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2008-02-14T13:42:39Z

KoreKorin' : /* Financement éthique */

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== Les concepts ==
===L'[[économie solidaire]]===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===

* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]
* [[Banque Coopérative]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Faisant partie de l'[[économie solidaire]]
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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2008-02-14T13:40:52Z

KoreKorin' : /* Choisir les entreprises */

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== Les concepts ==
===L'[[économie solidaire]]===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===

* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Faisant partie de l'[[économie solidaire]]
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== Articles divers ==


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Économie solidaire

2008-02-14T13:37:17Z

KoreKorin' :

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'économie sociale et solidaire.

*L'[[économie sociale]] se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[Société Coopérative de Production|coopérative]]
* Partage de bénéfices; soutien aux associations
* Réseaux locaux d'entraide
* [[Système d'échange local]] SEL
* [[AMAP]]

===Bibliographie===

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Économie solidaire

2008-02-14T13:37:06Z

KoreKorin' :

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'économie sociale et solidaire.

*L'[[économie sociale]] se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[Société Coopérative de Production|coopérative]]
* Partage de bénéfices; soutien aux associations
* Réseaux locaux d'entraide
* [[Système d'échange local]]SEL
* [[AMAP]]

===Bibliographie===

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Économie solidaire

2008-02-14T13:35:06Z

KoreKorin' :

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'économie sociale et solidaire.

*L'[[économie sociale]] se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[Société Coopérative de Production|coopérative]]
* Partage de bénéfices; soutien aux associations
* Réseaux locaux d'entraide
* Systèmes d'échanges locaux
* AMAP

===Bibliographie===

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2008-02-14T13:32:11Z

KoreKorin' : /* L'économie solidaire */

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== Les concepts ==
===L'[[économie solidaire]]===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===

* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Faire partie de l'[[économie solidaire]]
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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Économie solidaire

2008-02-14T13:31:03Z

KoreKorin' :

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'économie sociale et solidaire.

*L'[[économie sociale]] se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[Société Coopérative de Production|coopérative]]
* Partage de bénéfices; soutien aux associations
* Réseaux locaux d'entraide .

===Bibliographie===

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2008-02-14T13:26:49Z

KoreKorin' : /* épargne solidaire */

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== Les concepts ==
===L'économie solidaire===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===

* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Faire partie de l'[[économie solidaire]]
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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2008-02-14T13:25:59Z

KoreKorin' : /* Choisir les entreprises */

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== Les concepts ==
===L'économie solidaire===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===
===épargne solidaire===
* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Faire partie de l'[[économie solidaire]]
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== Articles divers ==


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Économie solidaire

2008-02-14T13:21:52Z

KoreKorin' :

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'économie sociale et solidaire.

*L'[[économie sociale]] se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[Société Coopérative de Production|coopérative]]
* réseaux locaux d'entraide .

===Bibliographie===

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Économie solidaire

2008-02-14T13:19:18Z

KoreKorin' :

Économie solidaire

2008-02-14T13:15:22Z

KoreKorin' : présentation

L'économie solidaire regroupe un certain nombre de mouvements et concepts différents. Bien que le terme fasse aujourd'hui débat, il recouvre, en plus des théories, des réalités de terrain. L'économie solidaire est généralement considérée comme appartenant à l'économie sociale, certains parlent d'ailleurs d'[[économie sociale]] et solidaire.

*L'économie sociale se réfère à des organisations bien implantées et occupant une place importante dans la vie économique
*L'économie solidaire se réfère plutôt à certaines activités visant à expérimenter de nouveaux "modèles" de fonctionnement de l'économie.

Les formes possibles de l'économie solidaire sont nombreuses :
* [[Commerce équitable]]
* [[Entreprise d'insertion]]
* [[coopérative|SCOP]]
* réseaux locaux d'entraide .

Moteur de recherche

2008-02-14T10:47:48Z

KoreKorin' : /* Liens externes */

{{Ebauche}}
{{Vivre ensemble}}

Un '''moteur de recherche''' est un site internet qui permet aux utilisateurs de trouver des informations sur internet. On rentre un mot clé et le moteur de recherche fournit une liste de liens vers des sites internet dont le sujet est en lien ave ce mot clé.

Un moteur de recherche gagne de l'argent grâce à la publicité.

== Voir aussi ==

===Liens internes===

===Liens externes===
* [http://www.hooseek.com/ www.hooseek.com] un multimoteur de recherche qui prospose un service de don aux associations choisies par les utilisateurs
* [http://www.ekoolos.fr/ www.ekoolos.fr] est un moteur de recherche sur l'écologie et tout ce qui s'en rapproche

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Économie alternative]]
[[Catégorie:Financement alternatif]]

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2008-02-14T10:42:24Z

KoreKorin' : /* L'économie solidaire */

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== Les concepts ==
===L'économie solidaire===
* [[Société Coopérative de Production|SCOP]]
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===
===épargne solidaire===
* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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2008-02-14T10:35:13Z

KoreKorin' : /* Financement éthique ; épargne solidaire */

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== Les concepts ==
===L'économie solidaire===
* [[Hooseek]]

===Financement éthique===
===épargne solidaire===
* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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2008-02-14T10:34:16Z

KoreKorin' : /* Actions */

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== Les concepts ==
===L'économie solidaire===
* [[Hooseek]]

===Financement éthique ; épargne solidaire===
* [[Banques éthiques]]
* [[La Nef]]

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== Actions ==
=== Choix financier ===
* Choisir sa [[Banque éthique|banque]]
* Choisir où placer son [[épargne alternative et solidaire|épargne]]
=== Choisir les entreprises ===
* Choisir son [[moteur de recherche]]

== Articles divers ==


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Épargne alternative et solidaire

2008-02-14T10:23:54Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaires==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===

*[[Banque éthique]]
*[[la Nef]]
*[[Banque Coopérative]]

===Liens externes===
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===
* N° spécial d'''Alternatives économiques'' sur les placement solidaires

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-14T10:23:42Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaires==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===

*[[Banque éthique]]
*[[la Nef]]
*[[Banque coopérative]]

===Liens externes===
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===
* N° spécial d'''Alternatives économiques'' sur les placement solidaires

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-14T10:22:07Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaires==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Banque Coopérative]]
*[[Banque éthique]]
*[[la Nef]]

===Liens externes===
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===
* N° spécial d'''Alternatives économiques'' sur les placement solidaires

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Banque coopérative

2008-02-14T10:20:50Z

KoreKorin' : /* Liens externes */

Les banques coopératives, bien que soumises aux mêmes règles (juridiques, fiscales, prudentielles) que leurs concurrents, ont un mode de fonctionnement organisationnel original. Ainsi, elles présentent comme principales caractéristiques :
*le sociétaire et le client sont une seule et même personne qui élit les dirigeants selon le principe « une personne, une voix » dans un gouvernement démocratique d’entreprise ;
* l’organisation décentralisée des banques coopératives renforçant la proximité avec le sociétaire permet une bonne connaissance des besoins, induit une prise de décision à la base et une maîtrise des risques, tout en contribuant significativement au développement régional et à la cohésion sociale ;
* les banques coopératives sont, depuis leur création, des acteurs du développement durable et de la responsabilité sociale des entreprises. Elles participent au quotidien à la lutte pour l’emploi et au combat contre les exclusions ;
* les banques coopératives ont une forte capacité d’innovation au service de leurs sociétaires. Après avoir inventé la bancassurance elles sont en pointe dans les technologies les plus modernes, notamment dans le domaine des moyens de paiement ;

En France, les banques coopératives, Crédit Agricole, Crédit mutuel, Caisse d’Epargne et les Banques Populaires, représentent 60% des parts de marché pour les dépôts. Elles comptent, au total, 17,24 millions de sociétaires et 66,8 millions de clients (ces chiffres ne sont pas corrigés de la multibancarisation). Elles emploient plus de 279 000 personnes.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Épargne alternative et solidaire]]
*[[Banque éthique]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Banque coopérative

2008-02-14T10:20:16Z

KoreKorin' : liens

Les banques coopératives, bien que soumises aux mêmes règles (juridiques, fiscales, prudentielles) que leurs concurrents, ont un mode de fonctionnement organisationnel original. Ainsi, elles présentent comme principales caractéristiques :
*le sociétaire et le client sont une seule et même personne qui élit les dirigeants selon le principe « une personne, une voix » dans un gouvernement démocratique d’entreprise ;
* l’organisation décentralisée des banques coopératives renforçant la proximité avec le sociétaire permet une bonne connaissance des besoins, induit une prise de décision à la base et une maîtrise des risques, tout en contribuant significativement au développement régional et à la cohésion sociale ;
* les banques coopératives sont, depuis leur création, des acteurs du développement durable et de la responsabilité sociale des entreprises. Elles participent au quotidien à la lutte pour l’emploi et au combat contre les exclusions ;
* les banques coopératives ont une forte capacité d’innovation au service de leurs sociétaires. Après avoir inventé la bancassurance elles sont en pointe dans les technologies les plus modernes, notamment dans le domaine des moyens de paiement ;

En France, les banques coopératives, Crédit Agricole, Crédit mutuel, Caisse d’Epargne et les Banques Populaires, représentent 60% des parts de marché pour les dépôts. Elles comptent, au total, 17,24 millions de sociétaires et 66,8 millions de clients (ces chiffres ne sont pas corrigés de la multibancarisation). Elles emploient plus de 279 000 personnes.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Épargne alternative et solidaire]]
*[[Banque éthique]]

===Liens externes===
Site officiel : http://www.lanef.com

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Banque coopérative

2008-02-14T10:18:25Z

KoreKorin' : présentation

Société Coopérative de Production

2008-02-14T10:05:04Z

KoreKorin' : /* Liens externes */

Une SCOP (originellement : Société coopérative ouvrière de production, devenu Société coopérative de production) est, en droit français, une société commerciale, société anonyme ou société à responsabilité limitée.

Entreprendre et produire sous forme de coopérative permet un rapport plus humain au travail, une meilleur répartition des profits ainsi qu'une meilleur prise en compte des responsabilités sociales de l'entreprise.

L'originalité tient dans le fait que les salariés-coopérateurs sont associés majoritaires de l'entreprise dont ils détiennent au moins 51 % du capital et 65 % des droits de vote.

Quelle que soit la quantité du capital détenu, chaque coopérateur ne dispose que d'une seule voix lors de l'assemblée générale de l'entreprise. L'assemblée générale, qui a lieu une fois par an, fixe les grandes orientations de l'année à venir et renouvelle le mandat du dirigeant.

Quelques grands principes :

* Contrôle démocratique et primauté de l’Homme sur le capital : 1 personne = 1 voix
* Propriété collective
* Impartageabilité des réserves
* Solidarité
* Liberté d'adhésion
* Juste répartition du profit

==Liens internes==

==Liens externes==
[http://fr.wikipedia.org/wiki/SCOP SCOP Wikipédia]
===Bibliographie===

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Société Coopérative de Production

2008-02-14T09:55:33Z

KoreKorin' : /* Liens interne */

Une SCOP (originellement : Société coopérative ouvrière de production, devenu Société coopérative de production) est, en droit français, une société commerciale, société anonyme ou société à responsabilité limitée.

Entreprendre et produire sous forme de coopérative permet un rapport plus humain au travail, une meilleur répartition des profits ainsi qu'une meilleur prise en compte des responsabilités sociales de l'entreprise.

L'originalité tient dans le fait que les salariés-coopérateurs sont associés majoritaires de l'entreprise dont ils détiennent au moins 51 % du capital et 65 % des droits de vote.

Quelle que soit la quantité du capital détenu, chaque coopérateur ne dispose que d'une seule voix lors de l'assemblée générale de l'entreprise. L'assemblée générale, qui a lieu une fois par an, fixe les grandes orientations de l'année à venir et renouvelle le mandat du dirigeant.

Quelques grands principes :

* Contrôle démocratique et primauté de l’Homme sur le capital : 1 personne = 1 voix
* Propriété collective
* Impartageabilité des réserves
* Solidarité
* Liberté d'adhésion
* Juste répartition du profit

==Liens internes==

==Liens externes==
===Bibliographie===

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Société Coopérative de Production

2008-02-14T09:55:22Z

KoreKorin' :

Une SCOP (originellement : Société coopérative ouvrière de production, devenu Société coopérative de production) est, en droit français, une société commerciale, société anonyme ou société à responsabilité limitée.

Entreprendre et produire sous forme de coopérative permet un rapport plus humain au travail, une meilleur répartition des profits ainsi qu'une meilleur prise en compte des responsabilités sociales de l'entreprise.

