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Se protéger du plomb lors d'une rénovation

2005-11-23T22:26:18Z

Mayril :

{{Ébauche}}

== Du plomb dans les peintures et les canalisations depuis des siècles. ==

Le plomb est un métal, exploité et utilisé couramment depuis des siècles. En Europe, la Grèce antique a débuté son exploitation minière et, dès le début de notre ère, cette métallurgie fut très développée, notamment en Espagne par les Romains. Nos ancêtres s'en servaient pour la production de monnaies, de canalisations, de vaisselle, etc.

Lors de la révolution industrielle son utilisation devient massive dans l'agriculture, la construction, l'industrie et l'imprimerie. La céruse (hydroxycarbonate de plomb) a été couramment utilisée dans la fabrication des peintures et enduits au 19ème siècle et jusqu'à la moitié du 20ème siècle.

On retrouve donc des peintures au plomb dans les logements construits avant 1948 et surtout avant 1915. Ces revêtements, souvent recouverts par d'autres dans le temps (tapissage, nouvelles couches de peinture) peuvent se dégrader avec le temps, l'humidité (fuites, mauvaise isolation et mauvaise aération) ou lors de travaux (décapage par ponçage ou par chaleur) : le plomb se libère à travers les écailles, les poussières et les vapeurs de décapage par la chaleur et devient assimilable par les organismes vivants.

Le plomb a aussi énormément été utilisé pour la fabrication de canalisations d'eau potable de petit diamètre. Suite à des réglementations, il a cessé d'être employé dans les années 1950 pour les canalisations des réseaux intérieurs dans les habitations. Le plomb a également été utilisé pour les branchements publics jusque dans les années 1960 et de manière marginale, jusqu'en 1995.

En résumé : le plomb peut se trouver à différents endroits de la maison, en particulier dans:
* l’eau potable - à cause des canalisations de plomb ou de la soudure utilisée pour raccorder les tuyaux de cuivre
* la poussière de peinture au plomb, surtout lors de rénovations.
Mais aussi dans :
* la poussière et la saleté - en provenance de zones extérieures exposées aux gaz d’échappement de l’essence au plomb
* le cristal au plomb, l’étain et la glaçure de certaines porcelaines ou poteries

== Les dangers du plomb ==

Les enfants, surtout avant 6 ans, constituent la population la plus exposée au risque d'intoxication par le plomb, appelé saturnisme.

À cela, plusieurs raisons :
* Pendant les premières années de sa vie, l'enfant porte spontanément les mains et les objets à la bouche. Il peut sucer des écailles de peintures car les peintures au plomb ont la particularité d'avoir un goût sucré qui attire les petits. Ces dernières peuvent être très riches en plomb, en particulier dans l'habitat ancien ;
* La petite taille des enfants les exposent deux fois plus aux poussières que les adultes.
* Près de 50 % du plomb ingéré passe dans le sang (10 % uniquement chez l'adulte) ;
* Pour une même imprégnation, les effets toxiques du plomb sont plus importants et plus sévères que chez l'adulte, en raison du processus de développement cérébral ;
* Le plomb passe la barrière transplacentaire et l'intoxication peut commencer dès la vie intra-utérine.

Chez l'enfant, l'absorption de plomb peut entraîner des troubles à l'acquisition de certaines fonctions cérébrales supérieures, et au-delà un ralentissement de la croissance. Sur le plan somatique, il peut être constaté des anémies et des troubles neurologiques sévères en cas de fortes intoxications.

Chez l'adulte, le plomb peut être responsable de douleurs abdominales, de troubles neurologiques, d'anémie et peut être à l'origine d'une hypertension artérielle.

Au moment de la grossesse, le plomb éventuellement stocké dans les os de la mère antérieurement exposée est relargué dans le sang et contamine le foetus, puis se retrouve dans le lait maternel et peut contaminer le nourrisson pendant la période d'allaitement.

== Le plomb, un problème pour les nations ==

Le saturnisme est reconnu comme une maladie professionnelle touchant essentiellement les ouvriers des industries de métaux non ferreux. Longtemps, on ne prit pas conscience de ce que les enfants étaient également touchés et il faudra attendre plusieurs études sur le saturnisme, au départ de l'Australie, puis en Europe, pour révéler l'importance du nombre d'enfants intoxiqués.

Même si la prise de conscience est effective dans beaucoup de pays, les mesures de protection sont difficiles à réaliser, compte-tenue de l'ampleur de la tache.
Pour exemple : la norme européenne établie en 1998 visait à abaisser le taux de plomb admissible dans l'eau potable de 50 µg/litre à 10 µg/litre maximum. Un décret français du 20 décembre 2001, fixant ce taux à 25 µg/litre, a été mis en application à partir du 25 décembre 2003. Pour respecter cette disposition, un pays comme la France, devrait remplacer les tuyauteries de 10 millions de logements concernés par ce problème: un chantier très long et très coûteux.

== Mesure de protection lors d'une rénovation par un particulier ==

Une grande prudence s'impose pendant la rénovation d'une habitation ancienne. Des mesures de sécurité sont à prendre pour limiter le risque d'intoxication au plomb. L'idéal serait de faire appel à des professionnels, qui possèdent le matériel et le savoir-faire, pour déplomber une habitation mais cela reste très couteux pour des particuliers. La plupart des gens font donc leur rénovation eux-même et la grande majorité n'a pas conscience du risque encouru, par manque d'information . Voici des conseils pour se protéger du plomb.

'''Rénovation des surfaces peintes''' :
* [[Protéger les personnes et les zones de travail]]
* [[Les traitements radicaux]]
* [[Les traitements palliatifs]]

* [[Traitement des déchets]]

== Voir aussi ==
* [[Rénover son habitat]]
* [[Construire son habitat]]

== Webographie ==
* [http://www.sante.gouv.fr/eau_plomb/effets_plomb_sante/eps_toxicite.htm Sante.gouv.fr:La toxicité du plomb]
* [http://www.anil.org Agence Nationale pour l'Information sur le Logement]

== Bibliographie ==

L’Histoire secrète du plomb, par Jamie Lincoln Kitman, ed. Allia.

