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Gaz

2012-10-21T13:29:15Z

Mentheclaire : + gaz combustible + biogaz

{{homonymie}}
* Un [[gaz]] est, d'une manière générale, un corps à l'état gazeux et invisible (exemple de l'[[oxygène]]).
{{Wiktionnaire|Gaz}}
* Des '''gaz combustibles''', souvent d'origine fossile ou pétrolière, servent notamment à [[Chauffage|chauffer]] les bâtiments et à [[Cuisson|cuire]] les aliments. Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) sert de carburant pour véhicules.
* Des '''gaz refroidissants''' (principe de l'échange thermique) sont par exemple employés dans les [[pompe à chaleur|pompes à chaleur]]; ainsi que les [[réfrigérateur]]s et [[congélateur]]s.
* Un '''[[gaz à effet de serre]]''' est agissant, en matière de [[pollution]]s de la couche d'[[ozone]] et des [[écosystème]]s de notre [[planète]], la [[Terre (planète)|Terre]].
* La décomposition anaérobie des déchets organiques génère du [[biogaz]].
* En dehors de l'[[écologie]], il s'agit plus souvent du quatrième élément: l'[[air]].
* En alpinisme, les pratiquants nomment aussi le vide, dans leur [[Aide:Jargon|jargon]] : "gaz"
 
== Bibliographie ==
{{Portail|Apprendre|Se loger}}
----

[[Catégorie:Gaz|*]]
[[Catégorie:Les 5 éléments]]
[[Catégorie:Chimie]]
[[Catégorie:Polluant]]
[[Catégorie:Environnement]]
[[Catégorie:Air]]

Déchaumeuse

2012-10-21T13:14:53Z

Mentheclaire : ortho, syntaxe

{{ébauche|agriculture}}

Une '''déchaumeuse''' est une [[charrue]] conçue pour effectuer un travail du sol superficiel.

Généralement, on utilise des déchaumeuses à disques qui ont la particularité d'avoir tous leur disques montés sur un même axe. Cette disposition est rendue possible du fait que l'angle d'entrure (angle formé par le plan du disque et le plan vertical) est nul.

Les déchaumeuses peuvent être traînées, portées ou semi-portées. Les premières sont plus lourdes et permettent une meilleure pénétration du sol en toutes circonstances. Les modèles portés, plus légers, sont aussi plus maniables et plus économiques.

Il existe également des déchaumeuses à socs, moins répandues.

Le travail de [[déchaumage]] peut également s'effectuer à l'aide d'autres appareils tels que les cultivateurs à dents.

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===
* [[Paille]]
* [[Blé]]

{{Portail Cultiver}}

[[Catégorie:Outils agricoles]]

Asperge commune

2012-07-30T21:45:35Z

Mentheclaire : /* période */

{{InfoboxPlante|
| Image= Asparagus_Flickr.jpg
| Legende= Turions d'asperge
| NomLatin= Asparagus officinalis
| Famille= Liliacées
| Exposition= Ensoleillée
| Multiplication = Repiquage
| Utilisation= Consommation des turions
| Avertissement= Baies lègèrement toxiques
}}
{{avertissement:plante sauvage}}
[[Fichier:Asparagus officinalis.jpg|thumb|200px|Feuillage : minces filaments vert sombre]]

L''''Asperge commune''' est une [[plante sauvage comestible]], vivace, atteignant 2 mètres de hauteur.

L'asperge demande un sol sableux, bien ensoleillé plutôt riche.

==Partie comestible et période==

On consomme les turions (bourgeon du [[rhizome]]) cuits en vinaigrette ou accompagnés d'une [[crème]], mayonnaise.

Les turions se récoltent entre avril et juin.

* Vieilles pousses = toxiques

==Voir aussi ==

{{plantes sauvages comestibles}}

===Liens internes===
* [[Fruits et légumes de saison]]
===Liens externes===
* [http://mon-potager-en-carre.fr/fiches-legumes/asperge-1050 Cultiver et cuisiner des asperges]

===Bibliographie===

[[Catégorie:Feuille comestible]][[Catégorie:Légume perpétuel]] [[Catégorie:Pousse comestible]] [[Catégorie:Tige comestible]] [[Catégorie:récolte au printemps]] [[Catégorie:culture par repiquage]] [[Catégorie:plante sauvage cultivable]] [[Catégorie:pousse au soleil]]
[[Catégorie:Plante sauvage comestible]]
{{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}

In Transition (documentaire)

2012-07-05T22:23:17Z

Mentheclaire : orthographe

{{Infobox Cinéma (film)
| titre = In Transition
| image = In-Transition-cover1.jpg
| taille image = 250px
| légende = Affiche du film
| titre original = In Transition 1.0: from oil dependence to local resilience
| réalisation = Emma Goude
| acteur = [[Rob Hopkins]]
| musique =
| direction musicale =
| chorégraphie =
| directeur artistique =
| décors =
| costume =
| photo =
| montage =
| animateur =
| producteur = Chris Watson
| production = Smith & Watson Productions
| distribution = Magnolia Pictures
| budget =
| format =
| genre = Documentaire
| durée = 50 min.
| sortie = 2009
| langue = Anglais
| pays = Royaume-Uni
| récompense =
}}

'''En Transition''' est un film documentaire réalisé par Emma Goude à partir de plus de 100 contenus vidéos produits par des initiatives de transition à travers le monde.

« En transition » est le premier film sur le mouvement de la transition, créé par ceux qui la mettent en oeuvre sur le terrain. Les [[Initiatives de transition|initiatives de transition]] sont des communautés qui, à travers le monde, font face au pic pétrolier et aux changements climatiques avec créativité, imagination et humour par la reconstruction de leurs économies et communautés locales. Il y a actuellement plus de 500 initiatives à travers le monde. C'est un mouvement positif, orienté solutions, viral et fun.

« En transition » a été présenté dans de nombreuses communautés à travers le monde et c'est un très bon outil pour débuter une initiative de transition.

Le film est associé avec une licence qui autorise les projections publiques sans but lucratif. En somme, vous pouvez demander une participation monétaire ou des dons à la porte pour couvrir les coûts, et/ou recueillir des fonds pour votre [[initiative de transition]] ou pour votre projet communautaire.

== Le doublage en français ==
Le documentaire In Transition est très souvent utilisé par les groupes pour lancer publiquement une [[Initiative de Transition|initiative de transition]] dans leur communauté. Toutefois, la version anglaise, même accompagnée de sous-titres en français, était un frein à l’appropriation du sujet par les francophones.

Vu l'essor que prend le mouvement Transition, il devenait essentiel qu’In Transition soit en français afin de le rendre accessible à tous les francophones. C’est maintenant chose faite! Le doublage en français a été réalisé par Très-Saint-Rédempteur en Transition avec l'aide de Pierre Beaulieu, Stéfan Beaulieu, Chantal Bédard (Csur la télé), Léa Bédard-Beaulieu, Josée Benoit, Marc-Antoine Benoit, Suzanne Cadieux, Cécile Dessureault, Anabelle Guichard, Jérémie Guichard, Julie Henrie, Jean-Luc Henry, Arielle Henrie-Gagnon, Étienne Henrie-Gouin, Rachel Henrie-Gouin, Jean-Marc Lavigne, Fanny de Montvalon, Zoé Saucier-Bariteau, Réjean Sauvé et Charles St-Pierre.

Comme dans la version anglaise, le documentaire peut-être utilisé gratuitement dans le cadre d'évènements publics non-commerciaux.

== Suggestion pour l'organisation d'une projection ==
# Introduire le film personnellement en le plaçant dans le contexte des perspectives d'avenir de votre communauté.
# Chacun dans la salle se tourne vers quelqu'un qu'il ne connaît pas et, à tour de rôle, chacun se présente et explique ce qui l'a amené à l'évènement ce soir-là.
# Projeter le film.
# Par deux (de préférence avec quelqu'un qu'on ne connaît pas), chacun se livre à un petit exercice actif de parole/écoute sur ses impressions du film (l'un parle 3 minutes, tandis que l'autre écoute, puis on inverse). Vous pouvez donner des indications comme « Dites ce qui est pour vous source de préoccupation et ce qui est source d'espoir dans ce film. »
# Faites une séance de questions-réponses sur le pic pétrolier et/ou le changement climatique — en fonction de ce qui se rapporte au film. Assurez-vous d'avoir quelqu'un qui sait de quoi il/elle parle — même s'il n'y a pas de honte à dire « Je ne sais pas, mais je peux aller chercher la réponse et vous la donner ensuite ».
# Attention aux questions du type « Je suis seul au fond de ma peur » — elles expriment généralement un appel à l'aide pour des conseils ou des contacts et peuvent paralyser la salle. Ce qui peut marcher dans ce cas là est de reconnaître la peur de la personne, puis de demander à la salle "Ceux qui ont une part d'eux-mêmes totalement apeurée à propos de ça, levez la main". Levez d’abord la vôtre et... croisez les doigts! À moins que vous ne soyez assis face à une assemblée en déni total, vous verrez un grand nombre de mains se lever. Vous pouvez alors expliquer que le modèle de transition inclut un espace où les gens peuvent dépasser leurs appréhensions pour les transformer en action (généralement géré par le groupe «Corps et Âme», une fois qu’il a été formé).

== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Initiative de transition]]
* [[Comment mettre en place une initiative de transition]]
* [[Documentaires pour les initiatives de transition]]

=== Liens externes ===
* {{en}} http://transitionculture.org/in-transition/
* {{fr}} [http://www.vimeo.com/21598658 Vidéo du documentaire "En Transition"] (version fr)
* {{fr}} [http://tsr.quebecentransition.org/datax/En%20Transition/En%20Transition%20-%20DVDRip%20FR/ Fichier avi du documentaire "En Transition"] (version fr)
* {{fr}} [http://tsr.quebecentransition.org/ Très-Saint-Rédempteur en Transition]

{{Multi bandeau|Portail Cinéma engagé|Portail Permaculture|Portail Vivre ensemble}}
[[Catégorie:Documentaire]]

Toilettes

2012-02-04T09:31:32Z

Mentheclaire : Références

{{Ébauche}}

{{Se loger}}

==Alternatives au toilettes à chasse d'eau==
Chaque fois que nous tirons la chasse d'eau, nous gaspillons plusieurs litres d'eau rendue potable à grands frais. Cette consommation représente en moyenne 33% de notre consommation d'eau potable à raison d'environ 10 litres par utilisation.

===Les toilettes sèches===
L'alternative à ce non-sens est le compostage direct des déjections humaines grâce aux toilettes sèches. Le compostage évite de polluer l'eau et produit un amendement organique fertilisant. La mise en œuvre de ce système est facile en zones rurales et quartiers périurbains.

{{loupe|toilettes sèches}}

===Les toilettes à lombric===
Un autre principe de toilettes bio-écolo tend à faire son apparition aujourd'hui : les toilettes à lombric. L'avantage par rapport aux toilettes sèches est l'absence d'apport solide comme la sciure, ainsi que l'absence de durée de compostage : les déjections sont directement transformées en humus par une bio-masse de lombrics. Par contre, amorcer la première fois la bio-masse des toilettes est un exercice plus délicat.

{{loupe|toilettes à lombric}}

==Utilisation écologique des toilettes==
===Les économies d'eau===
À défaut d'installer des [[toilettes sèches]] chez-soi, on peut essayer de limiter la consommation d'eau de ses toilettes :
* Installer une chasse d'eau avec un double bouton poussoir
* Certaines chasses d'eau permettent d'arrêter l'arrivée d'eau et ainsi d'utiliser seulement la quantité nécessaire à l'évacuation des déchets.
* Ce qui fait l'efficacité de la chasse d'eau c'est la hauteur d'eau plus que la quantité. En plaçant une bouteille remplie d'eau dans le réservoir, vous diminuez d'un litre le contenu sans diminuer la hauteur de chute. Éviter de mettre une brique qui pourrait se désagréger à la longue.
* Réparer sans attendre les fuites d'eau
* Faire alimenter sa chasse d'eau par un système de récupération de l'[[eau de pluie]]

===Les toilettes ne sont pas des poubelles===
Il ne faut pas y jeter de [[déchet]]s solides (cotons-tiges, lingettes, protections périodiques féminines...) pour éviter de boucher les canalisations et d'entraver le bon fonctionnement des [[station d'épuration|stations d'épuration]]. Les [[médicament]]s ou produits liquides toxiques n'ont pas non plus à être jetés dans les toilettes, il faut les ramener à la pharmacie ou à la déchetterie le cas échéant.

Seul le papier toilette, constitué uniquement de cellulose, peut être jeté dans les toilettes.

===Le papier toilette===
Inventé par Joseph Cayetty en 1857, le papier toilette a remplacé les feuilles de papier journal qui elles-mêmes succédaient aux feuilles d'arbre ou aux mousses.