L'originalité tient dans le fait que les salariés-coopérateurs sont associés majoritaires de l'entreprise dont ils détiennent au moins 51 % du capital et 65 % des droits de vote.

Quelle que soit la quantité du capital détenu, chaque coopérateur ne dispose que d'une seule voix lors de l'assemblée générale de l'entreprise. L'assemblée générale, qui a lieu une fois par an, fixe les grandes orientations de l'année à venir et renouvelle le mandat du dirigeant.

Quelques grands principes :

* Contrôle démocratique et primauté de l’Homme sur le capital : 1 personne = 1 voix
* Propriété collective
* Impartageabilité des réserves
* Solidarité
* Liberté d'adhésion
* Juste répartition du profit

==Liens interne==
==Liens externes==
===Bibliographie===

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Société Coopérative de Production

2008-02-14T09:52:50Z

KoreKorin' :

Société Coopérative de Production

2008-02-14T09:51:51Z

KoreKorin' : présentation

Microcrédit

2008-02-14T09:33:53Z

KoreKorin' : liens externes

L'activité de microcrédit consiste en l'attribution de prêts de faible montant à des entrepreneurs ou des artisans qui ne peuvent accéder aux prêts bancaires classiques.

Le microcrédit se développe surtout dans les pays en développement, où il permet de concrétiser des microprojets favorisant ainsi l'activité et la création de richesse mais se pratique aussi bien dans les pays développés ou en transition. Les bénéficiaires majoritaires
sont des femmes.

Le microcrédit est surtout efficace d'un point de vue humain, s'il est accompagné d'un suivi social et encourage l'autonomie des personnes par la formation, l'apprentissage de l'épargne et l'encouragement à l'entraide.

==Liens internes==

==Liens externes==
[http://www.ecidec.org/index.php?id=101 Ecidec : microcrédit formation et accompagnement]

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[[Catégorie:Financement alternatif]]

Microcrédit

2008-02-14T09:30:57Z

KoreKorin' : présentation

L'activité de microcrédit consiste en l'attribution de prêts de faible montant à des entrepreneurs ou des artisans qui ne peuvent accéder aux prêts bancaires classiques.

Le microcrédit se développe surtout dans les pays en développement, où il permet de concrétiser des microprojets favorisant ainsi l'activité et la création de richesse mais se pratique aussi bien dans les pays développés ou en transition. Les bénéficiaires majoritaires
sont des femmes.

Le microcrédit est surtout efficace d'un point de vue humain, s'il est accompagné d'un suivi social et encourage l'autonomie des personnes par la formation, l'apprentissage de l'épargne et l'encouragement à l'entraide.

==Liens externes==
[http://www.ecidec.org/index.php?id=101 Ecidec : microcrédit formation et accompagnement]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-14T09:07:14Z

KoreKorin' : /* Labéliser les produits financiers solidaire */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaires==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Banque éthique]]
*[[la Nef]]

===Liens externes===
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Épargne alternative et solidaire]]
[[Catégorie:Financement alternatif]]

Banque éthique

2008-02-13T18:38:32Z

KoreKorin' : /* Liens externes */

{{Vivre ensemble}}

Les banques [[éthique|éthiques]] sont des établissement banquaires qui souhaitent replacer l'argent au services des hommes par une maitrise des flux financiers et le financement d'une économie sociale et solidaire.

==Description==

Fondamentalement, ces établissements utilisent les sommes déposées sur les comptes pour servir des projets éthiquement soutenable, sans renoncer pour autant aux garanties habituelles d’un service bancaire classique: solvabilité, rendement, disponibilité des sommes déposées et intérêts.

==En Europe==

Créée en 2001, la Fédération Européenne des banques Ethiques et Alternatives est une association de droit belge installée à Bruxelles. Ouverte aussi bien aux pays membres de l’Union Européenne qu’aux pays candidats, elle réunit des institutions financières qui ont pour point commun de financer l’économie sociale et solidaire.

Les entrepreneurs de l‘économie solidaire, qu’ils soient chômeurs de longue durée créant leur entreprise, agriculteurs se lançant dans le bio, ou encore dirigeants d’entreprises d’insertion, ont pour point commun d’avoir souvent des difficultés à trouver des financements auprès du système bancaire traditionnel. C’est à ces entrepreneurs responsables que les membres de la FEBEA apportent leurs compétences et leurs financements.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Financement alternatif]]
* [[Épargne alternative et solidaire]]
* [[La Nef]]

===Liens externes===
* [http://www.febea.org FEBEA - Site officiel]
* [http://www.lanef.com La Nef - Site officiel]
* [http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Épargne alternative et solidaire]]

La Nef

2008-02-13T18:37:33Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

{{Vivre ensemble}}

La Société financière de la Nef est une coopérative de finances solidaires.

Depuis sa création en 1988, elle exerce une double activité de collecte d’épargne et de crédit dans le cadre d’un agrément de la Banque de France.

==Description==

L’épargne collectée sur des comptes de dépôts à terme ou sur des comptes courants est déposée par des particuliers, des associations et des entreprises. Toute personne physique ou morale désireuse de donner un sens à son argent peut ouvrir un compte à la Nef.

Les financements accordés par la société financière de la Nef permettent de soutenir la création et le développement d’activités professionnelles et associatives à des fins d’utilité sociale et environnementale.

Aujourd’hui, plus de 18 000 sociétaires ont choisi d’exercer leur responsabilité sur leur argent en déposant leur épargne ou en souscrivant un prêt auprès de la Nef. Et chaque mois, ce sont 200 nouveaux sociétaires qui franchissent le pas, porteurs d’une volonté de changement sur l’organisation économique et sociale de notre monde.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Épargne alternative et solidaire]]
*[[Banque éthique]]

===Liens externes===
Site officiel : http://www.lanef.com

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Épargne alternative et solidaire]]
[[Catégorie:Financement alternatif]]

La Nef

2008-02-13T18:37:12Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

{{Vivre ensemble}}

La Société financière de la Nef est une coopérative de finances solidaires.

Depuis sa création en 1988, elle exerce une double activité de collecte d’épargne et de crédit dans le cadre d’un agrément de la Banque de France.

==Description==

L’épargne collectée sur des comptes de dépôts à terme ou sur des comptes courants est déposée par des particuliers, des associations et des entreprises. Toute personne physique ou morale désireuse de donner un sens à son argent peut ouvrir un compte à la Nef.

Les financements accordés par la société financière de la Nef permettent de soutenir la création et le développement d’activités professionnelles et associatives à des fins d’utilité sociale et environnementale.

Aujourd’hui, plus de 18 000 sociétaires ont choisi d’exercer leur responsabilité sur leur argent en déposant leur épargne ou en souscrivant un prêt auprès de la Nef. Et chaque mois, ce sont 200 nouveaux sociétaires qui franchissent le pas, porteurs d’une volonté de changement sur l’organisation économique et sociale de notre monde.

==Voir aussi==

===Liens internes===
[[Épargne alternative et solidaire]]
[[Banque éthique]]

===Liens externes===
Site officiel : http://www.lanef.com

===Bibliographie===

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Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:33:17Z

KoreKorin' : /* Liens internes */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Banque éthique]]
*[[la Nef]]

===Liens externes===
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===

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Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:31:53Z

KoreKorin' :

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

==Description==
Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

==Voir aussi==

===Liens internes===
[[la Nef]]

===Liens externes===
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===Bibliographie===

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Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:28:27Z

KoreKorin' : mise en forme

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.
== Liens internes==
[[la Nef]]

== Liens externes ==
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

===Bibliographie===

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Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:24:49Z

KoreKorin' : /* Labéliser les produits financiers solidaire */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est devenus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

== Liens externes ==
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:23:43Z

KoreKorin' : /* Liens externes */

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est de venus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

== Liens externes ==
[http://www.finansol.org/LabelFinansol/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:21:23Z

KoreKorin' :

Un produit d'épargne solidaire permet de financer des projets qui rencontrent des difficultés pour trouver des financements dans les systèmes financiers classiques. Grâce à cette démarche simple et accessible à tous, l'épargnant peut soutenir des projets solidaires de son choix :
* activités d'insertion et création d'emplois ,
* activités solidaires innovantes tels que le commerce équitable, l'agriculture biologique
* activités de solidarité au quotidien
* logement social
* projets de développement Nord Sud

Un produit d'épargne solidaire se distingue d'un produit d'épargne classique par l'incorporation d'un mécanisme de solidarité.
Il existe deux mécanismes de solidarité :
* Soit une partie de votre épargne va être investie dans des projets solidaires. On parle de produit d'investissement solidaire.
* Soit vous partagez vos revenus de votre produit d'épargne pour soutenir un projet solidaire. On parle de produit de partage.

==Labéliser les produits financiers solidaire==
Face à la prolifération de produits d'appellation "éthique" ou "solidaire" proposés par les banques et services financiers, la création de labels est de venus nécessaires. Il vise à une meilleur identification et évaluation des produits, pour éviter les abus et mieux guider les utilisateurs.

== Liens externes ==
[http://www.finansol.org/ Finansol: labélisation des produits financiers solidaires]

Épargne alternative et solidaire

2008-02-13T18:11:33Z

KoreKorin' : présentation

Portail:Se déplacer/Catégories

2008-02-13T07:50:33Z

KoreKorin' :

* [[:Catégorie:Se déplacer]]
* [[:Catégorie:Automobile]]
* [[:Catégorie:Cycle]]
* [[:Catégorie:Moteurs alternatifs]]
* [[:Catégorie:Rouler à l'huile]]
* [[:Catégorie:Se chausser]]

* [[:Catégorie:Voyager]]

Portail:Se déplacer/Sélection d'articles

2008-02-12T08:49:53Z

KoreKorin' : /* Voyager */

__NOTOC__
{| width="100%" style="background-color:#F5FAEF"
|-
|valign="top" |

== [[Propulsion musculaire]] ==
* La [[marche à pied]]
* Les [[Chaussures à roulettes]] (heelys)
* La [[trottinette]]
* Le [[monocycle]]
* La [[bicyclette]]
* Le [[vélo couché]]
* Le [[tricycle]]
* La [[vélomobile]]
* Le [[vélo train]]
* Le [[ski]]
* Le [[freebord]]
* Les [[raquettes]]
* Le [[Portage (transport)|portage]]
== Voyager ==
* [[Pasporta Servo]]
* [[WWOOF]]
* [[Auto-stop]]
* [[Roulotte]]
|   
|valign="top"|


==[[Véhicules à carburants alternatifs]] et autre==
* les [[agrocarburant|agrocarburants]]
* le [[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]]
* les [[véhicule électrique|véhicules électriques]]
* les [[véhicule hybride|véhicules hybrides]]
* le [[Gaz naturel pour Véhicule|GNV]]
* les véhicules à [[moteur à air comprimé|air comprimé]]
* les véhicules à [[pile à combustible]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* la [[quasiturbine]]
* Les [[Mode de déplacement alternatif|modes de déplacement alternatifs]]
* Le [[covoiturage]]
* Le [[train]]
* Le [[voilier]]


|}
{| align="right" class="ekotable"
| [[Aide:Comment créer une page|Créer un article]]
|}

Portail:Se déplacer/Sélection d'articles

2008-02-12T08:46:26Z

KoreKorin' : voyager

__NOTOC__
{| width="100%" style="background-color:#F5FAEF"
|-
|valign="top" |

== [[Propulsion musculaire]] ==
* La [[marche à pied]]
* Les [[Chaussures à roulettes]] (heelys)
* La [[trottinette]]
* Le [[monocycle]]
* La [[bicyclette]]
* Le [[vélo couché]]
* Le [[tricycle]]
* La [[vélomobile]]
* Le [[vélo train]]
* Le [[ski]]
* Le [[freebord]]
* Les [[raquettes]]
* Le [[Portage (transport)|portage]]
== Voyager ==
* [[Pasporta Servo]]
* [[WWOOF]]
|   
|valign="top"|


==[[Véhicules à carburants alternatifs]] et autre==
* les [[agrocarburant|agrocarburants]]
* le [[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]]
* les [[véhicule électrique|véhicules électriques]]
* les [[véhicule hybride|véhicules hybrides]]
* le [[Gaz naturel pour Véhicule|GNV]]
* les véhicules à [[moteur à air comprimé|air comprimé]]
* les véhicules à [[pile à combustible]]
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* la [[quasiturbine]]
* Les [[Mode de déplacement alternatif|modes de déplacement alternatifs]]
* Le [[covoiturage]]
* Le [[train]]
* Le [[voilier]]


|}
{| align="right" class="ekotable"
| [[Aide:Comment créer une page|Créer un article]]
|}

Discussion utilisateur:Anthony

2008-02-11T15:22:37Z

KoreKorin' : image

__NOTOC__ __NOEDITSECTION__
Bienvenue sur ma page de discussion cliquez sur le lien suivant pour '''[{{SERVER}}/index.php?title=Discussion_Utilisateur:Anthony&action=edit&section=new ajouter un message]''' 

== Sacré bon boulo ==

Salut Anthony,

Je suis passé au travers de toutes les contributions que je n'avais pas vu depuis environ 1 mois et il y en avait une grande quantité provenant de toi. Je dois dire que pour quelqu'un qui débute, tu y vas fort et te débrouille très bien! Un grand bravo et bonne continuation :)

Au plaisir,
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 21 octobre 2007 à 00:32 (EDT)

== Réponse ==

Salut Anthony,

Merci pour ta compréhension! :)

Il y a beaucoup (trop) de page sur le site qui méritent d'être supprimés. En fait sur plus de 1500 c'est environ une petite cinquantaine. Nous faisons attention, mais avec la présence de Wikipedia, les gens (et moi même) ont tendance à reproduire le même style d'articles et le même style de contenus.