Nos maisons nous empoisonnent, par Georges Méar, ed. Terre Vivante.[http://www.terrevivante.org + d'info]

[[Catégorie:Se loger]]
[[Catégorie:Construction écologique]]

Savon

2005-11-21T19:09:38Z

Mayril : /* Ingrédients */

La fabrication du savon ne relève pas de la sorcellerie. Avec un peu de patience et quelques erreurs, cela demeure à la portée de tous.

Les matériaux se trouvent dans la plupart de nos épiceries; La lessive, ingrédient de base s'y vend en petites quantités ([[lessive|ou se fabrique]]), et les huiles ou les graisses, se trouvent partout. Quant aux huiles essentielles, elles se trouvent chez les homéopathes, et certaines pharmacies en ont aussi en inventaire.

== Définitions ==
=== Le savon ===
Le savon est une substance qui sert au nettoyage.

Le savon se présente sous forme de bloc (pain), de poudre, de paillettes ([[lessive]]s) et peut être vendu en solution (savon dit liquide). Il résulte d'une réaction chimique dite de saponification, transformation chimique au cours de laquelle des corps gras (graisses ou huiles) sont hydrolysés en milieu alcalin par une base, généralement de la [[potasse]] (KOH) ou de la [[soude]] (NaOH)), à une température comprise entre 80 et 100°C (176-212°F). L'hydrolyse des graisses produit du glycérol et un mélange de carboxylates (de sodium ou de potassium) qui constitue le savon.

Les propriétés détergentes des molécules de carboxylates R-CO2-Na sont dues à leur amphiphilie: elles se présentent sous la forme d'une longue chaîne dont une extrémité, polarisée négativement, est hydrophile tandis que l'autre extrémité est lipophile. Cette dernière se fixe donc facilement sur les graisses, l'autre restant en contact avec l'eau de rinçage.

=== NaOH ===
L'[[hydroxyde de sodium]], ou plus usuellement la [[soude caustique]], a pour formule: NaOH.

La [[soude]] est un composé chimique corrosif (basique) et hygroscopique. Elle est employée dans la fabrication du savon, du papier et de certains textiles artificiels.

* la [[soude caustique]] (NaOH) produit un savon dur.

=== KOH ===
L'[[hydroxyde de potassium]], ou plus usuellement la [[potasse caustique]] ou simplement la [[potasse]], a pour formule KOH. Le terme [[potasse]] est née de l'allemand "pot asche" ou de l'anglais "pot ashes" qui désigne les "cendres du pot" dans lequel l'on avait placé de l'eau pour en faire de la lessive. C'est cette lessive qui, pendant des siècles, servira comme réactif basique dans la fabrication des savons. En effet la cendre contient une très grande quantité de [[potasse]].

* la [[potasse caustique]] (KOK) produit un savon mou.

Attention: l'[[hydroxyde de potassium]] est un composé chimique corrosif (basique) et sa préparation dégage des vapeurs dangereuses!

=== La saponification ===
La saponification est la réaction chimique transformant le mélange d'un ester (acide gras) et d'une base forte, généralement de la [[potasse]] (KOH) ou de la [[soude]] (NaOH)), en savon et [[glycérol]] à une température comprise entre 80 et 100°C. L'hydrolyse des corps gras produit à du [[glycérol]] et un mélange de carboxylates (de sodium ou de potassium) qui constitue le savon.

La réaction de saponification est la suivante:

CH2(OOC-R) - CH(OOC-R) - CH2(OOC-R) + 3 [[NaOH]] --> CH2OH - CHOH - CH2OH + 3 R-CO2-Na

où R est une chaîne d'atomes de carbone et d'hydrogène. On peut avoir par exemple R=(CH2)14 - CH3

En clair, cela donne: soit : gras + NaOH (ou KOH) --> glycérol + savon

* la [[soude caustique]] (NaOH) produit un savon dur.
* la [[potasse caustique]] (KOK) produit un savon mou.

=== La lessie ===
Aussi appelé eau de lessive. Consultez [[Lessive|la page à ce sujet]] afin de savoir comment la fabriquer.

== Histoire ==
L'invention du savon date de 3000 ans en Syrie. Les premiers savons étaient obtenus avec de l'[[huile d'olive]] et de la [[soude]] végétale. 
Le savon a été ensuite utilisé comme [[shampoing]] par les gaulois qui le fabriquaient avec des cendres et du [[suif]].

À partir du XVe siècle, du savon est produit dans la région Marseillaise avec de l'[[huile d'olive]]. La [[soude]] (à l’époque le mot « soude » désignait le [[carbonate de sodium]]) provient d'abord des cendres obtenues par la [[combustion]] de [[plante]]s comme la [[salicorne]]. En 1791, Nicolas Leblanc invente un procédé permettant d'obtenir de la soude à partir d'eau de mer.

En 1823, le chimiste français Eugène Chevreul explique la réaction de saponification et démontre que les corps gras sont formés d’une combinaison entre le [[glycérol]] et des [[acide gras|acides gras]]. Au XIXe siècle, des huiles de [[Noix de coco|coprah]] et de [[palme]] venant d'outre-mer sont employées dans les savons.

Depuis le XXe siècle, le savon est concurrencé par les [[tensioactif]]s synthétiques qui sont utilisés dans les [[détergent]]s, les gels douches et les « savons sans savon ».

== Généralités sur les savons ==
===Propriétés===
Le savon est un [[tensioactif]]. Les molécules de carboxylates R-CO2-Na sont dites amphiphiles : elles sont formées d'une longue chaîne dont une extrémité, polarisée négativement, est ''hydrophile'' alors que l'autre extrémité est ''lipophile''. L'extrémité lipophile accroche les [[graisse]]s. L'extrémité hydrophile est attirée par l'eau. La molécule de savon et la graisse sont donc entraînées avec l'eau de rinçage.

Lors de la toilette, le savon dissout la graisse constituant le film hydrolipidique qui recouvre la peau. La graisse est entraînée dans l'eau avec les saletés qu'elle contient. L'inconvénient est que le film hydrolipidique sert à protéger la peau et à retenir son eau. Le lavage assèche donc la peau, jusqu'à ce que le film hydrolipidique se reconstitue, au bout de plusieurs heures. Cela est vrai pour le lavage au savon mais aussi pour le lavage avec un gel douche.