On trouve sur le marché du papier toilette [[recyclage|recyclé]]. La fabrication de papier recyclé est plus économe en [[eau]] et en [[énergie]] et évite de couper des arbres, surtout pour un produit à usage unique !

Par souci d'économie, on veillera à utiliser moins de feuilles possible.

En France on jette le papier toilette dans la cuvette. Dans d'autres pays, on le jette dans la [[poubelle]] à disposition à côté.

Dans certains pays, il y a dans les WC une douchette pour se nettoyer, qui remplace le papier toilette.

===Hygiène===
On peut éviter de salir autour des toilettes en urinant assis. En effet, l'urine, en tombant d'une certaine hauteur dans la cuvette, génère des éclaboussures par terre et sur le bas des murs environnants.

Dès qu'on fait des traces ou des éclaboussures, il faut les enlever avec la brosse ou avec du papier. En plus de l'hygiène, c'est plus agréable pour ceux qui passent après...

==L'entretien des toilettes==
Le nettoyage des toilettes se fait avec un [[nettoyant multi-usages]] qui convient pour la [[céramique]] et le battant en [[plastique]] ou en [[bois]].

Frotter régulièrement la cuvette avec la brosse des toilettes est un bon moyen de prévenir les traces. On peut utiliser du [[bicarbonate de soude]] pour enlever les taches dans la cuvette.

Le [[vinaigre blanc]] est un bon anticalcaire. Le vinaigre chaud est plus efficace encore.

L'[[eau de Javel]] ne nettoie pas, c'est un [[désinfectant]]. Il faut faire attention à l'eau de Javel : si elle entre en contact avec de l'acide (contenu par exemple dans les produits [[détartrant]]s), il y a un dégagement de chlore qui est un gaz très toxique ; et si elle entre en contact avec de l'urine, il se forme des choramines irritantes pour les muqueuses et les yeux.

La désinfection est inutile, car après quelques minutes les bactéries se réapproprient facilement les espaces désinfectés. Il faut savoir que les micro-organismes, avec lesquels nous cohabitons depuis l'apparition de l'homme, ne sont pas tous dangereux. Un nettoyage avec un [[produit nettoyant]] classique suffit à limiter la prolifération bactérienne. Et le lavage des mains est plus efficace en terme d'[[hygiène]] qu'une pseudo-désinfection des toilettes. Par conséquent, l'eau de Javel ainsi que les produits [[antibactérien]]s sont à éviter pour l'entretien des toilettes d'autant plus qu'ils favorisent la résistance des bactéries.

Les blocs pour WC ont une efficacité très limitée et sont polluants.

===Nettoyer des toilettes très sales===
Retirer des traces marron au fond des WC nécessite de vider la cuvette.

Pour vider l'eau de la cuvette des toilettes :
# On pousse l'eau vers le siphon avec la brosse des toilettes, plusieurs fois de suite pour abaisser le niveau d'eau.
# Vider ensuite l'eau avec un récipient dans un seau.
# S'il y a encore de l'eau, vider le reste avec une [[éponge]].

Une fois la cuvette vide, y mettre du [[vinaigre]] blanc très chaud, mettre une serpillière essorée en contact avec les parties entartrées et verser du vinaigre chaud dessus. Fermer le couvercle puis laisser agir quelques heures.

Les taches incrustées nécessitent de frotter avec une éponge grattante et du [[bicarbonate de soude]]. Le bicarbonate mousse en contact avec le vinaigre, mais c'est inoffensif.

Pour détartrer sous le rebord de la cuvette, on peut tremper des chiffons (les vieilles chaussettes sont parfaitement adaptées) dans du vinaigre très chaud, puis caler les chiffons sous le rebord, et laisser agir. Après, frotter sous le rebord avec ces chiffons pour faire partir le tartre. Recommencer si nécessaire. On peut aussi réutiliser un flacon de produit WC vide en le remplissant de vinaigre chaud que l'on aspergera sous le rebord.

Méthode efficace et totalement écologique : on peut gratter les dépôts de calcaire avec un bout de bois. Les traces au fond de la cuvette sont constituées de calcaire recouvert de résidus fécaux. Un morceau de bois peut être utilisé pour faire décoller le calcaire sans abîmer le brillant de la cuvette. Tenir le bâton verticalement, donner des coups alternatifs pendant une dizaine de minutes pour des WC très sales. On sent le bout du bâton qui s'accroche sur l'épaisseur du calcaire et on voit les morceaux se détacher par plaques.

A la place du [[vinaigre]] chaud, il est possible d'utiliser de l'[[eau oxygénée]]. Dès que celle-ci rentre en contact avec le calcaire, il se produit de la mousse (et des vapeurs nocives), laisser agir quelques minutes et enlever le calcaire à l'aide d'une brosse.

Extrêmement efficace, l'acide chlorhydrique (acide fort, utiliser des gants). Attention à l'émission de fumée toxique, il est recommandé de ne pas respirer ces vapeurs. Ce procédé peut s'utiliser avec les fosses septiques mais en quantité réduite. Pour utiliser juste ce qu'il faut d'acide, en transvaser dans un vaporisateur (type emballage vide de détartant salle de bain) et pulvériser sur les traces. Attendre de 10 à 30 minutes avant de tirer la chasse d'eau. Dans le cas de WC très encrassés, on peut être amené à renouveler l'opération. Le résultat est impeccable, sans frotter et rapide.

===Désodoriser les toilettes===

Pour conserver une bonne odeur dans les toilettes, il faut commencer par aérer cette pièce.

Un truc tout simple pour désodoriser les toilettes : craquez une allumette après avoir fait vos gros besoins. La réaction chimique (combustion) réduit considérablement les odeurs nauséabondes.

===Déboucher les toilettes===
''Voir [[Déboucher une canalisation]]''

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===
* [[Toilettes sèches]]
* [[Gestion de l'eau]]
* [[Installation sanitaire]]
* [[Récupération de l'eau de pluie]]

===Liens externes===
* [http://www.passerelleco.info/article.php3?id_article=101 Des toilettes sèches]
* http://www.ecoconso.be/1-2-3-je-preserve-l-eau
* http://www.fondation-nature-homme.org/engagement/adopter-les-eco-gestes/chez-soi/dans-la-salle-de-bain

===Bibliographie===

{{Portail Se loger}}

[[Catégorie:Vie pratique]]
[[Catégorie:Se loger]]
[[Catégorie:Gestion des déchets]]

Toilettes

2012-02-02T14:50:51Z

Mentheclaire : Plan plus cohérent, corrections de syntaxe et d'orthographe, complété détartrage

{{Ébauche}}

{{Se loger}}

==Alternatives au toilettes à chasse d'eau==
Chaque fois que nous tirons la chasse d'eau, nous gaspillons plusieurs litres d'eau rendue potable à grands frais. Cette consommation représente 35 % de notre consommation d'eau potable soit en moyenne 43 litres d'eau par jour et par personne.

===Les toilettes sèches===
L'alternative à ce non-sens est le compostage direct des déjections humaines grâce aux toilettes sèches. Le compostage évite de polluer l'eau et produit un amendement organique fertilisant. La mise en œuvre de ce système est facile en zones rurales et quartiers périurbains.

{{loupe|toilettes sèches}}

===Les toilettes à lombric===
Un autre principe de toilettes bio-écolo tend à faire son apparition aujourd'hui : les toilettes à lombric. L'avantage par rapport aux toilettes sèches est l'absence d'apport solide comme la sciure, ainsi que l'absence de durée de compostage : les déjections sont directement transformées en humus par une bio-masse de lombrics. Par contre, amorcer la première fois la bio-masse des toilettes est un exercice plus délicat.

{{loupe|toilettes à lombric}}

==Utilisation écologique des toilettes==
===Les économies d'eau===
À défaut d'installer des [[toilettes sèches]] chez-soi, on peut essayer de limiter la consommation d'eau de ses toilettes :
* Installer une chasse d'eau avec un double bouton poussoir
* Certaines chasses d'eau permettent d'arrêter l'arrivée d'eau et ainsi d'utiliser seulement la quantité nécessaire à l'évacuation des déchets.
* Ce qui fait l'efficacité de la chasse d'eau c'est la hauteur d'eau plus que la quantité. En plaçant une bouteille remplie d'eau dans le réservoir, vous diminuez d'un litre le contenu sans diminuer la hauteur de chute. Éviter de mettre une brique qui pourrait se désagréger à la longue.
* Réparer sans attendre les fuites d'eau
* Faire alimenter sa chasse d'eau par un système de récupération de l'[[eau de pluie]]

===Les toilettes ne sont pas des poubelles===
Il ne faut pas y jeter de [[déchet]]s solides pour éviter de boucher les canalisations et d'entraver le bon fonctionnement des [[station d'épuration|stations d'épuration]]. Les [[médicament]]s ou produits chimiques toxiques n'ont pas non plus à être jetés dans les toilettes, il faut les ramener à la pharmacie ou à la déchetterie le cas échéant.

Seuls le papier toilette et à la rigueur les tampons (sans l'applicateur), constitués seulement de cellulose, peuvent être jetés dans les toilettes.

===Le papier toilette===
Inventé par Joseph Cayetty en 1857, le papier toilette a remplacé les feuilles de papier journal qui elles-mêmes succédaient aux feuilles d'arbre ou aux mousses.

On trouve sur le marché du papier toilette [[recyclage|recyclé]]. La fabrication de papier recyclé est plus économe en [[eau]] et en [[énergie]] et évite de couper des arbres, surtout pour un produit destiné à être jeté juste après utilisation !

Par souci d'économie, on veillera à utiliser moins de feuilles possible.

En France on jette le papier toilette dans la cuvette. Dans d'autres pays, on le jette dans la [[poubelle]] à disposition à côté.

Dans certains pays, il y a dans les WC une douchette pour se nettoyer, qui remplace le papier toilette.

===Hygiène===
On peut éviter de salir autour des toilettes en urinant assis. En effet, l'urine, en tombant d'une certaine hauteur dans la cuvette, génère des éclaboussures par terre et sur le bas des murs environnants.

Dès qu'on fait des traces ou des éclaboussures, il faut les enlever avec la brosse ou avec du papier. En plus de l'hygiène, c'est plus agréable pour ceux qui passent après...

==L'entretien des toilettes==
Le nettoyage des toilettes se fait avec un [[nettoyant multi-usages]] qui convient pour la [[céramique]] et le battant en [[plastique]] ou en [[bois]].

Frotter régulièrement la cuvette avec la brosse des toilettes est un bon moyen de prévenir les traces. On peut utiliser du [[bicarbonate de soude]] pour enlever les taches dans la cuvette.

Le [[vinaigre blanc]] est un bon anticalcaire. Le vinaigre chaud est plus efficace encore.

L'[[eau de Javel]] ne nettoie pas, c'est un [[désinfectant]]. Il faut faire attention à l'eau de Javel : si elle entre en contact avec de l'acide (contenu par exemple dans les produits [[détartrant]]s), il y a un dégagement de chlore qui est un gaz très toxique ; et si elle entre en contact avec de l'urine, il se forme des choramines irritantes pour les muqueuses et les yeux.

La désinfection est inutile, car après quelques minutes les bactéries se réapproprient facilement les espaces désinfectés. Il faut savoir que les micro-organismes, avec lesquels nous cohabitons depuis l'apparition de l'homme, ne sont pas tous dangereux. Un nettoyage avec un [[produit nettoyant]] classique suffit à limiter la prolifération bactérienne. Et le lavage des mains est plus efficace en terme d'[[hygiène]] qu'une pseudo-désinfection des toilettes. Par conséquent, l'eau de Javel ainsi que les produits [[antibactérien]]s sont à éviter pour l'entretien des toilettes d'autant plus qu'ils favorisent la résistance des bactéries.

Les blocs pour WC ont une efficacité très limitée et sont polluants.

===Nettoyer des toilettes très sales===
Retirer des traces marron au fond des WC nécessite de vider la cuvette.

Pour vider l'eau de la cuvette des toilettes :
# On pousse l'eau vers le siphon avec la brosse des toilettes, plusieurs fois de suite pour abaisser le niveau d'eau.
# Vider ensuite l'eau avec un récipient dans un seau.
# S'il y a encore de l'eau, vider le reste avec une [[éponge]].

Une fois la cuvette vide, y mettre du [[vinaigre]] blanc très chaud, mettre une serpillière essorée en contact avec les parties entartrées et verser du vinaigre chaud dessus. Fermer le couvercle puis laisser agir quelques heures.

Les taches incrustées nécessitent de frotter avec une éponge grattante et du [[bicarbonate de soude]]. Le bicarbonate mousse en contact avec le vinaigre, mais c'est inoffensif.