L'idéal serait d'avoir une grande majorité d'articles pratiques sur comment faire des choses, mais il faut aussi des articles plus généralistes.

J'ai fait les changement sur café équitable.

En passant deux choses; je te suggère de cliquer pour voir comment ça marche sur le lien "Pages liées" sur les articles que tu visionnes. Cela permet de voir les pages qui pointent sur l'article où tu te trouves. Et ainsi, cela permet de s'inspirer pour le chapitre "Liens internes". Mais aussi, lorsqu'on fait une suppression comme je viens de le faire présentement, cela permet de savoir où sont les liens et de les renommer ou supprimer.

Aussi, tu as vu, certaines pages contienne les termes "Webographie" ou "Liens internes". Nous avons statués il y a quelques mois que tout devait-être de la forme "Liens internes" "Liens externes", mais nous n'avons pas encore eu le temps de modifier sur chaque pages. Donc si tu est sur une page et que tu hésites entre les deux, penses à "Liens internes" "Liens externes".

Merci beaucoup!

Au plaisir,
Jean-Luc

== Allo ==

Salut Anthony,

Je suis très très occupé en ce moment en relation avec un projet de la Fondation et je n'ai que très peu de temps de passer sur les contributions. Je ne l'ai d'ailleurs pas fait depuis notre dernier échange sur le sujet.

Question: est-ce que tout ce passe bien?

Sinon saches que tu peux me demander en tout temps de l'aide ponctuelle et tu peux aussi compter sur Neja qui passe je crois assez régulièrement.

Au plaisir,
Jean-Luc

: Merci beaucoup pour la réponse! Au plaisir --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 11 novembre 2007 à 10:06 (EST)

== Écosociétalisme ==

Merci pour la mise en forme ... je ne suis pas très à l'aise avec le wiki ;-)

[[Utilisateur:Ajh|Ajh]] 14 novembre 2007 à 10:31 (EST)

==Références==

Salut Anthony 
Je crois que la question n'a jamais été abordée (pour preuve [[Ekopedia:Conventions_de_style#Structure_d.27un_article|l'exemple de structure d'article]] n'en parle pas). Apparemment sur Wikipedia, ils le mettent à la fin ( [http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Plans_d%27articles/Article exemple]). Tu as un avis sur ce qui serait le mieux? 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 20 novembre 2007 à 12:47 (EST)

Ta proposition me semble très bien. Après on peut lancer un vote sur la page de [[Ekopedia:Prise de décision|prise de décision]] si tu veux les avis des autres ou bien directement modifier les pages d'aide dans ce sens. 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 20 novembre 2007 à 13:06 (EST) 

: Le placement de "Référence" va il me semble dans "Voir aussi". Personnellement je le plaçait juste au dessous avant les liens internes, mais je n'ai pas de préférence particulière. Pour la prise de décision, cela peut se faire, mais cela peut allonger la durée du processus. Je ne pense pas que ce genre de question est réellement pertinente pour ce genre de processus. Perso, je te dirais fait comme tu penses le mieux et documente-le dans [[Ekopedia:Conventions_de_style#Structure_d.27un_article|la page à cet effet]]. S'il y a un jour un désaccord, alors là on passera par le processus de prise de décision. Au plaisir, --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 22 novembre 2007 à 09:27 (EST)

== Bienvenue au poste d'administrateur :) ==

Salut Anthony,

Tu es maintenant [[Projet:Administrateurs|Administrateur d'Ekopedia]]. Fait-en bon usage :)

J'ai passé [[Ekopedia:Le_Bistro#Nouvel_Administrateur_sur_Ekopedia_fr|l'annonce ici]]

Au plaisir,
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 22 novembre 2007 à 10:48 (EST)

: Contribuer corps et âmes... je n'attends rien de moins ;) Blague à part, il faut vivre aussi car au fond, le but du projet est de nous donner à tous une meilleur qualité de vie! Prends donc bien soin de toi :) Tu trouveras plus d'informations sur le rôle des administrateurs [[Projet:Administrateurs|sur cette page]]. Aussi, si je peux te donner une petite suggestion de travail sur Ekopedia, c'est concernant le [[Projet:Automatisation|projet automatisation]]. C'est un projet un peu plus complexe que le reste des chose car il demande un certain travail de réflexion et de recherche sur l'ensemble du projet. Mais si tu as un peu de temps pour améliorer les choses et produire quelques textes ce serait super. --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 22 novembre 2007 à 11:16 (EST)
:: Comme toujours, concernant l'automatisation, n'hésites pas à demander ;) --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 22 novembre 2007 à 23:27 (EST)

==Félicitations==

Bienvenue parmi les admins. :) 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 23 novembre 2007 à 04:50 (EST)

== Problème de concordance dans les articles ==
Déplacé depuis le bistro..

Salut à tous !

Je me suis posé la question suivante en parcourant les articles [[Viande bio]] et [[Vitamine B12]], l'un assurant que l'on trouve de la B12 dans d'autres aliments que dans la viande et certains produits de la mer [http://fr.ekopedia.org/Viande_bio#Le_mythe_de_la_vitamine_B12 ici], notamment dans les algues comestibles ce que je pense; l'autre prônant l'unique présence de la vitamine dans la viande, le lait et ses dérivés ainsi que dans certains fruits de mer [http://fr.ekopedia.org/Vitamine_B12#De_fausses_sources là].

Pour ma part, je pense que l'on peut trouver de la vitamine B12 dans d'autres produits que la viande et le "poisson". Cependant, dans les deux cas, les articles font référence à des liens solides et les deux contributeurs ont l'air bien informés. Je me retouve donc un peu perdu. Je pense que je ne suis pas le seul.

Ma question est donc la suivante : '''Que doit on en conclure ?'''

Merci pour votre aide et pour vos réponses !

-- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 00:05 (GMT)

: perso, je suis ovo-lacto-végétarien et je ne sais pas trop quoi en conclure non plus. J'ai déjà lu aussi que notre corp en produisait. Nous ne mangeons pas de viande, mais nous mangeons de temps en temps (genre 1 fois/semaine) des oeufs et des produits laitiers (fromage et yaourt exclusivement) et nous n'avons pas de carence particulière. À titre d'exemple, ma femme, en fin de grosses à fait des tests pour voir ses réserves de B12 et ces dernières étaient très bonne, mais par précaution et en raison du fait qu'elle allaite le plus grand et notre bébé, elle prends des suppléments en B12 et en fer. Mais quoi qu'il en soit... nous sommes comme toi, dans une sorte de flou. --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 22 novembre 2007 à 10:44 (EST)

:: De par mes lectures et mes recherches, j'ai pu apprendre que notre corps fabrique de la B12 mais aussi certaines bactéries ont la faculté de créer cette enzyme. Cependant, il ne s'agirait pas, je dis s'agirait car l'information n'est pas sûre, de la même vitamine que celle produite par les animaux et que l'on peut trouver dans la viande. De plus certaines bactéries qui produisent la vitamine sont en fait des cyano bactéries ( que l'on trouve notamment dans certaines catégories d'algues ) et apparemment, il ne s'agirait pas de la même vitamine B12 que celle présente dans la viande, le lait et autres dérivés mais je ne saurais pas qu'elle est la différence. -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 22 novembre 2007 à 17:15 (GMT)

Voici un bout d'étude très complète sur la vitamine B12 qui pourra sûrement répondre (en partie) à ma question, je cite ''"...En fait, la vitamine B12 active est probablement parmi les seules vitamines qui est fabriquée uniquement par des bactéries. La vitamine B12 trouvée dans la viande (spécialement les abats), les œufs et le lait de vache provient de l'activité des bactéries qui vivent dans les animaux.'' [...] ''Pendant beaucoup d'années, il a été pensé que les algues comestibles (exemples : nori, wakame et kombu), les produits de soja fermenté (comme le tempeh et le miso), et une algue bleu-verte appelée spiruline, contenaient tous des hautes quantités de B12. Cependant la méthode commune d'analyse, utilisant la croissance bactérienne comme indicateur, mesure actuellement un ensemble de famille de particules ressemblant chimiquement à la B12. Toutes ne sont pas authentiques, c'est à dire des vitamines actives que le corps humain peut utiliser : les particules ressemblantes, vues comme analogues, ne peuvent pas jouer le rôle de la vitamine B12 dans le corps..."'' Plus d'infos [http://www.vegelist.online.fr/index.php3?pg=b12&tab=4 ici].

: L'étude a l'air très complète mais aucune source vraiment fiable n'est citée et aucun numéro d'étude ou journal officiel n'est référencé. Perso, je ne mange pas de viande, pas de lait et je ne souffre d'aucune carence. A éclaircir... -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 23 novembre 2007 à 22:25 (GMT)

:: La suite [[Ekopedia:Pages_%C3%A0_supprimer#Vitamine_B12|ici]] -- [[Utilisateur:Anthony|Anthony]] 28 novembre 2007 à 00:00 (GMT)

== Suppression ==

Coucou Anthony,

Tout d'abord merci de contribuer autant au projet. Et je suis bien heureux que JLuc t'ai donner plus d'outils pour le faire car je perçois une grande motivation et plein de bonne volonté.

Je me permet cependant cette petite remarque (mais c'est plus l'occase de prendre contact et te féliciter pour ton travail)... Les articles mis sur la page à supprimer normalement restent sous le vote une semaine... Sur que ceux récemment ajouté était assez évident mais peut-être les laisser 2-3 jours quant même au cas où l'auteur voudrait défendre un point de vue particulier.

Sinon pour le reste je vois différentes contributions, un travail de fourmis pour les mises en page et la forme et puis un travail de fond sur certains articles... On ne peut attendre plus d'un bon administrateur donc toutes mes félicitations.

Je te propose aussi comme JLuc et Neja mon aide si tu en as besoin et mes avis ou opinions si tu veux les solliciter... Avec mon école, je me connecte au minimum une fois par semaine parfois un peu plus parfois.

Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]]

== lol ==

L'ordi de mes parents ne me log-in pas automatiquement... Mais c'est Olivier C

J'espère ne pas avoir fait une erreur en remettant le modèle de bienvenue... J'ai pas trop suivi l'histoire de la raison technique... [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C]]

== Réponse [[Discussion_Utilisateur:HertzZ#R.C3.A9ponse|ici]] ==

À bientôt,
Jean-Luc

==panneau solaire==

Bonjour,

Oui, c'est vrai, je n'avais pas vu cette page. 
Mais je ne sais pas si les supprimer serait une bonne idée puisqu'en cherchant panneau solaire - voir [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Search&search=panneau+solaire ici] - on n'en trouve aucun.

Voila @+

[[Utilisateur:Frank9321|Frank]] 8 décembre 2007 à 21:43 (GMT)

==Réponse==
Ok, je suis d'accord pour la redirection.
@ bientot.
[[Utilisateur:Frank9321|Frank]] 9 décembre 2007 à 09:26 (GMT+1)

== nouveaux modèles ==

Je te remercie, ça me sera très utile. 
Bonne fin de weekend 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 9 décembre 2007 à 11:36 (EST)

== Neuroscience ==

Salut Anthony 
La page neuroscience a été initiée par [[Utilisateur:I-lang|I-lang]] qui a du reprendre la bibliographie d'un travail qu'il avait fait sur le sujet. Peut-être voir avec lui comment simplifier la liste bibliographique qui est en effet très longue. Moi perso je ne connais rien sur le sujet. 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 10 décembre 2007 à 16:05 (EST)

Bonjour Anthony,

Quelques observations rapides.

