www.ademe.fr/stoppub/<br /> <br /> ===Références===<br /> &lt;References /&gt;<br /> ===Bibliographie===<br /> * ''On achète bien les cerveaux. Médias et publicité'', par Marie Bénilde, Raisons d’Agir, 15 février 2007, isbn : 978-2-912107-31-2. (Acrimed)<br /> * ''Le petit dictionnaire paradoxal et impertinent de la publicité'' de Luce Tukru, Céfal, Novembre 2006<br /> * ''L'enfant jackpot (protégeons nos enfants contre les abus de la société marchande)'' de Nathalie Sapena, Flammarion, Octobre 2005.<br /> * ''Le Temps de l’Anti Pub, l’emprise de la publicité et ceux qui la combattent'', Sébastien Darsy, Editions Actes Sud, 2005.<br /> * ''De la misère humaine en milieu publicitaire, comment le monde se meurt de notre mode de vie'' du Groupe Marcuse, édition La Découverte/Sur le vif, Septembre 2004.<br /> * ''Démarque Toi ! : Petit Manuel Antipub'', Paul Ariès, Editions Golias, 2004.<br /> * ''Un Pavé dans la Gueule de la Pub'', Casseur de Pub, Editions Parangon, 2004.<br /> * ''Putain de ta Marque, la pub contre l’esprit de révolte'', Paul Ariès, Editions Golias, 2003.<br /> * ''Décoloniser l’imaginaire : La Pensée créative contre l’économie de l’absurde'', Serge Latouche, L’Aventurine, 2003.<br /> * ''L'esclavemaître'', Dominique Quessada, Editions Verticales, 2002.<br /> * ''Qui veut la peau de la pub'', par Arnaud Gonzague et Bruno Japy, Editions Mango, 2002.<br /> * ''A bas la pub !'' - Hors-série de Charlie Hebdo - Gérard Biard - Les éditions rotatives, 2001.<br /> * ''Le livre noir de la pub, quand la communication va trop loin »'', Florence Amalou, Stock, 2001.<br /> * ''No Logo'' de Naomi Klein, Actes Sud, 2001 <br /> * ''La Société de Consommation de Soi'', Dominique Quessada, Editions Verticales, 1999.<br /> * ''Le cancer publicitaire'', par Grégoire Forbin, Pamphlet, Collection Ab Irato ...Car Rien n’a d’importance Editions, (Perpignan 1993).<br /> * ''Le Bonheur Conforme'', François Brune, Editions Gallimard, 1985.<br /> * ''L'Internationale Situationniste'' par les Situationnistes (revue publiée en 1970, rééditée chez Fayarf en 1997).<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Communiquer|Portail Vivre ensemble}}<br /> [[Catégorie:Gestion des déchets]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Discussion:R%C3%A9chauffement_climatique&diff=52782 2008-03-12T14:58:38Z

<p>Jrfcp11 : Nouvelle page : Mon Dieu, que de stupidités dans cet article!</p> <hr /> <div>Mon Dieu, que de stupidités dans cet article!</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Glaner&diff=52781 2008-03-12T14:56:09Z

<p>Jrfcp11 : /* Description */</p> <hr /> <div>{{Ébauche}}<br /> <br /> {{S'alimenter}}<br /> <br /> <br /> '''Glaner''', c'est ramasser après la moisson. &lt;ref&gt;''cf.'' le tableau de Millet ''&quot;Les glaneuses&quot;'' au musée d'Orsay/Paris.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> Dès que les machines sont passées, on a le droit de glaner. Selon la loi (code pénal R.26 10éme). On a le droit de glaner en toute impunité après le lever du soleil et avant le coucher; deuxième condition, on a le droit de glaner quand la récolte normale a été effectuée. Cf : Édition du 2 novembre 1554 spécifiant que le glanage est autorisé aux pauvres, aux malheureux, aux gens défavorisés.<br /> <br /> Aujourd'hui, on peut glaner à partir du moment ou en a besoin... Ainsi, il faut juste respecter les deux conditions citées précédemment...Bon glanage à tous, et ne vous privez pas.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Cueillette]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> <br /> ===Références===<br /> &lt;References /&gt;<br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Portail Cultiver}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ph%C3%A9romones&diff=52780 2008-03-12T14:52:03Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{ébauche}}<br /> <br /> Les phéromones sont des substances (molécules) émises par les animaux (insectes, mamifère) et qui leur permettent de communiquer avec leurs semblables.<br /> <br /> <br /> == Fonction biologique ==<br /> <br /> Ces &quot;hormones&quot; permettent aux animaux de <br /> * marquer leur territoire <br /> * jalonner les lieux où ils sont passés<br /> * prévenir les autres individus d'une communauté animale d'un danger<br /> * montrer aux mâles qu'une femelle est fécondable<br /> <br /> <br /> == Utilité ==<br /> <br /> Certains pièges peuvent permettre d'éliminer ou limiter des populations animales, essentiellement d'insectes : c'est le cas des pièges à papillons (mites textiles et teignes alimentaires par exemple) : ces pièges ciblent une espèce précise et n'utilise pas d'insecticide nocif.<br /> <br /> <br /> [[Catégorie:Composé chimique]]<br /> [[Catégorie:Insecte]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Gaz_%C3%A0_effet_de_serre&diff=52496 2008-03-03T10:35:58Z

<p>Jrfcp11 : /* Émission de gaz à effet de serre */</p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> Les '''gaz à effet de serre''' sont des composants gazeux de l'[[atmosphère]] qui contribuent à l'[[effet de serre]].<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> Les principaux gaz à effet de serre sont la vapeur d'eau, le [[dioxyde de carbone]] ([[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]), le [[méthane]] (CH&lt;sub&gt;4&lt;/sub&gt;), l'[[oxyde nitreux]] (ou [[protoxyde d'azote]], de formule N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) et l'[[ozone]] (O&lt;sub&gt;3&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre industriels incluent les halocarbones lourds ([[fluorocarbones chlorés]] incluant les [[CFC]], les molécules de HCFC-22 comme le [[fréon]] et le [[perfluorométhane]]) et l'[[hexafluorure de soufre]] (SF&lt;sub&gt;6&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre sont les principaux facteurs du [[réchauffement climatique]].<br /> <br /> <br /> ==Le mécanisme de l'effet de serre==<br /> <br /> Les gaz à effet de serre sont transparents à certaines longueurs d'onde des rayonnements [[soleil|solaires]], ce qui permet à ces derniers de pénétrer profondément dans l'atmosphère ou jusqu'à la surface du globe. La partie du rayonnement absorbée par la Terre lui apporte de la chaleur, qu'elle restitue à son tour en direction de l'atmosphère sous forme de rayons infrarouges. Les gaz à effet de serre et les nuages empêchent une partie du rayonnement infrarouge de s'échapper, emprisonnant ainsi la chaleur près de la surface du globe, où elle réchauffe l'atmosphère basse. L'altération de la barrière naturelle des gaz atmosphériques peut augmenter ou réduire la température moyenne de la Terre. <br /> <br /> <br /> ==Émission de gaz à effet de serre==<br /> <br /> La plupart des gaz à effet de serre sont d'origine naturelle, comme la vapeur d'eau ou le dioxyde de carbone. Mais certains d'entre eux sont uniquement d'origine humaine, ou bien voient leur concentration dans l'atmosphère augmenter en raison de l'activité humaine.<br /> <br /> La concentration de certains gaz à effet de serre a augmenté au fil des années, principalement à la suite d'activités humaines, comme :<br /> * Utilisation de [[combustible]]s fossiles, ce qui augmente les concentrations en [[dioxyde de carbone]] notamment dans les logements ([[chauffage]]) et les transports ([[voiture]], [[avion]])<br /> * Beaucoup d'industries émettent du [[dioxyde de carbone]], notamment la production de [[ciment]] (7 à 8% des émissions de CO2 à l'échelle planétaire).<br /> * Elevage de bovins et d'ovins, ce qui augmente la production de [[méthane]].<br /> * Utilisation des [[CFC]] dans les systèmes de [[réfrigération]] et [[climatisation]], et anciennement dans les [[aérosol]]s.<br /> * [[Décharge]]s qui produisent du méthane<br /> * L'agriculture émet du [[méthane]] (notamment dans les rizières) et du [[protoxyde d'azote]] (lié à l'utilisation d'[[engrais]]).<br /> <br /> === Augmentation des gaz à effet de serre dans l'atmosphère ===<br /> Depuis le début de la Révolution industrielle, la concentration de nombreux gaz à effet de serre a augmenté.<br /> * le [[dioxyde de carbone]] a augmenté de 30 %, passant de 278 000 à 358&amp;nbsp;000 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[méthane]] est passé de 700 à 1721 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[oxyde nitreux]] a augmenté de 15 %, de 275 à 311 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[CFC-12]] sont passés de 0 à 0,503 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[HCFC-22]] sont passés de 0 à 0,105 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[perfluorométhane]] est passé de 0 à 0,070 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[hexafluorure de soufre]] est passé de 0 à 0,032 parties par milliard en volume.<br /> (Source : Rapport de forçage radiatif de l'[[IPCC]] -- [[1994]])<br /> <br /> ===Mesure des émissions=== <br /> Il existe plusieurs gaz à effet de serre dont la nocivité est différente. Plutôt que de mesurer les émissions de chaque gaz, on utilise une unité commune : l'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] ou l'équivalent carbone. <br /> <br /> L'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est aussi appelé potentiel de réchauffement global (PRG). Il vaut 1 pour le dioxyde de carbone qui sert de référence. Le potentiel de réchauffement global d'un gaz est le facteur par lequel il faut multiplier sa masse pour obtenir une masse de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] qui produirait un impact équivalent sur l'effet de serre. Par exemple, le méthane a un PRG de 23, ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 23 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]].<br /> <br /> Pour l'équivalent carbone, on part du fait qu'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] contient 0,2727 kg de carbone. L'émission d'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] vaut donc 0,2727 kg d'équivalent carbone. Pour les autres gaz, l'équivalent carbone vaut :&lt;br /&gt;<br /> équivalent carbone = PRG x 0,2727&lt;br /&gt;<br /> On peut noter que la combustion d'une tonne de carbone correspond bien à l'émission d'une tonne équivalent carbone de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]].<br /> <br /> Cette unité de mesure est très utile pour déterminer les émissions produites par une entreprise par exemple. On peut ainsi réaliser un bilan global qui prend en compte les émissions directes (combustions, consommation d'énergie, transports) et indirectes (fabrication et transport des produits sous-traités).<br /> <br /> === Durée de séjour et potentiel de réchauffement global ===<br /> Les gaz à [[effet de serre]], une fois dans l'atmosphère, n'y restent pas éternellement. Ils peuvent en être extraits de plusieurs manières :<br /> * par un phénomène naturel (la pluie et la condensation retirent la vapeur d'eau de l'atmosphère) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant dans l'atmosphère (le méthane, par exemple, réagit avec les radicaux hydroxyle naturellement présents dans l'atmosphère pour créer du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant à l'interface entre l'atmosphère et la surface du globe (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est réduit par [[photosynthèse]] par les végétaux, ou est dissout dans les océans pour former des ions bicarbonate et carbonate (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est chimiquement stable dans l'atmosphère)) ;<br /> * par des rayonnements : par exemple, les rayonnements électromagnétiques émis par le soleil et les rayonnements cosmiques « brisent » les molécules dans les couches supérieures de l'atmosphère. Une partie des halocarbones disparaissent de cette manière (ils sont généralement trop stables pour disparaître par réaction chimique dans l'atmosphère).<br /> <br /> Hormis la vapeur d'eau, qui est évacuée en quelques jours, les gaz à effet de serre mettent très longtemps à quitter l'atmosphère. Étant donné la complexité du système atmosphérique, il est difficile de connaître la durée exacte de leur séjour. Voici toutefois quelques estimations de leur durée de séjour, c'est-à-dire le temps nécessaire pour qu'ils disparaissent de l'atmosphère.<br /> <br /> Durée de séjour et potentiel de réchauffement des principaux gaz à effet de serre : <br /> * La durée de séjour du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est variable (certains disent 200 ans) et son potentiel de réchauffement global (PRG) est de 1.<br /> * Le méthane a une durée de séjour de 12,2 +/-3 ans et un PRG de 23 (ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 22 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]]).<br /> * Le peroxyde d'azote a une durée de séjour de 120 ans et un PRG de 310.<br /> * Les molécules de CFC-12 ont une durée de séjour de 102 ans et un PRG compris entre 6200 et 7100.<br /> * Les molécules de HCFC-22 ont une durée de séjour de 12,1 ans et un PRG compris entre 1300 et 1400.<br /> * Le perfluorométhane a une durée de séjour de 50 000 ans et un PRG de 6500.<br /> * L'hexafluorure de soufre a une durée de séjour de 3 200 ans et un PRG de 6500.<br /> <br /> ''Source : GIEC''<br /> <br /> Cela signifie que même si on arrêtait complètement d'émettre des gaz à effet de serre, les gaz déjà émis continueraient d'agir pendant plusieurs siècles.<br /> <br /> <br /> Un des effets &quot;pervers&quot; de la prise de conscience des gaz à effets de serre, c'est que la prise en compte de ce problème (en particulier du dioxyde de carbone) a littéralement éliminé la pollution atmosphérique de la conscience collective et des débats de société. Seul compte désormais le rejet de gaz à effets de serre, et le problème de la qualité de l'air n'est plus d'actualité<br /> <br /> ==Comment diminuer les émissions== <br /> <br /> ===Au niveau de la Terre=== <br /> * Le protocole de Kyoto propose de limiter les gaz à effet de serre dans les pays développés. Il prend en compte le dioxyde de carbone, l'oxyde nitreux et le méthane, mais pas l'[[ozone]].<br /> <br /> * Les arbres absorbent du dioxyde de carbone : les forêts sont des puits de carbone. Pour ne pas amplifier l'effet de serre, il faut stopper la [[déforestation]]. Les océans absorbent également du dioxyde de carbone.<br /> <br /> * L'énergie fossile ([[charbon]], [[pétrole]], [[gaz]]) produit du dioxyde de carbone. En comparaison, l'énergie [[nucléaire]] et les [[énergies renouvelables]] ne contribuent pas à l'effet de serre. Cependant, lors des négociations internationales, le nucléaire a été exclu des &quot;mécanismes de développement propre&quot; et n'est donc pas considéré comme une option pour lutter contre le réchauffement climatique.<br /> <br /> ===À son niveau=== <br /> * Faire des [[économies d'énergie]]<br /> * Réduire ses déplacement en [[voiture]] (et en [[avion]]) pour utiliser moins de [[carburant]]. Utiliser des modes de déplacement moins [[polluant]]s.<br /> * Limiter l'utilisation de la [[climatisation]]. La remplacer par des moyens alternatifs<br /> * Diminuer sa consommation de [[viande]], de plats préparés et de [[surgelé]]s<br /> * [[Consommer]] des produits locaux pour diminuer les transports.<br /> * Réduire ses [[déchet]]s.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Effet de serre]]<br /> * [[Méthane]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.manicore.com/documentation/serre/index.html Le réchauffement climatique : réponse à quelques questions élémentaires]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Wikipedia|Gaz_à_effet_de_serre}}<br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> <br /> [[Catégorie:Environnement]][[Catégorie:Polluant]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Gaz_%C3%A0_effet_de_serre&diff=52495 2008-03-03T10:34:34Z

<p>Jrfcp11 : /* Émission de gaz à effet de serre */</p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> Les '''gaz à effet de serre''' sont des composants gazeux de l'[[atmosphère]] qui contribuent à l'[[effet de serre]].<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> Les principaux gaz à effet de serre sont la vapeur d'eau, le [[dioxyde de carbone]] ([[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]), le [[méthane]] (CH&lt;sub&gt;4&lt;/sub&gt;), l'[[oxyde nitreux]] (ou [[protoxyde d'azote]], de formule N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) et l'[[ozone]] (O&lt;sub&gt;3&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre industriels incluent les halocarbones lourds ([[fluorocarbones chlorés]] incluant les [[CFC]], les molécules de HCFC-22 comme le [[fréon]] et le [[perfluorométhane]]) et l'[[hexafluorure de soufre]] (SF&lt;sub&gt;6&lt;/sub&gt;). Les gaz à effet de serre sont les principaux facteurs du [[réchauffement climatique]].<br /> <br /> <br /> ==Le mécanisme de l'effet de serre==<br /> <br /> Les gaz à effet de serre sont transparents à certaines longueurs d'onde des rayonnements [[soleil|solaires]], ce qui permet à ces derniers de pénétrer profondément dans l'atmosphère ou jusqu'à la surface du globe. La partie du rayonnement absorbée par la Terre lui apporte de la chaleur, qu'elle restitue à son tour en direction de l'atmosphère sous forme de rayons infrarouges. Les gaz à effet de serre et les nuages empêchent une partie du rayonnement infrarouge de s'échapper, emprisonnant ainsi la chaleur près de la surface du globe, où elle réchauffe l'atmosphère basse. L'altération de la barrière naturelle des gaz atmosphériques peut augmenter ou réduire la température moyenne de la Terre. <br /> <br /> <br /> ==Émission de gaz à effet de serre==<br /> <br /> La plupart des gaz à effet de serre sont d'origine naturelle, comme la vapeur d'eau ou le dioxyde de carbone. Mais certains d'entre eux sont uniquement d'origine humaine, ou bien voient leur concentration dans l'atmosphère augmenter en raison de l'activité humaine.<br /> <br /> La concentration de certains gaz à effet de serre a augmenté au fil des années, principalement à la suite d'activités humaines, comme :<br /> * Utilisation de [[combustible]]s fossiles, ce qui augmente les concentrations en [[dioxyde de carbone]] notamment dans les logements ([[chauffage]]) et les transports ([[voiture]], [[avion]])<br /> * Beaucoup d'industries émettent du [[dioxyde de carbone]], notamment la production de [[ciment]].<br /> * Elevage de bovins et d'ovins, ce qui augmente la production de [[méthane]].<br /> * Utilisation des [[CFC]] dans les systèmes de [[réfrigération]] et [[climatisation]], et anciennement dans les [[aérosol]]s.<br /> * [[Décharge]]s qui produisent du méthane<br /> * L'agriculture émet du [[méthane]] (notamment dans les rizières) et du [[protoxyde d'azote]] (lié à l'utilisation d'[[engrais]]).<br /> <br /> === Augmentation des gaz à effet de serre dans l'atmosphère ===<br /> Depuis le début de la Révolution industrielle, la concentration de nombreux gaz à effet de serre a augmenté.<br /> * le [[dioxyde de carbone]] a augmenté de 30 %, passant de 278 000 à 358&amp;nbsp;000 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[méthane]] est passé de 700 à 1721 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[oxyde nitreux]] a augmenté de 15 %, de 275 à 311 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[CFC-12]] sont passés de 0 à 0,503 parties par milliard en volume ;<br /> * les [[HCFC-22]] sont passés de 0 à 0,105 parties par milliard en volume ;<br /> * le [[perfluorométhane]] est passé de 0 à 0,070 parties par milliard en volume ;<br /> * l'[[hexafluorure de soufre]] est passé de 0 à 0,032 parties par milliard en volume.<br /> (Source : Rapport de forçage radiatif de l'[[IPCC]] -- [[1994]])<br /> <br /> ===Mesure des émissions=== <br /> Il existe plusieurs gaz à effet de serre dont la nocivité est différente. Plutôt que de mesurer les émissions de chaque gaz, on utilise une unité commune : l'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] ou l'équivalent carbone. <br /> <br /> L'équivalent [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est aussi appelé potentiel de réchauffement global (PRG). Il vaut 1 pour le dioxyde de carbone qui sert de référence. Le potentiel de réchauffement global d'un gaz est le facteur par lequel il faut multiplier sa masse pour obtenir une masse de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] qui produirait un impact équivalent sur l'effet de serre. Par exemple, le méthane a un PRG de 23, ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 23 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]].<br /> <br /> Pour l'équivalent carbone, on part du fait qu'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] contient 0,2727 kg de carbone. L'émission d'un kg de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] vaut donc 0,2727 kg d'équivalent carbone. Pour les autres gaz, l'équivalent carbone vaut :&lt;br /&gt;<br /> équivalent carbone = PRG x 0,2727&lt;br /&gt;<br /> On peut noter que la combustion d'une tonne de carbone correspond bien à l'émission d'une tonne équivalent carbone de [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]].<br /> <br /> Cette unité de mesure est très utile pour déterminer les émissions produites par une entreprise par exemple. On peut ainsi réaliser un bilan global qui prend en compte les émissions directes (combustions, consommation d'énergie, transports) et indirectes (fabrication et transport des produits sous-traités).<br /> <br /> === Durée de séjour et potentiel de réchauffement global ===<br /> Les gaz à [[effet de serre]], une fois dans l'atmosphère, n'y restent pas éternellement. Ils peuvent en être extraits de plusieurs manières :<br /> * par un phénomène naturel (la pluie et la condensation retirent la vapeur d'eau de l'atmosphère) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant dans l'atmosphère (le méthane, par exemple, réagit avec les radicaux hydroxyle naturellement présents dans l'atmosphère pour créer du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]]) ;<br /> * par une réaction chimique intervenant à l'interface entre l'atmosphère et la surface du globe (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est réduit par [[photosynthèse]] par les végétaux, ou est dissout dans les océans pour former des ions bicarbonate et carbonate (le [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est chimiquement stable dans l'atmosphère)) ;<br /> * par des rayonnements : par exemple, les rayonnements électromagnétiques émis par le soleil et les rayonnements cosmiques « brisent » les molécules dans les couches supérieures de l'atmosphère. Une partie des halocarbones disparaissent de cette manière (ils sont généralement trop stables pour disparaître par réaction chimique dans l'atmosphère).<br /> <br /> Hormis la vapeur d'eau, qui est évacuée en quelques jours, les gaz à effet de serre mettent très longtemps à quitter l'atmosphère. Étant donné la complexité du système atmosphérique, il est difficile de connaître la durée exacte de leur séjour. Voici toutefois quelques estimations de leur durée de séjour, c'est-à-dire le temps nécessaire pour qu'ils disparaissent de l'atmosphère.<br /> <br /> Durée de séjour et potentiel de réchauffement des principaux gaz à effet de serre : <br /> * La durée de séjour du [[CO2|CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;]] est variable (certains disent 200 ans) et son potentiel de réchauffement global (PRG) est de 1.<br /> * Le méthane a une durée de séjour de 12,2 +/-3 ans et un PRG de 23 (ce qui signifie qu'il a un pouvoir de réchauffement 22 fois supérieur au [[dioxyde de carbone]]).<br /> * Le peroxyde d'azote a une durée de séjour de 120 ans et un PRG de 310.<br /> * Les molécules de CFC-12 ont une durée de séjour de 102 ans et un PRG compris entre 6200 et 7100.<br /> * Les molécules de HCFC-22 ont une durée de séjour de 12,1 ans et un PRG compris entre 1300 et 1400.<br /> * Le perfluorométhane a une durée de séjour de 50 000 ans et un PRG de 6500.<br /> * L'hexafluorure de soufre a une durée de séjour de 3 200 ans et un PRG de 6500.<br /> <br /> ''Source : GIEC''<br /> <br /> Cela signifie que même si on arrêtait complètement d'émettre des gaz à effet de serre, les gaz déjà émis continueraient d'agir pendant plusieurs siècles.<br /> <br /> <br /> Un des effets &quot;pervers&quot; de la prise de conscience des gaz à effets de serre, c'est que la prise en compte de ce problème (en particulier du dioxyde de carbone) a littéralement éliminé la pollution atmosphérique de la conscience collective et des débats de société. Seul compte désormais le rejet de gaz à effets de serre, et le problème de la qualité de l'air n'est plus d'actualité<br /> <br /> ==Comment diminuer les émissions== <br /> <br /> ===Au niveau de la Terre=== <br /> * Le protocole de Kyoto propose de limiter les gaz à effet de serre dans les pays développés. Il prend en compte le dioxyde de carbone, l'oxyde nitreux et le méthane, mais pas l'[[ozone]].<br /> <br /> * Les arbres absorbent du dioxyde de carbone : les forêts sont des puits de carbone. Pour ne pas amplifier l'effet de serre, il faut stopper la [[déforestation]]. Les océans absorbent également du dioxyde de carbone.<br /> <br /> * L'énergie fossile ([[charbon]], [[pétrole]], [[gaz]]) produit du dioxyde de carbone. En comparaison, l'énergie [[nucléaire]] et les [[énergies renouvelables]] ne contribuent pas à l'effet de serre. Cependant, lors des négociations internationales, le nucléaire a été exclu des &quot;mécanismes de développement propre&quot; et n'est donc pas considéré comme une option pour lutter contre le réchauffement climatique.<br /> <br /> ===À son niveau=== <br /> * Faire des [[économies d'énergie]]<br /> * Réduire ses déplacement en [[voiture]] (et en [[avion]]) pour utiliser moins de [[carburant]]. Utiliser des modes de déplacement moins [[polluant]]s.<br /> * Limiter l'utilisation de la [[climatisation]]. La remplacer par des moyens alternatifs<br /> * Diminuer sa consommation de [[viande]], de plats préparés et de [[surgelé]]s<br /> * [[Consommer]] des produits locaux pour diminuer les transports.<br /> * Réduire ses [[déchet]]s.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Effet de serre]]<br /> * [[Méthane]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.manicore.com/documentation/serre/index.html Le réchauffement climatique : réponse à quelques questions élémentaires]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Wikipedia|Gaz_à_effet_de_serre}}<br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> <br /> [[Catégorie:Environnement]][[Catégorie:Polluant]]</div>