Pour détartrer sous le rebord de la cuvette, on peut tremper des chiffons (les vieilles chaussettes sont parfaitement adaptées) dans du vinaigre très chaud, puis caler les chiffons sous le rebord, et laisser agir. Après, frotter sous le rebord avec ces chiffons pour faire partir le tartre. Recommencer si nécessaire. On peut aussi réutiliser un flacon de produit WC vide en le remplissant de vinaigre chaud que l'on aspergera sous le rebord.

Méthode efficace et totalement écologique : on peut gratter les dépôts de calcaire avec un bout de bois. Les traces au fond de la cuvette sont constituées de calcaire recouvert de résidus fécaux. Un morceau de bois peut être utilisé pour faire décoller le calcaire sans abîmer le brillant de la cuvette. Tenir le bâton verticalement, donner des coups alternatifs pendant une dizaine de minutes pour des WC très sales. On sent le bout du bâton qui s'accroche sur l'épaisseur du calcaire et on voit les morceaux se détacher par plaques.

A la place du [[vinaigre]] chaud, il est possible d'utiliser de l'[[eau oxygénée]]. Dès que celle-ci rentre en contact avec le calcaire, il se produit de la mousse (et des vapeurs nocives), laisser agir quelques minutes et enlever le calcaire à l'aide d'une brosse.

Extrêmement efficace, l'acide chlorhydrique (acide fort, utiliser des gants). Attention à l'émission de fumée toxique, il est recommandé de ne pas respirer ces vapeurs. Ce procédé peut s'utiliser avec les fosses septiques mais en quantité réduite. Pour utiliser juste ce qu'il faut d'acide, en transvaser dans un vaporisateur (type emballage vide de détartant salle de bain) et pulvériser sur les traces. Attendre de 10 à 30 minutes avant de tirer la chasse d'eau. Dans le cas de WC très encrassés, on peut être amené à renouveler l'opération. Le résultat est impeccable, sans frotter et rapide.

===Désodoriser les toilettes===

Pour conserver une bonne odeur dans les toilettes, il faut commencer par aérer cette pièce.

Un truc tout simple pour désodoriser les toilettes : craquez une allumette après avoir fait vos gros besoins. La réaction chimique (combustion) réduit considérablement les odeurs nauséabondes.

===Déboucher les toilettes===
''Voir [[Déboucher une canalisation]]''

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===
* [[Toilettes sèches]]
* [[Gestion de l'eau]]
* [[Installation sanitaire]]
* [[Récupération de l'eau de pluie]]

===Liens externes===
* [http://www.passerelleco.info/article.php3?id_article=101 Des toilettes sèches]

===Bibliographie===

{{Portail Se loger}}

[[Catégorie:Vie pratique]]
[[Catégorie:Se loger]]
[[Catégorie:Gestion des déchets]]

Huile vierge

2011-06-27T19:05:24Z

Mentheclaire : orthographe

{{Ébauche}}
{{S'alimenter}}

Le mot "vierge" signifie que ce n'est pas une huile d'assemblage ou une huile raffinée. Elle a été obtenue uniquement par des procédés mécaniques, clarifiée seulement par des moyens physiques ou mécaniques et elle n’a subi aucun traitement chimique ni aucune opération de raffinage.
L'huile vierge est issue d'une seule pression à froid d'origine mécanique, d'où la dénomination complète ''huile vierge de première pression à froid sans additifs''.

N'ayant pas subi de raffinage, elle possède tous ses qualités nutritives d'origine. Elle possède également une couleur et un goût plus marqué qu'une huile raffinée.

Ses défauts: Un prix souvent plus élevé que celui des huiles ordinaires. Et un goût plus prononcé qui peut parfois être gênant lors de certaines préparations culinaires.

== Propriétés nutritives ==
Contrairement aux huiles raffinées, leurs propriétés nutritives sont complètes: vitamines, [[oméga-3]], [[oméga-6]], [[oméga-9]] et aussi des substances comme des cires, mucilages, ...

Cette huile fraîche, non oxydée et vivante, vous fera bénéficier d'un apport en acides gras essentiels.

Il est fortement déconseillé de chauffer ces huiles. Ces huiles sont conseillées pour l'assaisonnement.
En effet, en les chauffant, on risquerait de transformer les acides gras polyinsaturés présents dans ces huiles en acides gras trans, hautement toxiques pour l'organisme.

Les huiles raffinées (la majorité de celles que vous trouvez en rayon au supermarché) sont des huiles modifiées par le raffinage, elles produisent des effets négatifs sur les articulations, les artères, les parois des cellules...

== Conservation ==
Ces huiles se conservent plus difficilement qu'une huile raffinée. Elles ont besoin d'être protégées de la lumière et de la chaleur.

Aussi, bien souvent, on trouvera une huile de qualité dans une bouteille en verre teinté afin de la protéger de la lumière. Et on la conservera au réfrigérateur.

== Fabrication ==
{{...}}

Bicyclette

2011-05-11T23:00:07Z

Mentheclaire : Aspects techniques + Cyclotourisme

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}

===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carainage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
;Le vélo de ville: a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

;Le VTT (Vélo Tout Terrain): est destiné aux balades dans les sentiers. Pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

;Le vélo de course: est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

;Le VTC (Vélo Tout Chemin): est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
;Un [[vélo couché]]: est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

;Un [[tricycle couché]]: est un vélo couché à 3 roues.

;Une [[vélomobile]]: est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
{{Loupe|vélos à assistance électrique}}
Il s'agit d'une bicyclette du type ''velo de ville'' équipé d'un petit moteur électrique et d'une batterie.
Ce petit moteur et cette batterie permettent d'ajouter une assistance électrique qui a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
Grace a des capteurs qui détecetent la présence de pédalage et l'effort fournis, le moteur électrique se met ou non en route pour aider le cycliste quand il en a besoin.
Sur certains vélos, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de vélos.

==Faire du vélo==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}

=== Le vélo en hiver et sous la neige ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

==== Quelques conseils contre le vol ====

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

== Sécurité ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

=== Conseils ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.

===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}

== Aspects techniques ==
===Constitution d'un vélo===
Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Le freinage patin est classique : il est composé d'un ''levier de frein'' placé sur la poignée, commandant une mâchoire qui applique des patins en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire d'un câble de frein. La plupart des vélos comporte un frein avant et un frein arrière. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Certains vélos sont équipés d'autres systèmes:
* frein à rétropédalage : simple et nécessite peu d'entretien
* frein à disque : beaucoup plus puissant

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

===Entretien régulier===
* Gonfler les pneus avec une pompe indiquant la pression de façon fiable.
* Huiler la chaîne.

===Régler la selle===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque côté.

===Bricoler le vélo===
Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. Or la plupart des magasins de vélo sont dédiés à la pratique sportive et moins à la pratique utilitaire. D'où l'intérêt de savoir bricoler son vélo soi-même, en plus de l'intérêt financier. Pour s'initier, certaines associations organisent des ateliers bricolage dans les grandes villes.

Par sécurité, après chaque étape de bricolage, vérifier en utilisant son vélo normalement quelque temps, avant de passer à l'étape suivante. Pour les freins, voir la rubrique [[#Sécurité passive|Sécurité passive]].
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Système de freinage de vélo|réparer son système de freinage]]
* ...

===Boîte à outils===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de pignon
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes (fine) : pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les pédaliers de VTT
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clé Allen : pour démonter les patins de frein
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin + massette: pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats et cruciformes de toutes tailles
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période. Une bonne préparation est nécessaire, notamment en ce qui concerne l'équipement :
* de quoi transporter ses affaires de promenade / voyage / camping
* des vêtements et accessoires adaptés pour rouler en vélo (pinces à pantalon, etc)
* face aux intempéries : vêtements de pluie, rangés à portée
* en cas de beau temps : protection solaire, lunettes anti-projections contre les insectes et les poussières
* en cas de problème technique : crevaison par exemple
* une feuille de route ou des cartes des régions à visiter
* ...

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]
* [[Aménagement cyclable]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Bicyclette

2011-05-05T19:05:30Z

Mentheclaire : train/vélo + orthographe + mise en forme

{{Traduction|es|bicicleta}}
{{Se déplacer}}
Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==
===Historique===
{{...}}

===Vitesse et performances cyclistes===
L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Un [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, comportant un carainage partiel ou total. C'est pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Avantages par rapport à la voiture ===

==== Le coût ====
Le premier avantage est bien sûr le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

Cette différence de coût entre le vélo et la voiture demande à l'automobiliste plus de temps de travail (ou un salaire plus élevé) que le cycliste pour combler la différence. Ce temps perdu au travail, diminue la vitesse moyenne de l'automobiliste. Ce qu'on appelle donc la [[Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile |vitesse généralisée]] descend à une moyenne comprise entre 6 et 20 km/h pour l'automobiliste comparé au cycliste.

==== La vitesse de déplacement en milieu urbain ====
Plus de la moitié des déplacements urbains font moins de 5 km. Les embouteillages de plus en plus nombreux et longs empêchent les déplacements rapides des automobilistes et des transports en commun. En moyenne, la vitesse d’un véhicule motorisé est inférieure à 20 km/h… soit la vitesse qu’atteint un cycliste. En outre, le cycliste ne tourne pas de longues minutes pour trouver une place de stationnement. Pour les trajets de moins de 5 km, le vélo est imbattable !

==== C'est bon pour la santé ====
Le vélo permet de faire de l'exercice physique tout en se déplaçant.

==== C'est bon pour l'environnement et l'économie ====
Non seulement la voiture pollue (gaz à effet de serre, bruit, ...) mais elle coûte aussi beaucoup d’argent à la collectivité (embouteillages, infrastructures routières, parkings).

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le vélo peut rapporter de l'argent et être bon pour l'économie:
*Les cyclistes (et les piétons) dynamisent les commerces de proximité : alors que les automobilistes ont tendance à faire leurs courses dans des centres commerciaux à l’extérieur de la ville, les cyclistes effectuent leurs achats dans leur quartier, et s’arrêtent plus facilement et plus souvent.
*Les cyclistes sont aussi des employés moins souvent malades, moins stressés et donc plus productifs que leurs collègues automobilistes.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage.
* Pneus avec bandes réfléchissantes.

=== Les différents types de vélos ===

==== Les vélos traditionnels ====
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

==== Les vélos couchés ====
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

==== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ====
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.

Les avantages sont les mêmes que ceux d'un vélo classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets domicile-travail, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers, mais en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb).

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h (32 km/h pour le Canada). Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur (dont les caractéristiques sont: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoires). Il est requis une puissance de 250W nominal pour rester dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteurs ou les scooters.

==Faire du vélo==
En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. {{Loupe|Aménagement cyclable}}

=== Le vélo sous la pluie ? ===
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée (attention au redoux, qui est traître)

=== Le vélo en hiver ? ===
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Vélo et train ===
[[File:Velo train flickr.jpg|thumb|Vélos dans un [[train]] en Languedoc-Roussillon.]]

Le vélo est un bon moyen complémentaire du [[transport ferroviaire]], et il est parfois possible :
# de transporter gratuitement son vélo dans le [[train]]
# de stationner son vélo dans des abris (voire des box) en gare
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

On peut embarquer son vélo dans la plupart des trains (ceux qui comportent des emplacements prévus à cet effet), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare.

Attention, certaines destinations peuvent être desservies par des autocars (régulièrement ou exceptionnellement suite à des mouvements sociaux ou à des problèmes sur les voies), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Dans tous les trains de la SNCF (notamment les TGV)<ref>[http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR0326-Train-+-velo/MD0705_20070613-Lire-larticle.html SNCF: Train + vélo]</ref>, on peut transporter son vélo démonté et rangé dans une housse spécifique qui tient dans les espaces bagages. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

=== Protection contre le vol ===
Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quel que soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, rangez le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. S'il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en un de moindre valeur pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation de l'antivol ====
* Investissez dans des (au moins deux si possible) antivols solides, le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre ou des câbles.
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez l'antivol soit au moins aussi solide que votre antivol, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel l'antivol est attaché que l'antivol lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

=== Entretien régulier ===
* Huiler la chaîne.
* Gonfler les pneus avec une pompe à pied indiquant la pression de façon fiable.

== Sécurité ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

=== Conseils ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]

===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les côtés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le côté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.

Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Pour améliorer la sécurité des cyclistes un bon aménagement cyclable est indispensable. Cela permettra aux vélos soit de circuler en site propre, soit d'être plus visible vis-à-vis des autre usagers de la route (comme les voitures), soit de circuler plus confortablement.

{{Loupe|Aménagement cyclable}}

== Aspects techniques ==
La diversité des vélos est de plus en plus connue.

Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut pour ne pas retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, pour le plaisir de bricoler, ou par passion pour le vélo.

=== Boite à outils ===
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

=== Bricoler le vélo ===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien (exemple de manque de technicité<ref>[http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple de manque de technicité]</ref>).
* Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

=== La selle ===
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque coté.

=== Liste de pièces d'un vélo ===
* rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeur qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision.