1 - Pour simplifier la bibliographie je propose de supprimer les auteurs suivants : 
Abramson et Lisker (1970) Cambier J (2001) Fant(1960) Fintoft et Martony (1964) Fourcin (1968) Geshwind (1965) Guberina (1990) Howie (Jassem, Morton Bartog (1968) Luria (1966) Maeda (1990) Ross (1988) Sperry (1969) Tallal et Piercy (1973) Troubetzkoy (1949) Werker (1989). 
Est-ce suffisant ou faut-il encore élaguer?

2 - Je souhaiterais ne pas toucher aux auteurs commençant par A. Dans la bibliographie originale ils sont présentés par ordre alphabétique. 
Est-ce possible?

Cordialement et à bientôt.

[[Utilisateur:i-lang|I-lang]] 13 Décembre 2007 à 15:36 (EST)

: Je pense qu'il faudrait élaguer encore un peu, je serais pour garder les 25 oeuvres essentielles et indispensables.. Qu'en penses-tu ?

: a+ -- [[Anthony]] le 14 Décembre 2007 à 9:58 (GMT)

OK.Je reprends et complète la liste des auteurs à supprimer (voir ci dessous)

Abramson et Lisker (1970) Cambier J (2001) Crystal (1987) Eimas (1973) Fant (1960) Fintoft et Martony (1964) Fourcin (1968) Gazzaniga (1987) Gershon (1999) Geshwind(1965) Guberina (1990) Gutnecht (1972) Howie (1972) Ivry,Lebby.. (1968) Jassem, Morton Bartog (1968) Lapaire et Rotgé (1993 ) Lieberman, Cooper, Shankweiler... (1967) Luria (1966) Maeda (1990) Mehler (1974) Penfield (1963) Ravizza (1979) Rigault (1962) Rosenfield (1989) Ross (1988) Ross,Edmonson... (1986) Sacks (1990) Sidtis (1984) Soulairac (1986) Sperry (1969) Tallal et Piercy(1973) Thatcher and Cooper (1974) Troubetzkoy (1949) Watzlawick (1980) Werker (1989).

Cordialement et à bientôt.

[[Utilisateur:i-lang|I-lang]] 15 Décembre 2007 à 10:47 (EST)

: Ok j'ai bien compris, je ferais les changements dès que possible.

: En revanche, je suis obligé de changer la mise en forme de la bibliographie car elle ne respecte pas les critères de mise en page qui sont de la forme " Titre, auteur, édition, année d'édition... ". Donc je dois aussi changé ça mais bien sûr tout en conservant l'ordre alphabétique. Merci pour ton aide et à bientôt.

: Amicalement, [[Anthony]] le 15 décembre 2007 à 14:45 (GMT)

Juste un mot : le compteur semble s'être arrêté à 9334 depuis plusieurs jours. Peux tu le débloquer?

Merci encore.

[[Utilisateur:i-lang|I-lang]] 21 Décembre 2007 à 12:09 (EST)

: C'est fait normalement. A l'heure actuelle, il y a eu à peu près 9500 visiteurs.. a+ -- [[Anthony]] [[fr:Ekopedia:Principes fondateurs|*]] le 23 décembre 2007 à 16:30 (GMT)

== Renommage ==

C'est quand tu veux :)

Au plaisir --[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 12 décembre 2007 à 16:29 (EST)

Olivier C Opinion...

Je suis un peu désolé, mais je crois qu'il y a une différence importante entre jouer et se divertir... Voici quelques sources... Mais je sais que tu en connais déja...

http://fr.ekopedia.org/Se_distraire 
http://fr.ekopedia.org/Discussion_Aide:Cat%C3%A9gorie 
http://fr.wiktionary.org/wiki/jouer 
http://fr.wiktionary.org/wiki/divertir

Et si le divertissement est une manière de se détourner, le jeu est pour sa part une manière d'apprendre... Enfin je suis donc un peu divisé sur la question. Il est sur que le jardinage est un passe-temps mais en fait je n'aime pas trop cette dualisation du temps entre ce qui fait passer le temps et ce qui est du temps "utile"... Travail et autre... Bref je crois que je ne suis pas tout à fait d'accord pour un remplacement simple... Peut-être avec quelques explications sur les différences ou nuances.

: Je pense que notre société soutien de trop une culture du divertissement, encourageant ainsi ou favorisant une déresponsabilisation. Les gens vivent une vie pas possible et puis se divertissent pour oublier et replonger avec le sourir un peu plus tard... S'ils ne se divertissaient pas, s'ils prennaient le temps de croire en eux et en leur capacité de changer le monde... Ce serait tellement mieux selon moi.

:: Humble avis... Tu trancheras comme bon te semble. [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 13 décembre 2007 à 12:04 (EST)

== Coucou ==

Ta page d'utilisateur ne semble plus accessible, elle renvoi automatiquement sur ta page de discu...

Et puis j'étais curieux de savoir ce que faisait ton bot et comment on pouvait programer cela.

Bonne année 2008

[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 3 janvier 2008 à 17:09 (EST)

== Compteur Ekopedia ==

Bonjour Anthony,

Je te sollicite à nouveau parce que le compteur de ma présentation dans Apprendre est bloqué depuis 15 jours environ. Peux-tu le débloquer STP ? Merci. J'ai essayé par l'[[Ekopedia:Oracle#neuroscience-_apprendre|Oracle]] mais en vain.

A bientôt et bonnes fêtes. [[Utilisateur:I-lang|I-lang]] 8 Janvier 2008 12:31 (GMT)

: Bonjour Jacques,

: je suis surpris car je ne vois aucun compteur bloqué. Je vais en parler à l'administrateur réseau.. je pense que le problème sera rétabli d'ici quelques jours..

: a+ et bonnes fêtes. [[Anthony]] le 8 janvier 2008 à 16:08 (GMT)

:: Merci Anthony pour la remise en route du compteur. Bien cordialement, [[Utilisateur:I-lang|I-lang]] 15 Janvier 2008 8:37 (GMT)

::: Bonjour, je n'y suis pour rien, c'est jluc qui a fait le changement ; bonne fin de journée et à bientôt, [[Anthony]] le 15 janvier 2008 à 14:54 (GMT)

== Vikidia ==

Je voudrais savoir si Ékopédia et Vikidia pouvait travailler ensemble, [[Utilisateur:Mêda|Mêda]] 11 janvier 2008 à 15:30 (EST)

== Troeller-Deffarge ==

Bonjour Anthony et merci de ton accueil. Concernant ta proposition de scinder mon article en deux pour faire un article pour chacune des personnes concernées, j'y avais effectivement pensé. Le problème est le risque de manque de matière. En effet, ces deux reporters ont fonctionné en tandem durant 30 ans, en s'adjoignant des collaborateurs occasionnels, mais toujours ensemble. Ca me semble donc difficile d'en faire deux articles. [[Utilisateur:Ivani|Ivani]] 11 janvier 2008 à 16:17 (EST)

== Antaya ==

Salut Anthony,

Non je ne peux réellement te répondre sur les raisons de son départ. Je ne sais pas trop. Je l'ai d'ailleurs rencontré à une reprise à Québec et lui ai envoyé un mail pour essayer de comprendre, mais contrairement à toi, je n'ai pas reçu de réponse. C'est la vie. Les choses et les gens bougent et changent leurs priorités.

Au plaisir,
Jean-Luc

== Entreprendre autrement ==

[[Portail:Entreprendre_autrement]] Je pense que mon école pourrait faire l'objet d'un article... Peux-tu checker brievement le site www.kaospilots.nl et me donner ton avis... Après dès que je trouve le temps je me mets à la rédaction.

Merci [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 21 janvier 2008 à 07:21 (EST)

Ps: Je crois te l'avoir déja signaler mais ta page de profil n'est plus accessible... On est directement rediriger sur ta page de contributions... Page impressionnante en passant... Merci pour tout ce que tu fais.

Bye

== KaosPilots ==

: ''alors admettons que ça m'intéresse pour l'avenir, quelles sont les phases et critères d'admission brièvement ? Peux-tu m'en dire plus, selon ta vision des choses ?''

Brievement, tu envois une candidature (1étape formulaire), l'équipe la lit et si tu es sélectionné tu es invité au we de sélection (2étape programme 2jours). Les critères principaux sont >21 ans et capable de payer les frais... Après cela dépent de ta candidature et de celles de ton année.

Je m'explique, la sélection réalisée durant le we est celle d'une équipe. C'est un élément clé du processus de notre formation. Pour comparer cela une équipe de football... Si durant le we il y a 5 excellents gardiens de but, nous n'en prendrons que 2-3 et ce n'est pas que les autres ne sont pas bons c'est juste qu'il y a différents rôles et qu'on cherche à créer une équipe complète et polyvalente... Enfin cette partie là tu ne peux pas y faire grand chose mais voila...

La sélection se veut vraiment pour ce que tu es au fond de toi et comment tu intéragis avec les autres... Cela ne veut pas dire que l'on ne prendra que les multi diplomé et ceux qui sont trop gentils... En gros même si c'est pas toujours le plus facile soit toi-même c'est la personne qui a le plus de chance d'être sélectionné en comparaison avec un rôle que l'on se donnerait.

Ici quelques extraits du site pour élagir ma réponse. Et après mon point de vue sur l'école.

KaosPilots will mainly attract:
• The mountain climber: Actively searches for challenges to push him or herself to the limit. A restless
soul that is risk-loving and will happily start a new company from scratch when the previous
one has become established.
• The playful child: Allows desire to drive the company. Wants to combine work with lifestyle or
hobby, and is therefore not driven primarily by the desire to make money. Customers and the
private sphere often melt together.
• The idealist: Politically conscious and not driven by personal gain, but wants to do something for
other people. Frustrated by lack of action for example around human rights, the environment and
unemployment.
• The globalist: Travels unconcernedly around the world and is motivated by working globally with
people who share the same values. The globalist’s products mirror the inspiration gained from
different cultural environments.
There will be an intensive selection procedure. On the basis of your written application you can be
invited for a 2-day assessment workshop. We are looking for young adults between 21 and 31 years
old. Experience and personal qualities are more important to us than formal qualifications.

Minimum age: 21
Admission requirements: Written assignment and workshop
Teaching and working languages: English
Internships: Currently one European placement and one world placement
Student fees: e400 per month + e4.000 start-up fee
Starting monthly salary for KaosPilot graduates:
Around e3.300

How to enter the KaosPilots Netherlands...?
The KaosPilots has a comprehensive 2-phased student admission-program. The first phase is to enter an application form, normally to be downloaded from the website.

From all the entered application forms, 70-100 candidates will be invited to join the second phase, a 2-day admission workshop at KPNL. The essence of the workshop is to observe how the candidates function and perform in different processes individually as well as in groups. The objective is to assess the overall potential of the candidates. Traditionally the admission workshop, observation and assessment of the candidates, is facilitated and carried out by older students in collaboration with the school staff.

The KPNL admission program will be carried out with assistance from Danish, Swedish and Norwegian students and staff.

Mon point de vue...

Tout cela est public... Faut que je fasse attention lol... J'adore l'école... J'ai vraiment des moments très difficile avec l'équipe et beaucoup de frustrations mais c'est très riche et je suis convaincu que j'en tire plus d'expériences et d'apprentissage que par un doux processus académique.

Je ne suis que dans le première année mais voici ma perception... À l'école, dans l'équipe; nous sommes tous plein de bonne volonté, nous voulons tous changer le monde, l'améliorer... Nous rêvons d'en faire notre vie... Génial nous sommes tous les mêmes commençons le travail... Pas vraiment parce que ta définition d'un meilleur monde est pas la mienne et que toutes les valeurs ne sont pas précisement les même... Donc nous apprenons a nous connaitre, à définir des objectifs communs et laisser de la place pour ceux personnel. Nous apprenons pleins d'outils autour de la communication, de l'organisation, de la prise de décision... Nous réalisons différents projets avec différentes stratégie et nous discutons, réflexionnons sur ce qui peut être améliorer et ce que l'on garde pour la prochaine fois (si c'est les même conditions ou pas)... Bref apprendre à la dure, sur le tas mais avec une équipe et une structure ou dumoins une plateforme qui t'encourage à penser fou, large et créatif. Une équipe qui pense que rien n'est impossible même si parfois on a pas encore trouver le moyen de le réaliser.