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<p>Jrfcp11 : /* Législation */</p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> La '''cabane''' est un abri de fortune.<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> En général, elle est construite '''manuellement''' et en '''milieu naturel''', avec des matériaux trouvés à proximité : branches, feuilles, rondins de bois, broussailles, etc...<br /> Moins communément, elle peut aussi etre fabriquée à partir de matériaux comme du métal (tole), du tissu ou du plastique (bache) et etre située dans une zone non-naturelle comme le jardin d'une maison ou encore sur l'eau (pilotis).<br /> <br /> <br /> == Usages ==<br /> <br /> Elle peut servir de lieux de vie ou seulement comme endroit pour stocker des affaires.<br /> Elle est indispensable là où '''l'autoconstruction''' est nécessaire, dans des zones où les véhicules ne peuvent pas accéder. Mais au delà de l'[[autoconstruction]], la cabane est une '''écoconstruction''' qui peut s'inscrire dans un choix de vie [[écologiste]] (matériaux naturels) ou [[primitiviste]] (dénigrement des technologies industrielles) ou, tout simplement, '''anticonformiste'''.<br /> Concrétement, si vous vous posez dans un coin tranquille de la nature, où il n'y a pas d'habitation, vous n'aurez qu'une alternative à la tente : la construction d'une cabane. <br /> <br /> Il y a 2 possibilités :<br /> * Arriver au printemps pour préparer les terres et l'accueil des bêtes<br /> * Arriver à l'automne pour préparer les fondations et les matériaux (bois et pierre)<br /> <br /> Dans les deux cas, une tente ou une cabane est indispensable. Le problème est qu'il est difficile de vivre réellement dans une tente, encore plus d'y stocker du matériel, d'y bricoler ou autre. Il est pratique de construire des cabanes temporaires.<br /> <br /> L'été, il faut lutter contre la pluie et les insectes<br /> <br /> L'hiver contre le froid et le vent<br /> <br /> ==Législation==<br /> <br /> En toute rigueur, la construction d'une cabane nécessite l'obtention d'un permis de constuire, ce qui n'est possible que sur un terrain à bâtir, dont le prix est de ce fait nettement plus élevé qu'un terrain agricole.<br /> <br /> On est dispensé du permis d'urbanisme lorsque la cabane répond aux conditions suivantes (réunies simultanément, ce qui est finalement très rare): <br /> <br /> * fabriquée en bois <br /> * surface maximale de 10 m2 <br /> * hauteur de corniche inférieure à 2,50m<br /> * hauteur de faîte inférieure à 3 m <br /> * construite contre un mur autorisé existant ou au moins à 1 mètre des limites de parcelle, à moins de 30 m de l'habitation <br /> * construite en dehors du jardin de devant <br /> * construite hors d'une zone d'aménagement vulnérable comme une région naturelle. <br /> <br /> Lorsqu'une de ces conditions n'est pas remplie, un permis est à demander à la commune. Le projet doit donc être étudié précisément pour satisfaire toutes ces conditions, tout en restant d'un prix abordable.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Dôme géodésique]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.lerecoursauxforets.org/ Le recours aux forets], forum avec échanges d'infos.<br /> * [http://archilibre.org/ Archilibre], Architectures libres, spontanées, sauvages, décalées, autodidactes, architectures sans architectes, novatrices, hasardeuses, marginales, primaires....<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> [[Catégorie:Construction]]<br /> {{Portail Se loger}}</div>

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<p>Jrfcp11 : /* Législation */</p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> La '''cabane''' est un abri de fortune.<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> En général, elle est construite '''manuellement''' et en '''milieu naturel''', avec des matériaux trouvés à proximité : branches, feuilles, rondins de bois, broussailles, etc...<br /> Moins communément, elle peut aussi etre fabriquée à partir de matériaux comme du métal (tole), du tissu ou du plastique (bache) et etre située dans une zone non-naturelle comme le jardin d'une maison ou encore sur l'eau (pilotis).<br /> <br /> <br /> == Usages ==<br /> <br /> Elle peut servir de lieux de vie ou seulement comme endroit pour stocker des affaires.<br /> Elle est indispensable là où '''l'autoconstruction''' est nécessaire, dans des zones où les véhicules ne peuvent pas accéder. Mais au delà de l'[[autoconstruction]], la cabane est une '''écoconstruction''' qui peut s'inscrire dans un choix de vie [[écologiste]] (matériaux naturels) ou [[primitiviste]] (dénigrement des technologies industrielles) ou, tout simplement, '''anticonformiste'''.<br /> Concrétement, si vous vous posez dans un coin tranquille de la nature, où il n'y a pas d'habitation, vous n'aurez qu'une alternative à la tente : la construction d'une cabane. <br /> <br /> Il y a 2 possibilités :<br /> * Arriver au printemps pour préparer les terres et l'accueil des bêtes<br /> * Arriver à l'automne pour préparer les fondations et les matériaux (bois et pierre)<br /> <br /> Dans les deux cas, une tente ou une cabane est indispensable. Le problème est qu'il est difficile de vivre réellement dans une tente, encore plus d'y stocker du matériel, d'y bricoler ou autre. Il est pratique de construire des cabanes temporaires.<br /> <br /> L'été, il faut lutter contre la pluie et les insectes<br /> <br /> L'hiver contre le froid et le vent<br /> <br /> ==Législation==<br /> <br /> En toute rigueur, la construction d'une cabane nécessite l'obtention d'un permis de constuire, ce qui n'est possible que sur un terrain à bâtir, dont le prix est de ce fait nettement plus élevé qu'un terrain agricole.<br /> <br /> On est dispensé du permis d'urbanisme lorsque la cabane répond aux conditions suivantes (réunies simultanément, ce qui est finalement très rare): <br /> <br /> * fabriquée en bois <br /> * surface maximale de 10 m2 <br /> * hauteur de corniche inférieure à 2,50m<br /> * hauteur de faîte inférieure à 3 m <br /> * construite contre un mur autorisé existant ou au moins à 1 mètre des limites de parcelle, à moins de 30 m de l'habitation <br /> * construite en dehors du jardin de devant <br /> * construite hors d'une zone d'aménagement vulnérable comme une région naturelle. <br /> <br /> Lorsqu'une de ces conditions n'est pas remplie, un permis est à demander à la commune.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Dôme géodésique]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.lerecoursauxforets.org/ Le recours aux forets], forum avec échanges d'infos.<br /> * [http://archilibre.org/ Archilibre], Architectures libres, spontanées, sauvages, décalées, autodidactes, architectures sans architectes, novatrices, hasardeuses, marginales, primaires....<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> [[Catégorie:Construction]]<br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Cabane&diff=49374 2008-01-08T10:40:49Z

<p>Jrfcp11 : /* Législation */</p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> La '''cabane''' est un abri de fortune.<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> En général, elle est construite '''manuellement''' et en '''milieu naturel''', avec des matériaux trouvés à proximité : branches, feuilles, rondins de bois, broussailles, etc...<br /> Moins communément, elle peut aussi etre fabriquée à partir de matériaux comme du métal (tole), du tissu ou du plastique (bache) et etre située dans une zone non-naturelle comme le jardin d'une maison ou encore sur l'eau (pilotis).<br /> <br /> <br /> == Usages ==<br /> <br /> Elle peut servir de lieux de vie ou seulement comme endroit pour stocker des affaires.<br /> Elle est indispensable là où '''l'autoconstruction''' est nécessaire, dans des zones où les véhicules ne peuvent pas accéder. Mais au delà de l'[[autoconstruction]], la cabane est une '''écoconstruction''' qui peut s'inscrire dans un choix de vie [[écologiste]] (matériaux naturels) ou [[primitiviste]] (dénigrement des technologies industrielles) ou, tout simplement, '''anticonformiste'''.<br /> Concrétement, si vous vous posez dans un coin tranquille de la nature, où il n'y a pas d'habitation, vous n'aurez qu'une alternative à la tente : la construction d'une cabane. <br /> <br /> Il y a 2 possibilités :<br /> * Arriver au printemps pour préparer les terres et l'accueil des bêtes<br /> * Arriver à l'automne pour préparer les fondations et les matériaux (bois et pierre)<br /> <br /> Dans les deux cas, une tente ou une cabane est indispensable. Le problème est qu'il est difficile de vivre réellement dans une tente, encore plus d'y stocker du matériel, d'y bricoler ou autre. Il est pratique de construire des cabanes temporaires.<br /> <br /> L'été, il faut lutter contre la pluie et les insectes<br /> <br /> L'hiver contre le froid et le vent<br /> <br /> ==Législation==<br /> <br /> En toute rigueur, la construction d'une cabane nécessite l'obtention d'un permis de constuire, ce qui n'est possible que sur un terrain à bâtir, dont le prix est de ce fait nettement plus élevé qu'un terrain agricole.<br /> <br /> On est dispensé du permis d'urbanisme lorsque la cabane répond aux conditions suivantes (réunies simultanément, ce qui est finalement très rare): <br /> <br /> * fabriquée en bois <br /> * surface maximale de 10 m2 <br /> * hauteur de corniche inférieure à 2,50m<br /> * hauteur de faîte inférieure à 3 m <br /> * construite contre un mur autorisé existant ou au moins à 1 mètre des limites de parcelle, à moins de 30 m de l'habitation <br /> * construite en dehors du jardin de devant <br /> * construite hors d'une zone d'aménagement vulnérable comme une région naturelle. <br /> <br /> Lorsqu'une de ces conditions n'est pas remplie (la cabane occupe par exemple 12 mètres carrés), un permis est à demander à la commune.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Dôme géodésique]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.lerecoursauxforets.org/ Le recours aux forets], forum avec échanges d'infos.<br /> * [http://archilibre.org/ Archilibre], Architectures libres, spontanées, sauvages, décalées, autodidactes, architectures sans architectes, novatrices, hasardeuses, marginales, primaires....<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> [[Catégorie:Construction]]<br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Cabane&diff=49373 2008-01-08T10:39:52Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> <br /> La '''cabane''' est un abri de fortune.<br /> <br /> <br /> ==Description==<br /> <br /> En général, elle est construite '''manuellement''' et en '''milieu naturel''', avec des matériaux trouvés à proximité : branches, feuilles, rondins de bois, broussailles, etc...<br /> Moins communément, elle peut aussi etre fabriquée à partir de matériaux comme du métal (tole), du tissu ou du plastique (bache) et etre située dans une zone non-naturelle comme le jardin d'une maison ou encore sur l'eau (pilotis).<br /> <br /> <br /> == Usages ==<br /> <br /> Elle peut servir de lieux de vie ou seulement comme endroit pour stocker des affaires.<br /> Elle est indispensable là où '''l'autoconstruction''' est nécessaire, dans des zones où les véhicules ne peuvent pas accéder. Mais au delà de l'[[autoconstruction]], la cabane est une '''écoconstruction''' qui peut s'inscrire dans un choix de vie [[écologiste]] (matériaux naturels) ou [[primitiviste]] (dénigrement des technologies industrielles) ou, tout simplement, '''anticonformiste'''.<br /> Concrétement, si vous vous posez dans un coin tranquille de la nature, où il n'y a pas d'habitation, vous n'aurez qu'une alternative à la tente : la construction d'une cabane. <br /> <br /> Il y a 2 possibilités :<br /> * Arriver au printemps pour préparer les terres et l'accueil des bêtes<br /> * Arriver à l'automne pour préparer les fondations et les matériaux (bois et pierre)<br /> <br /> Dans les deux cas, une tente ou une cabane est indispensable. Le problème est qu'il est difficile de vivre réellement dans une tente, encore plus d'y stocker du matériel, d'y bricoler ou autre. Il est pratique de construire des cabanes temporaires.<br /> <br /> L'été, il faut lutter contre la pluie et les insectes<br /> <br /> L'hiver contre le froid et le vent<br /> <br /> ==Législation==<br /> <br /> En toute rigueur, la construction d'une cabane nécessite l'obtention d'un permis de constuire, ce qui n'est possible que sur un terrain à bâtir, dont le prix est de ce fait nettement plus élevé qu'un terrain agricole.<br /> <br /> On est dispensé du permis d'urbanisme lorsque la cabane répond aux conditions suivantes (réunies simultanément, ce qui est finalement très rare): <br /> <br /> -fabriquée en bois <br /> -surface maximale de 10 m2 <br /> -hauteur de corniche inférieure à 2,50m<br /> -hauteur de faîte inférieure à 3 m <br /> -construite contre un mur autorisé existant ou au moins à 1 mètre des limites de parcelle, à moins de 30 m de l'habitation <br /> -construite en dehors du jardin de devant <br /> -construite hors d'une zone d'aménagement vulnérable comme une région naturelle. <br /> <br /> Lorsqu'une de ces conditions n'est pas remplie (la cabane occupe par exemple 12 mètres carrés), un permis est à demander à la commune. <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> <br /> ===Liens internes===<br /> * [[Dôme géodésique]]<br /> <br /> ===Liens externes=== <br /> * [http://www.lerecoursauxforets.org/ Le recours aux forets], forum avec échanges d'infos.<br /> * [http://archilibre.org/ Archilibre], Architectures libres, spontanées, sauvages, décalées, autodidactes, architectures sans architectes, novatrices, hasardeuses, marginales, primaires....<br /> <br /> ===Bibliographie=== <br /> <br /> [[Catégorie:Construction]]<br /> {{Portail Se loger}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Jardinage_en_balcon&diff=49372 2008-01-08T10:27:29Z