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.velo.sncf.com SNCF: Train + vélo]
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo (Lille)]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Utilisatrice:Mentheclaire

2011-05-03T23:25:27Z

Mentheclaire : boîtes utilisateur

{{Boîte Utilisateur|fr|en-2|es-2|orthographe|base ekopedia|Religion/Ekopédia|femme|sérieux|Stop boîtes}}

Discussion:Bicyclette

2011-05-03T20:49:10Z

Mentheclaire : Page trop longue

ne peut-on pas trouver un intitulé plus large que bicyclette ?

propulsion humaine par exemple.

--[[Utilisateur:Hysope|Hysope]] 2 jun 2005 à 09:25 (EDT)

== sisi :) ==

Mais personne avant toi ni avait pensé ou tout simplement ne l'avait proposé!
À toi de jouer maintenant :)

Amicalement,
--[[Utilisateur:HertzZ|jluc]] 2 jun 2005 à 10:18 (EDT)

== musculaire ==
Plus général et pour ne pas dire annimal.
Voila ...

== Cout comparé vélo/voiture ==
Bonjour,
Je suis interessé par la source ou par le mode de calcul qui permet de comparer le cout de la voiture et du vélo. [[Utilisateur:Epommate|Epommate]] 28 fév 2006 à 12:33 (EST)
: oui j'avais pas mis les références, cela vient d'une des revues du gracq (groupe de cycliste de bruxelles) leur site est http://www.gracq.org/ et je ne sais plus du tout où est cette revue chez moi !!! --[[Utilisateur:Juliane|Juliane]] 26 avr 2006 à 17:18 (EDT)
Bonjour, je fais tout à vélo depuis plus de deux ans. J'ai acheté un vélo de route pour 200€ et l'entretien me revient à environ 100€ par an. J'ai parcours plus de 12 000km. À toi de faire la comparaison. [[Utilisateur:Cristian|Cristian]] 31 mai 2008 à 07:30 (EDT)

== Gilet fluo obligatoire pour les cycles bientôt ? ==

Je n'ai pas pu trouver de lien ni d'information sur l'obligation du gilet fluo (par ailleurs vivement conseillé) pour les cyclistes sur la voie publique en France : est-ce une information exacte ?
--[[Utilisateur:Alsted|Alsted]] 9 juillet 2008 à 09:36 (EDT)

Je crois que pour l'instant c'est une proposition et qu'il n'y a pas encore eu de loi passée à ce sujet. Perso je suis favorable à promouvoir le gilet fluo mais pas à faire une loi là dessus. 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 9 juillet 2008 à 18:17 (EDT)

== Page trop longue ==
Bonjour,

En modifiant cette page, on me signale qu'elle est "trop longue" (45ko), et en effet je trouve que cela fait fouillis et pas très cohérent. Je propose de la scinder suivant ce plan, qu'en pensez-vous ?
* Généralités (avantages et inconvénients...)
* Trouver un vélo (type de vélo, où en louer, ...)
* Pratiquer le vélo (accessoires, code de la route, sécurité, stationner, transporter son vélo, météo...)
* Entretenir un vélo (outils, pièces, conseils de bricolage...)

[[Utilisateur:Mentheclaire|Mentheclaire]] 3 mai 2011 à 22:49 (CEST)

Bicyclette

2011-05-03T20:09:02Z

Mentheclaire : orthographe + syntaxe + ADAV Lille

{{Traduction|es|bicicleta}}

{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom) et d'un système de propulsion pédestre, formé d'une chaîne réunissant d'une part un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaire située sur le cadre et d'autre part un pignon situé sur la roue motrice (généralement la roue arrière). La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire. Elle constitue un mode de déplacement à part entière.

==Introduction==

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. À titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette, pratique, facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
[[Image:Bike1.jpg|300px|right]]

On peut pratiquer le vélo pour une foule de raisons, économiques, pratiques, sportives, mais la principale pourrait être le bienfait que le cycliste quotidien constatera sur sa santé. Rappelons que l'[[OMS]] préconise un exercice quotidien de 30 minutes. Le déplacement en vélo permet donc de respecter cette préconisation en temps masqué.

* On se déplace et on se gare rapidement et facilement. On peut même s'arrêter instantanément pour saluer quelqu'un, etc. puis repartir.
* Pas d'embouteillages
* Coût modique
* Bienfaits sur la santé et le moral
* Pas de contribution à la pollution
* Faible encombrement
* Aabsence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (mais pas pour sa fabrication)

=== Quelques comparaisons ===

==== Par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Résumons cela à l'aide du tableau suivant:

{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

En comptant le temps de travail nécessaire pour gagner de quoi couvrir tous les coûts liés à la possession d'une voiture, on peut déterminer la vitesse généralisée<ref>[http://fr.ekopedia.org/Automobile#La_vitesse_g.C3.A9n.C3.A9ralis.C3.A9e_d.27une_automobile vitesse généralisée]</ref> de l'automobile, qui est, selon les modes de calculs, comprise entre 6 et 20 km/h.

Une bonne alternative au transport automobile est la combinaison du transport ferroviaire pour les longues distances avec le déplacement en vélo pour les plus courtes distances. En effet, on peut embarquer '''gratuitement''' son vélo dans les TER (la plupart d'entre eux comportent des emplacements prévus pour les vélos), puis l'utiliser pour se rendre à la destination finale depuis la gare. Ceci permet une économie en frais d'essence, en péage et en stationnement. Bien souvent, cela permet également de gagner du temps: on arrive directement dans le centre-ville, et on peut facilement rejoindre sa destination finale en vélo.

Dans bien des cas, les déplacements urbains en vélo sont significativement plus rapides qu'en transports en commun ou qu'en auto.

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique.

== Choix d'un vélo pour un usage utilitaire : ==
* Un modèle permettant d'être assis bien droit, avec un cadre bas.
* Plus le vélo est de bonne qualité, moins il posera de problèmes pénibles et coûteux à l'avenir.
* Porte-bagage avec tendeur(s), sacoche(s) fermant à clé.
* Garde-boue.
* Bons freins (voir chapitre sur le sujet).
* Bon éclairage (voir chapitre sur le sujet).
* Pneus avec bandes réfléchissantes.
=== Les différents types de vélos : ===

=== Les vélos traditionnels ===
[[Image:Bike2.jpg|right|thumb]]
Le vélo de ville a une position droite et confortable pour faciliter la vision autour de soi et éviter les voitures. Il est muni de sacoches, panier et/ou porte-bagages afin de transporter des objets. Ses pneus sont assez larges pour garder l'équilibre à faible vitesse et lisses pour éviter de trop adhérer à la route et freiner le vélo.

Le VTT (Vélo Tout Terrain) est destiné aux balades dans les sentiers; pour cela il est muni de pneus larges et cramponnés afin de bien adhérer au terrain et de garder l'équilibre dans toutes les situations. Sa position est semi-couchée ; le conducteur garde une bonne visibilité, mais ne gêne pas l'aérodynamisme du vélo et donc gagne facilement en vitesse pour se faire plaisir.

Le vélo de course est conçu pour la vitesse en faisant le moins d'effort possible. Il est léger, ses pneus sont étroits et lisses, évitant le contact avec la route. La position du cycliste aérodynamique est couchée au maximum; il a la tête dans le guidon.

Le VTC (Vélo Tout Chemin) est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT. Du vélo de ville, il garde la position droite et confortable. Du VTT, il tient les pneus un peu plus larges qui permettent d'accéder à des sentiers de terre battue et de sortir des routes goudronnées, sans pour autant s’aventurer dans les bois.

=== Les vélos couchés ===
Un [[vélo couché]] est un vélo sur lequel le cycliste pédale en position couchée, le pédalier étant situé à l'avant du vélo. Il existe de très nombreux types de vélo couché. Le record de vitesse est de 130km/h. Ce vélo est interdit de compétition internationale par l'Union Cycliste Internationale depuis 1932, il va trop vite...

Un [[tricycle couché]] est un vélo couché à 3 roues.

Une [[vélomobile]] est techniquement un tricycle couché caréné. Elle est au vélo ce que la voiture est à la moto.

=== Les [[vélos à assistance électrique]] (VAE) ===
Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se développer en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord.

La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est-à-dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière.

Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.

Les avantages sont les mêmes que ceux d'un vélo classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et... bon pour la santé. Par ailleurs, lorsque la distance le permet, il est utile pour aller à son travail, sans arriver en sueur.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets domicile-travail, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progrès constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 100 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries génèrent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb).

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bons vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h (32 km/h pour le Canada). Au-delà de 25 km/h, on bascule dans la catégorie Vélomoteur (dont les caractéristiques sont: moins de 45 km/h, port du casque et assurance obligatoires). Il est requis une puissance de 250W nominal pour rester dans la catégorie.

Le principal inconvénient demeure le prix : ces VAE sont à peine moins chers que les cyclomoteurs ou les scooters.

==Faire du vélo==

En plus des associations, des magasins de vélo, des supermarchés qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des initiatives pour faciliter la location ou l'emprunt ou la réparation et l'entretien des bicyclettes. Quelques exemples :

===À Toulouse===
L'association "Vélorution !" entretient les vélos dans 2 ateliers et sur certains marchés.
Garages volants sur les marchés (s'il ne pleut pas) de 10h à 13h : tous les mardis au marché bio, place du Capitole ; tous les mercredis au marché de cristal, à l'entrée de la rue de la concorde et en face du Decatlon ; tous les jeudis au marché St Cyprien, entre la poste et le marché. L'atelier de Rangueil (sur le campus au PAUL associatif) est ouvert les mardis et jeudis de 14h à 18h, l'atelier de Myrys est ouvert tous les jeudis soir de 19h à 22h (12 rue Ferdinand Lassalle). L'association vend aussi des bicyclettes d'occasion à l'atelier de Myrys les mardis, mercredis et vendredis soir de 17h à 20h et les jeudis de 19h à 22h. L'adhésion est à 5 € par an, une participation libre et nécessaire est demandée à chaque visite (fruits, légumes, jus, viandes, poissons, laitages, bouquins, etc. et au pire de l'argent). Les bénévoles (minimum 4h par an) ont accès étendu aux ateliers et aux matériels (prêts de bicyclettes, tricycles, rosalie, charettes, prix coûtant pour le consommable, etc.) ; pour tout renseignement complémentaire contacter velorutiontoulouse@no-log.org

===À Lille===
Au moins trois services de location existent:
* à Lille<ref>[http://chti-velo.fr/ Chti Vélo]</ref>, situé près de la gare, des vélos vert pomme ;
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange ;
* Cyclogreen, location de Vélos à Assistance Electrique, situé 58 rue Gustave Delory, à 5 mm à pied de la gare Lille Flandres.

L'Association Droit Au Vélo propose deux ateliers de bricolage par mois et plein d'autres initiatives.

===À Lyon et en Rhône-Alpes===

====Transport régionaux ====
Beaucoup de gares sont aménagées pour faciliter l'utilisation des trains et du vélo.

==== Circulation dans la métropole lyonnaise ====
La Communauté urbaine de Lyon a mis en place un réseau de voies et pistes cyclables cohérent et dense.

==== Transport en commun lyonnais : TCL====
Il n'est pas possible de transporter son vélo sur les lignes du réseau TCL, y-compris sur les tram (alors que le projet prévoyait des plateformes spéciales) sauf dans les funiculaires et sur la ligne de métro C, en respectant quelques règles (accès uniquement par les escaliers, circulation dans les couloirs à pied, toujours tenir son vélo à la main, ne pas encombrer les couloirs de circulation).

Un des avantages de la transformation de l'ancienne ligne de l'Est en tramway est qu'on y a associé une piste cyclable, permettant d'accéder en toute sécurité au centre ville.

==== Location et prêt : les vélo'V ====
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon intra-muros ainsi que dans Villeurbanne.

Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contrepartie de l'augmentation du nombre de mobiliers urbains publicitaires (abri-bus, sucette). Le succès (10 000 utilisateurs espérés, 70 000 estimés) provoque des saturations de certaines stations, par exemple le matin près des campus universitaires.

Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateurs doivent acheter une carte à l'année (5 €) ou utiliser au coup par coup leur Carte bancaire (fiabilité plus aléatoire). Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite le tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure ! Les nombreuses stations permettent cependant de reposer un vélo puis en reprendre un autre toutes les 30 min...

À noter que suite au succès ce service, les Lyonnais utilisent désormais de plus en plus leurs propres vélos : le nombre de cyclistes a doublé depuis la mise en place de ce service.

===À Grenoble===
* On<ref>[http://www.ptitvelo.net Un P'tit vélo dans la tête]</ref> promeut l'usage du vélo depuis 1994. Elle est à l'origine du Véloparc Gare qui fut ouvert en 1999. Cette association propose deux ateliers de recyclage de vélo et d'apprentissage de la mécanique.

* On peut aussi louer<ref>[http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo]</ref> des vélos sur Grenoble et son agglomération.