Voila en gros... S'il te plait renvoie moi un commentaire, des questions si tu veux... Mais n'importe quelle réaction me ferra très plaisir, j'y ai mis de mes tripes.

[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 22 janvier 2008 à 11:34 (EST)

: KaosPilots a démaré au Danemark il y a 15 ans, le statut y est reconnu. À Oslo et Malmo, le programe est combiné avec un bachelor... Ici c'est en progrès...
: [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 23 janvier 2008 à 04:37 (EST)

:: Je te prie de m'excuser pour cette réponse si courte... En fait nous sommes en pleinne journée de process et les pauses sont strictes pour le journée... De même ta réponse ne fut pas tardive... Je voulais juste souligner le souhait d'une réaction mais cela pouvait être dans le courant de la semaine... Je te souhaite le meilleur et n'hésite pas si tu as la moindre question
:: Amicalement [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 23 janvier 2008 à 05:13 (EST)

== Le Bistro ==

Ok, je le saurai pour la prochaine fois ;-) (en fait, je n'ai fait que suivre très scolairement ce qui était indiqué dans l'intro du Bistro : "Le nettoyage du bistro devrait être une corvée communautaire. Pour éviter que le bistro déborde à force d'y ajouter des commentaires, nous devons le nettoyer régulièrement Effacez vos anciennes questions quand un éditeur y a répondu" - peut-être faudrait-il modifier cette consigne ?).

Concernant la page d'accueil, je suis en train de regarder.

A bientôt (et merci pour tout le travail que tu fais sur ekopedia !)

--[[Utilisateur:Rougail|Rougail]] 27 janvier 2008 à 13:49 (EST)

== Page des nouveaux ==

Salut Anthony, sur la page des nouveaux, accessible par la colone de gauche il y a toujours une boite pour l'image du jour et non celle du mois ou qqch comme sur la page d'accueil... Je ne sais pas comment changer cela... Peut-être pourrais-tu y changer qqch. Merci [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 28 janvier 2008 à 04:30 (EST)

== Contact direct... ==

Salut, je vois que tu es connecté et modifie des choses en même temps que moi...

Pour éviter un dialogue par discussion interposée... Penses-tu qu'il est possible de chatter ou skyper?

[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 28 janvier 2008 à 07:55 (EST)

:Ben je pensais à MSN ou Skype, mon adresse est chaput_olivier(a)"brulant"mail(dot)com Tu devrais me trouver facilement, j'ai pas de compte yahoo [[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 28 janvier 2008 à 09:14 (EST)

:Sorry pour la réponse tardive, je travaillais sur la version anglaise...
:[[Utilisateur:Olivier C|Olivier C ]] - [[Discussion_Utilisateur:Olivier C| À l'écoute]] 28 janvier 2008 à 09:14 (EST)

== Lumière sur... ==

Bonjour Anthony,

Pas de problème pour tes modifs sur Lumière sur... , bien au contraire. J'avais juste essayé de trouver une solution pour que la page d'accueil ne reste pas trop vide, mais je ne connais pas bien les wiki et mon essai n'a pas réussi. N'hésite pas non plus à changer complètement si tu le souhaites (je ne savais pas bien quel type de texte pouvait y être mis, ni avec quelles conditions, donc "par sécurité" j'avais pris un article Lumière sur d'un portail : je ne risquais pas ainsi de mettre en accueil un texte qui n'aurait pas plus à tout le monde ;-) ).

A+
--[[Utilisateur:Rougail|Rougail]] 3 février 2008 à 11:27 (EST)

== Ca carbure sur ekopedia! ==

salut anthony,

je souhaitais juste te faire un petit coucou et te remercier pour tout le boulot que tu as l'air de faire sur ekopedia. 500 modifs en 2 semaines... pas mal!

au plaisir de profiter de tes interventions sur les pages ;)

--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]] 5 février 2008 à 12:28 (EST)

== Laurence ==

Bonjour Anthony,

Je viens de lire ton messagge. Oui j'aimerais bien contribuer à la traduction d'articles en italien pendant mon temps libre.
Malheureusement, je n'ai pas encore bien compris comment il faut faire: quels sont les articles à traduire, comment s'y prendre...

Pour les traducteurs professionnels qui me lisent: Oui je sais qu'on ne traduit que vers sa langue maternelle normalement (ce que je fais toujours dans le cadre de mon activité), mais peut-être que quelqu'un aura envie de relire mes traductions et de les corriger?! Mon but est uniquement de permettre la diffusion des connaisances.

A bientôt donc sur Ekopedia!

Anthony,
''"comme j'ai vu que tu étais traductrice, je me suis demandé si tu serais d'accord pour créer une version italienne et ainsi offrir à plus de 60 millions de gens la possibilité de s'informer sur le monde alternatif ?"''

Je confirme: je suis d'accord pour le faire, mais j'ai pas encore tout compris comment ça marche :-(. Je suis calée en traduction, mais les aspects techniques me posent problème, donc si tu as une idée de comment je dois faire pour commencer, n'hésite pas à m'en faire part!

: Merci Anthony pour le tuyau. Je contacte immédiatement la personne que tu m'as indiquée.

: --[[Utilisateur:Laurence|Laurence]] 6 février 2008 à 05:25 (EST)

== lien sur [[permaculture]] ==

pourquoi tu l'as réverté??
--[[Utilisateur:Mamat|Mamat]] 6 février 2008 à 06:13 (EST)

== Ekopedia en italien ==

Bonjour Anthony,
Je suis donc prête pour commencer la traduction en italien (dans les limites de mon emploi du temps qui peut changer d'une minute à l'autre). Tu peux demander mon e-mail à Jean-luc. --[[Utilisateur:Laurence|Laurence]] 7 février 2008 à 03:46 (EST)

== traduction en italien ==

anthony
je suis dispo a participer à la traduction de page en italien. 
Ne connaisant rien a ekopedia comme contribueur, laurence m'a conseille de parler avec toi pour savoir comment traduire la page sur le compost en italien sans modifier la version française?

merci alain 
lacasadipaglia.org

: Bonjour Alain,

: je te propose dans un premier temps de t'inscrire : '''[[Special:Userlogin&type=signup|Créer un compte]]'''.

: [[Anthony]] le 8 février 2008 à 15:05 (GMT)

== catégorie Voyager ==

voilà j'ai créé une catégorie voyager. Si elle se rempli bien on pourra faire plus.
a+
et merci pour les encouragements
[[Utilisateur:KoreKorin'|KoreKorin']] 11 février 2008 à 03:42 (EST)

Pour l'image [[base:Image:Ps kovrilo 2008.png|Ps kovrilo 2008]] la source est en bas de l'article Pasporta servo. J'ai eu beaucoup de mal à comprendre comment rentrer l'image car tout est en anglais et je n'y comprends rien. Il me semble qu'il existe une formule pour dire que l'image est une simple illustration de l'existence de ce livre et qu'elle ne peut être utiliser pour autre chose mais je suis incapable de faire ça sur le site en anglais. Peux-tu le faire pour moi? merci par avance [[Utilisateur:KoreKorin'|KoreKorin']] 11 février 2008 à 10:22 (EST)

Pasporta Servo

2008-02-11T08:52:13Z

KoreKorin' : /* Le Pasporta Servo, comment ça marche */

{{Vivre ensemble}}

'''Pasporta Servo''' est un service convivial d’hébergement [[gratuit]] chez l’habitant dans le monde entier utilisant l'[[espéranto]] comme langue de dialogue.

== Description ==

Le Pasporta Servo, est un moyen pour faire la connaissance d’un pays, d’un peuple et d’une culture : c’est un service d’hébergement [[gratuit]]. En dehors des circuits balisés pour [[touriste]]s il permet de connaître un pays ou une région en s'intéressant à la vie quotidienne des gens, et voyager à peu de frais...
Pasporta Servo, recueil d’adresses d’hôtes espérantophones dans le monde entier.

==Le Pasporta Servo, comment ça marche==

Pasporta Servo et un recueil d’adresses d’hôtes espérantophones dans le monde entier. De 39 adresses à sa création, la liste contient en 2008 1225 adresses dans 90 pays différents. Les conditions d'hébergement sont fixées par l'hôte et sont indiquées dans la liste d'adresses (par exemple : Non-fumeur ou Prévenir 2 semaines à l'avance). Le pays le plus représenté est la France avec 159 hôtes répartis dans 93 villes.

Il y a deux conditions à remplir pour utiliser le Pasporta Servo :

Avoir une connaissance suffisante de l’Espéranto et posséder son propre exemplaire du Pasporta Servo valide pour l'année en cours (environs 15 euros). Même pour les voyages de groupe, chaque participant doit avoir son exemplaire.

Il suffit d’ouvrir le livret à la page du pays recherché pour trouver les adresses où l’on peut passer la nuit gratuitement chez l’habitant. Il est également indiqué combien de places sont disponibles, combien de nuitées il est possible de rester, si les repas sont gratuits, s’il faut réserver à l’avance, etc. Le mieux est de s’entendre clairement avec son hôte sur les conditions de l’hébergement. Le même service est consultable par Internet.

Vous passez ainsi la nuit chez un espérantophone et toutes sortes de variantes sont possibles : dormir par terre dans son propre sac de couchage, comme disposer d’un appartement entier.

==Votre hôte vous accueille...==

Souvent votre hôte vous accueille à la gare, vous propose de partager ses repas ou vous montre sa ville et sa région. Pour l’hôte aussi, accueillir des personnes de pays lointains est un événement. Le fait de parler chacun en espéranto facilite la communication.

Vous pouvez entendre et voir comment les gens de là-bas habitent, travaillent et vivent. Autrement dit : vous avez la possibilité de découvrir vraiment la région et la culture de votre pays d’accueil. Naturellement, l’hôte ne peut pas être toujours disponible pour vous. Il n’est pas obligé d’offrir plus que la nuitée gratuite, mais il est fréquent que des amitiés se lient par le Pasporta Servo.

==Comment accéder au Pasporta Servo ?==
[[Image:Ps kovrilo 2008.png|thumb|Nouvelle couverture du pasporta servo 2008]]

Il est possible d’acheter un exemplaire du Pasporta Servo :
* Espéranto Jeunes (JEFO)
4 bis, rue de la Cerisaie
75004 Paris
* association des jeunes espérantophones flamands (FLEJA) à Anvers.

Un livret vous sera envoyé. Vous n’aurez alors plus qu’à y inscrire votre nom et à partir en voyage. Vous pouvez naturellement devenir hôte vous-même. Demandez alors un formulaire d’inscription à l’une des adresses indiquées au dos du livret.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Espéranto]]

===Liens externes===
*[http://www.tejo.org/eo/ps Site officiel de TEJO] (multilingue)
*[http://esperanto-jeunes.org/Pasporta-Servo?lang=fr Espéranto Jeunes (JEFO)]

===Bibliographie===

{{Multi bandeau|Portail Vivre ensemble|Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Voyager]]

Discussion utilisateur:Anthony

2008-02-11T08:42:28Z

KoreKorin' : catégorie Voyager

Mode de déplacement alternatif

2008-02-10T18:20:52Z

KoreKorin' : Undo revision 51443 by Special:Contributions/91.168.232.96 (User talk:91.168.232.96)

{{Se déplacer}}

{{Vivre ensemble}}

Un '''mode de déplacement alternatif''' se définit comme une solution différente des modes de déplacements traditionnels. Il existe l'[[auto-stop]], le [[covoiturage]], le partage de voiture (car-sharing des Anglo-saxons), voire l'emprunt à plus ou moins long terme.

La réflexion préalable aux activités nécessitant des déplacements permet bien souvent aussi de regrouper les trajets ou même de les supprimer, que ce soit pour les courses ou les obligations scolaires ou professionnelles...

==La marche==

La [[marche à pied]] est le moyen de transport le moins coûteux, le plus sûr, puisqu'on ne risque pas de tomber en panne et le moins technologique.

En plus d'un moyen de locomotion, c'est un sport qui peut être pratiqué par tous et est bon pour la santé.

Il est prouvé que la marche à pied contribue à la fois à l'entretien physique et mental du corps.

Une demi-heure de marche quotidienne permet de maintenir l'organisme en bon état, une heure par jour de marche permet de maintenir un niveau de stress bas. Une demi-heure de marche quotidienne ou d'activité physique soutenue fait partie des recommandations pour une forme optimale.