<p>Jrfcp11 : /* Entretien */</p> <hr /> <div>{{ebauche}}<br /> <br /> {{S'alimenter}}<br /> <br /> Le '''jardinage sur un blacon''', terrasse ou patio peut paraître ridicule, mais pour des citadins qui n'ont pas à leur disposition un terrain, c'est une idée à développer.<br /> <br /> En effet, il est difficile d'obtenir quelques m² de jardin, commes les jardins ouvriers, pouplaires ou familiaux.<br /> <br /> == Descriptif ==<br /> <br /> === Principes de bases ===<br /> Il faut avoir à l'esprit qu'un [[balcon]], ne bénéficiera pas des mêmes avantages qu'un [[terrain]] à l'air libre :<br /> <br /> * pas d'[[eau pluviale]], ce qui impose un [[arrosage]] obligatoire<br /> * le '''poids''' supporté par le plancher est limité, et donc limite la quantité de [[sol]] (supports de culture en fait) des contenants (pots ou jardinières)<br /> <br /> Par ailleurs certains paramètres seront particuliers : <br /> * un [[ensoleillement]] particulier (pas d'éclairement zénital) et une '''exposition''' qui ne sera pas à 180°<br /> * des [[vent]]s qui pourront être préjudiciables<br /> <br /> Bien souvent le contexte urbain ou péri-urbain, favorisera certains points :<br /> <br /> * air atmosphérique plus ou moins pollué et relativement sec<br /> * eau de pluie difficile à collecter et eau du réseau riche en [[chlore]] et souvent en [[calcaire]]<br /> <br /> === Végétaux à cultiver ===<br /> '''Pour attirer les insectes pollénisateurs'''<br /> Beaucoup d'arbustes ou d'arbrisseaux peuvent être cultivés comme le [[Buis]]<br /> Éviter à tout prix le budhélia qui est une [[espèce invasive]]<br /> *'''Pour s'alimenter'''<br /> <br /> Parmi les espèces aromatiques : [[Menthe poivrée]], [[lavande]], [[romarin]], [[thym]] ou [[serpolet]], [[marjolaine]] ou[[origan]]<br /> <br /> parmi les espèces fruitières : [[framboisier]], [[cassisier]], [[groseiller]], [[fraisier]]s et même [[fraise]] des bois.<br /> Et avec un peu de pratique : muyrtilliers<br /> <br /> * '''Pour cultiver des esssences sauvages'''<br /> On peut cultiver des plantes sauvage en récupérant des akènes (glands, noisettes, noix…) germés au printemps ou de faire stratifier dans du [[sable]] pendant l'hiver des graines ramenée de l'automne.<br /> On peut tout simplement mettre un peu de terre ramenée d'une [[forêt]] ou d'une [[prairie]] dans un pot et voir ce qui va germer et pousser naturellement.<br /> <br /> * '''Pour élever des insectes'''<br /> <br /> On peut élever des [[chenilles]] en demandant des œufs à une association et les élever sur les tiges qui les nourrissent (comme les [[ortie]]s).<br /> <br /> === Entretien ===<br /> {{...}}<br /> <br /> De manière constante il faut veiller au <br /> <br /> * brumisage des feuillages pour nettoyer le feuillage car il ne pleut pas sur un balcon en vaporisant les feuilles (en été le faire le matin très tôt ou très tard dans la nuit ; en hiver le faire en évitant à tout prix le fel et uniquement sur les feuilles persistantess); Ne jamais vaporiser un feuillage en plein soleil<br /> <br /> * apport en eau qui doit être régulier amis doit suivre les saisons et le rythme des végétaux : docn pas d'arrosage identique (en été on peut arroser deux à qutre fois plus qu'en hiver)<br /> <br /> <br /> De manière régulière et au fil des saisons, il faudra penser à quelques travaux d'entretien : <br /> <br /> * en été, bien penser à protéger les végétaux du soleil et veiller à un arrosage correct (paillage et binage): on peut rentrer les plantes du balcon vers l'extérieur (économie d'eau et rafraïchissement de l'atmosphère de l'appartement) et sortir à l'extérieur les plantes succulentes dont les cactus pour qu'ils profitent du soleil<br /> * à l'automne, il faut faire un terrautage : aérer la terre et y incorporer humus et fumier; il faut aussi penser à mettre les feuilles mortes sur les bas de la terre (protection et amélioration du sol) et protéger du froid (feuilles mortes)<br /> * en hiver, il faut veiller à la protection du froid et contre les vents, cesser les arrosages (seulement si la terre est humide)<br /> * au printemps : on peut rempoter certains végétaux mais pas tous (ce n'est pas toujours nécessaire).<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> === Liens internes ===<br /> *[[agriculture]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> <br /> === bibliographie ===<br /> * ''Guide du jardinage facile en ville'' de Daniel Gélin : malgré ses produits phytosanitaires de synthèse et son regard un peu trop &quot;consommateur&quot; est un ouvrage à lire.<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail Se loger|Portail Créer}}<br /> <br /> [[Catégorie:Environnement]][[Catégorie:Artisanat]][[Catégorie:Agriculture]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=25_trucs_pour_prot%C3%A9ger_l%27environnement&diff=45324 2007-10-15T11:46:01Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> <br /> ==Les 25 trucs et astuces==<br /> <br /> 1. Faire du [[covoiturage]]<br /> <br /> 2. Limiter les déplacements <br /> <br /> 3. Prendre le transport en commun <br /> <br /> 4. 4RV : [[Recyclage|Recycler]], [[réduire]], [[récupérer]], [[réutiliser]] et valoriser) <br /> <br /> 5. [[Composter]] les déchets verts<br /> <br /> 6. Utiliser un sac en coton pour ses achats <br /> <br /> 7. Utiliser une tondeuse électrique ou manuelle <br /> <br /> 8. Réduire la vitesse des véhicules <br /> <br /> 9. Arrêter son véhicule lors d'un arrêt de plus de 2 minutes <br /> <br /> 10. Acheter une [[Voiture|automobile]] à basse consommation de [[carburant]] <br /> <br /> 11. Limiter la [[Isolation (thermique)|perte de chaleur dans la maison]] <br /> <br /> 12. Éviter de démarrer la [[voiture]] inutilement <br /> <br /> 13. Assurer le bon entretien de son véhicule <br /> <br /> 14. Prendre son [[vélo]] <br /> <br /> 15. Chauffer la [[maison]] avec de l'[[énergie renouvelable]] (solaire, éolienne, etc...) <br /> <br /> 16. [[Chauffage au bois|Chauffer avec du bois]] écologique <br /> <br /> 17. Favoriser les [[Ampoule fluocompacte|ampoules fluorescentes]] <br /> <br /> 18. Faire [[Sèche-linge|sécher le linge]] sur une corde à linge <br /> <br /> 19. Sur l'eau pour une courte distance utiliser son pédalo à la place d'un bateau à moteur <br /> <br /> 20. Utiliser des électroménagers Énergy Star <br /> <br /> 21. Avoir une minuterie pour la piscine <br /> <br /> 22. Avoir des thermostats électroniques <br /> <br /> 23. Bien [[Gestion de l'eau|fermer le robinet]] <br /> <br /> 24. Jeter ses [[déchet]]s dans les [[poubelle]]s<br /> <br /> 25. Avoir des planchers écologiques<br /> <br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> === Références ===<br /> Les 25 trucs viennent de [http://www.environnementplus.deficapresse.ca Defi ça Presse]\<br /> <br /> === Liens internes ===<br /> * [[10 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[20 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[50 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[100 trucs pour sauver la planète]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Ail_commun&diff=44051 2007-08-07T12:30:18Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{S'alimenter}}<br /> L'[[ail]] (allium sativum) est considéré comme l'un des meilleurs aliments de base, utilisé préventivement et curativement. <br /> Galien (médecin grec de l'Antiquité) le considérait comme un remède universel (le thériaque des paysans). Les Egyptiens l'avaient elevé au rang de divinité : Les ouvriers qui édifièrent les Pyramides recevaient chaque jour une gousse d'ail pour ses vertus tonifiantes et antiseptiques.<br /> <br /> De la famille des liliacées, l'ail se rencontre soit cultivé, soit à l'état sauvage en Espagne, Sicile, Egypte, Algérie, ... dans de nombreuses variétés dont l'ail blanc, ail rose sont les plus connues. ...<br /> <br /> == Composition == <br /> protides, lipides, glucides, sels minéraux (soufre, iode, silice), fécule , glucosides sulfurés // à compléter ) <br /> sulfure et oxyde d'allyle, principes antibiotiques : allicine et garlicine. Elles ont, entre autres, une action puissante sur le staphylocoque.<br /> <br /> L'odeur forte de l'ail vient de ses composés volatiles (oxyde d'allyle) dont l'excès est éliminé par les poumons (émonctoire), d'où son pouvoir assainissant pulmonaire. <br /> <br /> Composition pour 100g, d'après L.R&lt;br /&gt;<br /> <br /> Calories .....138.00&lt;br /&gt;<br /> Eau ..........63.00&lt;br /&gt;<br /> Protides .....6.70&lt;br /&gt;<br /> Lipides ......0.10&lt;br /&gt;<br /> Glucides .....28.00&lt;br /&gt;<br /> Cellulose ....1.00&lt;br /&gt;<br /> Zinc .........1.00&lt;br /&gt;<br /> Manganèse ....1.30&lt;br /&gt;<br /> Vitamine C...18mg&lt;br /&gt;<br /> Vitamine B1..0.18&lt;br /&gt;<br /> Soufre ........??????&lt;br /&gt;<br /> <br /> == Propriétés ==<br /> <br /> <br /> antiseptique intestinal et pulmonaire, bactériostatique et bactéricide, expectorant, vermifuge, hypotenseur (ou parfois considéré comme régulateur de la tension -?), antiarthritique, fébrifuge, apéritif, carminatif, diurétique, stimulant circulatoire, rééquilibrant glandulaire, stomachique, tonique, andidote de nombreux poisons ....<br /> <br /> == Utilisations en cuisine == <br /> <br /> A utiliser tous les jours préventivement, l'ail se consomme de préférence cru et accompagne tout : les salades, les légumineuses, les soupes, les légumes ... <br /> L'ail se consomme aussi sous forme de [[graines germées]] : les petites graines noires vont donner des pousses après 4 à 6 jours de germination, de saveur moins forte que les gousses &quot;adultes&quot;. <br /> ==== Quelques recettes ====<br /> * soupe aigo bouido <br /> faire chauffer jusqu'à ébullition 1 litre d'eau, ajouter 5 feuilles de [[sauge]] écrasées, du [[sel]] marin, quelques gousses d'ail (jusqu'à une tête complète si vous voulez), très peu de '''poivre'''. faire cuire 10 minutes puis verser sur des tranches de pain complet dans vos assiettes ! Un régal si vous aimez l'ail. <br /> : remarque: si vous etes allergique à la sauge, remplacez les feuilles par quelques pincées d'un mélange d''''herbes de provence'''. <br /> <br /> * contributions ...<br /> <br /> ==== Astuces ====<br /> <br /> Pour neutraliser l'odeur de l'ail, mâcher : <br /> * 2 ou 3 grains de [[café]]<br /> * quelques grains d'[[anis]] ou de [[cumin]]<br /> * du [[cardamome]]<br /> * une [[pomme]]<br /> * du [[persil]]<br /> * ''à compléter''<br /> <br /> == Utilisations thérapeutiques == <br /> ''(vérifier dans un manuel de phytothérapie, et cela ne remplace pas une consultation en cas de symptomes sérieux !!!, (à ajouter les contre indications !))''<br /> ==== Usage interne ====<br /> indiqué pour : mauvaise circulation, hypertension, spasmes intestinaux, mauvaises digestions (ail cuit), certaines maladies pulmonaires sans fièvre ....<br /> * miel d'ail <br /> dans un bol, déposer 2 cuillères à soupe de miel, écraser 1 gousse d'ail, c'est prêt ! <br /> * teinture d'ail <br /> 50 g d'ail avec 250g d'alcool, laissez macérer. <br /> ==== Usage externe ====<br /> * plaies, verrues, cor, durillons, piqûres d'insectes, névralgies rhumatismales ...<br /> * cataplasmes d'ail <br /> == Voir aussi == <br /> * [[Herboristerie]]<br /> * [[phytothérapie]] <br /> <br /> [[Catégorie: Plante médicinale]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=%C3%89clairage&diff=43967 2007-08-01T09:20:48Z