===À Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombre de stationnements comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. À noter que les étudiants peuvent aussi s'en procurer sur le campus et à vélo campus à l'Hôtel de Ville.

===À Paris et en Île de France===
L'utilisation du RER est permise aux vélos, et un wagon est en général réservé à ceux-ci (bien repéré sur les nouvelles rames par un cercle vert entourant le pictogramme "cycle").

Le Velib' à Paris est un système de location à l'heure des vélos au moyen de bornes automatiques. Ces vélos restent lourds, les vitesses assez courtes. Les vélos contiennent des batteries, ce qui posera des problèmes au moment de leur destruction. L'installation des bornes automatiques se fait souvent à la place de place de parkings là ou il y a souvent de la place sur le trottoir. Ces manœuvres sont discutables du point de vue de l'écologie: par exemple, les voitures mettent plus de temps à trouver une place, et donc consomment plus d'essence.

===À Montréal===
Un projet-pilote d'emprunt de vélos a vu le jour dans le quartier du plateau mont-royal. La ville étudie la possibilité d'étendre ce programme. À suivre...

Il est permis de monter son vélo à bord du métro de Montréal dans certaines plages horaires. Seul le wagon à la tête du train doit être utilisé à cet effet. Les trains de banlieue de la région métropolitaine de Montréal acceptent également les vélos sur certaines rames prévues à cet effet. Par conséquent, il vaut mieux planifier ses déplacements à l'avance si on désire emprunter les trains de banlieue de la STM avec son vélo.

La ville de Montréal a aussi mis sur pied un système de vélo en libre-service: les Bixi

=== Conseils : ===
* Laisser un mètre à sa droite
* Quand la rue est étroite et à sens unique, rouler au milieu de façon à empêcher les véhicules motorisés de doubler de trop près. Ne pas tenir compte de ceux qui montrent leur impatience.
* Bien regarder tout autour de soi avant et pendant un changement de direction
* En cas de situation confuse, ne pas hésiter à descendre du vélo et à le pousser pied à terre
* Lorsque les véhicules motorisés de ma file sont arrêtés, il faut les dépasser par la gauche<ref>[http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=11838 dépasser par la gauche]</ref> lentement en faisant attention aux ouvertures intempestives de portières. Éviter de dépasser les poids lourds.
* Quand on ne peut éviter les voies ferrées, les traverser le plus perpendiculairement possible.
* Éviter de rouler sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Si c'est inévitable, ne pas dépasser la vitesse du pas.
[[Image:Sa-1912200912h27batimentsenneigesfleury-les-aubraisplacedeleuropevudepuischezmoilalumiereestincroyablelacouchedeneigeesttellequonsecroiraitenmontagnemerappellantgerardmer211par119.png||right]]

==== Le vélo sous la pluie ? ====
* Quand la chaussée est humide et/ou grasse et/ou gelée (attention au redoux, qui est traître)

==== Le vélo en hiver ? ====
Dans certaines régions plus éloignées de l'équateur où le climat hivernal est plus rude, on associe le vélo à une activité estivale, à l'exception notable du Danemark et des Pays-Bas. Dans un pays enseveli sous la neige plus de 5 mois par an, l'idée d'utiliser un vélo comme mode de transport hivernal ne fait pas l'unanimité. Encore moins s'il est question de percevoir le vélo en hiver comme activité récréative! Or, le vélo sous la neige fait de nombreux adeptes et si on se fie à ces observations au creux de l'hiver dans certains centre-villes septentrionaux les hiverno-cyclistes semblent se multiplier d'année en année.

Certains insistent à utiliser tout au long de l'hiver un moyen de transport qu'ils trouvent écologique plutôt que de se résigner à l'utilisation de la voiture durant les mois les plus froids de l'année. D'autres apprécient l'effort physique supplémentaire et la plus grande agilité requise qui est associée au vélo d'hiver. D'autres aiment relever le défi que représente rouler à vélo quotidiennement dans des conditions qui apparaissent impossibles. Il semble que l'hiverno-cycliste soit avant tout volontaire à se livrer à cette expérience.

Bien évidemment, il s'agit là d'une activité bien différente de l'utilisation d'un vélo sous le soleil. Le vélo sous la neige requiert de l'équipement en fonction des conditions météo. Il existe des pneus cloutés pour la glace. Deux écoles de pensée existent sur la largeur des pneus à utiliser : ultra-fins pour fendre la neige ou ultra-larges pour être soutenu davantage. Les sur-vêtements utilisés seront d'une importance primordiale pour le confort du cycliste.

Un soin particulier devra être apporté à l'entretien du vélo pour contrer les effets de la glace, de la neige et du sel dans tous les mécanismes du vélo. Une chaine de vélo glacée ne tourne pas aussi rond qu'une belle chaîne neuve, huilée à 28°C sous le soleil. Certains choisissent alors des vélos à vitesse unique, outrepassant les fragilités et complexités des systèmes de changement de vitesse. Les rapports de vitesses utilisés pour le vélo en hiver seront plus faibles, permettant de creuser plus facilement dans la neige. D'autres trouveront des manières d'empêcher la glace d'atteindre la chaîne, etc. La technique de conduite du vélo sera également différente. Il est difficile de prendre un virage à vitesse soutenue, l'équilibre est plus précaire, etc.

La pratique du vélo en hiver requiert une vigilance toute particulière en ce qui concerne la sécurité de la route. La visibilité est réduite, les distances de freinages sont largement augmentés, les chutes sont plus fréquentes. Le cycliste agira alors en conséquence.

En somme, il n'est pas impossible de rouler à vélo dans des conditions météo qui sembleraient autrement impraticables. Certains diront même qu'il s'agit là d'une activité agréable et écologique !

=== Protection contre le vol : ===

Malheureusement, le vol des vélos est courant. Il est donc inutile de trop l'équiper et le soigner tant que les conseils pour s'en prémunir (ci-dessous) ne sont pas appliqués. Quelque soit le système antivol, sachez qu'il faut au maximum quinze minutes pour le couper avec une scie à métaux. Quasiment personne n'interviendra, car le voleur peut prétendre qu'il a perdu ses clefs de vélos. Même si vous reconnaissez votre vélo dans la rue avec quelqu'un dessus, vous n'avez pas le droit de le reprendre, car il appartient à celui qui est dessus. Le reprendre de force serait un vol avec violence, ce qui est pire que le vol avec effraction. Vous pouvez tout au plus demander qui lui a vendu ce vélo ou lui demander son identité.

Quelques conseils contre le vol :

* Gardez précieusement la facture, que le vélo soit neuf ou d'occasion.
* Le vol de vélos étant principalement motivé par la revente de pièces détachées, il est important que toutes les pièces du vélo soient solidifiées. Utilisez des collets de plomberie ou autres moyens pour empêcher l'ouverture des attaches de roues/sièges à enlèvement rapide ("quick-release") ou remplacez carrément ces attaches par des simples écrous et boulons de taille convenable. Pour chacune des roues ne faisant pas l'objet de démontage régulier, remplacer son écrou "attache rapide" par un modèle Pitlock anti-vol (attention à ne pas perdre la clé).
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes: un antivol "anneau de cadre" tel que le ABUS Amparo 4850 NKR, si le vélo accepte le montage de ce type de cadenas, permet de bloquer rapidement la roue arrière.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents).
* Le marquage antivol<ref>[http://bicycode.org/ marquage antivol]</ref> consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros. À Montréal, il est possible d'emprunter gratuitement un appareil de burinage au poste de police de quartier et buriner vous-même votre propre vélo (ainsi que tous vos biens de valeur).
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Retirez la selle ou une roue (vérifiez qu'elle est bien fixée avant de repartir) : un vélo inutilisable est moins intéressant à voler. Si vous n'avez qu'un antivol et une roue avec attache rapide, démontez-la et accrochez-la avec l'autre roue, le cadre et le point fixe.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.
* Il n'est pas utile d'utiliser un VTT flambant neuf qui "attire" le regard. Un bon vieux vélo ayant une bonne quinzaine d'années acheté dans une brocante suffit largement. À ce sujet, il n'existe pas encore de loi nous empêchant de posséder plus d'un vélo : si vous faites face à un dilemme, gardez de côté votre beau vélo de route/VTT pour les sorties ensoleillées du dimanche et rafistolez-en vous un de moindre valeur (apparente ou réelle) pour les déplacements dans la jungle urbaine.

==== Choix et utilisation du U : ====
* Investissez dans un (ou plusieurs, au moins deux si possible) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit cric de voiture...)
* Pour choisir un modèle, tenir compte du système qui permet de fixer le U sur le vélo pendant les déplacements. Ne pas le mettre dans un sac à dos ni ne le laisser frotter contre le cadre et/ou des câbles.

==== Positionnement et utilisation de l'antivol : ====
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits où il y a souvent du passage.
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même s’il est dans une cour ou une cave fermée. Veillez à ce que l'objet sur lequel vous attachez le cadenas soit aussi solide sinon plus solide que votre cadenas, car il est parfois plus facile de couper l'acier sur lequel le cadenas est attaché que l'acier du cadenas lui-même.
* Placer l'antivol le plus en hauteur possible, serrure orientée vers le bas.
* Si la serrure est récalcitrante, gratter une mine de crayon graphite au-dessus.

=== Entretien régulier : ===
* Huiler la chaîne.
* Gonfler les pneus avec une pompe à pied indiquant la pression de façon fiable.

== Sécurité ==
Le risque d'être gravement blessé ou tué est du même ordre à vélo qu'à pied ou en voiture.

===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire dans tous les pays, et bien qu'étant le seul dispositif de protection de la tête en cas de choc, il ne protège pas de manière optimale en cas de choc sur les cotés de la tête (car principalement conçu pour un choc sur le sommet du crâne, alors que la très grande majorité des accidents incluent des chocs sur le coté). L'utilisation d'un casque intégral peut pallier ce problème. Un casque est prévu pour subir un accident, mais pas plusieurs (suite à un choc, même minime, les capacités d'absorption du casque sont réduites). Changez-le après qu'il ait reçu un choc. N'achetez pas un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme crânien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. En revanche, le port du casque pour la pratique sportive (VTT, route) est fortement conseillé.

Il existe un lien entre le taux d'accidents concernant les cyclistes et le nombre de cyclistes en circulation : les Pays-Bas, qui ont le taux d'utilisation du vélo le plus élevé au monde, ont aussi le taux d'accident concernant les cyclistes le plus faible.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux côtés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arrière sont constatés, les relâcher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particulièrement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur votre vélo, vos vêtements (par exemple en portant un gilet fluo)
* placer un maximum de catadioptres (réflecteurs), par exemple au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales
* porter des vêtements de couleur claire

Vous pouvez aussi vous munir d'un rétroviseur facilement (dé)montable sans outils.

===Sécurité active===
Laissez tout le temps la priorité aux piétons (même en dehors des passages cloutés), soyez polis à 200%.

En ville, méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élevé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnements, contre-allées, entre autres). Il est en effet de 10 à 1000 fois plus important que sur une chaussée sans aménagement. N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piétons (sorties d'immeubles et de commerces).

En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée (même à deux de front, mais pas trois), pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec un poids lourd ou avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des camions, bus et des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner, le mieux étant de s'en écarter systématiquement.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===

Dans ce paragraphe, vous allez trouver la liste des aménagements possibles en France.
Depuis l'entrée en vigueur du concept Code de la Rue dans le Code de la Route en juillet 2008, les cyclistes ont désormais le loisir de trouver à leur disposition tout un panel d'aménagements en leur faveur.
Souvent méconnus du public, ces aménagements ont vocation à être développés de plus en plus dans les années à venir.

Il existe trois catégories d'aménagements en faveur des cyclistes : les aménagements propres aux cycles, les aménagements mixtes et les zones apaisées.

1- '''Les aménagements propres aux cycles''' : les bandes cyclables et les pistes cyclables

* Les bandes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles à droite de la chaussée et sur la chaussée. Elles sont matérialisées par une ligne discontinue et un panneau à fond bleu. Elles sont unidirectionnelles, ce qui signifie qu'il n'y a qu'un sens de circulation pour le vélo dans ces bandes cyclables. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. L'aménagement permettant la circulation des cycles dans l'autre sens sera une bande cyclable à contresens appelée "double sens cyclable".

* Les pistes cyclables : ce sont des voies de circulation réservées aux cycles mais séparées de la chaussée par un obstacle (îlot, bordures, plantations). Elles peuvent être soit unidirectionnelles soit bidirectionnelles (circulation des cycles dans les deux sens). Elles sont matérialisées des marquages au sol et un panneau à fond bleu. La circulation et le stationnement des véhicules motorisés y sont interdits. On peut trouver quelquefois, à tort, des pistes cyclables sur des trottoirs, ce qui apporte souvent des conflits entre les piétons et les cyclistes, mais aussi des incompréhensions sur la légalité de circuler sur les trottoirs. La circulation des cycles sur les trottoirs est interdite (en dehors des aménagements marqués) aux personnes de plus de 8 ans.