==Le skateboard, la planche à roulettes==

Le [[skateboard]] permet d'évoluer en ville sans contrainte si l'on oublie que sa pratique est interdite sur la route et les trottoirs. Nécessite un apprentissage assez long. Sa pratique permet d'apprendre aussi l'art de chuter, donc l'humilité. On peut le pratiquer sous différentes formes : Street, Rampe, Longboard, Freestyle, Ride.

Le grand avantage du [[skateboard]] est son faible encombrement, qui lui donne un côté pratique que n'ont pas ses concurrents même non polluants.

==Le roller, les patins à roulettes==

Le [[roller]] est un moyen de transport urbain, surtout pratique lorsque la ville possède des routes bien entretenues, ou mieux des pistes cyclables.

Son grand avantage est sa flexibilité : il permet d'être plus rapide qu'à pied, de moins se fatiguer, et sa flexibilité le rend plus agréable que les transports en commun.
Cependant, il nécessite d'emporter une paire de chaussures dans son sac, et il devient moins agréable lorsque les routes sont mauvaises.

Le [[roller]] succède au patin à roulettes, qui est légèrement plus lent, mais qui peut s'accrocher en dessous d'une paire de chaussures de ville.

==Les trottinettes==

À deux ou trois roues; plus stables, plus intégrées dans une chaîne de déplacements. ''Article détaillé : [[Trottinette]]''.

==Les cycles==

Le [[vélo]] est un moyen de transport écologique et économique. Faire du vélo c'est aussi faire du sport. En ville, le vélo permet de se déplacer rapidement, parfois plus rapidement que les [[voiture]]s qui sont soumises aux aléas de la circulation (embouteillages).

On peut aussi citer le [[vélo couché]], le [[monocycle]], le [[tricycle]] et la [[vélomobile]].
Pour certains, le vélo électrique permet de se déplacer dans un grand rayon (50 km). De plus, couplé avec des panneaux solaires, ce déplacement serait indépendant du réseau.
Par exemple garage individuel dont le toit en panneaux solaires recharge la batterie lors de l'inutilisation de la bicyclette.

==Le covoiturage==

Le [[covoiturage]] consiste à partager une voiture pour un trajet. Avec une voiture au lieu de deux, c'est moitié moins de [[pollution]]. En partageant également les frais de carburant, de péage (en France) et d'entretien, le [[covoiturage]] permet de voyager à moindres frais.
Pour cela il faut trouver le bon partenaire, il faut s'organiser et prévoir plus de marge dans les horaires.
Voir article détaillé sur le [[covoiturage]].

==L'Autopartage==

Le car sharing, également appelé autopartage en France, est une alternative à la possession de la voiture. Des voitures sont mises à disposition des sociétaires de la coopérative de car-sharing qui partagent le temps d'utilisation des voitures. Il est ainsi possible d'utiliser les transports en commun pour les déplacements habituels tout en disposant très rapidement d'une voiture pour une course...

En France ce type de partage de véhicules se développe dans les grandes villes. C'est un mode de déplacement occasionnel qui est surtout adapté aux métropoles bien desservies par les transports en commun et pour les besoins de courtes durées.

== Les transports en commun ==

[[Image:Tramway1.JPG|thumb|300px|Tramway]]

[[Image:Ikea-autobus-stop.jpg|thumb|300px|Arrêt d'autobus bien accueillant]]

[[Image:Bus ArticuleParis.jpg|thumb|300px|Autobus articulé à Paris]]

Les transports en commun sont le [[autobus|bus]], le tramway, le métro, le [[train]], le bateau et l'autocar. Ils polluent moins que la [[voiture]] si on considère la pollution par personne et permettent, là où ils existent, de se déplacer l'esprit léger sans contraintes de stationnement, etc. En France, le lobby automobile réussit à limiter leur développement par rapport à ce qui serait possible. Ainsi, malgré les signaux d'alerte de plus en plus relayés, l'état continue de construire des autoroutes et de fermer des lignes de trains interrégionaux, dont il a la responsabilité. Peut-être un jour ces autoroutes peu discrètes?

En France, selon leur rayon d'action, ils sont gérés par différents organismes. Cette segmentation a souvent l'inconvénient de mal prendre en compte les interactions entre les différentes lignes:

* Les bus/tram/métro sont gérés par les municipalités. Souvent, elles font le choix de déléguer ce rôle à l'agglomération, ce qui permet la mise en place d'un service global et cohérent entre centre-ville et différentes banlieues. Les services de bus se rapprochent de plus en plus des deux autres, par exemple le projet Mobilien à Paris consiste en des lignes de bus à horaires réguliers et normalement plus fiables grâce à des voies de bus réservées.

* Les trains et autocars régionaux sont gérés par les conseils du même nom.

* Les autocars et bateaux départementaux sont gérés, comme leur nom l'indique, par les départements.

===Une alternative intéressante: la formule train+vélo===
Le vélo est un moyen simple et gratuit de parcourir de petites distances. Il offre en outre l'avantage de pouvoir se rendre exactement où on le souhaite.
Le train est un moyen efficace et pratique de rejoindre un endroit éloigné. Il a cependant l'inconvénient de ne pas pouvoir se rendre exactement où l'on veut, mais uniquement sur les "noeuds" du réseau ferroviaire, c'est-à-dire les gares en service. Bien souvent, l'endroit où l'on souhaite aller n'est pas forcément tout près d'une gare.
Une alternative intéressante permettant d'éviter ces deux problèmes est la formule "train+vélo". On peut emmener gratuitement son vélo dans un TER (qui souvent a des compartiments prévus à cet effet) puis se rendre de la gare d'arrivée à la destination finale grâce à son vélo.
La formule train+vélo offre ainsi deux avantages: elle est écologique et peu coûteuse.
Si cette formule parait séduisante, dans les faits force est de constater que peu de train SNCF sont aménagés de manière adéquate pour pourvoir bien stocker son vélo et rendre ce service.
De plus, dans les trains qui sont aménagés dans ce sens, les emplacements sont conçus en dépit du bon sens et ne respectent pas la sécurité des déplacements des voyageurs à bord et les sièges lorsqu'il n'y a pas de vélos sont trop étroits donc inconfortables.
Une véritable prise de conscience de cette lacune par la SNCF doit naître. Des efforts importants d'une manière générale restent encore à faire pour encourager cette pratique.

===Gratuité des transports en commun===
Des expériences de transport "gratuit" sont menées dans certaines villes. Le surcoût est pris en charge par la collectivité, donc les impôts. En contrepartie, il y a une diminution des frais de vente de billets et de contrôle.

Les villes qui ont choisi cette solution sont des villes dont le budget de transport était assuré plus par le financement public que par la vente des billets. Il s'agit donc de petites agglomérations pour lesquelles le taux de couverture était très faible (taux de couverture = part payée par les usagers, le reste provenant des impôts ou des taxes, directement ou indirectement). En effet, dans les petites communes, les transports en commun sont peu attractifs et donc fréquentés majoritairement par des personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui bénéficient de fait de réductions, ce qui diminue d'autant les recettes. Sur de tels réseaux, la gratuité n'apparaissait pas beaucoup plus chère que le système avec tarification. La situation est cependant bien différente pour les grands réseaux où le taux de couverture peut atteindre 33% comme à Lyon.

L'avantage espéré est l'augmentation de la fréquentation des transports en commun, la diminution du trafic [[automobile]] et une plus grande égalité. Un inconvénient identifié est que les transports en commun gratuits pourraient également détourner les voyageurs du [[vélo]] et de la [[marche à pied]], seuls moyens de transport totalement écologiques.

L'expérience de Châteauroux (70 000 habitants) montre que la gratuité des transports en commun présente plus un avantage politique qu'écologique. En effet, même si le trafic a augmenté, le report modal (le nombre de personnes laissant par exemple leur voiture pour prendre les transports en commun) est très faible. L'augmentation de fréquentation observée provient essentiellement de personnes ayant préféré prendre un bus pour un ou deux arrêts plutôt que la marche à pieds ou autre mode doux. Dans ce cas, la gratuité est un problème sur le plan socio-environnemental, car mieux vaut 40 personnes disposant d'espace dans un bus et 30 autres qui se déplacent par des modes doux plutôt qu'un bus bondé de 70 personnes.

En effet, ce qui freine le développement de l'usage des transports en commun, contrairement à ce que les gens déclarent, ce n'est pas leur prix (circuler en voiture revient de toute façon plus cher si on tient compte de tous les éléments comme l'usure !), c'est l'image que les gens en ont. Pour beaucoup, les transports en commun ne présentent pas l'avantage que possède une voiture : on la prend quand on veut, pas besoin de l'attendre à un arrêt, on est tout seul dans l'habitacle ou avec des gens qu'on a choisi et on écoute par exemple ce qu'on veut à la radio, on n'a pas de correspondance, etc. Par ailleurs, les transports en commun sont fréquentés par les personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui sont pour partie les personnes les plus pauvres et donc celles qui peuvent faire peur et faire naître le sentiment d'insécurité. Bref, pour ceux qui ont le choix entre prendre leur voiture ou les transports en commun, ce qui les fera laisser sera :

*la congestion c'est-à-dire la dégradation des conditions de circulation automobile : si le trajet en transport en commun est plus rapide et/ou moins désagréable

*la qualité des transports en commun (dans le désordre) : régularité, amplitude horaire, temps garanti, information de qualité, rapidité, image du mode de transport, peu ou pas de correspondance pour se rendre à destination, le sentiment de sécurité (explication de la multiplication des dispositifs pseudo-sécuritaires)...

La gratuité n'a donc a priori pas d'impact sur le report modal en France. Elle possède en revanche des inconvénients. Si le trafic augmente vraiment, le déficit augmentera encore plus vite qu'il ne le ferait aujourd'hui avec un taux de couverture de 33% comme dans l'agglomération lyonnaise. De même, le développement de la mobilité motorisée, quand bien même elle serait réalisée par des transports en commun beaucoup moins polluants que les transports individuels motorisés, ne peut être une solution de moyen et long terme.

Il reste cependant un élément qui milite toujours en faveur de la gratuité : l'intérêt social, l'égalité. En payant les transports en commun par les impôts (et avec des impôts dépendant des capacités financières des individus), chacun payerait le juste prix. Si la gratuité n'entraîne pas le report modal et s'il est dangereux de développer la mobilité en la rendant gratuite, la justice sociale pourrait être trouvée en faisant payer à chacun le coût de son trajet en fonction de ses moyens.

===Incivilité dans les transports en commun===
C'est un problème avancé par beaucoup de personnes à la décharge des transports collectifs. Là encore, ce n'est pas un problème intrinsèque, mais politique, comme le prouvent les systèmes qui arrivent à combattre ce phénomène.

== TRI (ou PRT) ==

Moins cher que le Tram, mieux que les [[autobus]], moins envahissant que la voiture : ce sont les PRT.
Ce pourrait être le moyen de transport d'avenir : peu cher, peu envahissant, peu polluant et très pratique.

Le [[Transport Rapide Individuel]] (PRT: Personal Rapid Transit ou Personal Rapid Transport) est une méthode de transport qui offre le transport direct sur demande entre deux points quelconques sur un réseau préétabli.
Ce réseau peut se situer sur des rails au-dessus du sol ou alors sur le sol, de manière invisible. La propulsion se fait par induction magnétique.

Ce système vise à fournir un service plus pratique que la voiture, avec les avantages sociaux du transport sur rail, et des coûts de voyage par passager réduits (entre 0,03$ et 0.10$ du mile, 0.02Euros et 0.05euros/km).

== Auto-stop ==

L'[[auto-stop]] consiste à demander de l'aide à une personne ayant déjà une [[voiture]]. Le signe convenu pour utiliser ce moyen de transport est de lever le pouce de la main droite près de la route, d'une manière visible, en évitant les risques d'accident. Il suffit juste de demander si la destination choisie est sur le chemin de l'automobiliste et d'être poli.

{{Loupe|Auto-stop}}

== Roulottes ==

Le mode de déplacement en [[roulotte]] est typique des gitans ou Roms. Cependant, dans un effort alternatif, il est conseillé de ne pas prendre de préférence des campings-cars et des caravanes pour autoroutes. Le mieux est de garder le modèle d'une roulotte "ancienne mode" soit en bois ou en tissu.
La construction peut être onéreuse et longue, mais à plusieurs, les coûts de fabrication sont moindres
si les quantités de matériaux sont importantes. Le mode de traction peut et doit être polyvalent soit en traction animale (cheval-poney-âne-mulet) soit en traction motorisée. Ainsi, le poids à vide de la roulotte doit être le plus léger possible (550 kg est le record de la roulotte en bois la plus légère).