<p>Jrfcp11 : /* L'éclairage électrique */</p> <hr /> <div>{{Se loger}}<br /> L''''éclairage''' est l'ensemble des moyens qui permettent à l'Homme de conférer à son environnement les conditions de luminosité qu'il estime nécessaires à son activité ou son agrément.<br /> <br /> <br /> <br /> ==La lumière naturelle==<br /> La lumière du [[soleil]] est la plus naturelle et elle est gratuite.<br /> <br /> Pour profiter de la lumière du [[soleil]] quand on construit, il faut bien choisir l'emplacement et la forme des fenêtres. L'orientation de la maison avec la façade ou les pièces principales au sud permet de gagner environ 50 % de l'énergie dépensée pour le chauffage, et on peut supposer que c'est aussi valable pour l'éclairage.<br /> <br /> Plus le climat est nuageux, plus les fenêtres doivent être grandes: c'est ce qu'avaient compris les Hollandais depuis la Renaissance, comme on peut le voir encore dans les rues d'Amsterdam ou autres villes des Pays-Bas ou Flandre. <br /> <br /> Des plantations ou treilles devant les fenêtres donnent un ombrage modérateur du soleil en été.<br /> <br /> Les pare-soleil peuvent être calculés selon des abaques disponibles sur le web ou autres publications.<br /> <br /> Les ateliers d'artiste étaient conçus autrefois avec une verrière ou haute fenêtre côté nord, pour un éclairage important, mais sans ombre, ni surchauffe en été.<br /> <br /> Les toitures dites &quot;en shed&quot; pour les usines (toits en dents de scie) sont passées de mode, mais sont basées sur le même principe. C'est la partie verticale qui est vitrée. L'avantage pour un immeuble moderne serait de placer des panneaux ou capteurs solaires sur la partie inclinée.<br /> <br /> Une autre façon d'utiliser la lumière naturelle pour l'éclairage est d'utiliser des capteurs à l'extérieur, branchés sur des tubes réflecteurs ou des fibres optiques, qui conduisent la lumière aux endroits souhaités.<br /> <br /> == L'éclairage avec combustible ==<br /> === L'éclairage avec combustible liquide ===<br /> ====Lampe à huile====<br /> Une lampe à huile est une lampe dont le combustible est de la graisse animale ou de l'huile végétale, ou encore de l'huile de baleine.<br /> <br /> ====Bouteille lumineuse au phosphore ====<br /> Il est facile de préparer une bouteille ou une fiole qui éclaire assez pendant la nuit pour que l'on puisse distinguer sans peine l'heure sur le cadran d'une montre, ainsi que d'autres objets.<br /> On peut prendre une fiole de [[verre]] blanc bien clair et de forme allongée. On fait chauffer dans un vase quelconque de la belle [[huile d'olive]] quand elle est bouillante, on jette dans la bouteille un morceau de [[phosphore]] de la grosseur d'un pois tout au plus, et l'on verse avec précaution l'[[huile]] dessus jusqu'à ce qu'il y en ait au tiers de la fiole; on la bouche bien, et quand on veut s'en servir, on soulève le bouchon pour y laisser entrer l'air extérieur, puis on la rebouche; l'espace vide de la fiole paraîtra enflammé et donnera autant de clarté qu'une lanterne sourde ordinaire. Chaque fois que la lumière disparaîtra, on soulève de nouveau le bouchon et elle reparaît à l'instant. Il faut observer que pour peu que le temps soit froid, il est nécessaire d'échauffer la fiole dans les mains avant de soulever le bouchon; sans cette précaution, elle ne donnerait point de lumière.<br /> Une fiole ainsi préparée peut servir tous les jours pendant six mois; elle n'a aucun danger pour le [[feu]], et elle ne coûte presque rien.<br /> <br /> === L'éclairage avec combustible solide ===<br /> <br /> ====Avec du bois====<br /> <br /> ====Avec de la cire : les bougies====<br /> [[Image:Flamme.jpg|thumb|200px|[[Flamme]]]]<br /> Les bougies donnent un éclairage agréable et d'autant plus intense qu'on en ajoute. <br /> <br /> Mais simultanément , on augmente aussi les risques liés à leur utilisation à savoir, pollution des locaux d'habitation par les fumées, et risque d'incendie. <br /> <br /> La &quot;cire &quot; des bougies modernes vendues dans le commerce est une paraffine dérivée du pétrole d'une qualité parfois déplorable, donnant forces coulures et de la fumée, jadis elles étaient fabriquées à base de suif (dans ce cas, il s'agit de chandelles) ou de cire d'abeilles.<br /> <br /> Les bougies parfumées sont encore plus polluantes, car contenant des produits chimiques complexes, et brûlés dans la maison.<br /> <br /> Probablement, des milliers de gens dans l'histoire sont morts à cause des bougies tombées ou mettant le feu à des objets proches et combustibles. Une précaution est donc d'utiliser des bougeoirs pesants et stables, et non de coller ses bougies avec un peu de &quot;cire&quot; sur une table ou une bouteille vide. Une autre est de toujours éteindre les bougies si on n'est pas à proximité immédiate.<br /> <br /> Pour marcher avec une bougie à la main, il faut la pencher un peu, ainsi, elle ne s'éteint pas.<br /> <br /> Pour nettoyer les bougeoirs, on peut les plonger dans un récipient d'eau bouillante, et la paraffine fond rapidement...<br /> <br /> La fabrication des bougies est chose plus aisée qu'on pourrait croire.<br /> <br /> == L'éclairage électrique ==<br /> L'électricité est l'une des énergies les mieux adaptées pour produire de la lumière. Il existe plusieurs méthodes pour transformer de l'électricité en lumière. Pour comparer ces différentes méthodes, on peut s'intéresser à la durée de vie des ampoules, au nombre de cycle extinction/allumage, au rendement lumineux (lumens par watt consommé) ainsi qu'à la couleur de la lumière (lumière plus ou moins blanche).<br /> <br /> ===Éclairage en 12 volts===<br /> Avec une installation en 12 V basée sur des panneaux photovoltaïques et quelques batteries de 100 ah, on obtient un éclairage électrique largement suffisant, et même au-delà puisqu'on peut encore faire fonctionner divers appareils en 220 V avec un convertisseur (inverter). <br /> <br /> On obtient un éclairage plus intense, avec une lampe [[fluocompacte]] de 11 W standard, montée sur une base transformant le 12V en 220V grâce à quelques composants électroniques. Les lampes [[fluocompacte]]s en 12 V sont vendues à un prix excessif. On peut aussi utiliser les tubes à cathode froide, du type de ceux vendus pour l'éclairage interne des tours d'ordinateur à monter soi même, ou, encore plus simple, des lampes navettes d'automobile (5 ou 10 W) fixées entre deux pinces à linge en bois ou plastique.<br /> <br /> Avec un &quot;toit solaire&quot;, en matériau photovoltaïque on obtient simultanément couverture du bâtiment et production électrique, d'où, au moins, un amortissement du coût du toit à la longue, contrairement à la solution conventionnelle.<br /> <br /> Sachez juste qu'une lampe Halogène consomme 22 fois plus qu'une lampe classique et qu'une lampe fluorescante comssomme 75 % d'energie en moins qu'une lampe a incandescance!<br /> <br /> ===Conseils sur l'éclairage électrique===<br /> Enlever régulièrement les [[poussière]]s sur les ampoules permet d'avoir plus de lumière.<br /> <br /> Si vous avez des lustres à plusieurs ampoules, vous pouvez n'utiliser qu'une ou deux ampoules qui suffisent généralement pour l'éclairage d'une pièce. Pour ne pas gâcher l'esthétique, il suffit de compléter les espaces vides avec des ampoules qui ont grillé.<br /> <br /> Si une ampoule s'éteint, cela peut venir d'un faux contact. Vérifiez-le en enlevant, puis en remettant l'ampoule. Vous pouvez aussi voir si le filament est intact ou brisé en regardant l'intérieur de l'ampoule, ou en secouant l'ampoule (si elle fait du bruit, elle est grillée).<br /> <br /> Une bonne façon d'économiser de l'énergie, tout en se simplifiant la vie pour s'éclairer consiste à porter une lampe frontale. Dès lors, il n'y a plus à allumer et éteindre les lampes lorsqu'on entre ou qu'on quitte une pièce. Et les lampes frontales modernes (à LEDs) consomment nettement moins d'énergie que les ampoules classiques, disposées au plafond (voir ci-dessous).<br /> <br /> ===Les différents types d'ampoules électriques===<br /> <br /> ====Les ampoules à incandescence====<br /> Les ampoules à incandescence contiennent un filament en tungstène qui chauffe et émet de la lumière lorsqu'il est parcouru par un courant électrique. Les ampoules à incandescence sont peu chères à l'achat. Mais une partie de l'électricité consommée est perdue sous forme de chaleur.<br /> <br /> ====Les tubes fluorescents====<br /> Les tubes fluorescents sont aussi abusivement appelés néons, car les premiers tubes étaient effectivement remplis de gaz néon. Ce n'est plus le cas depuis longtemps donc aujourd'hui cette appellation est bien erronée.<br /> Les tubes fluorescents sont économes en électricité et ont une durée de vie longue (de 10 à 15 000 heures facilement). Plus souvent le facteur limitant leur durée de vie est le nombre de cycles allumage/extinction. Ceci les rend particulièrement intéressant pour les zones à allumer longtemps : grandes salles, [[cuisine]] ou la [[salle de bain]].<br /> Des efforts constants sont faits par les constructeurs pour améliorer leur durée de vie, leur cout et leur efficacité lumineuse.<br /> <br /> ====Les ampoules fluocompactes====<br /> Les [[ampoule fluocompacte|ampoules fluocompactes]] utilisent la même technologie que les tubes fluorescents. Elles coûtent plus cher que les ampoules à incandescence, mais consomment moins d'[[électricité]] (entre 4 et 5 fois moins: 100W incandescentes = 23-25W fluocompactes) parce qu'elles ne chauffent pas. D'autre part, elles durent plus longtemps que les ampoules à incandescence. Elles peuvent donc être rentabilisées à l'usage.<br /> <br /> Article complet : [[Ampoule fluocompacte]]<br /> <br /> ====Les DEL (LED)====<br /> Les lampes à diode électroluminescente, ou lampes à DEL (DEL se dit en anglais LED), sont des composants électroniques transformant l'électricité en lumière. Pendant longtemps les DELS sont restées cantonnées à l'utilisation en tant que voyant lumineux, typiquement sur appareil électronique une DEL indique que l'appareil est sous tension. Aujourd'hui les progrès de la technique permettent d'envisager l'utilisation des DELS comme source lumineuse. Les principaux avantages des DELS sont : durée de vie exceptionnelle (100 000 heures) avec un nombre de cycles marche/arrêt très élevé. À l'heure actuelle, les DELS de couleurs blanches sont encore très chères et avec une efficacité lumineuse très moyenne (entre l'halogène et les tubes fluocompact). Concrètement les DELS sont aujourd'hui très efficaces dans des utilisations spécifiques, pour le particulier il peut s'agir par exemple des guirlandes Noël à DELS. Cependant, cette technologie ne fera que d'important progrès.<br /> <br /> article détaillé : [[Led]]<br /> <br /> ====Les lampes halogènes====<br /> Les lampes halogènes sont gourmandes en électricité. Elles durent en moyenne plus longtemps que les ampoules à incandescence, mais moins longtemps que les fluocompactes.....<br /> <br /> ====Les lampes au sodium haute pression====<br /> Les lampes au sodium haute pression sont principalement utilisées pour l'éclairage public. Ce sont des ampoules très chères. Cependant, leur forte puissance, leur forte durée de vie et leur rendement lumineux élevé les rendent très efficaces pour l'éclairage public ou les grandes salles.<br /> <br /> ====Comparatif====<br /> Pour conclure et aider à s'y retrouver voici un comparatif synthétique<br /> &lt;table border=1&gt;<br /> &lt;th&gt;Type&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;durée de vie (heures)&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;cycle marche/arret&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;efficacité lumineuse lumens/watt&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;graduable&lt;th&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;incandescante&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;1000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;élevé&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;7/12&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;oui&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;tube fluorescent&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;15000/20000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;limité&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;40/80&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;oui (mais cher)&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;lampe fluocompacte&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;10000/15000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;limité&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;30/60&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;oui (mais cher)&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;LED&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;5000/120000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;illimité&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;20/120&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;oui&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;halogène&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;1500/2000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;élevé&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;10/15&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;oui&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;sodium haute pression&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;25000&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;faible&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;70/120&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;/table&gt;<br /> <br /> ==Projet du gouvernement Australien et de l'Etat de Californie==<br /> <br /> L'Australie veut interdire l’utilisation des ampoules traditionnelles à incandescence, à partir de 2010. L'annonce a été faite le 20 février 2007. L'ampoule à incandescence devra être échangée progressivement contre des ampoules fluocompactes, plus économiques. Cependant, l'Australie n'a pas ratifié le protocole de Kyoto. Comme pour les États-Unis, l'Australie refuse pour des raisons économiques. En effet, elle mise presque exclusivement sur le charbon pour la production de son énergie. Dans ce contexte, les écologistes affirment que l’interdiction des ampoules n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan des remèdes à apporter au problème de l’effet de serre. &lt;ref&gt;[http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=9222, L’Australie interdit l’ampoule, 20/02/2007]&lt;/ref&gt;. L'Etat de californie a pris des mesures similaires mais pour un avenir plus lointain : 2012. Toutefois, l'objectif du gouverneur de Californie Arnold Schwarzenegger est différent. En effet il est de promouvoir la technologie des LEDs. Ceci n'est pas étonnant car le siège de Lumileds (Philips) est situé dans l'Etat de Californie à San José. &lt;ref&gt;[http://www.led-fr.net/fin_ampoules_a_incandescence.htm La Californie mise sur les LEDs pour 2012]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Références==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> ==Liens internes==<br /> *[[Led]]<br /> *[[Fluocompacte]]<br /> <br /> ==Liens externes==<br /> * [http://www.geopedia.fr/histoire-eclairage.htm : Toute l'histoire de l'éclairage (lampes à huile, lampes à essence, éclairage électrique...)]<br /> * http://www.acethylene.com : Site consacré aux lampes à carbure et à l'éclairage acétylène<br /> * [http://www-energie.arch.ucl.ac.be/eclairage/accueil.htm : L'éclairage naturel des bâtiments, guide de l'UCL (Université Catholique de Louvain)]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> {{Portail Se loger}}<br /> [[Catégorie:Éclairage]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Mode_de_d%C3%A9placement_alternatif&diff=43897 2007-07-27T07:08:30Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> {{Vivre ensemble}}<br /> <br /> Un '''mode de déplacement alternatif''' se définit comme une solution différente des modes de déplacements traditionnels. Il existe l'[[auto-stop]], le [[covoiturage]], le partage de voiture (car-sharing des Anglo-saxons), voire l'emprunt à plus ou moins long terme. <br /> <br /> La réflexion préalable aux activités nécessitant des déplacements permet bien souvent aussi de regrouper les trajets ou même de les supprimer, que ce soit pour les courses ou les obligations scolaires ou professionnelles...<br /> <br /> <br /> ==La marche==<br /> La [[marche à pied]] est le moyen de transport le moins coûteux, le plus sûr, puisqu'on ne risque pas de tomber en panne et le moins technologique.<br /> <br /> En plus d'un moyen de locomotion, c'est un sport qui peut être pratiqué par tous et est bon pour la santé.<br /> <br /> Il est prouvé que la marche à pied contribue à la fois à l'entretien physique et mental du corps.<br /> <br /> Une demi-heure de marche quotidienne permet de maintenir l'organisme en bon état, une heure par jour de marche permet de maintenir un niveau de stress bas. Une demi-heure de marche quotidienne ou d'activité physique soutenue fait partie des recommandations pour une forme optimale.<br /> <br /> <br /> ==Le skateboard, la planche à roulettes==<br /> Le [[skateboard]] permet d'évoluer en ville sans contrainte si l'on oublie que sa pratique est interdite sur la route et les trottoirs. Nécessite un apprentissage assez long. Sa pratique permet d'apprendre aussi l'art de chuter, donc l'humilité. On peut le pratiquer sous différentes formes : Street, Rampe, Longboard, Freestyle, Ride.<br /> <br /> Le grand avantage du [[skateboard]] est son faible encombrement, qui lui donne un côté pratique que n'ont pas ses concurrents même non polluants.<br /> <br /> <br /> ==Le roller, les patins à roulettes==<br /> Le [[roller]] est un moyen de transport urbain, surtout pratique lorsque la ville possède des routes bien entretenues, ou mieux des pistes cyclables.<br /> <br /> Son grand avantage est sa flexibilité : il permet d'être plus rapide qu'à pied, de moins se fatiguer, et sa flexibilité le rend plus agréable que les transports en commun.<br /> Cependant, il nécessite d'emporter une paire de chaussures dans son sac, et il devient moins agréable lorsque les routes sont mauvaises.<br /> <br /> Le [[roller]] succède au patin à roulettes, qui est légèrement plus lent, mais qui peut s'accrocher en dessous d'une paire de chaussures de ville.<br /> <br /> <br /> ==Les trottinettes==<br /> À deux ou trois roues; plus stables, plus intégrées dans une chaîne de déplacements. ''Article détaillé : [[Trottinette]]''.<br /> <br /> <br /> ==Les cycles==<br /> Le [[vélo]] est un moyen de transport écologique et économique. Faire du vélo c'est aussi faire du sport. En ville, le vélo permet de se déplacer rapidement, parfois plus rapidement que les [[voiture]]s qui sont soumises aux aléas de la circulation (embouteillages).<br /> <br /> On peut aussi citer le [[vélo couché]], le [[monocycle]], le [[tricycle]] et la [[vélomobile]].<br /> Pour certains, le vélo électrique permet de se déplacer dans un grand rayon (50 km). De plus, couplé avec des panneaux solaires, ce déplacement serait indépendant du réseau.<br /> Par exemple garage individuel dont le toit en panneaux solaires recharge la batterie lors de l'inutilisation de la bicyclette.<br /> <br /> <br /> ==Le covoiturage==<br /> Le [[covoiturage]] consiste à partager une voiture pour un trajet. Avec une voiture au lieu de deux, c'est moitié moins de [[pollution]]. En partageant également les frais de carburant, de péage (en France) et d'entretien, le [[covoiturage]] permet de voyager à moindres frais.<br /> Pour cela il faut trouver le bon partenaire, il faut s'organiser et prévoir plus de marge dans les horaires. <br /> Voir article détaillé sur le [[covoiturage]].<br /> <br /> <br /> ==L'Autopartage==<br /> Le car sharing, également appelé autopartage en France, est une alternative à la possession de la voiture. Des voitures sont mises à disposition des sociétaires de la coopérative de car-sharing qui partagent le temps d'utilisation des voitures. Il est ainsi possible d'utiliser les transports en commun pour les déplacements habituels tout en disposant très rapidement d'une voiture pour une course...<br /> <br /> En France ce type de partage de véhicules se développe dans les grandes villes. C'est un mode de déplacement occasionnel qui est surtout adapté aux métropoles bien desservies par les transports en commun et pour les besoins de courtes durées.<br /> <br /> <br /> == Les transports en commun ==<br /> [[Image:Tramway1.JPG|thumb|300px|Tramway]]<br /> [[Image:Ikea-autobus-stop.jpg|thumb|300px|Arrêt d'autobus bien accueillant]]<br /> [[Image:Bus ArticuleParis.jpg|thumb|300px|Autobus articulé à Paris]]<br /> Les transports en commun sont le [[autobus|bus]], le tramway, le métro, le [[train]], le bateau et l'autocar. Ils polluent moins que la [[voiture]] si on considère la pollution par personne et permettent, là où ils existent, de se déplacer l'esprit léger sans contraintes de stationnement, etc. En France, le lobby automobile réussit à limiter leur développement par rapport à ce qui serait possible. Ainsi, malgré les signaux d'alerte de plus en plus relayés, l'état continue de construire des autoroutes et de fermer des lignes de trains interrégionaux, dont il a la responsabilité. Peut-être un jour ces autoroutes peu discrètes?<br /> <br /> En France, selon leur rayon d'action, ils sont gérés par différents organismes. Cette segmentation a souvent l'inconvénient de mal prendre en compte les interactions entre les différentes lignes:<br /> <br /> * Les bus/tram/métro sont gérés par les municipalités. Souvent, elles font le choix de déléguer ce rôle à l'agglomération, ce qui permet la mise en place d'un service global et cohérent entre centre-ville et différentes banlieues. Les services de bus se rapprochent de plus en plus des deux autres, par exemple le projet Mobilien à Paris consiste en des lignes de bus à horaires réguliers et normalement plus fiables grâce à des voies de bus réservées.<br /> <br /> * Les trains et autocars régionaux sont gérés par les conseils du même nom.<br /> <br /> * Les autocars et bateaux départementaux sont gérés, comme leur nom l'indique, par les départements.<br /> <br /> ===Une alternative intéressante: la formule train+vélo===<br /> Le vélo est un moyen simple et gratuit de parcourir de petites distances. Il offre en outre l'avantage de pouvoir se rendre exactement où on le souhaite.<br /> Le train est un moyen efficace et pratique de rejoindre un endroit éloigné. Il a cependant l'inconvénient de ne pas pouvoir se rendre exactement où l'on veut, mais uniquement sur les &quot;noeuds&quot; du réseau ferroviaire, c'est-à-dire les gares en service. Bien souvent, l'endroit où l'on souhaite aller n'est pas forcément tout près d'une gare.<br /> Une alternative intéressante permettant d'éviter ces deux problèmes est la formule &quot;train+vélo&quot;. On peut emmener gratuitement son vélo dans un TER (qui souvent a des compartiments prévus à cet effet) puis se rendre de la gare d'arrivée à la destination finale grâce à son vélo.<br /> La formule train+vélo offre ainsi deux avantages: elle est écologique et peu coûteuse.<br /> Si cette formule parait séduisante, dans les faits force est de constater que peu de train SNCF sont aménagés de manière adéquate pour pourvoir bien stocker son vélo et rendre ce service.<br /> De plus, dans les trains qui sont aménagés dans ce sens, le emplacements sont conçus en dépit du bon sens et ne respectent pas la sécurité des déplacements des voyageurs à bord et les sièges lorsqu'il n'y a pas de vélos sont trop étroits donc inconfortables.<br /> Une véritable prise de conscience de cette lacune par la SNCF doit naître. Des efforts importants d'une manière générale restent encore à faire pour encourager cette pratique.<br /> <br /> ===Gratuité des transports en commun===<br /> Des expériences de transport &quot;gratuit&quot; sont menées dans certaines villes. Le surcoût est pris en charge par la collectivité, donc les impôts. En contrepartie, il y a une diminution des frais de vente de billets et de contrôle. <br /> <br /> <br /> Les villes qui ont choisi cette solution sont des villes dont le budget de transport était assuré plus par le financement public que par la vente des billets. Il s'agit donc de petites agglomérations pour lesquelles le taux de couverture était très faible (taux de couverture = part payée par les usagers, le reste provenant des impôts ou des taxes, directement ou indirectement). En effet, dans les petites communes, les transports en commun sont peu attractifs et donc fréquentés majoritairement par des personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui bénéficient de fait de réductions, ce qui diminue d'autant les recettes. Sur de tels réseaux, la gratuité n'apparaissait pas beaucoup plus chère que le système avec tarification. La situation est cependant bien différente pour les grands réseaux où le taux de couverture peut atteindre 33% comme à Lyon.<br /> <br /> <br /> L'avantage espéré est l'augmentation de la fréquentation des transports en commun, la diminution du trafic [[automobile]] et une plus grande égalité. Un inconvénient identifié est que les transports en commun gratuits pourraient également détourner les voyageurs du [[vélo]] et de la [[marche à pied]], seuls moyens de transport totalement écologiques.<br /> <br /> <br /> L'expérience de Châteauroux (70 000 habitants) montre que la gratuité des transports en commun présente plus un avantage politique qu'écologique. En effet, même si le trafic a augmenté, le report modal (le nombre de personnes laissant par exemple leur voiture pour prendre les transports en commun) est très faible. L'augmentation de fréquentation observée provient essentiellement de personnes ayant préféré prendre un bus pour un ou deux arrêts plutôt que la marche à pieds ou autre mode doux. Dans ce cas, la gratuité est un problème sur le plan socio-environnemental, car mieux vaut 40 personnes disposant d'espace dans un bus et 30 autres qui se déplacent par des modes doux plutôt qu'un bus bondé de 70 personnes. <br /> <br /> <br /> En effet, ce qui freine le développement de l'usage des transports en commun, contrairement à ce que les gens déclarent, ce n'est pas leur prix (circuler en voiture revient de toute façon plus cher si on tient compte de tous les éléments comme l'usure !), c'est l'image que les gens en ont. Pour beaucoup, les transports en commun ne présentent pas l'avantage que possède une voiture : on la prend quand on veut, pas besoin de l'attendre à un arrêt, on est tout seul dans l'habitacle ou avec des gens qu'on a choisi et on écoute par exemple ce qu'on veut à la radio, on n'a pas de correspondance, etc. Par ailleurs, les transports en commun sont fréquentés par les personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui sont pour partie les personnes les plus pauvres et donc celles qui peuvent faire peur et faire naître le sentiment d'insécurité. Bref, pour ceux qui ont le choix entre prendre leur voiture ou les transports en commun, ce qui les fera laisser sera : <br /> <br /> *la congestion c'est-à-dire la dégradation des conditions de circulation automobile : si le trajet en transport en commun est plus rapide et/ou moins désagréable<br /> <br /> *la qualité des transports en commun (dans le désordre) : régularité, amplitude horaire, temps garanti, information de qualité, rapidité, image du mode de transport, peu ou pas de correspondance pour se rendre à destination, le sentiment de sécurité (explication de la multiplication des dispositifs pseudo-sécuritaires)...<br /> <br /> <br /> La gratuité n'a donc a priori pas d'impact sur le report modal en France. Elle possède en revanche des inconvénients. Si le trafic augmente vraiment, le déficit augmentera encore plus vite qu'il ne le ferait aujourd'hui avec un taux de couverture de 33% comme dans l'agglomération lyonnaise. De même, le développement de la mobilité motorisée, quand bien même elle serait réalisée par des transports en commun beaucoup moins polluants que les transports individuels motorisés, ne peut être une solution de moyen et long terme.<br /> <br /> <br /> Il reste cependant un élément qui milite toujours en faveur de la gratuité : l'intérêt social, l'égalité. En payant les transports en commun par les impôts (et avec des impôts dépendant des capacités financières des individus), chacun payerait le juste prix. Si la gratuité n'entraîne pas le report modal et s'il est dangereux de développer la mobilité en la rendant gratuite, la justice sociale pourrait être trouvée en faisant payer à chacun le coût de son trajet en fonction de ses moyens.<br /> <br /> ===Incivilité dans les transports en commun===<br /> C'est un problème avancé par beaucoup de personnes à la décharge des transports collectifs. Là encore, ce n'est pas un problème intrinsèque, mais politique, comme le prouvent les systèmes qui arrivent à combattre ce phénomène.<br /> <br /> == TRI (ou PRT) ==<br /> Moins cher que le Tram, mieux que les [[autobus]], moins envahissant que la voiture : ce sont les PRT.<br /> Ce pourrait être le moyen de transport d'avenir : peu cher, peu envahissant, peu polluant et très pratique.<br /> <br /> Le [[Transport Rapide Individuel]] (PRT: Personal Rapid Transit ou Personal Rapid Transport) est une méthode de transport qui offre le transport direct sur demande entre deux points quelconques sur un réseau préétabli. <br /> Ce réseau peut se situer sur des rails au-dessus du sol ou alors sur le sol, de manière invisible. La propulsion se fait par induction magnétique.<br /> <br /> Ce système vise à fournir un service plus pratique que la voiture, avec les avantages sociaux du transport sur rail, et des coûts de voyage par passager réduits (entre 0,03$ et 0.10$ du mile, 0.02Euros et 0.05euros/km).<br /> <br /> == Auto-stop ==<br /> L'[[auto-stop]] consiste à demander de l'aide à une personne ayant déjà une [[voiture]]. Le signe convenu pour utiliser ce moyen de transport est de lever le pouce de la main droite près de la route, d'une manière visible, en évitant les risques d'accident. Il suffit juste de demander si la destination choisie est sur le chemin de l'automobiliste et d'être poli.<br /> <br /> <br /> {{Loupe|Auto-stop}}<br /> <br /> <br /> == Roulottes ==<br /> Le mode de déplacement en [[roulotte]] est typique des gitans ou Roms. Cependant, dans un effort alternatif, il est conseillé de ne pas prendre de préférence des campings-cars et des caravanes pour autoroutes. Le mieux est de garder le modèle d'une roulotte &quot;ancienne mode&quot; soit en bois ou en tissu.<br /> La construction peut être onéreuse et longue, mais à plusieurs, les coûts de fabrication sont moindres<br /> si les quantités de matériaux sont importantes. Le mode de traction peut et doit être polyvalent soit en traction animale (cheval-poney-âne-mulet) soit en traction motorisée. Ainsi, le poids à vide de la roulotte doit être le plus léger possible (550 kg est le record de la roulotte en bois la plus légère).<br /> <br /> == Le char à voile ==<br /> <br /> ==La question délicate des marchandises==<br /> Suite à la multiplication des routes et des véhicules, l'économie s'est mise à fonctionner sur le principe de la mobilité (exagérée) des marchandises. Pour cela, les camions coûtent peu cher pour les entreprises (notamment en raison des conditions sociales déplorables chez les transporteurs) et permettent de faire des allées et venues à volonté entre différents pays, de départ à destination. Les entreprises, autrefois en bord de voies ferrées ont déménagé pour aller au bord des grandes routes.<br /> <br /> ===Solution 1 : réduire la quantité de transports===<br /> Il n'y a qu'une façon de réduire la quantité de transports , c'est de les renchérir, aussi loin de fustiger les autoroutes , peut-être conviendrait-il de s'interroger sur les limites qu'elles peuvent imposer à cet abus de transport que nous subissons .<br /> <br /> Bien entendu il serait donc souhaitable d'indexer le prix de l'autoroute au poids du véhicule et à la distance parcourue .<br /> En faisant payer ainsi le coût écologique du transport, peut-être réduirions-nous ces déplacements intempestifs et inutiles .<br /> <br /> ===Solution 2 : Ré-utiliser le rail===<br /> ====En créant des gares multimodales====<br /> Les entreprises et commerces proches des chemins de fer étant de plus en plus rares, une desserte finale par la route est devenue indispensable. Situées aux deux extrémités du trajet, de façon à ce que le moins de distance possible soit faite par la route, les plates-formes multimodales permettent de passer d'un mode de transport à l'autre.<br /> <br /> Par ailleurs, une solution d'avenir réside dans la technique du [[ferroutage]] qui permettrait de faire de grandes économies de carburants (ce qui devrait logiquement amoindrir les coûts de transports du fait de la hausse actuelle du prix du pétrole) et de préserver l'atmosphère de nombreuses émanations de gaz à effet de serre.<br /> <br /> ===Solution 3 : Ré-utiliser les transports fluviaux===<br /> Actuellement sous-développés, les transports fluviaux constituent un bon compromis quantité/pollution. Tous les matériaux ne peuvent cependant pas être transportés par voies navigables.<br /> <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> ===Liens internes===<br /> *[[Covoiturage]]<br /> *[[Autopartage]]<br /> *[[auto-stop]]<br /> *[[autobus]]<br /> *[[vélo]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> *[http://brest-ouvert.net/article2092.html?var_recherche=multimodale plates-formes multimodales]<br /> *[http://www.serpentine.ch Les serpentines]<br /> *[http://www.stopparticipatif.org Stop participatif]<br /> *[http://www.lepouceux.com Auto-stop et covoiturage]<br /> *[http://adpv.infini.fr/ Association pour les piétons et vélos à Brest] <br /> *[http://www.grainvert.com/rubrique.php3?id_rubrique=18 Guide grainvert]<br /> <br /> <br /> {{Portail Se déplacer}}</div>

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<p>Jrfcp11 : /* Propulsion humaine */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> La '''propulsion musculaire''' humaine ou animale sert à avancer ou faire un avancer un véhicule.<br /> <br /> <br /> ==Propulsion humaine==<br /> <br /> === Au sol ===<br /> * La [[marche à pied]]<br /> * La course à pied<br /> * Le [[roller]]<br /> * La [[planche à roulette]] ([[skateboard]])<br /> * Le [[freeboard]]<br /> * La [[trottinette]]<br /> * Le ski de fond<br /> * Le ski de randonnée<br /> <br /> ====Le vélo droit====<br /> * Le [[monocycle]]<br /> * La [[bicyclette]]<br /> * Le tricycle adapté<br /> <br /> ====Le vélo couché====<br /> * Le [[vélo couché]] à deux ou<br /> * trois roues : le [[tricycle couché]]<br /> * La [[vélomobile]] carénée.<br /> * Le [[vélo train]] (ou Tube à grande vitesse)<br /> <br /> === Eau ===<br /> Le Waterbird est un engin aéroglisseur à propulsion humaine par impulsion succéssives.<br /> <br /> ==== Bateaux à rames ====<br /> * l'[[aviron]]<br /> * La [[Barque]]<br /> * Le [[Canoé]]<br /> * Le [[Kayak]]<br /> <br /> ===Vol===<br /> Le dirigeable à propulsion musculaire est l'aéronef le plus prometteur. Il a une capacité de sustentation liée au gaz qui le compose, les effort du pilote peuvent donc se concentrer sur les déplacement. Il en existe des monoplaces qui fonctionnent comme le Zeppy (comportant pour le moment un vélo droit).<br /> <br /> Il existe des tentative d'avion à propulsion humaine (voir plus bas).<br /> <br /> Il y a également une tentative d'hélicoptère à propulsion humaine, mais les efforts sont immenses et l'éfficacité réduite.<br /> <br /> ==Propulsion animale==<br /> * Le [[chien]] tire un attelage [[cynomobile]] ;<br /> * Le [[cheval]] entraine une [[hippomobile]] ;<br /> * Les [[bovidé]]s entrainent une [[bovidémobile]] ?? ;<br /> * La [[mule]] ;<br /> * L'[[âne]] décide de la mobilité d'une [[asinomobile]] ;<br /> * Les [[attelage]]s de [[renne]]s ne servent pas qu'au Père Noel en Laponie ;<br /> * Les [[attelage]]s de [[caribou]]s dans les régions enneigées d'Amérique ;<br /> * Les [[chameau]]x en Asie et [[dromadaire]]s en Afrique du Nord ;<br /> * Les [[éléphant]]s en Thaïlande.<br /> <br /> Certaines municipalités françaises, par exemple, les utilisent pour les collectes sélectives de déchets ou pour l'entretien des plantations communales: en effet, les démarrages fréquents consommant beaucoup de carburant, il est plus intéressant d'utiliser une ''hippomobile''; d'autant que les arrêts fréquents de ces véhicules sont mieux acceptés que ceux d'une fourgonnettes par les autres usagers.<br /> On comprend aussi l'intérêt économique de ce mode de transport dans les régions du monde où - ou pour les populations pour qui - les carburants sont peu ou pas accessibles quelles qu'en soient les raisons. C'est pourquoi des associations s'efforcent non seulement de conserver cheptels, connaissances et savoir faire, mais même de les enrichir et de promouvoir ce mode de transport.<br /> <br /> ==Un exemple de propulsion humaine, le &quot;Gossamer-Albatros&quot; de Paul B. MacCready==<br /> En juin 1979, Brian Allen réussi l'exploit de traverser la manche à l'aide du &quot;Gossamer-Albatros&quot;, un avion à énergie humaine. <br /> <br /> L'avion, construit par Paul B. MacCready, un ingénieur américain ne pesait que 32 kg, à permis la traversée de 35,8km en 2 heures 49 minutes à une altitude d'environ 1.5m.<br /> <br /> [[Image:gossamer_albatros.jpg|thumb]]<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> ===Liens internes===<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> <br /> ===Lien externes===<br /> * HPV = VPH = Véhicules à Propulsion Humaine http://www.ihpva.org/chapters/france/<br /> * Liste de difusion http://www.ihpva.org/pipermail/<br /> * http://www.ihpva.org/index.php<br /> * http://ihpv.free.fr<br /> * http://www.velomobile.net/<br /> * http://hippotese.free.fr/lizet.sit/sommaire.htm<br /> * http://hippotese.free.fr/index.html<br /> * http://www.hippomobile.be/<br /> * http://www.chevalcomtois.com/metiers_lies_au_comtois.html<br /> *Guide du vélo en ville sur Wikilivres [http://fr.wikibooks.org/wiki/Guide_du_v%C3%A9lo_en_ville]<br /> * http://www.chez.com/ecotopie/hpvavion.html<br /> * Train vélo : [http://pourlaterre.free.fr/nouveaute_3eim_mil_sportutile.html]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs&amp;mode=related&amp;search= Waterbird]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=uVlckV5LtGs zeppy sur youtube] <br /> * [http://www.zeppy.org/ Zeppy.org]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=8Xam0gP1R94 helicoptere à propulsion humaine sur youtube]<br /> <br /> ===Bibliographie===<br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43834 2007-07-24T12:53:24Z