2- '''Les aménagements mixtes''' : les voies de bus ouvertes aux cycles et les voies vertes

* Les voies bus ouvertes aux cycles : ce sont des voies réservées à la circulation des bus (et parfois des taxis) où la circulation des cycles est autorisée. Les sens de circulation est le même que celui des bus.

* Les voies vertes : ce sont des voies réservées aux piétons et cyclistes (et même aux cavaliers) où la circulation motorisée est interdite. Elles peuvent se situer en milieu rural (ancienne voie ferrée, chemin de halage) mais aussi en milieu urbain. Il ne faut pas confondre ces voies vertes avec des trottoirs.

3- '''Les zones apaisées''' : les aires piétonnes, les zones de rencontre et les zones 30

* Les aires piétonnes : sous ce nom, on trouve souvent d'autres noms (zone piétonne, secteur règlementé...) mal utilisés. Elles sont réservées à la circulation des piétons. Les cyclistes sont autorisés à y circuler à la vitesse du pas (vitesse de la marche à pied). Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation quand la circulation motorisée est ponctuellement autorisée. Les piétons sont prioritaires sur les cyclistes.

* Les zones de rencontre : nouvelles zones créées en 2008, ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 20 km/h) mais avec une priorité des piétons sur les autres modes de déplacements, y compris les vélos. Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autoriser tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones de rencontre.

* Les zones 30 : ce sont des zones ouvertes à la circulation motorisée (vitesse de 30km/h) où les piétons doivent circuler sur les trottoirs et les cyclistes sur la chaussée. Les cyclistes doivent respecter les sens de circulation. A partir de juillet 2010, les collectivités doivent autoriser tous les doubles sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30.

=== Vélo et train ===
Le vélo serait sans doute le moyen le plus complémentaire du transport ferroviaire, et il est parfois possible :

# de transporter gratuitement son vélo dans le train
# de louer des vélos dans les environs des gares
# d'expédier son cycle par la compagnie de chemins de fer (cette solution est assez onéreuse : aux alentours de 50 € en France)

Il existe de grandes différences suivant les régions et suivant les pays qui peuvent aller de l'attention à la simple politique de communication.
Dans certains cas, il existe des abris à vélo en gare, parfois même des enclos protégés (box).
Important lorsqu'on utilise le train, il faut bien faire attention au fait que les transports ferroviaires peuvent-être interrompus, et remplacés par des autocars ou autobus (suite à des mouvements sociaux ou des interruption de trafic), lesquels peuvent ne pas assurer le transport de cycles.

Il est à noter que la SNCF demande à ses utilisateurs désirant porter un vélo à bord d'un TGV de placer son vélo dans une housse ou une boîte prévue à cet effet. Il en est de même pour VIA Rail Canada.

== Aspects techniques ==
La diversité des vélos est de plus en plus connue.

Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est montée sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou pour apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par câble ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop larges pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un [[alliage]] d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvénients, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels.

Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

==Cyclotourisme==
Le cyclotourisme est le fait de découvrir des paysages, des gens et des cultures en se déplaçant à vélo que ce soit pour une courte ou longue période.

===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vêtements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeur qui les gênerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision.

=== Bricoler le vélo : ===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien (exemple de manque de technicité<ref>[http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemplede manque de technicité]</ref>).
* Après chaque modification, tester quelques temps en utilisation avant de passer à la suivante.
* Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

==== La selle : ====
* L'angle du haut de la tige de selle doit être le moins prononcé possible pour permettre de la descendre au maximum.
* Régler la selle de façon à toucher le sol avec les pointes de pieds de chaque coté.

== Boite à outils ==
* Démonte roue-libre : pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* Extracteur de manivelle : pour retirer les manivelles
* Clé à cônes : (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* Pince dérive-chaîne : pour démonter un maillon de chaîne
* Dérive-chaîne : pour remonter un maillon de chaîne
* Clé à pédale : 15/17mm (fine)
* Fouet à chaîne : pour défaire les cassettes de pignon de vélo tout-terrain
* Pointeaux : plutôt plats et pointus pour enlever les clavettes
* Clé à rayons : pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* Arrache-moyeu : pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[VTT]]
* Aimants plats : pour ne pas perdre les pièces
* Clés plates : de 6 à 40mm
* Clé à molette : pour les écrous anglais
* Burin : pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* Massette : pour taper sur le burin
* Marteau
* Pince coupante : pour couper du câble
* Pince universelle
* Pince multiprise
* Brosse métallique et papier journal : pour nettoyer
* Clés à pipe : de 6 à 32mm
* Clés à cliquer : de 6 à 32mm
* Tournevis plats : petit, moyen et gros
* Tournevis cruciformes : petit, moyen et gros
* Cutter : pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* Ciseaux : pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* Pied à coulisse : pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* Limes : plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* Pompe : afin de gonfler les pneus correctement, préférer celles avec un indicateur de pression et les plus métalliques possible
* Table avec étau pour démonter les cassettes de pignons à l'aide d'un démonte roue-libre.

== Liste de pièces d'un vélo ==
* rondelles
* rondelles éventail
* potences
* guidon
* fourches
* cadre
* arrêt de gaine
* tétons de rayon
* rayons
* axes de roues
* roulement à billes|roulements à billes
* patins de frein
* garde-boue
* pneus
* chambres à air
* jantes
* fonds de jante
* cassette de pignons
* clavettes
* pédales
* chaînes
* protège-main
* dynamos
* béquille
* selle
* lumière avant
* lumière arrière
* sonnette
* dérailleur

== Voir aussi ==
{{Base|Category:Bike|Catégorie vélo}}

=== Références ===
<references />

=== Liens internes ===
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo coqué]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Vélo pliable]]
* [[Vélo tout terrain]]
* [[Masse critique]]
* [[Vélo volant]]
* [[Carriole]]
* [[Vélo porteur]]

=== Liens externes ===
* [http://www.heureux-cyclage.org/ L'Heureux Cyclage]
* [http://www.velorution.org/articles/ Vélorution]
* [http://www.droitauvelo.org Association Droit Au Vélo]
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm Fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://carfree.free.fr Carfree.free.fr]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]
* [http://rebellyon.info/article1681.html À souhaiter le vélo’v.... on obtient la bicycl’hate] (Critique du Vélo'v)
* (en)[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1]

=== Bibliographie ===
* ''Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé'' (Albin Michel). ISBN 2226078363

{{Portail Se déplacer}}

[[Catégorie:Cycle]]

[[de:Fahrrad]]
[[en:Bicycle]]
[[es:Bicicleta]]
[[eo:Biciklo]]

Banlieue

2011-03-19T17:25:17Z

Mentheclaire : orthographe

{{Ebauche}}

{{Vivre ensemble}}

== Définition ==

La '''banlieue''' est un espace '''urbanisé''' '''périphérique''' à la ville (périurbain). Elle forme avec la ville-centre une agglomération. Elle s'oppose à la ''ville-centre'', aux zones périurbaines et aux zones rurales.

===Éparpillement, étalement urbain===
Malgré de récentes incitations, la tendance de l'urbanisation a été longtemps l'étalement des densités et l'éclatement des équipements.
Les banlieues ont longtemps existé '''sans véritable centre-ville''', c'est-à-dire sans cœur de ville : le plus souvent les infrastructures ont été dispersées au gré des quartiers. De fait l'habitant des banlieues, le "banlieusard", est le plus souvent contraint de se déplacer voire tenté d'aller ailleurs (ville-centre, très grands équipements comme les centres commerciaux).

Une autre constante des banlieues est '''la dilution de plus en plus importante des densités de population'''. En France l'urbanisation en ZUP, puis en ZAC a laissé des traces dans les consciences (impression d'uniformité, absence d'équipements, inconfort des appartements…), jointe à l'impulsion politique, les '''lotissements''' ont "poussé" comme des champignons impliquant une absence de contact et d'échange humain, mais aussi des difficultés pour "rentabiliser" les équipements, notamment les équipements de transports (gares).

===Le tout-voiture===
Autre constante de la banlieue, la circulation presque exclusive en automobile, due à la nécessité de se déplacer sur de grandes distances, et l'abandon des voies de circulation "douces" (chemins piétonniers, pistes cyclables) de plus en plus fermées pour cause d'insécurité.
Cette réalité est appelée à changer. Elle reste cependant une cause importante de la pollution atmosphérique et du réchauffement climatique : 70% des gens habitent en banlieue, or les lignes de transports banlieue-banlieue sont quasi inexistantes, et lorsqu'elles existent elles ont une fréquence faible.

== Avantages et inconvénients ==

Largement stigmatisée par des problèmes de violences, la banlieue est souvent un espace moyennement dense. Malgré ses inconvénients (concentration, difficultés pour se déplacer, '''faiblesse des services''' par rapport à la population...), elle possède des avantages sur le plan d'un habitat respectueux de l'environnement et sur le plan de la diversité biologique. En effet, les nombreux espaces verts peuvent être l'occasion d'une vie harmonieuse en relation avec la nature, beaucoup de déplacements peuvent être faits en vélo ou par des moyens de transports doux.

L'avantage d'un habitat collectif c'est qu'il permet d'éviter l'étalement urbain. Dans les zones périurbaines, les habitations sont espacées les unes des autres, avec pour conséquence :
* d'empêcher de rentabiliser les infrastructures de transports collectifs (gares notamment) donc de laisser la place au tout-voiture
* de gaspiller l'espace (disparition d'espaces agricoles au profit d'espaces péri-urbains)

Pour autant, et ce malgré quelques essais, la banlieue demeure souvent un lieu de vie '''dispersé''', où les infrastructures sont éparpillées et souvent accessibles seulement en voiture. Beaucoup d'espaces verts ont été bâtis sur des espaces vierges, et utilisent des espèces végétales invasives, donnant une impression d'uniformité (platanes par exemple).
L'habitat a longtemps été un agglomérat organisé (après la fin de la Seconde Guerre Mondiale) ou non (avant celle-ci) de logements individuels et collectifs.

==Paupérisation et séparation ==

Dans la plupart des grandes agglomérations, il existe une séparation parfois très nette entre des banlieues riches et des banlieues pauvres. Par exemple à Paris, le Nord-Est est très pauvre, opposé à l'Ouest très riche ; à Lyon, l'Est est assez pauvre (plaines marquées par des grands ensembles et par des zones industrielles).

Les banlieue pauvres, souvent '''industrielles''' s'opposent aux banlieues '''résidentielles'''. Ces premières sont souvent décriées par la presse et '''stigmatisées''' par la population ; leurs habitants sont parfois sujets à des '''discriminations'''.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Étude architecturale]]
* [[Éducation à l'environnement urbain]]
* [[Coopérative d'habitation]]
* [[Agglomération nouvelle]]
* [[Centre commercial]]
* [[Agriculture urbaine]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

===Filmographie===
''L'Amour existe t-il'' de Maurice Pialat, un film en noir et blanc sur la naissance des grands ensembles

{{Portail Vivre ensemble}}[[Catégorie:Mode d'habitat]]

Poireau

2010-09-26T12:08:03Z

Mentheclaire : Ajout photo

{{Ébauche}} {{S'alimenter}}

[[Image:Poireau.jpg|thumb|Plant de poireau]]

Le '''poireau''' (''Allium porrum'') est une plante de la famille des [[Alliaceae|Alliacées]], anciennement appelées Liliacées, cultivée comme plante potagère dont on consomme les feuilles.

==Description==

'''Poireau''' : Très petite graine noire, (450 gr/g) la semence de poireau a un processus de germination extrêmement lent (environ 12 jours). Il donne un germe d'un beau vert fluo et d'un goût piquant de jeune poireau. Plus la germination sera lente, plus la conservation sera longue. Le poireau est diurétique, riche en calcium et en fer, avec aussi de l'iode, du zinc et du cuivre. Vitamines A, B1, B2, B3, B9, C, E.

Le poireau est une plante dont les [[graines germées]] peuvent être consommées.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Potager]]
* [[Calendrier (semis)]]
* [[Fruits et légumes de saison]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

{{Portail S'alimenter}}

[[Catégorie:Légume]]

Laurier

2010-09-26T12:05:10Z

Mentheclaire : Ajout photo

{{ébauche}}
{{S'alimenter}}

[[Image:Laurier.jpg|thumb]]

Le '''laurier''' encore appelé '''laurier sauce''', ou ''laurier vrai'', ''laurier noble'' est une [[plante sauvage comestible]], utilisé aussi pour aromatiser les plats et comme plante médicinale.

De nom latin ''laurus nobilis'', le laurier fait partie de la famille des lauracées.

Attention, il ne faut pas confondre avec le [[laurier rose]], appartenant à une autre famille botanique, qui est [[toxique]].