== Le char à voile ==

Le [[char à voile]] a été développé par les Chinois du Moyen-Age, mais il n'en est pas moins un moyen de locomotion moderne et efficace pourvu qu'il y ait du vent. Les grands constructeurs automobiles se refusent néanmoins toujours à en étudier la réalisation, c'est pourquoi il faut en fabriquer un soi-même.

Le mieux est de construire l'armature en bois, fermée ou non, et d'y ajouter un mât de fier voilier. Le léger inconvénient est la dépendance au vent, mais avec trois mâts ça devrait aller, et de toute façon ne dit-on pas "être libre comme le vent"?

Si vous utilisez ce moyen de locomotion, évitez tout de même les routes trop fréquentées pour une raison élémentaire de sécurité, en attendant les voies spécialisées.

==La question délicate des marchandises==

Suite à la multiplication des routes et des véhicules, l'économie s'est mise à fonctionner sur le principe de la mobilité (exagérée) des marchandises. Pour cela, les camions coûtent peu cher pour les entreprises (notamment en raison des conditions sociales déplorables chez les transporteurs) et permettent de faire des allées et venues à volonté entre différents pays, de départ à destination. Les entreprises, autrefois en bord de voies ferrées ont déménagé pour aller au bord des grandes routes.

===Solution 1 : réduire la quantité de transports===
Il n'y a qu'une façon de réduire la quantité de transports , c'est de les renchérir, aussi loin de fustiger les autoroutes , peut-être conviendrait-il de s'interroger sur les limites qu'elles peuvent imposer à cet abus de transport que nous subissons .

Bien entendu il serait donc souhaitable d'indexer le prix de l'autoroute au poids du véhicule et à la distance parcourue .
En faisant payer ainsi le coût écologique du transport, peut-être réduirions-nous ces déplacements intempestifs et inutiles .

===Solution 2 : Ré-utiliser le rail===

====En créant des gares multimodales====
Les entreprises et commerces proches des chemins de fer étant de plus en plus rares, une desserte finale par la route est devenue indispensable. Situées aux deux extrémités du trajet, de façon à ce que le moins de distance possible soit faite par la route, les plates-formes multimodales permettent de passer d'un mode de transport à l'autre.

Par ailleurs, une solution d'avenir réside dans la technique du [[ferroutage]] qui permettrait de faire de grandes économies de carburants (ce qui devrait logiquement amoindrir les coûts de transports du fait de la hausse actuelle du prix du pétrole) et de préserver l'atmosphère de nombreuses émanations de gaz à effet de serre.

===Solution 3 : Ré-utiliser les transports fluviaux===
Actuellement sous-développés, les transports fluviaux constituent un bon compromis quantité/pollution. Tous les matériaux ne peuvent cependant pas être transportés par voies navigables.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Covoiturage]]
*[[Autopartage]]
*[[Auto-stop]]
*[[Autobus]]
*[[Transport de marchandises]]
*[[Vélo]]

===Liens externes===
*[http://brest-ouvert.net/article2092.html?var_recherche=multimodale plates-formes multimodales]
*[http://www.serpentine.ch Les serpentines]
*[http://www.stopparticipatif.org Stop participatif]
*[http://www.lepouceux.com Auto-stop et covoiturage]
*[http://adpv.infini.fr/ Association pour les piétons et vélos à Brest]
*[http://www.grainvert.com/rubrique.php3?id_rubrique=18 Guide grainvert]

===Bibliographie===

{{Portail Se déplacer}}
[[Catégorie:Voyager]]

Mode de déplacement alternatif

2008-02-10T18:16:38Z

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{{Se déplacer}}

{{Vivre ensemble}}

Un '''mode de déplacement alternatif''' se définit comme une solution différente des modes de déplacements traditionnels. Il existe l'[[auto-stop]], le [[covoiturage]], le partage de voiture (car-sharing des Anglo-saxons), voire l'emprunt à plus ou moins long terme.

La réflexion préalable aux activités nécessitant des déplacements permet bien souvent aussi de regrouper les trajets ou même de les supprimer, que ce soit pour les courses ou les obligations scolaires ou professionnelles...

==La marche==

La [[marche à pied]] est le moyen de transport le moins coûteux, le plus sûr, puisqu'on ne risque pas de tomber en panne et le moins technologique.

En plus d'un moyen de locomotion, c'est un sport qui peut être pratiqué par tous et est bon pour la santé.

Il est prouvé que la marche à pied contribue à la fois à l'entretien physique et mental du corps.

Une demi-heure de marche quotidienne permet de maintenir l'organisme en bon état, une heure par jour de marche permet de maintenir un niveau de stress bas. Une demi-heure de marche quotidienne ou d'activité physique soutenue fait partie des recommandations pour une forme optimale.

==Le skateboard, la planche à roulettes==

Le [[skateboard]] permet d'évoluer en ville sans contrainte si l'on oublie que sa pratique est interdite sur la route et les trottoirs. Nécessite un apprentissage assez long. Sa pratique permet d'apprendre aussi l'art de chuter, donc l'humilité. On peut le pratiquer sous différentes formes : Street, Rampe, Longboard, Freestyle, Ride.

Le grand avantage du [[skateboard]] est son faible encombrement, qui lui donne un côté pratique que n'ont pas ses concurrents même non polluants.

==Le roller, les patins à roulettes==

Le [[roller]] est un moyen de transport urbain, surtout pratique lorsque la ville possède des routes bien entretenues, ou mieux des pistes cyclables.

Son grand avantage est sa flexibilité : il permet d'être plus rapide qu'à pied, de moins se fatiguer, et sa flexibilité le rend plus agréable que les transports en commun.
Cependant, il nécessite d'emporter une paire de chaussures dans son sac, et il devient moins agréable lorsque les routes sont mauvaises.

Le [[roller]] succède au patin à roulettes, qui est légèrement plus lent, mais qui peut s'accrocher en dessous d'une paire de chaussures de ville.

==Les trottinettes==

À deux ou trois roues; plus stables, plus intégrées dans une chaîne de déplacements. ''Article détaillé : [[Trottinette]]''.

==Les cycles==

Le [[vélo]] est un moyen de transport écologique et économique. Faire du vélo c'est aussi faire du sport. En ville, le vélo permet de se déplacer rapidement, parfois plus rapidement que les [[voiture]]s qui sont soumises aux aléas de la circulation (embouteillages).

On peut aussi citer le [[vélo couché]], le [[monocycle]], le [[tricycle]] et la [[vélomobile]].
Pour certains, le vélo électrique permet de se déplacer dans un grand rayon (50 km). De plus, couplé avec des panneaux solaires, ce déplacement serait indépendant du réseau.
Par exemple garage individuel dont le toit en panneaux solaires recharge la batterie lors de l'inutilisation de la bicyclette.

==Le covoiturage==

Le [[covoiturage]] consiste à partager une voiture pour un trajet. Avec une voiture au lieu de deux, c'est moitié moins de [[pollution]]. En partageant également les frais de carburant, de péage (en France) et d'entretien, le [[covoiturage]] permet de voyager à moindres frais.
Pour cela il faut trouver le bon partenaire, il faut s'organiser et prévoir plus de marge dans les horaires.
Voir article détaillé sur le [[covoiturage]].

==L'Autopartage==

Le car sharing, également appelé autopartage en France, est une alternative à la possession de la voiture. Des voitures sont mises à disposition des sociétaires de la coopérative de car-sharing qui partagent le temps d'utilisation des voitures. Il est ainsi possible d'utiliser les transports en commun pour les déplacements habituels tout en disposant très rapidement d'une voiture pour une course...

En France ce type de partage de véhicules se développe dans les grandes villes. C'est un mode de déplacement occasionnel qui est surtout adapté aux métropoles bien desservies par les transports en commun et pour les besoins de courtes durées.

== Les transports en commun ==

[[Image:Tramway1.JPG|thumb|300px|Tramway]]

[[Image:Ikea-autobus-stop.jpg|thumb|300px|Arrêt d'autobus bien accueillant]]

[[Image:Bus ArticuleParis.jpg|thumb|300px|Autobus articulé à Paris]]

Les transports en commun sont le [[autobus|bus]], le tramway, le métro, le [[train]], le bateau et l'autocar. Ils polluent moins que la [[voiture]] si on considère la pollution par personne et permettent, là où ils existent, de se déplacer l'esprit léger sans contraintes de stationnement, etc. En France, le lobby automobile réussit à limiter leur développement par rapport à ce qui serait possible. Ainsi, malgré les signaux d'alerte de plus en plus relayés, l'état continue de construire des autoroutes et de fermer des lignes de trains interrégionaux, dont il a la responsabilité. Peut-être un jour ces autoroutes peu discrètes?

En France, selon leur rayon d'action, ils sont gérés par différents organismes. Cette segmentation a souvent l'inconvénient de mal prendre en compte les interactions entre les différentes lignes:

* Les bus/tram/métro sont gérés par les municipalités. Souvent, elles font le choix de déléguer ce rôle à l'agglomération, ce qui permet la mise en place d'un service global et cohérent entre centre-ville et différentes banlieues. Les services de bus se rapprochent de plus en plus des deux autres, par exemple le projet Mobilien à Paris consiste en des lignes de bus à horaires réguliers et normalement plus fiables grâce à des voies de bus réservées.

* Les trains et autocars régionaux sont gérés par les conseils du même nom.

* Les autocars et bateaux départementaux sont gérés, comme leur nom l'indique, par les départements.

===Une alternative intéressante: la formule train+vélo===
Le vélo est un moyen simple et gratuit de parcourir de petites distances. Il offre en outre l'avantage de pouvoir se rendre exactement où on le souhaite.
Le train est un moyen efficace et pratique de rejoindre un endroit éloigné. Il a cependant l'inconvénient de ne pas pouvoir se rendre exactement où l'on veut, mais uniquement sur les "noeuds" du réseau ferroviaire, c'est-à-dire les gares en service. Bien souvent, l'endroit où l'on souhaite aller n'est pas forcément tout près d'une gare.
Une alternative intéressante permettant d'éviter ces deux problèmes est la formule "train+vélo". On peut emmener gratuitement son vélo dans un TER (qui souvent a des compartiments prévus à cet effet) puis se rendre de la gare d'arrivée à la destination finale grâce à son vélo.
La formule train+vélo offre ainsi deux avantages: elle est écologique et peu coûteuse.
Si cette formule parait séduisante, dans les faits force est de constater que peu de train SNCF sont aménagés de manière adéquate pour pourvoir bien stocker son vélo et rendre ce service.
De plus, dans les trains qui sont aménagés dans ce sens, les emplacements sont conçus en dépit du bon sens et ne respectent pas la sécurité des déplacements des voyageurs à bord et les sièges lorsqu'il n'y a pas de vélos sont trop étroits donc inconfortables.
Une véritable prise de conscience de cette lacune par la SNCF doit naître. Des efforts importants d'une manière générale restent encore à faire pour encourager cette pratique.

===Gratuité des transports en commun===
Des expériences de transport "gratuit" sont menées dans certaines villes. Le surcoût est pris en charge par la collectivité, donc les impôts. En contrepartie, il y a une diminution des frais de vente de billets et de contrôle.

Les villes qui ont choisi cette solution sont des villes dont le budget de transport était assuré plus par le financement public que par la vente des billets. Il s'agit donc de petites agglomérations pour lesquelles le taux de couverture était très faible (taux de couverture = part payée par les usagers, le reste provenant des impôts ou des taxes, directement ou indirectement). En effet, dans les petites communes, les transports en commun sont peu attractifs et donc fréquentés majoritairement par des personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui bénéficient de fait de réductions, ce qui diminue d'autant les recettes. Sur de tels réseaux, la gratuité n'apparaissait pas beaucoup plus chère que le système avec tarification. La situation est cependant bien différente pour les grands réseaux où le taux de couverture peut atteindre 33% comme à Lyon.

L'avantage espéré est l'augmentation de la fréquentation des transports en commun, la diminution du trafic [[automobile]] et une plus grande égalité. Un inconvénient identifié est que les transports en commun gratuits pourraient également détourner les voyageurs du [[vélo]] et de la [[marche à pied]], seuls moyens de transport totalement écologiques.

L'expérience de Châteauroux (70 000 habitants) montre que la gratuité des transports en commun présente plus un avantage politique qu'écologique. En effet, même si le trafic a augmenté, le report modal (le nombre de personnes laissant par exemple leur voiture pour prendre les transports en commun) est très faible. L'augmentation de fréquentation observée provient essentiellement de personnes ayant préféré prendre un bus pour un ou deux arrêts plutôt que la marche à pieds ou autre mode doux. Dans ce cas, la gratuité est un problème sur le plan socio-environnemental, car mieux vaut 40 personnes disposant d'espace dans un bus et 30 autres qui se déplacent par des modes doux plutôt qu'un bus bondé de 70 personnes.