<p>Jrfcp11 : /* Alors qu'est-ce qui va se passer ? */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors que va-t-il se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43701 2007-07-20T14:13:58Z

<p>Jrfcp11 : /* Alors qu'est-ce qui va se passer ? */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors qu'est-ce qui va se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes, et vont surtout abattre des milliers d'hectares de forêt primaire. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43700 2007-07-20T14:13:00Z

<p>Jrfcp11 : /* Inconvénients */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors qu'est-ce qui va se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43699 2007-07-20T14:12:16Z

<p>Jrfcp11 : /* Inconvénients */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Les cultures d'oléagineux destinés à la production de biocarburants entraînent chaque année la déforestation de milliers d'hectares de forêts primaires, principalement au Brésil, participant ainsi à une augmentation rapide du réchauffement climatique, le CO2 ne pouvant plus être piégé par les puits de carbone que constituent les forêts.<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Manque de volonté politique et industrielle<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors qu'est-ce qui va se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43698 2007-07-20T14:09:52Z

<p>Jrfcp11 : /* Avantages */</p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Manque de volonté politique et industrielle<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors qu'est-ce qui va se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Rouler_%C3%A0_l%27huile_v%C3%A9g%C3%A9tale&diff=43697 2007-07-20T14:08:34Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale. Idem pour le diesel. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'[[huile]]. Pour pouvoir passer à 100% de l'huile minérale à végétale, il suffit d'ajuster quelques points pour adapter le moteur à la viscosité de l'[[agrocarburant]] utilisé, c'est tout. En dehors de ça, pas de différence majeure, si ce n'est que l'huile végétale est meilleure pour les moteurs car elle contient de l'oxygène. Elle est même recommandée pour les vieilles mécaniques.<br /> <br /> L'[[huile végétale brute]] ([[HVB]]) est issue d'une pression à froid de graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] directement utilisable dans le [[moteur diesel]].<br /> <br /> == Histoire ==<br /> Figurez-vous que du temps de l'invention du moteur diesel par la personne du même nom, Rudolf Diesel, le carburant diesel n'existait pas. Le moteur fut donc mis au point avec de l'[[huile]] végétale, de l'[[huile de lin]] pour être précis. A l'origine, les premiers diesels fonctionnèrent exclusivement avec ce procédé car, ce n'est que bien plus tard que fut inventé le carburant diesel issu du pétrole. Ce moteur repose sur deux principes: la compression de l'air et la possibilité de brûler n'importe quoi.<br /> <br /> == Avantages ==<br /> # '''Utiliser une [[énergie renouvelable]].''' Ce siècle verra la fin de toutes nos ressources énergétiques fossiles.<br /> # '''Cesser de cautionner les compagnies pétrolières.'''<br /> # '''Polluer beaucoup moins'''. Gaz d'échappement moins toxiques, l'[[huile]] est [[biodégradable]], haut rendement énergétique de production, culture de tournesol sans eau ni engrais, réduction de l'émission des GES (gaz à effet de serre) car le CO2 produit par la combustion a été préalablement extrait de l'atmosphère par la plante (photosynthèse).<br /> # '''Consommer localement.''' Être auto-mobile en produisant son propre [[carburant]]. Le tourteau gras, résidu de la pression d'[[huile]], est un bon complément alimentaire pour animaux qui remplace le [[soja]] [[OGM]] massivement importé d'Amérique.<br /> # '''Réactiver les campagnes'''. Choisir un circuit court de transformation et de distribution.<br /> # '''Résister à la compromission de l'état'''. Qui condamne de manière arbitraire, abusive et infondée, la société valénergol à payer la TIPP (taxe intérieure des produits pétroliers) sur la vente d'[[huile végétale]].<br /> <br /> <br /> === '''Attention tout de même à ce dernier point''' ===<br /> l'état français a &quot;blindé&quot; les conditions d'application de la TIPP:extrait du site des douanes:...La TIPP s'applique aussi :<br /> #'' à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur.''<br /> #'' à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel.''<br /> <br /> L'huile entre malheureusement dans cette définition (vous urineriez dans votre reservoir, vous payeriez aussi la TIPP, c'est bien fait quand même)<br /> <br /> Huile de lin ou d'arachide?<br /> <br /> <br /> A noter la transformation de TIPP (Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers) en TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) courant été 2005.<br /> <br /> == Inconvénients ==<br /> # Faible disponibilité (pas de filière de distribution)<br /> # Manque de volonté politique et industrielle<br /> # Prix pour l'instant non compétitif face au pétrole (à taxes égales). La différence s'atténue avec la montée du prix du pétrole, et pourrait s'inverser avec une fiscalité plus mesurée.<br /> # Il n'y a pas moins d'émissions polluantes qu'avec un combustible fossile (NOx liées à la température de combustion, imbrûlés, particules fines...)<br /> # Si le colza cultivé pour produire l'huile végétale est cultivé de manière intensive (engrais, pesticides) le bilan global est négatif par rapport au pétrole! (NO2, énergie investie...)<br /> # Dans un moteur à combustion interne, les huiles végétales nécessitent un taux de compression plus élevé, ce qui augmente la production de NO2 et NO3. Les oxydes nitreux réagissent avec l'humidité de l'air pour former de l'acide nitrique et les pluies acides. Un autre problème souvent occulté est le potention comme gaz à effet de serre des oxydes nitreux. Ceux-ci ont un effet de réémission de rayons infrarouges (effet de serre) plusieurs fois supérieurs au CO2.<br /> # D'autres inconvénients environnementaux, sociaux ainsi que concernant les capacités de production sont abordés dans l'article sur les [[agrocarburant|agrocarburants]] (aussi appelés [[agrocarburant|biocarburants]]).<br /> <br /> == Bio ou pas bio? ==<br /> Comme tout le monde le sait, les réserves de pétrole ne vont pas durer éternellement. C'est pourquoi, les compagnies pétrolières ont pris les devants et préparent déjà leur [[recyclage]]. C'est d'autant plus impératif pour elles, qu'à partir du 1er janvier 2005, les États membres de l'Europe doivent mettre en application la directive européenne qui veut que chaque État fasse la promotion des [[agrocarburant]]s. Une autre directive impose aussi de porter la part des [[agrocarburant]]s dans l'essence et le gazole à 2% en 2005 et 5,75% en 2010. <br /> <br /> === Alors qu'est-ce qui va se passer ? ===<br /> C'est déjà amorcé, les pétroliers vont implanter de grosses usines dans nos campagnes. Ces raffineries d'or vert entourées de vastes champs de [[tournesol]]s, et autres [[oléagineu]]x, seront gérées selon des méthodes industrielles aux antipodes de l'[[agriculture]] responsable.<br /> <br /> ===Les conséquences ? ===<br /> Alors voilà exactement ce qui va se passer: étant donné que les [[agrocarburant]]s sont intrinsèquement de nature [[écologique]], les firmes pétrolières, qui sont très fortes pour dénaturer tout ce qu'elles touchent, vont en profiter pour abuser les consommateurs en véhiculant un message de défense de l'[[environnement]] complètement tronqué afin de vendre leur cochonnerie. Vu que l'HVB n'est pas un produit alimentaire, elles ne vont pas se priver pour charger au maximum en [[engrais]] et [[pesticide]]s de toutes sortes afin d'augmenter le rendement et, comble des combles, en profiter au passage pour faire avaler la pilule des [[OGM]] aux sceptiques. Leur message sera des plus simples « Regardez, grâce aux [[OGM]] on pollue moins ». Bilan de l'opération, au lieu d'aller provoquer des désastres [[écologie|écologiques]] dans les pays où il y a du pétrole, ils les provoqueront ici en bousillant les sols et l'écosystème.<br /> <br /> === Une stratégie vicieuse ===<br /> On l'a vu avec la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), les pétroliers se sont alliés avec les fabricants automobiles pour qu'elle soit appliquée aux [[agrocarburant]]s. La raison en est simple, ces deux industries sont actionnaires les unes des autres. Du coup, vous pensez bien que l'on ne va pas fabriquer des véhicules optimisés pour la production des agriculteurs sérieux, mais plutôt pour un produit à forte valeur ajoutée, raffiné par des usines détenues par des ex-marchands de carburant fossile reconvertis dans le faux bio. Comme ça, le monopole de la vente d'énergie par ces grands consortiums perdurera. Et comme, bien sûr, il n'est pas question de bousiller entièrement le sol de nos campagnes, ils délocaliseront une grande partie de la production chez ceux qui ont déjà du mal à se nourrir et la feront livrer en Europe par des pétroliers reconvertis en huiliers. Si les catastrophes liées à une marée d'huile sont moins désastreuses qu'une marée noire, il n'en restera pas moins que l'on retombera presque sur la case départ. Comme quoi, quand les institutions s'investissent dans une révolution, c'est pour mieux consolider l'immobilisme. <br /> <br /> === Il faut se méfier des fausses étiquettes ===<br /> Nombre de ces paysans que l'on a vu manifester dernièrement avec comme revendication que l'on développe la filière des [[agrocarburant]]s sont loin d'être tous des fervents écologistes, mais plutôt des membres de la FNSEA (un syndicat agricole puissant). Dernièrement, j'écoutais une interview de l'un d'entre eux qui demandait au gouvernement que l'on utilise les jachères pour produire cette énergie écologique (sic) (une jachère sert traditionnellement à faire reposer les sols, on laisse une parcelle sans la cultiver pendant quelques années afin que la terre se régénère). Cette mesure de mise en jachère a été imposée dans le cadre de la surproduction agricole en Europe, donc si l'on plante des oléagineux dessus cela n'aura aucune conséquence sur les excédent de produits agricoles liés à l'alimentaire. <br /> Autre argument avancé par ces derniers qui peut s'avérer à double tranchant: planter du tournesol à but énergétique sur un sol pollué permet de le rendre plus sain. Le principe est simple, le tournesol absorbe les produits chimiques imprégnés dans la terre, qui seront ensuite détruits par combustion dans les moteurs. Bien, sauf que ce n'est pas une bonne excuse pour banaliser l'utilisation des pesticides trés polluants. Certains pensent une fois de plus, qu'on veut faire passer les intérêts financiers au détriment du bon sens et du respect de l'environnement.<br /> <br /> === Moyens de production ===<br /> Le tournesol est loin d'être le plus rentable pour fabriquer de l'[[huile]], les algues arrivent largement en tête. Fort de ce constat, pourquoi ce moyen n'est-il pas privilégié par rapport aux autres ? Pourtant, nous regorgeons d'algues qui envahissent le littoral, et si jamais il n'y en avait pas assez, elles sont très faciles à cultiver. On en tire les conclusions que l'on veut, mais à mon humble avis, si cette solution n'est pas plus explorée que ça, c'est qu'il n'existe pas actuellement de filière d'exploitation dont la création est un pari financier qui peut s'avérer encore incertain dans le contexte actuel.<br /> <br /> [[Image:Tableau-oleagineux.gif|thumb|Production d'huile/hectare en fonction des espèces végétales]]<br /> <br /> Pour juste remplacer le pétrole par l'huile végétale, et avec les rendements actuels la surface complète nécessaire est '''insuffisante'''... <br /> Il faudrait voir dans quelle proportion (données ) on aurait une agriculture pour les besoins alimentaires et une agriculture pour les transports.<br /> <br /> === Conclusion ===<br /> Actuellement, le piège de l'[[HVB]] c'est qu'il reflète une image faussement underground et romantique, alors qu'en réalité il n'en est rien. Ce qui doit vous mettre la puce à l'oreille, c'est que Chirac et Raffarin ont multiplié les déclarations sur ce sujet, ça ne fait aucun doute, ils sont pour le développement des [[agrocarburant]]s industriels(refus d'autorisation et action en faveur d'une tipp appliquée au biocarburant). Faire la promotion des [[agrocarburant]]s sans tenir en compte leur mode de production est manichéen et irresponsable.<br /> <br /> En s'y prenant dès maintenant, nous jouons avec un coup d'avance. Il est donc possible de contrecarrer les desseins dévastateurs des pétroliers qui combattent le développement des bio carburants. Pour ce faire, il suffit de faire circuler l'information de manière massive et complète, ni plus ni moins. Qu'un débat ait lieu sur ce sujet et je ne donne pas cher de la peau des industriels sans scrupule. Vous pouvez d'ores et déjà agir en faisant inscrire ce combat à l'ordre du jour de vos structures politiques ou syndicales - après tout, il faut bien qu'elles servent à quelque chose, ça les changera un peu. N'hésitez pas non plus à militer à titre personnel et, pourquoi pas, créer des collectifs. Le jeu en vaut la chandelle, car il faudra au moins cinq ans à ces mastodontes que sont les compagnies pétrolières pour s'adapter à ce nouveau marché, d'autant plus qu'elles doivent d'abord finir de rentabiliser leurs installations de pompage de carburant fossile. Alors que les paysans sérieux, qui sont plus nombreux qu'on ne le pense, sont en mesure de proposer des [[agrocarburant]]s en volume important très rapidement. D'ailleurs, le mouvement a déjà commencé, nous verrons ça dans le prochain chapitre. En terme de stratégie politique, c'est imparable: il est possible de prendre l'adversaire à contre-pied pendant qu'il est en déséquilibre et de le faire chuter pratiquement sans effort.<br /> <br /> Si rien n'est fait dès maintenant, si l'on continue à crier sur tous les toits « le biodiesel c'est génial » ou « l'[[huile végétale brute]] c'est génial » sans y apporter de nuance et des précisions, après il ne faudra pas vous étonner quand vous verrez dans votre poste de télévision, entre deux spots pour des 4x4 qui respectent l'environnement, des publicités de Total Fina vantant les mérites [[écologie|écologiques]] de leur daube, alors que sous le soleil rien n'aura changé. Au même titre qu'une hirondelle ne fait pas le printemps, une fleur de tournesol ne fait pas l'écologiste.<br /> <br /> Maintenant que vous êtes des consommateurs informés et que je ne doute pas du fait que vous sachiez vous montrer responsables, on va pouvoir passer à la pratique sans risque de travailler à l'envers.<br /> <br /> == Trouver de l'huile ==<br /> === Première solution ===<br /> On la retrouve souvent sur le Web et dans les médias, acheter des bouteilles d'[[huile]] de cuisine et les verser dans le réservoir. Effectivement ça fonctionne très bien, et bien sûr vous polluez moins en roulant. Quant au prix, il est plus avantageux que le [[gasoil]], car il est possible de trouver de l'[[huile]] dans les supermarchés discounts aux alentours de 0,80 € le litre. Jusqu'ici tout va bien, ces trois premiers arguments sont vrais. Sauf qu'il existe deux problèmes:<br /> <br /> # Imaginons que vous décidiez de rouler à 50 % d'[[huile]]. A chaque plein il faudra vous coltiner vos vingt bouteilles d'[[huile]]. Autant dire que vous en aurez vite marre. En plus, imaginez la tête de la caissière quand elle vous verra arriver avec votre caddy rempli à ras bord d'[[huile]] alimentaire. Ensuite il vous faudra verser une à une les bouteilles dans votre réservoir, ce qui n'est pas très pratique.<br /> # Ce procédé n'est absolument pas [[écologie|écologique]], bien au contraire. Si vous pensez que verser quelques bouteilles d'[[huile]] dans votre réservoir est un geste citoyen [comme le disent nombre d'écolos], c'est une grave erreur car l'emballage de ce produit est en [[matière plastique]]. Donc, oui, vous polluerez moins en roulant, mais le conditionnement issu du pétrole qui a déjà provoqué de la [[pollution]] lors de son élaboration, vous reviendra dans les bronches lors de son incinération. On est donc loin des principes élémentaires de l'[[écologie]] et du [[développement durable]].<br /> <br /> Cette solution n'est utile que pour faire des démonstrations. Si vous êtes pris au dépourvu et que vous voulez convaincre un sceptique qu'un [[moteur diesel]] peut fonctionner à l'[[huile]], achetez une bouteille à l'épicerie du coin et versez là dans votre réservoir sous les yeux médusés de votre auditoire.<br /> <br /> === Seconde solution ===<br /> C'est à peu prêt la même que la première, sauf que dans ce cas on a recours à de l'[[huile]] conditionnée pour répondre aux besoins des collectivités - souvent en bidon de 25 litres. Même motif, même punition, car l'emballage, cette fois-ci en métal, demeure difficilement recyclable. De plus, cette [[huile]] est de qualité supérieure et son prix se situe autour des 1,5 € le litre, ce qui est plus cher que le [[gasoil]]. En résumé, bien que moins désastreuse que la précédente, cette solution est loin d'être la panacée. <br /> <br /> === Troisième solution ===<br /> Si vous avez la chance d'avoir un revenu qui vous permet de vivre convenablement, merci d'utiliser cette solution et de laisser celle à venir pour ceux qui en ont vraiment besoin, car le plan est limité au niveau de la quantité.<br /> <br /> Au lieu d'aller faire le plein chez les pétroliers qui mettent la planète à feu et à sang, allez donc le faire chez les agriculteurs. C'est aussi une bonne occasion de s'approvisionner en produits frais. Ça peut faire sourire dans les grandes villes, mais il n'en reste pas moins qu'en allant faire le plein d'huile, par cheu nous (comme on dit dans le Berry), on en profite pour acheter quelques fromages et des œufs frais. Si vous faites vos comptes, vous vous apercevrez qu'avec les économies de [[carburant]] réalisées, on peut en profiter pour s'acheter de bons produits sains issus de l'[[agriculture]] responsable. Mais après tout, chacun voit midi à sa porte, si vous préférez le fromage chimique en portions individuelles et les oeufs de gallinacés élevés en batterie loin du soleil et bourrés de médicaments, c'est votre droit le plus strict... Mais ceci est un autre dossier.<br /> <br /> Pour se fournir, il existe deux possibilités: La première, très économique, consiste à acheter l'[[huile]] non filtrée - vous verrez comment le faire vous-même plus bas. La seconde, quant à elle, consiste à acheter l'[[huile]] prête à l'emploi. Sachez qu'en cherchant un petit peu sur le web, vous trouverez facilement des adresses d'agriculteurs ou d'associations. Il en existe plusieurs par région, toute la France est couverte. Rouler à l'huile, c'est avant tout savoir s'organiser. Selon les cas de figure, il existe plusieurs possibilités. Mais avant tout, il vous faudra vous équiper d'un accessoire indispensable: le jerrican (plusieurs de contenance 20 litres, c'est l'idéal).<br /> <br /> La meilleure formule consiste à se grouper. Essayez de trouver une bonne dizaine de personnes autour de vous afin de passer une commande collective. A ce moment là, il existe plusieurs associations équipées d'un pressoir mobile. Elles se déplacent chez vous et vous pressent la quantité d'[[huile]] voulue, que vous pourrez ensuite stocker pour tenir quelques mois. En procédant ainsi, vous achèterez votre [[carburant]] à des prix défiant toute concurrence. Selon le nombre que vous êtes, le prix variera dans une fourchette de 0,35 € à 0,45 € par litre. Par contre, il vous faudra filtrer l'[[huile]] vous-même. A noter que si vous avez du terrain, récupérer une citerne peut s'avérer judicieux.<br /> <br /> Il existe aussi des agriculteurs qui vous proposent d'acheter les graines de [[colza]] ou de [[tournesol]] et de s'occuper de la culture et de la récolte. A votre charge ensuite de faire presser l'[[huile]] et de vendre le [[tourteau]]. C'est de loin la solution la plus économique, qui fonctionne très bien dans le cadre d'un collectif. L'indépendance énergétique vis-à-vis du grand capital demande un petit peu d'investissement personnel, mais vu l'enjeu [[politique]] et [[écologie|écologique]], ça vaut vraiment le coup d'y consacrer quelques heures par an. Après tout, être responsable c'est savoir se prendre en charge.<br /> <br /> Vous avez aussi la possibilité de vous rendre directement chez le producteur et de remplir votre coffre et, si possible, une remorque. Selon la quantité achetée et selon que l'[[huile]] soit filtrée ou non, le tarif ira de 0,48 € à 0,80 € le litre.<br /> <br /> === Quatrième solution ===<br /> Cette solution consiste à utiliser de l'[[huile]] usagée. Elle n'est pas moins bonne que l'[[huile]] neuve, bien au contraire, car son oxydation garantie une meilleure combustion. Là aussi il faudra vous munir de jerricanes, mais aussi d'un entonnoir pour pouvoir transvaser l'[[huile]] dedans.<br /> <br /> Il existe plusieurs moyens de s'approvisionner. Le plus classique étant de faire le tour des restaurants &quot;friteurs&quot; (c'est-à-dire qui utilisent de l'huile : fast-food, restaurants chinois, kebabs, ...) qui se feront un plaisir de vous donner leur [[huile]] car ils sont obligés de payer et de se déplacer pour s'en débarrasser. Vous pouvez aussi essayer avec les collectivités et les décharges de tri sélectif. Dès que vous aurez fini votre récolte, il ne vous restera plus qu'à filtrer l'[[huile]] afin de pouvoir rouler ou de vous [[chauffer]].<br /> <br /> Vous devez laisser décanter pendant 2 semaines minimum ou filtrer une première fois de manière grossière, avec un vieux tee-shirt par exemple, puis ensuite au filtre à vin (qui ressemble à un grand filtre à café) (5 µm) ou tout autre filtre filtrant de 1 µm à 5 µm. Vous ne devez pas utiliser de l'huile filtrée à plus de 5 µm ; un filtre à gazole filtre à 5 µm, et s'encrasserait trop vite.<br /> [L'auteur de cette article a fait la modification suivante, le filtre doit être de 2 µm, à 5 µm il y a encore des risques pour le moteur. ][Autre modif: il faut impérativement filtrer à 1 micron pour des utilisations dans les moteurs récents]<br /> Avec de l'huile filtrée, vous devrez changer le filtre à gazole plus régulièrement ; tous les 60000 kms au lieu de 80000 kms. Un filtre à gazole vaut de 5 à 30 euros selon le modèle, et se change en 5 minutes. Plus de renseignements ici : [[Techniques de filtrage de l'huile]].<br /> <br /> A noter qu'avec l'[[huile]] récoltée dans les kebabs, vous aurez une perte d'environ 30% lors du pré-filtrage, car cette dernière est très souvent coupée à l'[[huile de palme]] qui, une fois qu'elle a été chauffée à haute température, forme une pâte inutilisable comme [[carburant]] que vous récupérerez dans votre station de filtrage. Au niveau qualité et quantité, le meilleur plan c'est les restaurants chinois, car ils font énormément de friture et utilisent exclusivement de l'[[huile]] de [[tournesol]] ou de [[colza]] (c'est aussi une bonne occasion de savoir où manger : la qualité de l'[[huile]] récoltée pourra vous informer sur la rigueur des établissements où vous vous fournissez). <br /> <br /> Pensez aussi à recycler votre huile. Au lieu de jeter votre huile de friture dans l'évier (ce qui est très polluant), filtrez-là et mettez-là dans votre réservoir. Ce n'est pas grand-chose, mais c'est toujours un geste pour l'environnement.