Le savon est [[basique]]. Son [[Potentiel hydrogène|pH]] est proche de 10. Lors de la toilette, il perturbe l'[[acide|acidité]] de la peau (dont le pH est proche de 5).

Dans une eau [[dure]], les molécules du savon réagissent avec les ions calcium et forment des dépôts de sels de calcium. De plus, on a besoin d'une plus grande quantité de savon pour nettoyer. Pour éviter ces inconvénients, on ajoute aujourd'hui aux savons des agents anticalcaire comme l'EDTA.

=== Composition ===

==== Composition de base ====

Les matières premières pour fabriquer du savon sont les matières grasses et la soude (ou la potasse). Mais après la réaction de saponification, le savon fini ne contient plus de soude ni d'huile. Il est constitué principalement de carboxylates de sodium (qui sont les molécules de savon) et contient aussi de l'eau. 
La glycérine (ou [[glycérol]]) est un sous-produit de la saponification que l'on peut éliminer. Mais on laisse parfois la glycérine car elle apporte ses propriétés hydratantes au savon.

====Principales matières grasses utilisées====

Le tableau suivant liste les matières grasses qui sont le plus souvent utilisées lors de la fabrication des savons.
 

{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
|----- bgcolor="#efefef"
| matière grasse ([[huile]] ou [[graisse]])
| nom [[INCI]] de la matière grasse
| nom [[INCI]] des molécules de savon obtenues (1)
|-----
| [[suif]] (graisse de [[bœuf]]) || ? || Sodium Tallowate
|-----
| [[huile d'arachide]] || Arachis hypogaea || Sodium Peanutate
|-----
| [[huile d'olive]] || Olea Europea || Sodium Olivate
|-----
| [[huile de coprah]] ([[noix de coco]]) || Cocos Nucifera || Sodium cocoate
|-----
| [[huile de palme]] || Elaeis guineensis || Sodium Palmate
|-----
| [[huile de palmiste]] || Elaeis guineensis || Sodium Palm Kernelate
|}

 

(1) si le savon est un savon liquide fabriqué à base de [[potasse]], il faut remplacer « sodium » par « potassium » dans les noms [[INCI]].

==== Additifs ====

À la recette de base, on peut ajouter différents [[additif]]s selon l'effet recherché :
* des agents anticalcaire
* des [[conservateur]]s
* des [[colorant]]s
* des [http://fr.ekopedia.org/wp.php?redir=Parfum parfum] s
* des agents surgraissants (huiles) pour fabriquer un savon surgras
* des agents hydratants comme le [[miel]]
* des abrasifs pour fabriquer un savon exfoliant
* des [[huile essentielle|huiles essentielles]] extraites de plantes
* des ingrédients antiseptiques pour fabriquer un savon [[antibactérien]]

=== Types de savon ===

Le savon existe sous forme de pain, de poudre, de paillettes (pour les [[lessive]]s) ou encore sous forme liquide.

Le [[savon d'Alep]], le plus ancien savon syrien, est à base d'huile d'[[olive]] et d'huile de [[laurier]]. Il existe des savons d'Alep fabriqués avec de la [[soude végétale]] tirée de la [[salicorne]]. Le savon d'Alep se présente comme un bloc marron-kaki sur lequel est imprimé une inscription en arabe. L'intérieur du savon est couleur de verdure.

Le [[savon de Marseille]] traditionnel est préparé avec de l'huile d'[[olive]] et de la [[soude]].

Le savon [[animal]] est souvent préparé avec du [[suif]] de bœuf.

Un savon surgras est enrichi en agents surgraissants, par exemple des huiles végétales. La présence d'huiles limite le dessèchement dû au savon qui enlève le film gras (film hydrolipidique) recouvrant naturellement la peau.

Le [[savon noir]] ou savon mou est obtenu à partir d'huile végétale et de potasse. Il est recommandé pour le nettoyage des carrelages. Il existe aussi du savon noir pour le corps.

Un savon sans savon, comme son nom l'indique, ne contient pas de molécules de savon. Appelé aussi pain dermatologique ou syndet (pour synthetic detergent), il est à base de [[tensioactif]]s synthétiques. Son [[pH]] est proche du pH de la peau.

=== [[Pollution]] ===
Le savon de base est totalement [[biodégradable]]: le [[savon de Marseille]] par exemple est préparé avec de l'huile d'olive et de la [[soude]].

Le danger vient alors des savons industriels qui depuis les années 30 ont des réactions très polluantes pour l'environnement. Les [[additif]]s de ces savons sont souvent polluants.

=== Conservation ===
Les savons se conservent plusieurs mois, même plusieurs années, dans un endroit frais et sec. On peut les stocker dans une armoire à linge dans laquelle ils diffuseront une bonne odeur.

== Explications ==
=== L'eau ===
L'[[eau]] est un ingrédient très important dans la fabrication du savon. En effet si votre eau est minéralisée (dure), la saponification se fera plus ou moins bien selon la quantité de minéraux contenus dans votre eau. La [[Lessive|lessie]] utilisera une partie de son énergie à neutraliser ces minéraux, donc utilisez toujours la même eau, eau de pluie, eau distillée, eau déminéralisée ou la vôtre si vous croyez qu'elle peut convenir. L'ajout de [[borax]] peut aussi adoucir votre eau, mais si possible, toujours utiliser la même eau cela vous évitera un tas de problèmes.

=== La lessie ===
La [[Lessive|lessie]] est un produit extrêmement dangereux, donc soyez toujours très prudent en la manipulant, gants et lunettes ne sont en aucun cas superflus et devraient être "la norme" chaque fois que vous manipulez ces produits. Les autre noms de la lessie sont: [[lessive]], [[soude caustique]], [[hydroxyde de sodium]] (NaOH).

La lessie peut être aussi fabriqué à partir de cendres; c'est alors l'[[hydroxyde de potassium]] qui est l'intervenant. Vous trouverez la recette sur cette page: [[lessive]].

=== Huile ou graisse ===
On peut utiliser n'importe quel corps gras pour la fabrication du savon. Vous obtiendrez différents résultants selon la matière grasse employée. Si vous aimez un savon qui fait beaucoup de mousse vous devrez avoir environ 20% à 25% d'huile de noix de coco dans la composition de votre savon mais cette dernière est assez difficile à trouver, essayez dans les magasins d'aliments naturels. Par contre, la mousse ne change absolument rien à la qualité de votre savon. Elle est un élément purement psychologique de l'hygiène.