En effet, ce qui freine le développement de l'usage des transports en commun, contrairement à ce que les gens déclarent, ce n'est pas leur prix (circuler en voiture revient de toute façon plus cher si on tient compte de tous les éléments comme l'usure !), c'est l'image que les gens en ont. Pour beaucoup, les transports en commun ne présentent pas l'avantage que possède une voiture : on la prend quand on veut, pas besoin de l'attendre à un arrêt, on est tout seul dans l'habitacle ou avec des gens qu'on a choisi et on écoute par exemple ce qu'on veut à la radio, on n'a pas de correspondance, etc. Par ailleurs, les transports en commun sont fréquentés par les personnes dites captives (ne possédant pas de voiture) qui sont pour partie les personnes les plus pauvres et donc celles qui peuvent faire peur et faire naître le sentiment d'insécurité. Bref, pour ceux qui ont le choix entre prendre leur voiture ou les transports en commun, ce qui les fera laisser sera :

*la congestion c'est-à-dire la dégradation des conditions de circulation automobile : si le trajet en transport en commun est plus rapide et/ou moins désagréable

*la qualité des transports en commun (dans le désordre) : régularité, amplitude horaire, temps garanti, information de qualité, rapidité, image du mode de transport, peu ou pas de correspondance pour se rendre à destination, le sentiment de sécurité (explication de la multiplication des dispositifs pseudo-sécuritaires)...

La gratuité n'a donc a priori pas d'impact sur le report modal en France. Elle possède en revanche des inconvénients. Si le trafic augmente vraiment, le déficit augmentera encore plus vite qu'il ne le ferait aujourd'hui avec un taux de couverture de 33% comme dans l'agglomération lyonnaise. De même, le développement de la mobilité motorisée, quand bien même elle serait réalisée par des transports en commun beaucoup moins polluants que les transports individuels motorisés, ne peut être une solution de moyen et long terme.

Il reste cependant un élément qui milite toujours en faveur de la gratuité : l'intérêt social, l'égalité. En payant les transports en commun par les impôts (et avec des impôts dépendant des capacités financières des individus), chacun payerait le juste prix. Si la gratuité n'entraîne pas le report modal et s'il est dangereux de développer la mobilité en la rendant gratuite, la justice sociale pourrait être trouvée en faisant payer à chacun le coût de son trajet en fonction de ses moyens.

===Incivilité dans les transports en commun===
C'est un problème avancé par beaucoup de personnes à la décharge des transports collectifs. Là encore, ce n'est pas un problème intrinsèque, mais politique, comme le prouvent les systèmes qui arrivent à combattre ce phénomène.

== TRI (ou PRT) ==

Moins cher que le Tram, mieux que les [[autobus]], moins envahissant que la voiture : ce sont les PRT.
Ce pourrait être le moyen de transport d'avenir : peu cher, peu envahissant, peu polluant et très pratique.

Le [[Transport Rapide Individuel]] (PRT: Personal Rapid Transit ou Personal Rapid Transport) est une méthode de transport qui offre le transport direct sur demande entre deux points quelconques sur un réseau préétabli.
Ce réseau peut se situer sur des rails au-dessus du sol ou alors sur le sol, de manière invisible. La propulsion se fait par induction magnétique.

Ce système vise à fournir un service plus pratique que la voiture, avec les avantages sociaux du transport sur rail, et des coûts de voyage par passager réduits (entre 0,03$ et 0.10$ du mile, 0.02Euros et 0.05euros/km).

== Auto-stop ==

L'[[auto-stop]] consiste à demander de l'aide à une personne ayant déjà une [[voiture]]. Le signe convenu pour utiliser ce moyen de transport est de lever le pouce de la main droite près de la route, d'une manière visible, en évitant les risques d'accident. Il suffit juste de demander si la destination choisie est sur le chemin de l'automobiliste et d'être poli.

{{Loupe|Auto-stop}}

== Roulottes ==

Le mode de déplacement en [[roulotte]] est typique des gitans ou Roms. Cependant, dans un effort alternatif, il est conseillé de ne pas prendre de préférence des campings-cars et des caravanes pour autoroutes. Le mieux est de garder le modèle d'une roulotte "ancienne mode" soit en bois ou en tissu.
La construction peut être onéreuse et longue, mais à plusieurs, les coûts de fabrication sont moindres
si les quantités de matériaux sont importantes. Le mode de traction peut et doit être polyvalent soit en traction animale (cheval-poney-âne-mulet) soit en traction motorisée. Ainsi, le poids à vide de la roulotte doit être le plus léger possible (550 kg est le record de la roulotte en bois la plus légère).

== Le char à voile ==

Le [[char à voile]] a été développé par les Chinois du Moyen-Age, mais il n'en est pas moins un moyen de locomotion moderne et efficace pourvu qu'il y ait du vent. Les grands constructeurs automobiles se refusent néanmoins toujours à en étudier la réalisation, c'est pourquoi il faut en fabriquer un soi-même.

Le mieux est de construire l'armature en bois, fermée ou non, et d'y ajouter un mât de fier voilier. Le léger inconvénient est la dépendance au vent, mais avec trois mâts ça devrait aller, et de toute façon ne dit-on pas "être libre comme le vent"?

Si vous utilisez ce moyen de locomotion, évitez tout de même les routes trop fréquentées pour une raison élémentaire de sécurité, en attendant les voies spécialisées.

==La question délicate des marchandises==

Suite à la multiplication des routes et des véhicules, l'économie s'est mise à fonctionner sur le principe de la mobilité (exagérée) des marchandises. Pour cela, les camions coûtent peu cher pour les entreprises (notamment en raison des conditions sociales déplorables chez les transporteurs) et permettent de faire des allées et venues à volonté entre différents pays, de départ à destination. Les entreprises, autrefois en bord de voies ferrées ont déménagé pour aller au bord des grandes routes.

===Solution 1 : réduire la quantité de transports===
Il n'y a qu'une façon de réduire la quantité de transports , c'est de les renchérir, aussi loin de fustiger les autoroutes , peut-être conviendrait-il de s'interroger sur les limites qu'elles peuvent imposer à cet abus de transport que nous subissons .

Bien entendu il serait donc souhaitable d'indexer le prix de l'autoroute au poids du véhicule et à la distance parcourue .
En faisant payer ainsi le coût écologique du transport, peut-être réduirions-nous ces déplacements intempestifs et inutiles .

===Solution 2 : Ré-utiliser le rail===

====En créant des gares multimodales====
Les entreprises et commerces proches des chemins de fer étant de plus en plus rares, une desserte finale par la route est devenue indispensable. Situées aux deux extrémités du trajet, de façon à ce que le moins de distance possible soit faite par la route, les plates-formes multimodales permettent de passer d'un mode de transport à l'autre.

Par ailleurs, une solution d'avenir réside dans la technique du [[ferroutage]] qui permettrait de faire de grandes économies de carburants (ce qui devrait logiquement amoindrir les coûts de transports du fait de la hausse actuelle du prix du pétrole) et de préserver l'atmosphère de nombreuses émanations de gaz à effet de serre.

===Solution 3 : Ré-utiliser les transports fluviaux===
Actuellement sous-développés, les transports fluviaux constituent un bon compromis quantité/pollution. Tous les matériaux ne peuvent cependant pas être transportés par voies navigables.la nage est en effet fortement conseillée pour maintenir la forme du corps ainsi que pour vous revigorer ( comme le calvados), de plus certains biologistes conseillent l'ingeration de sulfate de magnesium pour ameliorer la regeneration des cellules. En outre, il est conseillé de porter une armure en cas de contact puissant avec un hors-bord.

==Voir aussi==

===Liens internes===
*[[Covoiturage]]
*[[Autopartage]]
*[[Auto-stop]]
*[[Autobus]]
*[[Transport de marchandises]]
*[[Vélo]]

===Liens externes===
*[http://brest-ouvert.net/article2092.html?var_recherche=multimodale plates-formes multimodales]
*[http://www.serpentine.ch Les serpentines]
*[http://www.stopparticipatif.org Stop participatif]
*[http://www.lepouceux.com Auto-stop et covoiturage]
*[http://adpv.infini.fr/ Association pour les piétons et vélos à Brest]
*[http://www.grainvert.com/rubrique.php3?id_rubrique=18 Guide grainvert]

===Bibliographie===

{{Portail Se déplacer}}
[[Catégorie:Voyager]]

Pasporta Servo

2008-02-10T18:07:31Z

KoreKorin' : /* Comment accéder au Pasporta Servo ? */

{{Vivre ensemble}}

'''Pasporta Servo''' est un service convivial d’hébergement [[gratuit]] chez l’habitant dans le monde entier utilisant l'[[espéranto]] comme langue de dialogue.

== Description ==

Le Pasporta Servo, est un moyen pour faire la connaissance d’un pays, d’un peuple et d’une culture : c’est un service d’hébergement [[gratuit]]. En dehors des circuits balisés pour [[touriste]]s il permet de connaître un pays ou une région en s'intéressant à la vie quotidienne des gens, et voyager à peu de frais...
Pasporta Servo, recueil d’adresses d’hôtes espérantophones dans le monde entier.

==Le Pasporta Servo, comment ça marche==

Pasporta Servo et un recueil d’adresses d’hôtes espérantophones dans le monde entier. De 39 adresses à sa création, la liste contient en 2008 1225 adresses dans 90 pays différents. Les conditions d'hébergement sont fixées par l'hôte et sont indiquées dans la liste d'adresses (par exemple : Non-fumeur ou Prévenir 2 semaines à l'avance). Le pays le plus représenté est la France avec 159 hôtes répartis dans 93 villes.

Il y a deux conditions à remplir pour utiliser le Pasporta Servo :

Avoir une connaissance suffisante de l’Espéranto et posséder son propre exemplaire du Pasporta Servo valide pour l'année en cours. (15 euros en 2005). Même pour les voyages de groupe, chaque participant doit avoir son exemplaire.

Il suffit d’ouvrir le livret à la page du pays recherché pour trouver les adresses où l’on peut passer la nuit gratuitement chez l’habitant. Il est également indiqué combien de places sont disponibles, combien de nuitées il est possible de rester, si les repas sont gratuits, s’il faut réserver à l’avance, etc. Le mieux est de s’entendre clairement avec son hôte sur les conditions de l’hébergement. Le même service est consultable par Internet.

Vous passez ainsi la nuit chez un espérantophone et toutes sortes de variantes sont possibles : dormir par terre dans son propre sac de couchage, comme disposer d’un appartement entier.

==Votre hôte vous accueille...==

Souvent votre hôte vous accueille à la gare, vous propose de partager ses repas ou vous montre sa ville et sa région. Pour l’hôte aussi, accueillir des personnes de pays lointains est un événement. Le fait de parler chacun en espéranto facilite la communication.

Vous pouvez entendre et voir comment les gens de là-bas habitent, travaillent et vivent. Autrement dit : vous avez la possibilité de découvrir vraiment la région et la culture de votre pays d’accueil. Naturellement, l’hôte ne peut pas être toujours disponible pour vous. Il n’est pas obligé d’offrir plus que la nuitée gratuite, mais il est fréquent que des amitiés se lient par le Pasporta Servo.

==Comment accéder au Pasporta Servo ?==
[[Image:Ps kovrilo 2008.png|thumb|Nouvelle couverture du pasporta servo 2008]]

Il est possible d’acheter un exemplaire du Pasporta Servo :
* Espéranto Jeunes (JEFO)
4 bis, rue de la Cerisaie
75004 Paris
* association des jeunes espérantophones flamands (FLEJA) à Anvers.

Un livret vous sera envoyé. Vous n’aurez alors plus qu’à y inscrire votre nom et à partir en voyage. Vous pouvez naturellement devenir hôte vous-même. Demandez alors un formulaire d’inscription à l’une des adresses indiquées au dos du livret.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Espéranto]]

===Liens externes===
*[http://www.tejo.org/fr Site officiel de TEJO] (multilingue)
*[http://esperanto-jeunes.org/Pasporta-Servo?lang=fr Espéranto Jeunes (JEFO)]

===Bibliographie===

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[[Catégorie:Voyager]]

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2008-02-10T17:54:19Z

KoreKorin' : un peu de rangement

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