<br /> <br /> == Mise en oeuvre ==<br /> {{Loupe|Techniques de filtrage de l'huile}}<br /> <br /> === Adaptation du véhicule ===<br /> Nous allons aborder dans ce chapitre tout ce qui touche à l'adaptation du véhicule afin qu'il puisse rouler au biodiesel. Suivant les modifications effectuées, on peut aller jusqu'à 20% d'huile végétale en ne faisant presque rien, pour finir à 100% avec un montage maison ou un kit bicarburation. Dans tous les cas, tout est réversible. Malgré les modifications, vous pourrez sans problème repasser au diesel polluant qui provoque des guerres dans le monde.<br /> <br /> {{Loupe|Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule}}<br /> <br /> == Pollution? ==<br /> Autant le dire tout de suite, dans cette section je pourrais balancer des pourcentages et des chiffres en vrac assortis de beaux graphiques en forme de camembert, et pas grand monde ne trouverait à y redire. Pourtant, le problème c'est qu'ils prêteraient tous à discussion tant ils sont variables. Alors, plutôt que de procéder comme ça, on va prendre des données de référence et on va voir comment essayer de se rapprocher le plus possible d'un résultat en fonction des facteurs cyclothymiques [ce mot là, ça faisait longtemps que je cherchais à le caser. Mot compte triple. Avec ça, je casse tout au Scrabble]. C'est la meilleure méthode pour se rapprocher le plus possible de la vérité.<br /> <br /> === Le CO2 ===<br /> C'est spectaculaire, l'huile comme carburant dégage 70% de [[CO2]] en moins que le gasoil. Pour mémoire, le [[CO2]] est responsable à lui seul de 80% du total des [[gaz à effet de serre]]. Rien qu'en tenant compte de l'incorporation de 5% de diester prévue dans le diesel pétrolier, cela représente un gain effectif de 3,5% de rejet en moins. Dans le cadre d'une culture responsable, le [[colza]] et le [[tournesol]] dégagent lors de leur combustion exactement la même proportion de [[CO2]] qu'ils ont absorbé en poussant. Cela reste donc dans le cycle biologique.<br /> <br /> Bien sûr, pour obtenir de l'[[huile]] on utilise que les graines. Alors que faire du reste? Il y en a un peu marre du gaspillage, alors on va voir comment on peut faire pour faire d'une pierre plusieurs coups. Avec le [[tournesol]], c'est comme avec le cochon, tout est bon, rien ne se perd. On a déjà vu que le tourteau issu de la pression était un très bon complément alimentaire pour le bétail. Maintenant, cela va sans dire que l'on peut utiliser les tiges, les racines et les feuilles comme engrais naturel pour enrichir le sol. Mais saviez-vous que l'on peut aussi utiliser les tiges sèches avec de la [[chaux]] pour fabriquer des [[brique]]s de très bonne qualité ? C'est une solution très intéressante, car elles contiennent un isolant naturel. Et en plus, grâce au processus de minéralisation, cela permet de neutraliser le [[CO2]] qu'elles contiennent. Une maison de 100 m2 peut ainsi en absorber 30 tonnes. Les briques de 50 x 20cm réalisées avec 3/4 de tiges de [[tournesol]] broyées et de 1/4 de [[chaux]] blanche sont très légères et résistent à 5 tonnes de pression, soit 10 tonnes au mètre linéaire. C'est donc un excellent biomatériau qui permet même de construire des murs porteurs. Voilà donc une idée originale pour bâtir une maison à peu de frais, avec en prime une bonne isolation thermique et phonique.<br /> <br /> Alors tout ça, c'est génial. Mais je vais quand même y apporter un bémol. La culture du [[tournesol]] dans une logique de respect de l'[[environnement]], c'est parfait. Par contre, si on laisse faire les industriels, c'est beaucoup moins bien car, selon leur méthodologie bien connue, ils produisent en priorité là où la main d'oeuvre est moins chère et plus docile qu'en occident - sans parler des législations locales plus faciles à contourner qui leur permettent de faire n'importe quoi. Dans ces conditions, faire pousser des végétaux dans les pays du Sud qui vont en prélever le [[CO2]] pour venir le rejeter beaucoup plus loin, ce n'est pas vraiment écologique car le cycle biologique est déséquilibré. Il faut bien garder à l'esprit que les [[agrocarburant]]s sont beaucoup moins polluants à condition toutefois que leur production se fasse selon des critères d'[[agriculture]] responsable basés sur une exploitation artisanale qui est la seule garantie d'un bon développement durable. Le huile végétale vraiment bio est forcément lié à la proximité. En ne surveillant pas ça de très près, le remède pourrait s'avérer une fois de plus pire que le mal.<br /> <br /> === Les cochonneries diverses ===<br /> Dans le plus flagrant, il faut noter l'absence totale de produits dangereux comme le benzène et le souffre dans l'huile végétale, ce qui augmente l'efficacité des pots catalytiques. Pour le reste, on ne va pas faire ici un cours de chimie, il faut juste retenir que les matières rejetées par ce produit naturel ne peinent pas à être moins toxiques que celles rejetées en masse par un produit raffiné.<br /> <br /> === Les particules ===<br /> J'ai classé dans cette partie le paramètre par excellence qui est soumis à de fortes variations. À savoir: les particules. C'est bien connu, elles sont fortement cancérigènes car elles se bloquent dans les poumons et provoquent asthme et cancers. Elles sont, de manière générale, néfastes pour toutes les voies respiratoires et arrivent à se fixer jusque dans les bronchioles, d'où elles peuvent diffuser des produits toxiques dans le sang suivant leur composition chimique. Selon les mesures effectuées par des scientifiques, ils en trouvent entre 20% et 70% de moins que dans le diesel normal. Ces différences proviennent de la qualité de votre installation. Le fait de bien chauffer l'[[huile]] avant qu'elle arrive dans le moteur, comme nous l'avons vu avec le [[Rouler à l'huile végétale:Adaptation du véhicule#Montage_des_feuilles_chauffantes|montage pétalettes]], lui assure une bien meilleure combustion, et donc un fort pourcentage de matière non brûlée en moins.<br /> <br /> On peut aussi ajouter un filtre à particules dans le pot d'échappement, ce qui fait retomber leur émission à un niveau proche de zéro. D'autre part, il existe un procédé artisanal qui permet de récupérer les gaz d'échappement au niveau de la sortie du pot et qui réinjecte dans le moteur tout ce qui n'est pas brûlé. Avec ce système, on arrive aussi à un niveau proche de zéro. En vous renseignant sur des forums d'utilisateurs, vous trouverez sans peine quelqu'un pour vous conseiller la solution la plus appropriée pour votre véhicule. A noter que les particules d'huile végétale sont moins dangereuses pour la santé que les particules d'hydrocarbure non brûlées, mais ce n'est une raison pour être laxiste concernant la qualité de votre installation.<br /> <br /> === L'odeur ===<br /> Pas de bruit particulier à signaler, juste l'odeur. A partir de 10% de mélange d'[[huile]] végétale, votre véhicule dégagera une très légère odeur de friture. Au moins, par rapport au diesel pétrolier, ça met en appétit. Mais rassurez-vous, il n'y a rien d'incommodant - à moins que vous ne soyez allergique aux frites. De plus, la recherche underground va bon train, de nombreuses personnes planchent sur des additifs 100% naturels qui neutralisent complètement l'odeur.<br /> <br /> L'odeur provient d'une combustion incomplète, c'est un dégagement de goudron (comme avec les cigarettes). En effet, le CO2 et H2O sont inodores. &quot;Neutraliser&quot; les odeurs n'est pas corriger le problème d'encrassement du moteur et des poumons.<br /> Le problème provient de la conception du moteur qui n'est pas prévu pour des molécules si longues et à la viscosité si haute...<br /> Les moteurs pour du fioul lourd existent, en particulier pour les navires (nous voyons le panache noir au dessus des cheminées).<br /> <br /> === L'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène] ===<br /> Contrairement à l'huile minérale, l'huile végétale contient de l'[http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=oxygène oxygène], ce qui est très bon pour votre moteur. Si vous avez un véhicule récent, il ne s'en portera que mieux. Quant à ceux qui ont une vieille voiture (ou camion, ou bus), ils vont être contents car carburer à l'HVB à la particularité de redonner une seconde jeunesse aux mécaniques essoufflées. <br /> <br /> Explications: jusqu'ici vous rouliez au gasoil. Pour diverses raisons, vous décidez de passer à l'huile végétale. Fort bien! Pendant quelques centaines de kilomètres vous aurez une baisse de puissance car votre moteur va complètement se décalaminer. Même si vous venez de faire votre vidange, n'attendez pas, au bout de mille kilomètres, refaites-en une. Vous allez ainsi éliminer toute la saleté qui s'était accumulée au fil du temps et qui diminuait les performances de votre véhicule.<br /> <br /> Après cette opération, votre moteur désormais propre comme un sou neuf retrouvera quasiment la même puissance que quand son intérieur fleurait bon l'odeur du plastique chimique. Nota benne: avec l'huile végétale, les performances du véhicule sont très légèrement supérieures qu'avec du gasoil. Mais on s'en moque un peu car, après tout: qui va piano, va sano e lontano.<br /> <br /> Il faut aussi penser à changer le filtre à gazole qui va s'encrasser au fur et a mesure que le moteur se nettoie.<br /> <br /> === Menace pour la biodiversité et les forêts: une autre forme de pollution ===<br /> Si les biocarburants sont souvent vantés comme étant des carburants peu polluants, pouvant être obtenus facilement, qui représenteraient un bon substitut au pétrole, il ne faut pas oublier qu'ils représentent une énorme menace pour la biodiversité. Pour répondre à une demande toujours croissante, de nombreux pays cherchent à développer le plus rapidement possible la culture d'oléagineux, bien souvent au prix d'une déforestation massive et d'une dégradation très importante des écosystèmes. Ainsi à Sumatra et Bornéo, quelques 4 millions d’hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à huile entre 1985 et 2002. Loin d'être une alternative valable à la crise pétrolière, le développement des biocarburants est donc à considérer avec la plus grande méfiance.<br /> <br /> === Exemple ===<br /> ==== Sur un véhicule type 205 GRD à 10 % huile ====<br /> Lors d'un contrôle technique avec contre-visite pour une d'une durite carburant (deux contrôles anti-pollution).<br /> Il a été constaté les éléments suivants:<br /> <br /> * 100% Gasoil GAZ Valeur (13/12/2004) : 1.75 1.67 (ATMO) <br /> * Avec 10 % d'huile de tournesol de friture (04/02/2005): GAZ Valeur : 1.55 1.40 (ATMO) <br /> <br /> Soit 8.5 % de pollution en moins. Il est à constater que '''proportionnellement à sa teneur en [[huile]], la [[pollution]] du mélange carburant diminue'''.<br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> {{Témoignage}}<br /> ===Liens internes===<br /> * [[agrocarburant]]<br /> * [[Véhicules à carburants alternatifs]]<br /> * [[Poêle à huile végétale]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.reseaupetales.org<br /> * http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * http://www.roulemafrite.org/<br /> * http://www.huile44.org/<br /> * [http://ecoleo.free.fr Ecoléo], l' Huile Végétale Biocarburant dans les moteurs Diesel à Toulouse et Lyon<br /> * http://membres.lycos.fr/operationtournesol/<br /> * http://www.oliomobile.org<br /> * http://valenergol.free.fr/<br /> * [http://space.1.free.fr/ebook/biodiesel.pdf Le dossier biodiesel complet de Matt Lechien] (format pdf)<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=301 L'affaire Tournesol : Un carburant écologique Taxé !]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=913 Les huiles végétales pures, questions réponses]<br /> * [http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=1037 biocarburants, ca marche mieux AVEC que sans, article sur l'air vortex économiseur de carburant]<br /> * http://www.surrealiste.org<br /> * http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant<br /> * [http://www.6clones.com/modules.php?name=Content&amp;pa=showpage&amp;pid=4 Le documentaire de l'association 6clones]<br /> * http://www.ecoquebec.org<br /> * [http://www.carburantvegetal.free.fr/ L'huile végétale, un carburant d'avenir ?]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/02/lhuile-vgtale-le-biocarburant-oubli.html L'huile végétale, le biocarburant «oublié»]<br /> * [http://david-leloup.blogspot.com/2006/04/la-dbrouille-colo.html L'huile végétale carburant enfin défiscalisée en Belgique]<br /> * http://alterenergies.ouvaton.org/<br /> <br /> ==== Systèmes de presses à huile ====<br /> * http://www.oilpress.com/ (su&amp;eacute;dois et anglais)<br /> * http://www.straehle-maschinenbau.de/ (allemand et anglais)<br /> <br /> ==== Système d'adaptation à l'huile pour véhicules ====<br /> * http://www.diesel-therm.com (anglais)<br /> * http://www.biodrive.ch/ (allemand)<br /> * http://www.elsbett.com/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.biocar.de/ (allemand et anglais)<br /> * http://www.mecaoil.com (site commercial en français)<br /> * http://www.metheco.fr (kit Français bicarburation)<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * ''Mécanique des Fleurs III, huile végétales et moteur diesels'', nov 2006 (version imprimé en cours), ouvrage collectif Réseau Pétales., wwww.réseaupetales.org<br /> * ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/<br /> * [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).<br /> <br /> <br /> {{Multi bandeau|Portail Énergie|Portail Se déplacer}}<br /> [[Catégorie:Rouler à l'huile]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Consommateur&diff=43657 2007-07-18T09:49:24Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> Littéralement un '''consommateur''' est celui qui consomme. Le plus souvent c'est un [[individu]] considéré du seul point de vue de ce qu'il consomme, et non de ce qu'il vit, ce qu'il pense, ce qu'il [[pollution|pollue]], etc.<br /> <br /> Il faut savoir que le consommateur a un pouvoir, le [[pouvoir d'achat]] : En choisissant d'acheter et consommer tel ou tel produit le citoyen cautionne ou non la filière de production qui à créé le produit.<br /> <br /> Conséquemment le citoyen à donc aussi le pouvoir de non-achat, d'alter-consommation, de non-consommation. <br /> <br /> Il à aussi le pouvoir <br /> *d'inventer des alternatives ([[bio-coop]], [[AMAP]], associations, [[énergies renouvelables]]...) aux modes de dominants de consommation<br /> *d'ignorer ou subvertir les réseaux de [[consommation]] dominants, en défendant la [[gratuité]] et les systèmes d'échanges ([[troc]], [[SEL]]...)<br /> *de se substituer aux réseaux de consommation dominants, en organisant lui-même son [[autonomie]] alimentaire, énergétique, culturelle<br /> <br /> Le terme consom'acteur a été inventé pour rendre compte du fait de consommer &quot;intelligent&quot;, c'est-à-dire de se servir de son pouvoir d'achat pour défendre ses idées. <br /> <br /> Quelques suggestions pour être un consom'acteur :<br /> * avant d'acheter, se poser la question : &quot; ne pourrais tu pas l'emprunter? &quot;<br /> Si on aime les livres et les magazines, on peut verifier d'abord si on ne peut pas les trouver en bibliothèque (ils ont aussi certains magazines et aussi des dvd et cd); ou si des amis ne l'auraient pas. Même chose pour les dvd et les disques, acheter en dernier ressort, d'abord louer. Après tout on regarde un film 1 ou 2 fois après ça reste là dans le salon, ça emcombre et ça ne profite à personne.<br /> * attendre avant d'acheter. <br /> attendre les soldes pour acheter un article qu'on a déjà repéré ; attendre pour que l'achat soit au mieux réfléchi; attendre pour se faire plaisir. Quand on a tout tout de suite, il n'y a aucun plaisir. De tout façon on est toujours insatisfait, il suffit de se faire à l'idée. Par exemple, au lieu d'être content après un achat, on pense déja à se racheter autre chose. On peut mettre le bien envisagé et désiré sur une &quot;liste d'envie&quot; où ses proches piochent ainsi des idées pour les [[cadeau]]x de [[Noël]] et d'anniversaire ; l'avantage est d'être sûr de faire plaisir et de garder l'esprit surprise puisque bien souvent on a oublié, la preuve même que cela n'était pas necessaire. <br /> * donner une nouvelle vie à tout ce qui peut revivre. <br /> C'est un principe qui permet en plus de développer et de mettre en pratique l'imagination. Retaper un vieux [[meuble]] par exemple. Ce principe permet égalemnt de faire des cadeaux aux gens qu'on aime avec un certain don de soi : on fabrique des bijoux (des colliers ou des bracelets), on [[tricot]]e des [[vêtement]]s pour les naissances ou des écharpes pour l'hiver, on encadre des petits [[poème]]s...<br /> * redonner de la valeur au plaisir gratuit <br /> là ça englobe un vaste champs ; cela va du petit sourire aux petits riens de la vie quotidienne.<br /> Une idée pour finir : une petite boîte à plaisir dans laquelle on met des petits papiers avec le prénom de ceux qu'on aime (souvent délaissés par manque de temps). On tire un prénom au sort toutes les semaines ou toutes les 2 semaines et on réfléchit à un moyen de faire plaisir à cette personne. Ca peut être un simple appel ; ça peut être la fabrication d'un petit cadeau ou juste du temps pour aller boire un verre avec une personne qu'on a pas vu depuis longtemps ; une carte , un poeme , un mail , une attention quelconque ça fait toujours plaisir bref redonner un sens au mot GRATUITÉ. À la fin on remet tous les papiers dans la boîte et c'est reparti pour un tour. Ca permet de ne pas oublier ceux qu'on aime. Même si on pense souvent à eux, les pensées ne sont pas toujours suivies d'actes. Il est dommage parfois de se rendre compte qu'on perdu quelqu'un de vue ; penser c'est bien, agir c'est mieux.<br /> *acheter en vrac<br /> au lieu d'acheter le produit fini, on peut parfois n'acheter que les constituants du produit, et l'assembler soi-même. Ceci peut s'appliquer dans de nombreux domaines: acheter du tissu pour ensuite coudre le vêtement, acheter la farine et la levure pour faire son pain, récupérer des pièces sur de vieux vélos pour ensuite les assembler et faire un nouveau vélo.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> ===Liens internes===<br /> *[[Consommation]]<br /> *[[Alterconsommation]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.autrepack.be<br /> * http://www.ecoconso.be<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> [[Catégorie:Consommation]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Consommateur&diff=43656 2007-07-18T09:48:58Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> Littéralement un '''consommateur''' est celui qui consomme. Le plus souvent c'est un [[individu]] considéré du seul point de vue de ce qu'il consomme, et non de ce qu'il vit, ce qu'il pense, ce qu'il [[pollution|pollue]], etc.<br /> <br /> Il faut savoir que le consommateur a un pouvoir, le [[pouvoir d'achat]] : En choisissant d'acheter et consommer tel ou tel produit le citoyen cautionne ou non la filière de production qui à créé le produit.<br /> <br /> Conséquemment le citoyen à donc aussi le pouvoir de non-achat, d'alter-consommation, de non-consommation. <br /> <br /> Il à aussi le pouvoir <br /> *d'inventer des alternatives ([[bio-coop]], [[AMAP]], associations, [[énergies renouvelables]]...) aux modes de dominants de consommation<br /> *d'ignorer ou subvertir les réseaux de [[consommation]] dominants, en défendant la [[gratuité]] et les systèmes d'échanges ([[troc]], [[SEL]]...)<br /> *de se substituer aux réseaux de consommation dominants, en organisant lui-même son [[autonomie]] alimentaire, énergétique, culturelle<br /> <br /> Le terme consom'acteur a été inventé pour rendre compte du fait de consommer &quot;intelligent&quot;, c'est-à-dire de se servir de son pouvoir d'achat pour défendre ses idées. <br /> <br /> Quelques suggestions pour être un consom'acteur :<br /> * avant d'acheter, se poser la question : &quot; ne pourrais tu pas l'emprunter? &quot;<br /> Si on aime les livres et les magazines, on peut verifier d'abord si on ne peut pas les trouver en bibliothèque (ils ont aussi certains magazines et aussi des dvd et cd); ou si des amis ne l'auraient pas. Même chose pour les dvd et les disques, acheter en dernier ressort, d'abord louer. Après tout on regarde un film 1 ou 2 fois après ça reste là dans le salon, ça emcombre et ça ne profite à personne.<br /> * attendre avant d'acheter. <br /> attendre les soldes pour acheter un article qu'on a déjà repéré ; attendre pour que l'achat soit au mieux réfléchi; attendre pour se faire plaisir. Quand on a tout tout de suite, il n'y a aucun plaisir. De tout façon on est toujours insatisfait, il suffit de se faire à l'idée. Par exemple, au lieu d'être content après un achat, on pense déja à se racheter autre chose. On peut mettre le bien envisagé et désiré sur une &quot;liste d'envie&quot; où ses proches piochent ainsi des idées pour les [[cadeau]]x de [[Noël]] et d'anniversaire ; l'avantage est d'être sûr de faire plaisir et de garder l'esprit surprise puisque bien souvent on a oublié, la preuve même que cela n'était pas necessaire. <br /> * donner une nouvelle vie à tout ce qui peut revivre. <br /> C'est un principe qui permet en plus de développer et de mettre en pratique l'imagination. Retaper un vieux [[meuble]] par exemple. Ce principe permet égalemnt de faire des cadeaux aux gens qu'on aime avec un certain don de soi : on fabrique des bijoux (des colliers ou des bracelets), on [[tricot]]e des [[vêtement]]s pour les naissances ou des écharpes pour l'hiver, on encadre des petits [[poème]]s...<br /> * redonner de la valeur au plaisir gratuit <br /> là ça englobe un vaste champs ; cela va du petit sourire aux petits riens de la vie quotidienne.<br /> Une idée pour finir : une petite boîte à plaisir dans laquelle on met des petits papiers avec le prénom de ceux qu'on aime (souvent délaissés par manque de temps). On tire un prénom au sort toutes les semaines ou toutes les 2 semaines et on réfléchit à un moyen de faire plaisir à cette personne. Ca peut être un simple appel ; ça peut être la fabrication d'un petit cadeau ou juste du temps pour aller boire un verre avec une personne qu'on a pas vu depuis longtemps ; une carte , un poeme , un mail , une attention quelconque ça fait toujours plaisir bref redonner un sens au mot GRATUITÉ. À la fin on remet tous les papiers dans la boîte et c'est reparti pour un tour. Ca permet de ne pas oublier ceux qu'on aime. Même si on pense souvent à eux, les pensées ne sont pas toujours suivies d'actes. Il est dommage parfois de se rendre compte qu'on perdu quelqu'un de vue ; penser c'est bien, agir c'est mieux.<br /> *acheter en vrac: au lieu d'acheter le produit fini, on peut parfois n'acheter que les constituants du produit, et l'assembler soi-même. Ceci peut s'appliquer dans de nombreux domaines: acheter du tissu pour ensuite coudre le vêtement, acheter la farine et la levure pour faire son pain, récupérer des pièces sur de vieux vélos pour ensuite les assembler et faire un nouveau vélo.<br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> ===Liens internes===<br /> *[[Consommation]]<br /> *[[Alterconsommation]]<br /> <br /> ===Liens externes===<br /> * http://www.autrepack.be<br /> * http://www.ecoconso.be<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}<br /> [[Catégorie:Consommation]]</div>