Pour le reste ce ne sont que des éléments facultatifs mais qui sont destinés à donner un cachet différent au savon, huiles essentielles ou fragrances pour l'odeur, colorant pour l'oeil et différents produits, miel, cire, gruau, argiles, herbes et même du sable peuvent entrer dans sa composition.

== Ingrédients ==
* '''Recette de base'''
** 450 grammes de graisse végétale
** 170 millilitres eau
** 60 grammes de [[Lessive|lessie]] (eau de lessive)

* '''Recette savon simple'''
** 450 grammes huile de noix de coco
** 700 grammes huile d'olive
** 450 grammes de graisse végétale
** 600 millilitres d'eau
** 223 grammes de [[Lessive|lessie]] (eau de lessive)

* '''Recette de savon au lait de chèvres'''
** 450 grammes huile de noix de coco
** 1 kilo huile d'olive
** 450 grammes huile de palme (ou autre graisse végétale)
** 88 millilitres lait de chèvre (à ajouter au moment du traçage)
** 624 millilitres eau
** 264 grammes [[Lessive|lessie]] (eau de lessive)

* '''Recette de savon au miel et cire d'abeilles'''
** 6.70 onces (200 ml) de [[Lessive|lessie]] dans 17 onces (500 ml) d'eau.
** 10 onces (300 ml) d'huile de noix de coco
** 2 onces (60 ml) d'huile d'olive
** 33 onces (1 Litre) d'huile végétale
** ''À ajouter au moment du traçage:''
** 1 once (30 ml) de cire d'abeilles.
** 1 once (30 ml) de miel
** 1/2 cuillère à thé d'huile de germe de blé
** 1 once (30 ml) d'huile essentielle (de votre choix)

== Préparation ==
Pour commencer, vous ajouterez toujours la lessie à l'eau et non l'eau à la lessie, sinon vous auriez une petite explosion sur les bras et comme la lessie est très corrosive vous risquez d'y laisser vos yeux et même des morceaux de peau; alors svp '''ne prenez aucun risque'''. Il faut aussi toujours utiliser un contenant de verre ou de l'acier inoxydable sinon la chaleur (qui monte à environ 190°F, 90°C) ferait fondre les contenants en plastique. Utilisez aussi toujours des cuillères de bois pour mélanger la lessie!

Pour le reste il existe plusieurs façons de faire du savon. Il faut tout d'abord que la température de la lessie redescende entre 95 et 105°F (35 et 40°C) et l'huile soit autour de 130°F (55°C). Versez l'huile dans un contenant de verre ou d'acier inoxydable et ajoutez y lentement la lessie tout en brassant. À partir de là, on n'est jamais certain du temps que ça va prendre. J'ai déjà brassé jusqu'à 6 heures de temps, mais normalement ça dure entre 10 et 75 minutes jusqu'à ce que survienne le traçage et c'est ce qui est le plus compliqué à nos débuts de savoir à quel moment le savon est prêt.

Le traçage c'est quand vous sortez votre palette, les gouttes qui tombent laissent une marque à la surface du liquide. Il n'y a qu'un moyen de trouver l'instant exact: c'est de faire quelques essais. Quand vous aurez maîtrisé cette partie, le plus dur sera fait. Si vous désirez incorporer des additifs c'est le moment. Cela devrait faire éclaircir le mélange pour quelques minutes, mais méfiez-vous quand même, le savon peut se mettre à durcir très vite.

C'est le moment de verser dans les moules que vous aurez préalablement graissés à la vaseline. Vous le recouvrez d'une serviette ou d'une guenille (torchon) et vous le laisser seul pendant 24 heures.
Rappelez-vous que la saponification dure environ 24 heures, donc que le savon est encore corrosif alors si vous y toucher (ce que vous ferez sûrement malgré mes avertissements...) lavez-vous bien les mains à l'eau courante sinon ça risque de chauffer pas mal!

== Précautions ==
* Il est très important de suivre scrupuleusement les quantités des ingrédients de la recette que vous aurez choisie sans ça vous aurez toujours des problèmes.
* Éloignez vos animaux et surtout les enfants durant la première journée car la saponification n'étant pas terminée c'est encore un corps gras que vous avez et ce dernier est extrêmement corrosif et peut être mortel, après ça tout danger est écarté.
* Ceci est un résumé très concis et est loin de couvrir tout le sujet mais j'espère qu'il pourra aider un petit peu ceux qui seraient tentés d'essayer. Je vous encourage fortement à en faire l'essai, vous obtiendrez ainsi un savon de qualité très supérieure à n'importe quel savon commercial. Quand vous aurez réussi ce savon de base, seule votre imagination et vos goûts pourront vous limiter dans l'élaboration de recettes.
* Il est nécessaire de nettoyer le savon pour enlever l'excès de [[soude]], sinon ça peut être dangereux.

== Technique de fabrication de savon pour gens pressés ==
Il est très facile de réaliser ses savons en pain à partir de savon de Marseille râpé ou tout prêt en paillettes.

=== Ingrédients ===
* 250 ml de savon de Marseille en paillettes sans parfum,
* 220 ml d'eau distillée,
* 11 ml d'huile au choix (olive, amande, arachide, jojoba, palme,
tournesol, de noix d'abricot, beurre de cacao, coco, sésame, maïs,soja...)
* Quelques gouttes d'huiles essentielles de votre choix 1 à 3% maximum.
* Colorant (épices ou autres: curcuma, cannelle=beige,chocolat en carre=brun,curry en poudre=jaune-peche,paprika=peche...)

=== Préparer et mesurer à l'avance ===
* Mettre le savon et l'eau au bain-marie, brasser le mélange.
* Quand vous aurez obtenu une crème épaisse, retirez du feu, ajoutez les autres ingrédients.
* Mélanger bien ou mixer.
* Verser dans des moules.
* Laisser sécher au moins 6 semaines.