==Partie comestible et période==
> voir les catégories en bas de page

Propriétés Organoleptiques :

· Aspect : liquide mobile limpide

· Couleur : jaune très pâle à jaune

· Odeur : aromatique, épicée, avec un fond d'eucalyptus

Composition

(chromatographie phase gaz du lot FE078) :

Oxydes terpéniques : 1,8-cinéole (27.57%)

Monoterpénols : terpinèn-4-ol (0.45%), alpha-terpinéol (1.24%)

Monoterpènes : béta-pinène (33.62%), alpha-pinène (6.72%), para-cymène (1.03%), myrcène (0.88%), gamma-terpinène (0.30%)

Esters terpéniques : acétate d'alpha-terpényle (0.65%)

Sesquiterpènes : béta-caryophyllène (1.22%), delta-cadinène (1.02%)

Utilisations :

Propriétés :

- Antibactérienne

- Antivirale

- Antiseptique atmosphérique

- Fongicide remarquable

- Décongestionnante

- Régulatrice du système nerveux

- Mucolytique et expectorante puissante

- Antispasmodique

Indications :

- Affections virales : grippe, hépatite virale, entérocolite, névrite virale

- Affections cutanées : acné, furoncles, ulcères

- Peau grasse, soin des cils (fait pousser)

- Asthénie mentale, dépression, coup de pompe

- Mycoses cutanées

Usage externe :

- Frictions (DILUEE) :
. sur le plexus solaire ou le long de la colonne vertébrale pour le système nerveux
. sur la cage thoracique et le haut du dos en cas de grippe
. localement en cas de névralgies

- Applications locales pour les affections cutanées, mycoses et soins des cils

Synergies :
Basilic (antalgique et antispasmodique)
Menthe poivrée (anesthésiant et antiviral)
Ciste (antiviral)

Ravintsare (antiviral)

Clou de girofle, Lavande aspic, Tea-tree (antibactérien)

Précautions :

-Déconseillée pendant les trois premiers mois de la grossesse.

-Sensibilisation de type allergique possible, utiliser diluée et avec précaution, TEST DE SENSIBILISATION AVANT PREMIER USAGE OBLIGATOIRE

L'huile essentielle de laurier.

==Voir aussi ==
{{plantes sauvages comestibles}}
{{avertissement:plante sauvage}}
===Bibliographie===

===Webographie===

[[Catégorie:Feuille comestible]]
[[Catégorie:culture par bouture]] [[Catégorie:plante sauvage cultivable]]
[[Catégorie:pousse au soleil]]
[[Catégorie:confusion possible]]
[[Catégorie:Plante sauvage comestible]][[Catégorie : Plante aromatique]]
[[Catégorie:Plante médicinale]]

{{Portail S'alimenter}}

Fraise (fruit)

2010-09-26T12:01:05Z

Mentheclaire : ajouté photo fraisier, enlevé lien Fraisier qui redirige sur cette page

{{ébauche}} {{S'alimenter}}

La '''fraise''' est le fruit du '''fraisier''' (''Fragaria vesca'').

Cette page se propose d'expliquer comment faire pousser et manger des fraises.

[[Image:Strawberry-glass-7.jpg|115px]]
[[Image:Strawberry-glass-2.jpg|115px]]

==Saison==

[[Image:Strawberry.jpg|thumb|right]]
[[Image:Bowl of Strawberries.jpg|thumb|right]]
[[Image:Fraisier.jpg|thumb|right|Fraisier et stolons]]

La saison de la fraise de plein-champ ou de jardin dure de mi-mai à fin-septembre en France et selon les régions.

Le reste de l'année, si l'on veut consommer des fraises, l'emploi de tunnels permettra la culture des fraises mais avec peu de saveurs et l'on rencontrera des problèmes de pollinisation car les abeilles, entre autres, sont absentes.

En France, les yaourts aux fraises qu'on trouve dans le commerce sont de plus en plus souvent parfumés avec des fraises importées de Chine.

Les fraises sont congelées, transportées par cargo et finalement découpées en petits morceaux ajoutés aux yaourts.

Le transport des fraises sur de longues distances est source de [[pollution]].

==Cultures associées==

{{plantes potagères}}

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Confiture]]
* [[Potager]]
* [[Jardinage en balcon]]
* [[Fruits et légumes de saison]]

===Liens externes===
* [http://www.pommiers.com/fraise/fraisier.htm pommiers.com]
* [http://www.aujardin.info/plantes/fraisier.php aujardin.info]
* [http://www.explorimmo.com/magazine/fruits-fraises-2.shtml explorimmo.com]
* [http://sddelorm.free.fr/potager/fraisier/fraise.htm sddelorm.free.fr]
* [http://www.lareault.com/fraisiers.html lareault.com]
* [http://www.jardinons-alecole.org/pages/cultur74.asp jardinons-lecole.org]
* [http://raslafraise.ch/ raslafraise.ch]

===Bibliographie===

{{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}

[[Catégorie:Fruit comestible]]

Chou

2010-09-26T11:51:26Z

Mentheclaire : mise en page après ajout images

{{Ébauche}} {{S'alimenter}}

Plantes dont les [[graines germées]] peuvent être consommées

== [[Chou rouge]] ==

[[Image:Plant_de_Chou_rouge.jpg|150px|left|Plant de chou rouge]]
Petite graine ronde et brune, (400 gr/g) elle donne un germe d’une magnifique couleur fushia à tige blanche avec deux folioles vertes. Le chou rouge a la particularité de ne pas être indigeste. Riche en calcium et soufre, il contient aussi du fer, du magnésium, du zinc ainsi que des vitamines A, B1, B2, B3 et C. 

== [[Chou vert]] ==

Graine ronde plus petite encore que celle du chou rouge (450 gr/g). Connu depuis 4.000 ans en Europe, le chou vert s’est répandu à grande échelle au Moyen Age. Apprécié pour ses vertus médicinales, il fut intégré à l’alimentation surtout dans les soupes. Riche en soufre, potassium, vitamines A, B1, B3 et C.

== [[Chou chinois]] ==

450 gr/g) Comme le chou vert, le chou chinois est riche en Sodium, Potassium et vitamines A, B2, B3 et C. Le germe de chou chinois a un goût très agréable et une couleur vert prairie.

== [[Chou de Bruxelles]] ==
[[Image:Plant_de_Chou_de_Bruxelles.jpg||150px|Plant de chou de Bruxelles]]

== [[Chou pommé]] ==

== [[Chou marin]] ==

== Voir aussi ==
* [[Chou à l'huile]]
===Liens internes ===

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

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[[Catégorie:Graine comestible]][[Catégorie:Légume]][[Catégorie:Feuille comestible]]

Chou

2010-09-26T11:39:17Z

Mentheclaire : ajout de photos

{{Ébauche}} {{S'alimenter}}

Plantes dont les [[graines germées]] peuvent être consommées

== [[Chou rouge]] ==

[[Image:Plant_de_Chou_rouge.jpg|thumb|left|Plant de chou rouge]]
Petite graine ronde et brune, (400 gr/g) elle donne un germe d’une magnifique couleur fushia à tige blanche avec deux folioles vertes. Le chou rouge a la particularité de ne pas être indigeste. Riche en calcium et soufre, il contient aussi du fer, du magnésium, du zinc ainsi que des vitamines A, B1, B2, B3 et C.

== [[Chou vert]] ==

Graine ronde plus petite encore que celle du chou rouge (450 gr/g). Connu depuis 4.000 ans en Europe, le chou vert s’est répandu à grande échelle au Moyen Age. Apprécié pour ses vertus médicinales, il fut intégré à l’alimentation surtout dans les soupes. Riche en soufre, potassium, vitamines A, B1, B3 et C.

== [[Chou chinois]] ==

450 gr/g) Comme le chou vert, le chou chinois est riche en Sodium, Potassium et vitamines A, B2, B3 et C. Le germe de chou chinois a un goût très agréable et une couleur vert prairie.

== [[Chou de Bruxelles]] ==
[[Image:Plant_de_Chou_de_Bruxelles.jpg|thumb|right|Plant de chou de Bruxelles]]

== [[Chou pommé]] ==

== [[Chou marin]] ==

== Voir aussi ==
* [[Chou à l'huile]]
===Liens internes ===

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

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Chou

2010-09-26T11:28:23Z

Mentheclaire : /* Chou de Bruxelles */

{{Ébauche}} {{S'alimenter}}

Plantes dont les [[graines germées]] peuvent être consommées

== [[Chou rouge]] ==

Petite graine ronde et brune, (400 gr/g) elle donne un germe d’une magnifique couleur fushia à tige blanche avec deux folioles vertes. Le chou rouge a la particularité de ne pas être indigeste. Riche en calcium et soufre, il contient aussi du fer, du magnésium, du zinc ainsi que des vitamines A, B1, B2, B3 et C.

== [[Chou vert]] ==

Graine ronde plus petite encore que celle du chou rouge (450 gr/g). Connu depuis 4.000 ans en Europe, le chou vert s’est répandu à grande échelle au Moyen Age. Apprécié pour ses vertus médicinales, il fut intégré à l’alimentation surtout dans les soupes. Riche en soufre, potassium, vitamines A, B1, B3 et C.

== [[Chou chinois]] ==

450 gr/g) Comme le chou vert, le chou chinois est riche en Sodium, Potassium et vitamines A, B2, B3 et C. Le germe de chou chinois a un goût très agréable et une couleur vert prairie.

== [[Chou de Bruxelles]] ==
[[Image:Plant_de_Chou_de_Bruxelles.jpg|thumb|Plant de chou de Bruxelles]]

== [[Chou pommé]] ==

== [[Chou marin]] ==

== Voir aussi ==
* [[Chou à l'huile]]
===Liens internes ===

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

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[[Catégorie:Graine comestible]][[Catégorie:Légume]][[Catégorie:Feuille comestible]]

50 trucs pour protéger l'environnement

2010-09-06T19:20:32Z

Mentheclaire : ajout de 'trucs', il y en a maintenant 40, il en manque 10

{{Ébauche}}

Devenir plus '''{{Vert|écolo}}''' n'est pas aussi difficile que vous pourriez le penser. Il y a des petites choses que l'on peut effectuer chaque jour pour aider à réduire les [[gaz à effet de serre]] et notre impact négatif sur l'environnement. Prendre soin de la Terre n'est pas seulement une responsabilité, c'est un privilège.

Cet article vise à donner 50 points importants et que tout un chacun peut mettre en œuvre simplement.