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<p>Jrfcp11 : /* Véhicules à carburants alternatifs et autre */</p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> {| width=&quot;100%&quot; style=&quot;background-color:#F5FAEF&quot;<br /> |-<br /> |valign=&quot;top&quot; |<br /> &lt;!-- Première colonne --&gt;<br /> == [[Propulsion musculaire]] ==<br /> * La [[marche à pied]]<br /> * Les [[Chaussures à roulettes]] (heelys)<br /> * La [[trottinette]]<br /> * Le [[monocycle]]<br /> * La [[bicyclette]]<br /> * Le [[vélo couché]]<br /> * Le [[tricycle]]<br /> * La [[vélomobile]]<br /> * Le [[ski]]<br /> * Les [[raquettes]]<br /> * Le [[Portage (transport)|portage]]<br /> |&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;<br /> |valign=&quot;top&quot;|<br /> &lt;!-- Deuxième colonne --&gt;<br /> <br /> ==[[Véhicules à carburants alternatifs]] et autre==<br /> * les [[agrocarburant|agrocarburants]]<br /> * le [[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]]<br /> * les [[véhicule électrique|véhicules électriques]]<br /> * les [[véhicule hybride|véhicules hybrides]]<br /> * le [[Gaz naturel pour Véhicule|GNV]]<br /> * les véhicules à [[moteur à air comprimé|air comprimé]]<br /> * les véhicules à [[pile à combustible]]<br /> * [[Rouler à l'huile végétale]]<br /> * la [[quasiturbine]]<br /> * Les [[Mode de déplacement alternatif|modes de déplacement alternatifs]]<br /> * Le [[covoiturage]]<br /> * Le [[train]]<br /> * Le [[voilier]]<br /> <br /> &lt;!-- Troisième colonne --&gt;<br /> |}<br /> {| align=&quot;right&quot; class=&quot;ekotable&quot;<br /> | [[Aide:Comment créer une page|Créer un article]]<br /> |}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Pacte_%C3%A9cologique&diff=41062 2007-05-03T14:48:26Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Vivre ensemble}}<br /> Le '''pacte écologique''' est un concensus qui permet de placer l'écologie au coeur des programmes politiques et de prendre des mesures concrètes.<br /> <br /> ==Description==<br /> Le Pacte écologique est une charte environnementale élaborée par la ''Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme'' et le comité de veille écologique (CVE), en France. Elle établit 10 objectifs et 5 propositions concrètes qui peuvent être appliqués pour se soucier de manière [[Développement durable|durable]] du problème de la destruction de notre planète. <br /> <br /> A l’occasion de l'élection présidentielle française, Nicolas Hulot appelle chaque candidat à signer et à se prononcer sur ce Pacte écologique. Ces propositions pourront être appliquées par le ou la prochaine présidente de France et il s'avère urgent d'agir le plus rapidement possible. D’ores et déjà, les candidats des grands partis ont signé le Pacte et les effets s'en font ressentir dans le monde entier; plusieurs pays adhérent au Pacte, ce qui pourrait rendre les objectifs du [[protocole de Kyoto]] atteignables.<br /> <br /> ==Histoire==<br /> [[Image:Pacteecologique.jpg|thumb|La naissance du Pacte écologique.]]<br /> Le pacte est une initiative de la ''Fondation Nicolas Hulot pour la nature et l'Homme''. [[Organisme non gouvernemental|ONG]] sans appartenance politique et non-confessionnelle, la fondation créée en 1990 et reconnue d'utilité publique en 1996, a pour but de développer l'éducation à l'environnement. Il s'agit d'un engagement éducatif, scientifique et culturel au service du patrimoine naturel de l'humanité. <br /> <br /> ==Mise en pratique==<br /> La fondation via le pacte écologique, participe à la diffusion des connaissances sur l'état écologique de notre planète et met en oeuvre tous les moyens à sa disposition pour convaincre le plus grand nombre de la nécessité de passer à l'acte afin de freiner l'impact des activités humaines, contribuer aux changements des comportements afin d'aller vers une nouvelle forme de société et de culture basée sur un développement durable.<br /> <br /> La fondation travaille sur l'ensemble des thématiques liées à l'environnement et plus particulièrement trois thématiques : la lutte contre le changement climatique, la protection de la biodiversité (végétale et animale), et la protection de l'eau.<br /> <br /> <br /> {{Loupe|Éco-citoyen}}<br /> <br /> <br /> ==Les 10 objectifs du Pacte écologique==<br /> ;Economie : Concevoir les produits industriels pour qu’ils durent. Les produits en fin de vie seront réparés ou recyclés afin de réduire les flux de matières, de déchets et d’énergie. Des pôles d’industries seront installés, où la production de matières premières et les usines de transformation en produit fini seront regroupés.<br /> :*produire exclusivement des biens ou des déchets recyclables, réutilisables, réparables, valorisables ou biodégradables.<br /> :*transformer les déchets en ressources et les matières utilisées en matières premières.<br /> :*changer les procédés de fabrication en fonction de leur impact écologique.<br /> :*mettre en réseau et en mutualisant les unités de productions <br /> <br /> ;Energie : Lutter contre le réchauffement climatique en réduisant massivement le recours au pétrole, au gaz et au charbon pour diviser par quatre nos émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050. Instaurer des taxes sur les produits pétroliers. Encourager les énergies renouvelables. <br /> :*réduire massivement la consommation énergétique globale<br /> :*introduire une taxe progressive et permanente sur le pétrole, le gaz et le charbon<br /> :*diminuer la demande énergétique et donc à une régulation par la pénurie<br /> <br /> ;Agriculture : Concilier la production agricole avec le respect de l’environnement, le travail paysan, la qualité des produits et la santé. Remodelage de la Politique Agricole Commune. Arriver à l’autoconsommation locale et arrêter l’exportation inutile de denrées alimentaires. <br /> :*favoriser l’agriculture durable de qualité avec des produits biologiques ou certifiés<br /> :*ouvrir un marché vers la restauration collective<br /> :*favoriser l’approvisionnement de proximité auprès des producteurs de ce type d’agriculture <br /> <br /> ;Territoire : Préserver l’espace rural et naturel, cesser de multiplier les infrastructures et « d’artificialiser » les surfaces, lutter contre l’étalement urbain par le rapprochement des lieux de travail et d’habitation. Créer des zones mixte, habitation, commercial, lieux de production. <br /> :*renoncer à la logique de l’étalement urbain au profit de la densification de centres urbains et ruraux<br /> :*réconcilier dans un même espace les zones résidentielles et les activités économiques, commerciales et de loisirs. <br /> :*encourager le retour des commerces de proximité et des lieux de loisirs<br /> <br /> ;Transports : Réduire la demande en transports fortement consommateurs de pétrole et grands émetteurs de gaz à effet de serre (camions, automobiles et avions), augmenter l’offre en moyens de déplacement moins gourmands et plus propres (trains, transports en commun, transport fluvial, vélo). <br /> :*brider la puissance des moteurs réduirait d’environ 20 % leur consommation et leurs émissions de gaz carbonique<br /> :*donner la priorité au rail qui consomment moins d’espace et d’énergie<br /> :*favoriser les transports en commun et les moyens de circulation douce<br /> :*taxer les véhicules les plus polluants selon le principe du pollueur-payeur<br /> :*réaménager le territoire, relocaliser les activités économiques, rapprocher les services, organiser des circuits courts de distribution<br /> <br /> ;Fiscalité : Faire apparaître le coût économique réel des activités humaines, supprimer les subventions publiques entraînant la dégradation de l’environnement, réorienter le budget en faveur du développement durable. <br /> :*aider les entreprises, les ménages et les collectivités à gérer l’inéluctable modification de l’aménagement du territoire<br /> :*modifier les modes de transport et imposer une vignette annuelle modulable selon le niveau d’émission de gaz carbonique<br /> :*mettre en place un péage kilométrique pour les poids lourds<br /> :*promouvoir les alternatives énergétiques aux combustibles fossiles<br /> :*imposer la qualité environnementale pour les nouvelles constructions et engager la rénovation thermique des bâtiments anciens<br /> :*relancer activement « l’agriculture durable » <br /> :*accompagner les ménages aux revenus modestes dans le contexte d’une énergie de plus en plus coûteuse<br /> :*réduire les prélèvements sur le travail et les remplacer par une fiscalité écologique frappant les activités prédatrices de ressources naturelles et gourmandes en énergie <br /> <br /> ;Biodiversité : Intégrer la préservation du patrimoine naturel dans la stratégie globale de développement durable, avec la création d’un réseau écologique national qui relierait entre eux tous les espaces protégés et garantirait leurs fonctions écologiques. <br /> :*préserver de la nature en l’intégrant dans une stratégie de développement durable <br /> :*relier les espaces protégés entre eux, à travers la mise en place d’un réseau écologique national<br /> :*créer une agence nationale du patrimoine naturel qui serait responsable de ce nouveau « bien commun »<br /> <br /> ;Santé : Evaluer le poids des dégradations environnementales dans le coût global des maladies, engager une politique de prévention, en particulier en ce qui concerne l’alimentation, l’emploi des pesticides et la dissémination des OGM. <br /> :*réduire la pollution de l’environnement et de la chaîne alimentaire<br /> :*réduction de l’emploi des pesticides, préciser leur toxicité et revoir leur autorisation<br /> :*recommander que la loi transpose fidèlement les directives veillant à la maîtrise de la dissémination d’OGM dans l’environnement<br /> <br /> ;Recherche et innovation: Mettre la recherche en cohérence avec le projet d’une société durable ; favoriser les liens entre les disciplines. Tout continue à se passer comme si l’écologie n’avait pas évolué depuis l’époque où elle était essentiellement une science descriptive.<br /> :*renforcer la décision politique avec un engagement particulier qui doit être pris envers la biodiversité<br /> :*revoir le rôle du ministère de la recherche permettre le développement d’une approche pluridisciplinaire et transversale<br /> :*redistribuer les moyens humains et financiers vers la connaissance et les innovations technologiques en matière environnementale.<br /> :*réajuster les priorités de la formation écologique qui doit être introduite dans toutes les disciplines et dans le socle fondamental des enseignements <br /> <br /> ;Politique internationale : Eriger en priorité diplomatique le défi écologique et les menaces qui pèsent sur la sécurité mondiale. Devenir un moteur européen et mondiale de la lutte contre l’émission de gaz à effet de serre et de surcoût dans la lutte pour sauvegarder l’environnement.<br /> :*établir une &quot;ONU&quot; pour l’environnement afin de le placer à un niveau de préoccupation égal à celui de l’économie<br /> :*se montrer plus active en faveur de la conservation et de la gestion durable de la biodiversité<br /> :*supprimer les subventions aux exportations agricoles et offrir ainsi aux populations rurales les moyens de se maintenir sur leurs terres plutôt que d’être forcées à l’exode<br /> <br /> <br /> ==Les 5 propositions du Pacte écologique==<br /> La Fondation pour la nature et l'Homme ainsi que le Comité de Veille Ecologique proposent 5 mesures plus concrètes applicables techniquement et juridiquement dès le début du mandat du nouveau Président de la République française :<br /> <br /> <br /> ;Un vice Premier-ministre chargé du développement durable : Avec son administration dédiée, le vice-Premier ministre aura des prérogatives clairement définies pour planifier, impulser et coordonner une autre politique et proposer au gouvernement une vision à long terme de la société.<br /> :*Il présidera le Comité interministériel du développement durable qui se réunira trimestriellement.<br /> :*Il présentera annuellement la stratégie nationale de développement durable et le bilan des actions devant le Parlement.<br /> :*Il soumettra à étude d’impact « développement durable » tous les projets de loi.<br /> :*Il élaborera le calendrier à cinq ans des objectifs de l’action gouvernementale dans ce domaine.<br /> :*Il pilotera de nouveaux indicateurs environnementaux.<br /> :*Il coordonnera les travaux des différents comités et instituts de prospective : Centre d’analyse stratégique, Délégation à l’aménagement du territoire...<br /> :*Il aura autorité sur les préfets afin de disposer d’une représentativité locale et de moyens supplémentaires pour conduire son action. <br /> <br /> ;Instaurer une taxe carbone en croissance régulière : Les progrès technologiques ne suffisent plus. Aucune autre source d’énergie, aucune nouvelle technologie n’est capable de se substituer en quantité aux hydrocarbures qui représentent aujourd’hui plus des deux tiers de notre consommation d’énergie. Il est donc indispensable de mettre en place une taxe carbone qui permette de provoquer volontairement une baisse de nos émissions de gaz carbonique et de notre consommation d’énergie fossile avant que nous y soyons brutalement contraints. <br /> <br /> :Cette taxe, applicable au pétrole, au gaz et au charbon, croîtrait de manière progressive, jusqu’à ce que la division par quatre des émissions soit atteinte. La taxe s’appliquera à tous, administrations, entreprises et ménages. Elle permettrait une évolution de nos systèmes d’organisation économique et de transport, en encourageant le changement des comportements ainsi que le recours à d’autres sources d’énergie.<br /> <br /> ;Réorientation des subventions agricoles vers une agriculture de qualité : Les subventions agricoles seraient progressivement transférées vers l’agriculture de qualité – biologique, labellisée, d’appellation d’origine contrôlée – en lui ouvrant le marché de la restauration collective : cantines scolaires, restaurants d’entreprises, d’universités, d’hôpitaux, de maisons de retraite, associations caritatives, etc. <br /> <br /> :L’organisation de ce marché s’effectuerait sur la base d’un cahier des charges selon des critères de qualité et de proximité des productions. Une telle redistribution relancerait la demande en produits de qualité, permettrait aux agriculteurs d’être rémunérés pour leur travail et créerait des emplois nécessaires à ce type d’agriculture. Elle diminuerait les coûts de transport et la consommation d’énergie, dynamiserait l’emploi local, permettrait l’accès des plus modestes à une alimentation de qualité. <br /> <br /> ;Systématiser les procédures de démocratie participative : Lors des quelques expériences de démocratie participative menées jusqu’à présent, on a pu constater que des citoyens préalablement informés n’éprouvent aucune difficulté à prendre la mesure des problèmes et à proposer des solutions responsables. Mais il faut que le commanditaire, le pouvoir législatif ou exécutif, soit tenu de répondre publiquement à cet argumentaire, pour l’intégrer ou le réfuter en toute transparence. La mise en oeuvre du développement durable devrait donc être systématiquement précédée par des débats publics. Les débats ouverts permettraient la remontée de propositions « par le bas » sur des questions qui concernent tous les citoyens et qui constituent les principaux enjeux de notre temps.<br /> <br /> <br /> ;Mise en place d’une politique éducative et sensibilisatrice à l'écologie et au développement durable : Pour obtenir l’adhésion de la société au développement durable et susciter les changements de comportements qu’il impose, chacun doit disposer, préalablement, d’un niveau d’information et de sensibilisation qui soit en rapport avec cet enjeu, incluant, outre l’éducation scolaire traditionnelle, l’information, la communication, la formation et la sensibilisation. Ce chantier s’adresserait aux actuels et futurs décideurs, aux enseignants, aux étudiants, aux acteurs de la société qui ont un impact déterminant sur les équilibres naturels, mais aussi à l’ensemble de nos concitoyens puisque rien ne sera possible sans la participation de chacun.<br /> <br /> :Dans cet esprit, l’ensemble des programmes et activités scolaires, du primaire au cursus supérieurs, devront être progressivement réformés afin qu’y soit intégré, lorsque cela est pertinent, l’enseignement des connaissances de base en écologie et en développement durable. Il ne s’agit ni de créer une nouvelle discipline ni d’augmenter les horaires mais d’imprégner l’ensemble des enseignements au même titre que l’orthographe ou la grammaire. Parallèlement, une grande école de l’écologie et du développement durable sera mise en place afin de former, pour l’administration et pour les entreprises, un corps d’agents spécialisés. <br /> <br /> ==Critiques==<br /> Pour certaines personnes, il apparaît que ce Pacte écologique n'a fait que mettre à l'écart de la campagne électrorale et des différents débats la question de l'écologie et de l'environnement. En effet, la quasi-totalité des candidats ayant signé ce pacte, le thème de l'environnement a été quasiment évincé de la campagne, les candidats répondant simplement que la question de l'environnement était dès lors traitée et n'avait plus à être discutée dans le contexte du débat électoral. <br /> <br /> ==Voir aussi==<br /> === Liens internes ===<br /> *[[Éco-geste]]<br /> *[[Éco-citoyen]]<br /> *[[Éco-village]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> *[http://www.pacte-ecologique-2007.org/ Site officiel du Pacte écologique]<br /> *[http://www.lepacte.online.fr/ Engagement des candidats]<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> Pour un Pacte écologique, Nicolas Hulot, Ed.Calmann-Lévy ISBN 2702137423<br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=20_trucs_pour_sauver_la_plan%C3%A8te&diff=41032 2007-05-02T11:27:08Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Ébauche}}<br /> <br /> Pour faire suite aux [[10 trucs pour sauver la planète]], voici maintenant les '''20 trucs pour sauver la planète'''.<br /> <br /> Car comme nous le disions précédemment, devenir plus '''{{Vert|écolo}}''' n'est pas aussi difficile que vous pourriez le penser. Il y a des petites choses que l'on peut effectuer chaque jour pour aider à réduire les gaz à effet de serre et notre impact négatif sur l'environnement. Prendre soin de la Terre n'est pas seulement une responsabilité, c'est un privilège.<br /> <br /> Cet article vise à donner 20 points importants et que tout un chacun peut mettre en oeuvre simplement (on ne parle donc pas ici de centrales [[éolienne]]s versus le [[Énergie_nucléaire|nucléaire]]).<br /> <br /> <br /> <br /> # '''[[Gestion_de_l%27%C3%A9nergie|Économisez l'électricité]]''': soyez certain que tous vos appareils électroniques (télé, ordinateur, magnétoscope...) soient bien ''éteints'' (pas en veille) lorsque vous ne vous en servez pas. Un bon moyen pour cela est de brancher lesdits appareils sur une rallonge électrique dotée d'un interrupteur.<br /> # Utiliser des [[ampoules fluocompactes]] ou des [[LEDs]]. Elles sont plus durables et consomment moins d'[[énergie]].<br /> # '''Consommer local''': forcez la diminution de la pollution par le transport de marchandises en consommant le plus possible de produits locaux. Inscrivez vous par exemple à une ferme de type [[AMAP]] (Europe) ou [[ASC]] (Québec).<br /> # Utiliser une [[tondeuse]] à mains plutôt qu'électrique ou à pétrole. Vous ferez du bien à la planète tout en rajeunissant votre système cardiaque.<br /> # '''[[Composter]]''' c'est réduire le volume d'ordures ménagères (entre 20 et 30%) incinérées ou mises en décharge, c'est enrichir son jardin sans frais... c'est faire d'un déchet une richesse! [[Composter]] c'est simple, la fabrication d'un bac est aisée et son achat est parfois facilité par des aides financières (ex : la ville de Québec rembourse 50$ sur l'achat).<br /> # '''Acheter ou utiliser usagé''': [[Gestion des déchets|Acheter neuf]] est-il nécessairement tout le temps utile? Bien souvent vous trouverez de nombreuses choses dans le domaine de l'usager. Leur prix sera réduit et leur prix ne sera que meilleur. Quant à la qualité, elle peut-être très variable, mais bien souvent, des objets plus anciens seront plus durables que des objets équivalents et neufs. Mais surtout, utiliser des produits d'occasion, c'est réduire sa [[consommation]] et donc la production de biens et donc la [[pollution]]. C'est aussi éviter à un produit d'être pris à tort pour un [[déchet]]!...<br /> # <br /> <br /> ....<br /> <br /> à compléter....<br /> <br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> === Références ===<br /> &lt;references/&gt;<br /> === Liens internes ===<br /> * [[Décroissance viable]]<br /> * [[Gestion des déchets]]<br /> * [[Gestion de l'eau]]<br /> * [[Végétarisme]]<br /> * [[Matières plastiques]]<br /> * [[10 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[25 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[50 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[100 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[1001 trucs pour sauver la planète]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> * http://people.howstuffworks.com/save-earth-top-ten.htm<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * Enfin de bonnes nouvelles. David Suzuki et Holly Dressel. Éd Boréal. ISBN 978-2-7646-0506-6<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=20_trucs_pour_sauver_la_plan%C3%A8te&diff=41031 2007-05-02T11:24:43Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Ébauche}}<br /> <br /> Pour faire suite aux [[10 trucs pour sauver la planète]], voici maintenant les '''20 trucs pour sauver la planète'''.<br /> <br /> Car comme nous le disions précédemment, devenir plus '''{{Vert|écolo}}''' n'est pas aussi difficile que vous pourriez le penser. Il y a des petites choses que l'on peut effectuer chaque jour pour aider à réduire les gaz à effet de serre et notre impact négatif sur l'environnement. Prendre soin de la Terre n'est pas seulement une responsabilité, c'est un privilège.<br /> <br /> Cet article vise à donner 20 points importants et que tout un chacun peut mettre en oeuvre simplement (on ne parle donc pas ici de centrales [[éolienne]]s versus le [[Énergie_nucléaire|nucléaire]]).<br /> <br /> <br /> <br /> # '''[[Gestion_de_l%27%C3%A9nergie|Économisez l'électricité]]''': soyez certain que tous vos appareils électroniques (télé, ordinateur, magnétoscope...) soient bien ''éteints'' (pas en veille) lorsque vous ne vous en servez pas. Un bon moyen pour cela est de brancher lesdits appareils sur une rallonge électrique dotée d'un interrupteur.<br /> # Utilisez des [[ampoules fluocompactes]] ou des [[LEDs]]. Elles sont plus durables et consomment moins d'[[énergie]].<br /> # '''Consommez local''': forcez la diminution de la pollution par le transport de marchandises en consommant le plus possible de produits locaux. Inscrivez vous par exemple à une ferme de type [[AMAP]] (Europe) ou [[ASC]] (Québec).<br /> # Utilisez une [[tondeuse]] à mains plutôt qu'électrique ou à pétrole. Vous ferez du bien à la planète tout en rajeunissant votre système cardiaque.<br /> # '''[[Composter]]''' c'est réduire le volume d'ordures ménagères (entre 20 et 30%) incinérées ou mises en décharge, c'est enrichir son jardin sans frais... c'est faire d'un déchet une richesse! [[Composter]] c'est simple, la fabrication d'un bac est aisée et son achat est parfois facilité par des aides financières (ex : la ville de Québec rembourse 50$ sur l'achat).<br /> # '''Achetez ou utilisez usagé''': [[Gestion des déchets|Acheter neuf]] est-il nécessairement tout le temps utile? Bien souvent vous trouverez de nombreuses choses dans le domaine de l'usager. Leur prix sera réduit et leur prix ne sera que meilleur. Quant à la qualité, elle peut-être très variable, mais bien souvent, des objets plus anciens seront plus durables que des objets équivalents et neufs. Mais surtout, utiliser des produits d'occasion, c'est réduire sa [[consommation]] et donc la production de biens et donc la [[pollution]]. C'est aussi éviter à un produit d'être pris à tort pour un [[déchet]]!...<br /> # <br /> <br /> ....<br /> <br /> à compléter....<br /> <br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> === Références ===<br /> &lt;references/&gt;<br /> === Liens internes ===<br /> * [[Décroissance viable]]<br /> * [[Gestion des déchets]]<br /> * [[Gestion de l'eau]]<br /> * [[Végétarisme]]<br /> * [[Matières plastiques]]<br /> * [[10 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[25 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[50 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[100 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[1001 trucs pour sauver la planète]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> * http://people.howstuffworks.com/save-earth-top-ten.htm<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * Enfin de bonnes nouvelles. David Suzuki et Holly Dressel. Éd Boréal. ISBN 978-2-7646-0506-6<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=20_trucs_pour_sauver_la_plan%C3%A8te&diff=41030 2007-05-02T11:24:00Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Ébauche}}<br /> <br /> Pour faire suite aux [[10 trucs pour sauver la planète]], voici maintenant les '''20 trucs pour sauver la planète'''.<br /> <br /> Car comme nous le disions précédemment, devenir plus '''{{Vert|écolo}}''' n'est pas aussi difficile que vous pourriez le penser. Il y a des petites choses que l'on peut effectuer chaque jour pour aider à réduire les gaz à effet de serre et notre impact négatif sur l'environnement. Prendre soin de la Terre n'est pas seulement une responsabilité, c'est un privilège.<br /> <br /> Cet article vise à donner 20 points importants et que tout un chacun peut mettre en oeuvre simplement (on ne parle donc pas ici de centrales [[éolienne]]s versus le [[Énergie_nucléaire|nucléaire]]).<br /> <br /> <br /> <br /> # '''[[Gestion_de_l%27%C3%A9nergie|Économisez l'électricité]]''': soyez certain que tous vos appareils électroniques (télé, ordinateur, magnétoscope...) soient bien ''éteints'' (pas en veille) lorsque vous ne vous en servez pas. Un bon moyen pour cela est de brancher lesdits appareils sur une rallonge électrique dotée d'un interrupteur.<br /> # Utilisez des [[ampoules fluocompactes]] ou des LEDs. Elles sont plus durables et consomment moins d'[[énergie]].<br /> # '''Consommez local''': forcez la diminution de la pollution par le transport de marchandises en consommant le plus possible de produits locaux. Inscrivez vous par exemple à une ferme de type [[AMAP]] (Europe) ou [[ASC]] (Québec).<br /> # Utilisez une [[tondeuse]] à mains plutôt qu'électrique ou à pétrole. Vous ferez du bien à la planète tout en rajeunissant votre système cardiaque.<br /> # '''[[Composter]]''' c'est réduire le volume d'ordures ménagères (entre 20 et 30%) incinérées ou mises en décharge, c'est enrichir son jardin sans frais... c'est faire d'un déchet une richesse! [[Composter]] c'est simple, la fabrication d'un bac est aisée et son achat est parfois facilité par des aides financières (ex : la ville de Québec rembourse 50$ sur l'achat).<br /> # '''Achetez ou utilisez usagé''': [[Gestion des déchets|Acheter neuf]] est-il nécessairement tout le temps utile? Bien souvent vous trouverez de nombreuses choses dans le domaine de l'usager. Leur prix sera réduit et leur prix ne sera que meilleur. Quant à la qualité, elle peut-être très variable, mais bien souvent, des objets plus anciens seront plus durables que des objets équivalents et neufs. Mais surtout, utiliser des produits d'occasion, c'est réduire sa [[consommation]] et donc la production de biens et donc la [[pollution]]. C'est aussi éviter à un produit d'être pris à tort pour un [[déchet]]!...<br /> # <br /> <br /> ....<br /> <br /> à compléter....<br /> <br /> <br /> <br /> == Voir aussi ==<br /> === Références ===<br /> &lt;references/&gt;<br /> === Liens internes ===<br /> * [[Décroissance viable]]<br /> * [[Gestion des déchets]]<br /> * [[Gestion de l'eau]]<br /> * [[Végétarisme]]<br /> * [[Matières plastiques]]<br /> * [[10 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[25 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[50 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[100 trucs pour sauver la planète]]<br /> * [[1001 trucs pour sauver la planète]]<br /> <br /> === Liens externes ===<br /> * http://people.howstuffworks.com/save-earth-top-ten.htm<br /> <br /> === Bibliographie ===<br /> * Enfin de bonnes nouvelles. David Suzuki et Holly Dressel. Éd Boréal. ISBN 978-2-7646-0506-6<br /> <br /> <br /> {{Portail Vivre ensemble}}</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Train&diff=41029 2007-05-02T11:18:30Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Se déplacer}}<br /> <br /> Le '''train''' est un mode de transport doux, pouvant être utilisé pour des personnes ou des marchandises.<br /> <br /> Ses avantages sont multiples.<br /> <br /> Tout d'abord, les déplacements en train sont rapides. Les TER roulent aux alentours de 120 km/h, et les TGV de 300 à 320 km/h. Le TGV permet aujourd'hui d'effectuer le trajet Lyon-Paris en deux heures et Marseille-Paris en trois heures. Reliant directement deux points situés en centre-ville, il évite aussi les difficultés d'accès au centre-ville que l'on rencontre en voiture.<br /> <br /> Il faut également souligner que les accidents ferroviaires sont extrêmement rares. Le nombre de victimes d'accidents ferroviaires est environ cent fois moins élevé que celui d'accidents de la route.<br /> <br /> Le coût d'un trajet en train est souvent moins cher que celui d'un déplacement effectué en voiture dès lors qu'on considère le prix du carburant, mais aussi celui du véhicule, de son entretien, du stationnement et éventuellement des péages autoroutiers.<br /> <br /> Le train est un moyen de transport moins polluant que la [[voiture]] et l'[[avion]]. La plupart des trains sont électriques et ne rejettent pas de [[gaz à effet de serre]]. Leur profil aérodynamique, et le fait de rouler sur rail engendre des frottements nettement plus faibles que ceux que rencontre par exemple un poids lourd roulant sur autoroute. De plus, le trajet du train se fait de façon quasiment continue, celui-ci ne s'arrêtant que dans les gares, alors que la voiture doit s'arrêter régulièrement pour redémarrer ensuite (feu rouge, respect de la priorité, encombrement,...). Si l'on considère l'énergie utilisée pour transporter une personne ou une tonne de marchandises, on constate ainsi que le train consomme beaucoup moins d'énergie que le transport routier ou surtout aérien.<br /> <br /> Enfin, le train offre une certaine tranquilité pendant le déplacement, et une économie de temps permettant de se reposer, de se distraire ou de travailler durant le trajet.<br /> <br /> La plupart des trains fonctionnent à l'électricité. Leur [[écobilan]] est donc lié à la façon dont est produite l'électricité. Le bilan écologique ne sera pas le même si l'électricité est produite par des centrales [[nucléaire]]s, des centrales thermiques ou si elle provient de sources[[énergies renouvelables| renouvelables]].<br /> <br /> Quelques trains français roulent encore au diesel sur des voies non équipées de cateners. Cette pratique est par contre beaucoup plus fréquente dans les pays en voie de développement, comme l'Inde par exemple. Dans ce cas, le bilan écologique est moins intéressant, mais reste cependant meilleur que celui du transport routier.<br /> <br /> [[Catégorie:Se déplacer]]</div>