== Webographie ==
* http://operasavon.free.fr/fabrication.htm
* http://www.chez.com/siubhan/recette/savonrecet.htm
* [http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/physique/Nouvprog/prem_L/docs/chim_cuisine/Chimie&lavage-CH.pdf Chimie et lavage (document pdf)]
* [http://www.chez.com/siubhan/recette/savon.htm Artisanat pour tous - savon traditionnel]
* [http://www.alcasoft.com/soapfact/history.html Histoire du savon (en)]

== Bibliographie ==
* [http://gallica.bnf.fr/document?O=N201350 Traité pratique de savonnerie]: matières premières, matériel, procédés de fabrication des savons de toute nature par Edouard Moride. Date de publication: 1794. Document pdf mis en ligne par http://gallica.bnf.fr/
* [http://gallica.bnf.fr/document?O=N091735 Rapport sur la fabrication des savons]. Date de publication: 1805. Document pdf mis en ligne par http://gallica.bnf.fr/

== Annexe ==
* Pour en savoir plus, vous pouvez aussi consulter la page sur la [[lessive]].
* [[Hygiène du corps|Page précédente (Hygiène du corps)]]

[[Catégorie:Hygiène]]
[[Catégorie:Produit de nettoyage]]

Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule

2005-11-21T19:04:20Z

Mayril : /* Jusqu'à 20% (diminuer à 10% l'hiver) */

Ce texte a pour objectif de vous donner les informations nécessaires afin de pouvoir adapter votre véhicule pour qu'il puisse rouler à l'huile végétale.

== Jusqu'à 20% (diminuer à 10% l'hiver) ==
Jusqu'à 20% d'[[huile]] ça fonctionne avec tous les modèles de véhicules à moteur diesel. Il n'y a aucune modification à faire, il suffit de remplir votre réservoir à 80% de gasoil et de compléter avec de l'[[huile]]. Ça c'est l'info que vous pouvez trouver partout. Effectivement ça marche très bien, sauf que l'hiver vous risquez d'avoir des problèmes de démarrage. Cela est dû au fait que l'huile a tendance à se figer avec le froid. Du coup, c'est la galère, surtout si vous habitez dans une zone où les hivers sont très rigoureux. Mais bon, ce n'est pas grave, on ne va pas se laisser embêter pour si peu. Si vous ne voulez faire aucune modification, continuez à rouler au gasoil l'hiver et ajoutez de l'huile l'été.

Mais non, je plaisante, il y a bien sûr une solution. Pour remédier à ça, soit vous pouvez vous rendre chez un accessoiriste automobile et acheter un bidon d'antifigeant. Il vous en coûtera 10€ la bouteille de 20 litres pour traiter 1000 litres, soit vous coupez votre huile avec 10% de pétrole de chauffage. Cela vous permettra de tenir jusqu'à -50°C l'hiver et ça fonctionne sans problème. Avec ça, vous êtes tranquille, même par grand froid. Avec ce procédé il y a des Canadiens qui font tourner sans problème leur moteur par moins trente degrés Celsius.

== 50% (diminuer à 30% l'hiver) ==
Pour monter à 50%, la première chose à faire est de regarder la marque de votre pompe à gasoil. Si elle est de marque Bosh (ou compatible), c'est bon, vous pouvez y aller, sinon il faudra vous contenter de rouler à 20% ou bien remplacer votre pompe. Pour que ça fonctionne sans problème, le mieux est de rajouter des feuilles chauffantes sur la durite d'arrivée de carburant. Les explications et schémas seront fournis un peu plus loin. Et bien sûr, toujours l'antifigeant pour l'hiver. A savoir que si vous ne mettez pas d'antifigeant et que votre voiture ne démarre pas à cause du froid, il suffit juste de repasser au gasoil, de réamorcer le circuit et tout rentre dans l'ordre. A savoir aussi que l'antifigeant peut être remplacé par une bonne isolation du réservoir, ou même un rechauffeur électrique. A chacun sa méthode, pour l'instant on se contente des plus simples.

== 100% d'HVB ==
=== Le bidouillage maison ===
[[Image:Bi-Carburation3.gif|thumb|Etude d'un bi-réservoir disel ou huile]]
Il faut d'abord faire surtarer vos injecteurs à 185 bars et aussi ne pas oublier de faire modifier le réglage du calage de la pompe à injection. Il vous en coûtera une heure de main d'oeuvre (+/- 40 €), ou rien du tout si vous le faites vous-même. Cette méthode fonctionne à condition que vous ayez une pompe Bosh ou équivalent. Si vous n'avez pas de pompe compatible, tout n'est pas perdu pour autant, vous pourrez sans difficulté en trouver une qui convient à la casse, ça ne vous coûtera pas très cher si vous la remplacez vous-même. Ensuite c'est exactement pareil que pour monter à 50% : Antifigeant + feuilles chauffantes.

=== Le kit bicarburation ===
C'est un investissement, mais si vous roulez beaucoup, il sera très vite amorti.
Le principe est simple: on démarre grâce au gasoil contenu dans un petit réservoir et, après quelques minutes, des électrovannes en coupent automatiquement l'arrivée pour ouvrir celle du réservoir d'huile. Pour couper le moteur, processus inverse, on s'arrête au gasoil pour bien redémarrer par la suite. C'est de loin le meilleur système. Il est compatible avec toutes les voitures, bus, camions... Le premier prix commence à 500€ sans le montage. Rajoutez environ 500 € pour payer un garagiste qui vous l'installera, ou moitié moins si c'est un copain qui vous le monte, ou sinon, zéro euro si vous faites le montage vous-même - une notice est toujours fournie avec les kits. A savoir que pour les bons bricoleurs, il existe sur le ouèbe des plans de kits à réaliser avec du matos de récupération. A ce moment-là, votre kit vous reviendra à rien du tout. Vu que le but de ce dossier est de vulgariser l'usage du biodiesel, je ne vais pas me lancer dans l'élitisme mécanique pour l'instant. Si vous êtes intéressé par cette solution, à la fin de ce dossier vous pourrez trouver des liens où l'on aborde en détail cette possibilité. A noter aussi que ce système est utilisé depuis longtemps par de nombreux routiers des pays de l'Est pour faire rouler leurs poids lourds, c'est pour dire si ça fonctionne bien. Il existe plusieurs fabricants de kits, tous présents sur internet. Les modèles allemands, commandables directement chez le fabricant, ont un très bon rapport qualité prix.

=== Faire pression ===
Faire pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils commercialisent des véhicules adaptés aux [[biocarburant]]s, ce n'est pas compliqué, ils sont en mesure de le faire très rapidement [Renault fabrique et commercialise en gros volume des voitures qui roulent à l'éthanol tiré de la canne sucre sur le marché brésilien et se garde bien de faire la même chose en France où l'on pourrait très facilement faire rouler les voitures à essence à l'éthanol tirée de la betterave. C'est moins polluant et moins cher que le sans plomb]. Mais bon, on ne va pas non plus vous sortir de votre sieste. Ça vous obligerait du même coup à sortir les politiques de la leur et après tout le monde serait énervé. Tranquillisez-vous, le bateau coule on ne peut plus normalement. Les gilets de sauvetage et les chaloupes sont, parait-il, fournis par la mère patrie.

== Montage des feuilles chauffantes ==
Voila un des montages de base d'un réchauffeur électrique dit "pétalette" : une feuille chauffante (j'en mettrai 3) autour d'un tuyau de cuivre, insérée sur une durite (attention à ne pas trop rallonger les durites, le carburant peinerait encore plus):

Voici donc la fameuse feuille électrique 12 V: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule1.jpg]]

Elle a été commandée sur le net (chercher à "feuille chauffage"), 10€ 30x13cm, 3A (aussi, 10x13cm, 1A, 5€)

Schéma de Roule Ma Fleur: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule2.jpg]]

Sauf que je fais d'une pierre deux coups: je réchauffe à la fois en entrée de filtre GO et en entrée de pompe à injection.

Ainsi, mon système sur la voiture (une peugeot 405 1.9 TD) est ainsi: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule3.jpg]]

Et c'est à peu près à ça qu'il faut aboutir: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule4.jpg]]

Mais en cours de route, je me suis permis quelques modifications... 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule5.jpg]] [[Image:Hvb-adaptation-vehicule6.jpg]]

Voici le moteur avant modification. Une fois le radiateur (A) du turbo soulevé, on voit la durite qui vient d'en bas à gauche du réservoir, passe très près de la culasse et va au filtre à GO (B), puis va à la pompe à injection (D), en passant par le petit récupérateur (C) - ensuite elle retourne au réservoir via la durite (bleu) en haut à gauche. L'opération peut commencer...

Je coupe la durite d'arrivée du GO juste avant le filtre (1), et celle qui va à la pompe juste après le récupérateur (2): 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule7.jpg]]

En (1) je pose une durite gaz qui fera le tour de la culasse ju
ste sous le radiateur (A) pour bien se réchauffer avant le réchauffeur électrique : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule8.jpg]]

Enfin, je monte le tuyau de cuivre qui sera enroulé par la feuille chauffante autour d'un tuyau de métal (pour éviter de "bleuir" l'huile, comme précédemment cité... et pour fixer les durites via les colliers, mais ce n'est pas obligatoire): 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule9.jpg]]

Les deux tuyaux en cuivre montés avec les durites, la première de type gaz (blanche) à gauche vient du tour de la culasse, piquée au point (1) depuis le réservoir, puis retourne à ce point (1) pour aller au filtre à GO. La deuxième, vient à droite du point (2) après le récupérateur pour aller à la pompe à injection : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule10.jpg]]

J'enroule la feuille chauffante (dimensions des rétroviseurs - on en trouve d'ailleurs sur ceux qui sont dégivrants) autour du tuyau de cuivre, puis une protection calorifique: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule11.jpg]] [[Image:Hvb-adaptation-vehicule12.jpg]]

Mais je conseille vivement d'en mettre plusieurs : la feuille à 1A sur 12V produit 12W de chaleur. Pour monter à 100W ce qui est bien plus confortable, il faut trois feuilles à 3A soit 3x3=9A x 12=108W.

Voici le montage des réchauffeurs, une fois remonté: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule13.jpg]]

Enfin, je replace la bébête entre toutes les durites, je serre, je replace le radiateur, etc... Les fils électriques se récupèrent très bien. Il ne reste plus que le branchement à voir sur Oliomobile 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule14.jpg]]

Puis la pompe de prégavage, alimentée sur la pompe à injection (borne protégée en caoutchouc) : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule15.jpg]]

... et l'indicateur de température, sonde accolée sur les tubes qui donne la température en direct ! le tout activable via un interrupteur: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule16.jpg]]

== A suivre ==
La régulation de température. Un montage électronique à 15 € qui ouvre/coupe un relais suivant une température détectée réglable... Sachant que l'on peut utiliser à la place d'une feuille chauffante tout un tas d'appareil tels que : chauffe-biberons, allume-cigares, bougies de préchauffage... tout dépend ce qu'on a sous la main. [http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=311 Voir sur le forum Oliomobile.org]

== Conclusion ==
Bon ben c'est parti! Maintenant que vous savez où trouver votre vrai [[biocarburant]] et adapter votre véhicule, il ne vous reste plus qu'à rouler à l'[[huile]]. N'oubliez pas que c'est [[écologie|écologique]], économique et hautement subversif. Mais bon, ce n'est pas une raison pour acheter des gros 4x4 diesel...

== Voir aussi ==
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* [[Techniques de filtrage de l'huile]]
* [[Biocarburant]]

== Webographie ==
* [http://membres.lycos.fr/operationtournesol/util.htm Des modifications simples]
* [http://ctardy.free.fr/terre/tournesol.htm Entraves et embûches des gouvernements]

== Bibliographie ==
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/
* [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]

Rouler à l'huile végétale/Adaptation du véhicule

2005-11-21T19:02:59Z

Mayril :

Ce texte a pour objectif de vous donner les informations nécessaires afin de pouvoir adapter votre véhicule pour qu'il puisse rouler à l'huile végétale.

== Jusqu'à 20% (diminuer à 10% l'hiver) ==
Jusqu'à 20% d'[[huile]] ça fonctionne avec tous les modèles de véhicules à moteur diesel. Il n'y a aucune modification à faire, il suffit de remplir votre réservoir à 80% de gasoil et de compléter avec de l'[[huile]]. Ça c'est l'info que vous pouvez trouver partout. Effectivement ça marche très bien, sauf que l'hiver vous risquez d'avoir des problèmes de démarrage. Cela est dû au fait que l'huile à tendance à se figer avec le froid. Du coup, c'est la galère, surtout si vous habitez dans une zone où les hivers sont très rigoureux. Mais bon, ce n'est pas grave, on ne va pas se laisser embêter pour si peu. Si vous ne voulez faire aucune modification, continuez à rouler au gasoil l'hiver et ajoutez de l'huile l'été.