Jrfcp11 https://www.ekopedia.fr/index.php?title=Bicyclette&diff=41028 2007-05-02T11:11:27Z

<p>Jrfcp11 : </p> <hr /> <div>{{Wikification}}<br /> {{Se déplacer}}<br /> Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaires situé sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.<br /> <br /> L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes. <br /> La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique. <br /> Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.<br /> <br /> Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.<br /> <br /> == Avantages du vélo ==<br /> ''à developper/structurer contrib bienvenues'' <br /> <br /> === quelques comparaisons === <br /> ==== par rapport à la voiture ====<br /> Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.<br /> <br /> Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement. <br /> <br /> Un petit tableau pour résumer <br /> {| border = &quot;1&quot; <br /> | || voiture || vélo || <br /> |-<br /> | coût interne* moyen au km || align=&quot;center&quot; |0,4 € /km || align=&quot;center&quot; | 0,05 € /km ||<br /> |-<br /> | coût externe <br /> || construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique <br /> || entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||<br /> |}<br /> <br /> D'autres avantages peuvent être trouvés pour le vélo :<br /> * l'amélioration de la santé <br /> * le plus faible encombrement<br /> * la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre<br /> * l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)<br /> <br /> Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent d'ailleurs des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie d'argent: plus de frais d'essence, de péage ni de stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.<br /> <br /> === Efficacité par rapport à la marche à pied ===<br /> Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. <br /> On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').<br /> <br /> ==Les différents types de vélos==<br /> <br /> === Les vélos traditionnels ===<br /> <br /> Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.<br /> <br /> Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.<br /> <br /> Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.<br /> <br /> Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.<br /> <br /> === Les vélos couchés ===<br /> <br /> Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux type de vélo couchés. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...<br /> <br /> Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.<br /> <br /> Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.<br /> <br /> === Les vélos à assistance électrique (VAE)===<br /> <br /> Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se developper en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord. &lt;br /&gt;<br /> La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit &quot;brushless&quot; c'est à dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. &lt;br /&gt;<br /> Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.<br /> Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé. <br /> <br /> L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.<br /> <br /> Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progres constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries générent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.) <br /> <br /> La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bon vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au delà de 25 km/h on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et asurance obligatoire.<br /> <br /> ==Faire du vélo==<br /> En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des intiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :<br /> <br /> ===A Toulouse===<br /> l'association &quot;vélorution !&quot; entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.<br /> Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardi au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org<br /> <br /> ===A Lille===<br /> Au moins deux services de location existent:<br /> * [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme<br /> * les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange<br /> <br /> <br /> ===A Lyon===<br /> Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.<br /> Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ainsi que dans Villeurbanne.&lt;br&gt;<br /> Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette). Le succès (10 00 utilisateurs espérés, 70000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.<br /> <br /> A noter: l'engouement des lyonnais pour utiliser désormais leur propre vélo suite au succès du service.<br /> <br /> ====Utilisation====<br /> Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire).&lt;br&gt;<br /> Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure !<br /> Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 mn...<br /> <br /> ====Liens externes====<br /> * [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]<br /> * [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]<br /> * [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]<br /> <br /> <br /> ===A Poitiers===<br /> La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour. <br /> Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombres de parking comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. A noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.<br /> <br /> ===A Grenoble===<br /> <br /> * [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.<br /> <br /> ==Sécurité==<br /> ===Sécurité passive===<br /> Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, et il n'est pas recommandé pour protéger la tête en cas de choc car il ne correspond qu'à un choc sur le sommet du crâne et pas sur les côtés (la très très grande majorité des accidents). Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.<br /> Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.<br /> <br /> Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.<br /> <br /> Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux cotés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arière sont constatés, les relacher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particuliérement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.<br /> <br /> Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:<br /> * équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles <br /> * mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements<br /> * placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)<br /> <br /> ===Sécurité active===<br /> Ne respectez pas le code de la route, c'est une question de sécurité, laissez tout le temps la priorité aux piétonNEs (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%. <br /> <br /> En ville méfiez-vous des &quot;aménagements dits cyclables&quot; car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres), le taux d'accident varie de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces).&lt;br /&gt;<br /> En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.<br /> <br /> Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.<br /> <br /> L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).<br /> <br /> ===Aménagements adaptés aux vélos===<br /> ====Les pistes cyclables====<br /> Les pistes cyclables commencent à se répandre mais certaines sont dangereuses. Les pistes cyclables peuvent être empruntées par les piétons quand elles sur le trottoir, elles peuvent servir de stationnement aux voitures, être empruntées par des motos etc. Sans compter que les pouvoirs publics entretiennent moins souvent les pistes cyclables que les routes.<br /> <br /> ====Les zones piétonnes====<br /> Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.<br /> <br /> ==Vol==<br /> Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :<br /> * Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)<br /> * Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes<br /> * Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.<br /> * Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)<br /> * Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.<br /> * Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.<br /> * Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.<br /> * Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.<br /> * Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui &quot;attire&quot; le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine années acheté dans une brocante suffit largement.<br /> <br /> == Aspects techniques ==<br /> La diversité des vélos est de plus en plus connue.<br /> Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.<br /> <br /> <br /> L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.<br /> <br /> La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.<br /> <br /> Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.<br /> Le freinage moyeu par cable ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.<br /> <br /> Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.<br /> <br /> Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.<br /> <br /> Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.<br /> <br /> L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant. <br /> Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.<br /> <br /> Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.<br /> <br /> À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.<br /> <br /> Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.<br /> <br /> Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. &lt;br /&gt;<br /> Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.<br /> <br /> == Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==<br /> ===Avant de partir===<br /> *On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.<br /> *Ne pas oublier de prendre des vétements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).<br /> *Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).<br /> <br /> ===Bricoler le vélo===<br /> Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).<br /> *Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.<br /> * [[régler les vitesses d'une bicyclette]]<br /> * [[dévoiler une roue]]<br /> * [[réparer une chambre à air]]<br /> * [[éclairage avec une dynamo]] <br /> * [[réparer un pneu]]<br /> * [[gonfler un pneu]]<br /> * [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]<br /> * [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]<br /> * [[roue de vélo|roues]]<br /> * ...<br /> <br /> == Boite à outils ==<br /> * [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]<br /> * [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue<br /> * [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne<br /> * [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne<br /> * [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)<br /> * [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]<br /> * [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]<br /> * [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]<br /> * [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]<br /> * [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces<br /> * [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm<br /> * [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !<br /> * [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier<br /> * [[massette]] pour taper sur le burin<br /> * [[marteau]]<br /> * [[pince coupante]] pour couper du câble<br /> * [[pince universelle]]<br /> * [[pince multiprise]]<br /> * [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer<br /> * [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm<br /> * [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm<br /> * [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros<br /> * [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros<br /> * [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons<br /> * [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu<br /> * [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...<br /> * [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés<br /> * [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible<br /> * [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]<br /> <br /> <br /> == Liste de pièces ==<br /> * [[rondelle|rondelles]]<br /> * [[rondelle éventail|rondelles évantail]]<br /> * [[potence]]s<br /> * [[guidon]]s<br /> * [[fourche]]s<br /> * [[cadre]]s<br /> * [[arrêt de gaine]]<br /> * [[téton de rayon|tétons de rayon]]<br /> * [[rayon]]s<br /> * [[axe de roue|axes de roues]]<br /> * [[roulement à billes|roulements à billes]]<br /> * [[patin de frein|patins de frein]]<br /> * [[garde-boue]]<br /> * [[pneu]]s<br /> * [[chambre à air|chambres à air]]<br /> * [[jante]]s<br /> * [[fond de jante|fonds de jante]]<br /> * cassette de [[pignon]]s<br /> * [[clavette]]s<br /> * [[pédale]]s<br /> * [[chaîne]]s<br /> * [[protège-main]]<br /> * [[dynamo]]s<br /> * [[béquille]]<br /> * [[selle]]<br /> * [[lumière avant]]<br /> * [[lumière arrière]]<br /> * [[sonnette]]<br /> * [[dérailleur]]<br /> <br /> == Voir aussi == <br /> * [[Monocycle]]<br /> * [[Tricycle]]<br /> * [[Vélo couché]]<br /> * [[Vélo pliable]]<br /> * [[Vélomobile]]<br /> * [[Masse critique]]<br /> <br /> == Webographie ==<br /> * [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]<br /> * http://www.velorution.org/articles/<br /> * [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]<br /> * [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]<br /> * [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]<br /> * [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]<br /> * [http://www.velotaf.com/ VeloTaf.com | La communauté de ceux qui vont au boulot à vélo !]<br /> === Conseils basés sur expériences personnelles ===<br /> *[http://jean-marc.bouche.9online.fr/velo/cout_velo.html]<br /> * [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois]<br /> <br /> == Bibliographie ==<br /> * Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363<br /> <br /> [[Catégorie:Cycle]]</div>

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