Mais non, je plaisante, il y a bien sûr une solution. Pour remédier à ça, soit vous pouvez vous rendre chez un accessoiriste automobile et acheter un bidon d'antifigeant. Il vous en coûtera 10€ la bouteille de 20 litres pour traiter 1000 litres, soit vous coupez votre huile avec 10% de pétrole de chauffage. Cela vous permettra de tenir jusqu'à -50°C l'hiver et ça fonctionne sans problème. Avec ça, vous êtes tranquille, même par grand froid. Avec ce procédé il y a des canadiens qui font tourner sans problème leur moteur par moins trente degrés Celsius.

== 50% (diminuer à 30% l'hiver) ==
Pour monter à 50%, la première chose à faire est de regarder la marque de votre pompe à gasoil. Si elle est de marque Bosh (ou compatible), c'est bon, vous pouvez y aller, sinon il faudra vous contenter de rouler à 20% ou bien remplacer votre pompe. Pour que ça fonctionne sans problème, le mieux est de rajouter des feuilles chauffantes sur la durite d'arrivée de carburant. Les explications et schémas seront fournis un peu plus loin. Et bien sûr, toujours l'antifigeant pour l'hiver. A savoir que si vous ne mettez pas d'antifigeant et que votre voiture ne démarre pas à cause du froid, il suffit juste de repasser au gasoil, de réamorcer le circuit et tout rentre dans l'ordre. A savoir aussi que l'antifigeant peut être remplacé par une bonne isolation du réservoir, ou même un rechauffeur électrique. A chacun sa méthode, pour l'instant on se contente des plus simples.

== 100% d'HVB ==
=== Le bidouillage maison ===
[[Image:Bi-Carburation3.gif|thumb|Etude d'un bi-réservoir disel ou huile]]
Il faut d'abord faire surtarer vos injecteurs à 185 bars et aussi ne pas oublier de faire modifier le réglage du calage de la pompe à injection. Il vous en coûtera une heure de main d'oeuvre (+/- 40 €), ou rien du tout si vous le faites vous-même. Cette méthode fonctionne à condition que vous ayez une pompe Bosh ou équivalent. Si vous n'avez pas de pompe compatible, tout n'est pas perdu pour autant, vous pourrez sans difficulté en trouver une qui convient à la casse, ça ne vous coûtera pas très cher si vous la remplacez vous-même. Ensuite c'est exactement pareil que pour monter à 50% : Antifigeant + feuilles chauffantes.

=== Le kit bicarburation ===
C'est un investissement, mais si vous roulez beaucoup, il sera très vite amorti.
Le principe est simple: on démarre grâce au gasoil contenu dans un petit réservoir et, après quelques minutes, des électrovannes en coupent automatiquement l'arrivée pour ouvrir celle du réservoir d'huile. Pour couper le moteur, processus inverse, on s'arrête au gasoil pour bien redémarrer par la suite. C'est de loin le meilleur système. Il est compatible avec toutes les voitures, bus, camions... Le premier prix commence à 500€ sans le montage. Rajoutez environ 500 € pour payer un garagiste qui vous l'installera, ou moitié moins si c'est un copain qui vous le monte, ou sinon, zéro euro si vous faites le montage vous-même - une notice est toujours fournie avec les kits. A savoir que pour les bons bricoleurs, il existe sur le ouèbe des plans de kits à réaliser avec du matos de récupération. A ce moment-là, votre kit vous reviendra à rien du tout. Vu que le but de ce dossier est de vulgariser l'usage du biodiesel, je ne vais pas me lancer dans l'élitisme mécanique pour l'instant. Si vous êtes intéressé par cette solution, à la fin de ce dossier vous pourrez trouver des liens où l'on aborde en détail cette possibilité. A noter aussi que ce système est utilisé depuis longtemps par de nombreux routiers des pays de l'Est pour faire rouler leurs poids lourds, c'est pour dire si ça fonctionne bien. Il existe plusieurs fabricants de kits, tous présents sur internet. Les modèles allemands, commandables directement chez le fabricant, ont un très bon rapport qualité prix.

=== Faire pression ===
Faire pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils commercialisent des véhicules adaptés aux [[biocarburant]]s, ce n'est pas compliqué, ils sont en mesure de le faire très rapidement [Renault fabrique et commercialise en gros volume des voitures qui roulent à l'éthanol tiré de la canne sucre sur le marché brésilien et se garde bien de faire la même chose en France où l'on pourrait très facilement faire rouler les voitures à essence à l'éthanol tirée de la betterave. C'est moins polluant et moins cher que le sans plomb]. Mais bon, on ne va pas non plus vous sortir de votre sieste. Ça vous obligerait du même coup à sortir les politiques de la leur et après tout le monde serait énervé. Tranquillisez-vous, le bateau coule on ne peut plus normalement. Les gilets de sauvetage et les chaloupes sont, parait-il, fournis par la mère patrie.

== Montage des feuilles chauffantes ==
Voila un des montages de base d'un réchauffeur électrique dit "pétalette" : une feuille chauffante (j'en mettrai 3) autour d'un tuyau de cuivre, insérée sur une durite (attention à ne pas trop rallonger les durites, le carburant peinerait encore plus):

Voici donc la fameuse feuille électrique 12 V: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule1.jpg]]

Elle a été commandée sur le net (chercher à "feuille chauffage"), 10€ 30x13cm, 3A (aussi, 10x13cm, 1A, 5€)

Schéma de Roule Ma Fleur: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule2.jpg]]

Sauf que je fais d'une pierre deux coups: je réchauffe à la fois en entrée de filtre GO et en entrée de pompe à injection.

Ainsi, mon système sur la voiture (une peugeot 405 1.9 TD) est ainsi: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule3.jpg]]

Et c'est à peu près à ça qu'il faut aboutir: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule4.jpg]]

Mais en cours de route, je me suis permis quelques modifications... 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule5.jpg]] [[Image:Hvb-adaptation-vehicule6.jpg]]

Voici le moteur avant modification. Une fois le radiateur (A) du turbo soulevé, on voit la durite qui vient d'en bas à gauche du réservoir, passe très près de la culasse et va au filtre à GO (B), puis va à la pompe à injection (D), en passant par le petit récupérateur (C) - ensuite elle retourne au réservoir via la durite (bleu) en haut à gauche. L'opération peut commencer...

Je coupe la durite d'arrivée du GO juste avant le filtre (1), et celle qui va à la pompe juste après le récupérateur (2): 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule7.jpg]]

En (1) je pose une durite gaz qui fera le tour de la culasse ju
ste sous le radiateur (A) pour bien se réchauffer avant le réchauffeur électrique : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule8.jpg]]

Enfin, je monte le tuyau de cuivre qui sera enroulé par la feuille chauffante autour d'un tuyau de métal (pour éviter de "bleuir" l'huile, comme précédemment cité... et pour fixer les durites via les colliers, mais ce n'est pas obligatoire): 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule9.jpg]]

Les deux tuyaux en cuivre montés avec les durites, la première de type gaz (blanche) à gauche vient du tour de la culasse, piquée au point (1) depuis le réservoir, puis retourne à ce point (1) pour aller au filtre à GO. La deuxième, vient à droite du point (2) après le récupérateur pour aller à la pompe à injection : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule10.jpg]]

J'enroule la feuille chauffante (dimensions des rétroviseurs - on en trouve d'ailleurs sur ceux qui sont dégivrants) autour du tuyau de cuivre, puis une protection calorifique: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule11.jpg]] [[Image:Hvb-adaptation-vehicule12.jpg]]

Mais je conseille vivement d'en mettre plusieurs : la feuille à 1A sur 12V produit 12W de chaleur. Pour monter à 100W ce qui est bien plus confortable, il faut trois feuilles à 3A soit 3x3=9A x 12=108W.

Voici le montage des réchauffeurs, une fois remonté: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule13.jpg]]

Enfin, je replace la bébête entre toutes les durites, je serre, je replace le radiateur, etc... Les fils électriques se récupèrent très bien. Il ne reste plus que le branchement à voir sur Oliomobile 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule14.jpg]]

Puis la pompe de prégavage, alimentée sur la pompe à injection (borne protégée en caoutchouc) : 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule15.jpg]]

... et l'indicateur de température, sonde accolée sur les tubes qui donne la température en direct ! le tout activable via un interrupteur: 
[[Image:Hvb-adaptation-vehicule16.jpg]]

== A suivre ==
La régulation de température. Un montage électronique à 15 € qui ouvre/coupe un relais suivant une température détectée réglable... Sachant que l'on peut utiliser à la place d'une feuille chauffante tout un tas d'appareil tels que : chauffe-biberons, allume-cigares, bougies de préchauffage... tout dépend ce qu'on a sous la main. [http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=311 Voir sur le forum Oliomobile.org]

== Conclusion ==
Bon ben c'est parti! Maintenant que vous savez où trouver votre vrai [[biocarburant]] et adapter votre véhicule, il ne vous reste plus qu'à rouler à l'[[huile]]. N'oubliez pas que c'est [[écologie|écologique]], économique et hautement subversif. Mais bon, ce n'est pas une raison pour acheter des gros 4x4 diesel...

== Voir aussi ==
* [[Rouler à l'huile végétale]]
* [[Techniques de filtrage de l'huile]]
* [[Biocarburant]]

== Webographie ==
* [http://membres.lycos.fr/operationtournesol/util.htm Des modifications simples]
* [http://ctardy.free.fr/terre/tournesol.htm Entraves et embûches des gouvernements]

== Bibliographie ==
* ''Rouler à l'huile de tournesol'' édité 6€ port compris, par l'association Roule Ma Fleur 48220 Fraissinet de Lozère - http://www.roulemafleur.free.fr/
* [http://www.surrealiste.org/modules/wfchannel/index.php?pagenum=6 ''LE BIODIESEL - écologique et révolutionnaire''] par Matt Lechien (http://www.surrealiste.org).

[[Catégorie:Rouler à l'huile]]

Trame

2005-11-21T02:43:24Z

Mayril : /* La Trame */

== L'Alchimie ==

L'Alchimie est une voie initiatique très ancienne, voie de transformation intérieure et d'éveil, c'est bien plus que la simple transformation du plomb en or dont tout le monde à entendu parler. Le but de cette voie est d'être en harmonie avec l'univers, sans intermédiaire.

== La Trame ==

La Trame, méthode de soins, est l'application à l'homme des principes de l'Alchimie, mise au point par Patrick Burensteinas il y a plus de 10 ans.

La Trame est le nom donné au réseau énergétique universel dont l'image la plus proche dans notre monde serait la trame d'un tissu. La méthode de soins ne s'intéresse qu'à la Trame humaine ; sur celle-ci circulent énormément d'informations dont celles nécessaires au bon fonctionnement de notre être. Il peut exister en différents points de ce réseau tridimensionnel des zones où passent beaucoup trop d'informations, engendrant un engorgement ou au contraire une déplétion d'information.

Toutes ces possibilités provoquent chez l'être humain inconfort et maladies. La technique de soin permet en 16 gestes un puissant nettoyage et un rééquilibrage de ce réseau ondulatoire en provoquant une amélioration de la circulation des informations. Les informations les plus facilement accessibles sur la Trame sont les émotions. Le but d'une séance de Trame est l'épuration du surplus d'émotions ou des émotions mal maîtrisées qui nous handicapent tant sur le plan physique, affectif et spirituel, pour retrouver santé et joie de vivre.

Cette technique traite la cause dans la globalité du corps, sans s'attarder au symptôme. Le thérapeute n'utilise aucune interprétation psychanalytique ou psychologique, ne fait auncun diagnostique et ne fait revire aucun traumatisme à la personne.

== Webographie ==
* http://www.la-trame.com/, Se soigner par l'énergie du monde

== Bibliographie ==
* "La trame, Se soigner par l'énergie du monde", par Patrick Burensteinas, ed. Le Mercure Dauphinois. ISBN 2913826121

[[Catégorie:Médecine énergétique]]