== Liste des 50 trucs ==

#'''Pratiquer le [[végétarisme]] : '''« Rien ne saurait profiter à la santé humaine et favoriser la persistance de la vie sur terre autant que l'évolution vers le végétarisme » Albert Einstein.<ref>Citation de Albert Einstein sur le [http://www.toutlemondeenmange.com/ site toutlemondeenmange.com] (consulté le 8 novembre 2008)</ref>
#'''Acheter moins :''' Consommer c'est polluer. Avant d'acheter un article, il faut y réfléchir plusieurs fois pour savoir si on en a vraiment besoin. D'autres solutions existent comme fabriquer soi-même, réparer, emprunter voir louer un objet, qui peuvent éviter des dépenses inutiles.
# '''Mettre des vêtements qui tiennent chaud''' plutôt que de mettre le [[chauffage]].
# '''Eviter les grands déplacements qui sont parfois inutiles.''' Par exemple partir en vacances dans son pays plutôt qu'à l'autre bout du monde. On est toujours surpris de tout ce qu'il y a à découvrir près de chez soi. Ou encore éviter de traverser toute une ville pour faire ses courses dans un grand hypermarché et préférer la supérette du quartier.
# '''Manger des [[fruits et légumes de saison]] et produits localement.''' Certaines personnes, cultures, pensent que ce dont nous avons besoin pour vivre (en terme d'apports nutritionnels) existe autour du lieu de vie pour la saison que l'on vit.
# '''Éviter les plats cuisinés et faire la cuisine soi-même'''. On sait ce qu'on mange et on évite aux produits des trajets inutiles du producteur à l'usine, au magasin puis à l'assiette.
# '''Economiser l'eau potable.''' Utiliser de l'eau de pluie. Préférer la [[douche]] au [[bain]], en utilisant un robinet thermostatique, un mitigeur ou un stop-douche. Installer des mousseurs aux robinets. Ne tirer la chasse qu'une fois sur deux, mettre une bouteille pleine dans le réservoir, installer une chasse d'eau à deux débits ou passer aux [[toilettes sèches]].
# '''Faire un [[jardin]].''' Cela permet de répondre à une partie de ses besoins nutritifs et évite les problèmes de l'agriculture de nos jours (pesticides...). Pour les habitants d'immeubles, des rebords de fenêtres ou un balcon permettent de cultiver quelques petites plantes, sinon il existe des jardins familiaux et des associations.
# '''Se déplacer sans sa voiture ou en [[covoiturage]]''' : [[autostop|stop]], [[marche à pied|à pied]], à rollers, en trottinette, à [[vélo]], en [[transports en commun]].
# '''Prêter ou donner''' les journaux, les revues, les [[Bookcrossing|livres]], les DVD, jouets, etc. Les achats et ventes d'occasion évitent d'encombrer les greniers et les déchetteries.
# Mettre une '''étiquette ''stop-pub'' ou ''non à la [[pub]]'' sur sa boîte aux lettres'''.
# '''Ne pas [[fumer]]''', ou choisir du tabac produit localement.
# '''Garder la chaleur''' : mettre un couvercle sur une casserole que l'on chauffe; fermer les portes et les fenêtres d'une pièce que l'on chauffe; isoler son logement...
# '''Utiliser des appareils fonctionnant sans pile''': par exemple, une [[montre]] mécanique, une lampe de poche à manivelle, une calculatrice solaire... Sinon, utiliser des piles rechargeables. Ne jamais jeter les piles (rechargeables ou pas) avec les déchets ménagers.
# '''Prendre des [[douche]]s avec un filet d'eau''', de temps à autre, pour économiser l'eau.
# '''Profiter de la lumière naturelle''': allumer les lampes seulement quand il fait trop sombre; installer des miroirs ou un tunnel de toit pour éclairer une pièce trop sombre; la nuit, '''profiter de la lumière extérieure''' (pleine lune, éclairage public, éclairage des voisins...).
# '''Se nourrir avec la nature''' : baies, [[plante]]s ([[consoude]], pissenlit, plantain, [[achillée]], ...)
# Se débarrasser de ses déchets via les filières les plus appropriées: '''réutilisation, don, compost, collecte sélective, déchetterie...'''
# '''Eviter les produits jetables''' (piles, lingettes, appareil photo...) et choisir leur équivalent durable.
# '''Ne pas laisser de déchets''' dans la nature, même biodégradables: en plus de la pollution visuelle, les restes de nourriture attirent les espèces invasives.
# '''Eteindre les lampes et les appareils électriques''' quand on ne s'en sert pas. Les brancher sur une multiprise à interrupteur pour les éteindre complètement et facilement.
# Choisir des '''appareils électriques économes''' en électricité et en eau le cas échéant. L'étiquette énergie permet de faire ce choix: choisir des appareils de classe A, des ampoules fluo-compactes ou à LED, etc.
# '''Nettoyer les appareils''' afin de profiter de leur rôle au maximum. Epousseter les ampoules, dégivrer le réfrigérateur et le congélateur, nettoyer les filtres d'aspirateur, de lave-linge...
# '''Ne pas laisser couler l'eau'''. Utiliser un gobelet pour se rincer les dents, faire la vaisselle dans une bassine, réparer les fuites d'eau au plus vite...
# '''Préférer les méthodes mécaniques aux méthodes chimiques''' car ces dernières rejettent souvent des produits toxiques dans la nature. Par exemple, pour déboucher un tuyau, utiliser une ventouse ou un furet.
# '''Ne jeter aucun déchet solide ni toxique dans les toilettes ni dans les égoûts'''.
# '''Utiliser des produits d'entretien naturels et non polluants''', voire les fabriquer soi-même. Le vinaigre blanc et le bicarbonate sont tout indiqués.
# Privilégier les '''emballages absents, biodégradables ou recyclables'''. Les réutiliser (par exemple les recharger) dès que possible.
# '''Boire l'eau du robinet'''. Emballage absent, qualité contrôlée en permanence, livraison à domicile même au 7ème étage sans ascenseur... que des avantages ! Pour évaporer le chlore, la verser dans une carafe et la laisser reposer un moment.
# '''Choisir son véhicule selon ses besoins'''. Si la grosse voiture n'est chargée que pour les grandes vacances, mieux vaut louer la voiture des vacances, et choisir une petite voiture (voire pas de voiture) pour le reste de l'année.
# '''Entretenir son véhicule'''. Faire réviser sa voiture et son deux-roues permet de prolonger sa durée de vie et d'économiser du carburant et de l'huile.
# ''' Ne pas l'utiliser sur des distances courtes''' où il consommera plus à cause du moteur froid. Dans ce cas, préférer un transport non polluant (marche, roller, trottinette, vélo).
# '''Conduire zen''' afin d'économiser le carburant, les plaquettes de frein, d'être plus attentif et d'éviter les accidents.
# '''Arrêter le moteur''' en cas d'arrêt de plus de 30 secondes.
# '''Arroser aux heures les plus adaptées'''. Au printemps et à l'automne, arroser le matin pour que l'eau ne gèle pas pendant la nuit. Pendant l'été, arroser le soir pour que l'eau ne s'évapore pas au soleil.
# '''Désherber à la main'''. Ou bien verser sur les mauvaises herbes de l'eau bouillante qui a servi à cuire les pâtes (par exemple). Tous les herbicides sont très toxiques pour les sols et les nappes phréatiques.
# '''Respecter la nature''': en balade, marcher dans les sentiers et ne pas cueillir de plantes.
# Dans le jardin, '''utiliser les astuces de culture biologique et les engrais naturels'''. Astuces: rotation des cultures, associations de plantes... Engrais: compost, marc de café, reste de thé infusé, purin d'ortie...
# '''Laver le linge à température basse''' (30°C ou 40°C) afin de moins chauffer l'eau donc d'économiser l'électricité.
# '''Sécher le linge à l'air libre''' sur un étendoir ou sur un cintre. Bien défroissé avant séchage, le linge peut être dispensé de repassage.

à compléter....

== Voir aussi ==
=== Références ===
<references/>
=== Liens internes ===
* [[Décroissance viable]]
* [[Écogeste]]
* [[Gestion des déchets]]
* [[Gestion de l'eau]]
* [[Végétarisme]]
* [[Matières plastiques]]
* [[10 trucs pour protéger l'environnement]]
* [[25 trucs pour protéger l'environnement]]
* [[100 trucs pour protéger l'environnement]]
* [[1001 trucs pour protéger l'environnement]]

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

[[Catégorie:Pratique]]

Nettoyage du four

2010-01-09T18:13:16Z

Mentheclaire : /* Nettoyage: vitrocéramique aussi */

{{Ebauche}}

==Prévention==
Pour prévenir l'encrassement du four, mieux vaut cuire les aliments dans des plats ou sur la plaque de cuisson plutôt que sur la grille. On évite ainsi de faire tomber des morceaux dans le four.

Après chaque cuisson, il faut retirer les éclaboussures et les salissures qui viennent d'apparaître, à l'aide d'une éponge imbibée de produit vaisselle par exemple. Elles sont alors beaucoup plus faciles à retirer que si elles sont recuites par les utilisations ultérieures du four.

==Nettoyage conventionnel==
Certains produits décapants pour four contiennent de la [[soude]] ou de la [[potasse]] qui sont des ingrédients corrosifs. Ils doivent être manipulés avec précaution.

Les fours électriques récents peuvent se nettoyer par une opération de pyrolyse : le four est chauffé à très haute température (500°C pendant plus d'une heure), ce qui réduit en cendres toutes les saletés. Cette méthode est très consommatrice d'[[électricité]].

==Nettoyage écologique et sans danger pour la santé==
Pour nettoyer le [[four]], déposer sur les saletés carbonisées une pâte constituée d'[[eau]] et de [[bicarbonate de soude]]. Laisser agir une nuit, puis frotter avec une [[éponge]] ou avec les doigts.

De la même façon, le bicarbonate est idéal pour nettoyer les plaques du four ainsi que les [[plaque vitrocéramique|plaques vitrocéramiques]].

==Voir aussi==
[[Nettoyage du four à micro-ondes]] - [[Four]]

==Webographie==

==Bibliographie==

[[catégorie:Entretenir son habitat]]

Nettoyage du four

2010-01-03T10:06:04Z

Mentheclaire : /* nettoyage four: retour d'expérience */

{{Ebauche}}

==Prévention==
Pour prévenir l'encrassement du four, mieux vaut cuire les aliments dans des plats ou sur la plaque de cuisson plutôt que sur la grille. On évite ainsi de faire tomber des morceaux dans le four.

Après chaque cuisson, il faut retirer les éclaboussures et les salissures qui viennent d'apparaître, à l'aide d'une éponge imbibée de produit vaisselle par exemple. Elles sont alors beaucoup plus faciles à retirer que si elles sont recuites par les utilisations ultérieures du four.

==Nettoyage conventionnel==
Certains produits décapants pour four contiennent de la [[soude]] ou de la [[potasse]] qui sont des ingrédients corrosifs. Ils doivent être manipulés avec précaution.

Les fours électriques récents peuvent se nettoyer par une opération de pyrolyse : le four est chauffé à très haute température (500°C pendant plus d'une heure), ce qui réduit en cendres toutes les saletés. Cette méthode est très consommatrice d'[[électricité]].

==Nettoyage écologique et sans danger pour la santé==
Pour nettoyer le [[four]], déposer sur les saletés carbonisées une pâte constituée d'[[eau]] et de [[bicarbonate de soude]]. Laisser agir une nuit, puis frotter avec une [[éponge]] ou avec les doigts.

De la même façon, le bicarbonate est idéal pour nettoyer les plaques du four.

==Voir aussi==
[[Nettoyage du four à micro-ondes]] - [[Four]]

==Webographie==

==Bibliographie==

[[catégorie:Entretenir son habitat]]

Bouturage

2009-11-09T23:06:28Z

Mentheclaire : Bouturage: orthographe

{{S'alimenter}}

{{ebauche}}

[[Catégorie:Agriculture]]

Le bouturage consiste à couper un fragment (rameau ligneux ou herbacé, feuille, morceau de racine, etc.) d'une plante, et à le faire enraciner afin d'obtenir un nouveau pied. Le fragment est placé par le côté coupé comportant une zone favorable à l'émission de racines (talon, noeud..) dans un substrat. Ce substrat peut être de la terre, un terreau, ou bien parfois un simple récipient rempli d'eau.

==Techniques==
Il existe des hormones de bouturage qui facilitent les boutures (auxines de synthèse, non photo-dégradables), mais en tout état de cause il faut toujours appliquer les règles de base du bouturage. Certaines espèces se bouturent très facilement (comme les [[géranium|géraniums]], le [[basilic]]) à tel point qu'il suffit de les mettre dans un vase pour voir apparaître des racines.

Il existe aussi des boutures d'herbacées, de bois tendre, semi-aoûtés, aoûtés ainsi que des boutures réalisées sur des supports spéciaux.

===Boutures herbacées===
Cela consiste à bouturer les extrémités pas encore matures des plantes, c'est-à-dire encore souples et vertes. Cela se pratique beaucoup pour les annuelles et les vivaces, telles les Antémis, aster, géraniums, fuchsias, dahlias, capucines, clématites... mais aussi parfois pour certaines plantes ligneuses comme la glycine.

===Boutures semi-ligneuses===
Cela consiste à bouturer les branches qui commencent à être matures (branches qui commencent à durcir et à prendre une coloration marron), principalement en juin-juillet. Cela se pratique pour le romarin, les berberis, les aucuba...

===Boutures ligneuses===
Cela consiste à bouturer les tiges aoûtées, c'est-à-dire les branches qui "qui sont devenues matures à partir du mois d'août". Ce type de bouturage se pratique en fin d'été et en automne pour les persistants, et en hiver pour les caducs (souvent en février). Ce type de bouturage est largement préférable pour les arbres et arbustes pour obtenir rapidement une grande plante.

Il se pratique pour les camélias, rhododendrons, cyprès, buddleias (attention le buddleia est une espèce invasive), cognassiers, troènes, forsythias, lavatères, fuchsias, géraniums, lauriers-roses, chèvrefeuilles, lantanas, lilas, céanothes, spirées, weigelias, hibiscus...

==Autres sortes de bouturage==
* La bouture '''à l’étouffé''' qui se pratique toute l'année pratiquement en mettant la bouture sous cloche de verre (ou enfermée dans un sac plastique transparent) pour conserver l’humidité. L'idéal étant de prendre une bouteille coupée en deux. On prendra soin d'aérer tous les deux ou trois jours (le principal risque est la pourriture).

==Par espèces==

Les méthodes sont indiquées par espèces :
===A===
* antémis Boutures herbacées
* aster Boutures herbacées
===B===
* buddleias (attention le buddleia est une espèce invasive) Boutures ligneuses

===C===
* camélia Boutures ligneuses
* cyprès Boutures ligneuses
* cognassier Boutures ligneuses
* céanothe Boutures ligneuses
* capucine Boutures de printemps
* chèvrefeuille Boutures ligneuses
* clématite Boutures ligneuses

===D===
* dahlia Boutures de printemps
===F===
* forsythia Boutures ligneuses (février)
* fuchsia Boutures ligneuses et herbacées

===G===
* géranium Boutures herbacée (août)
* géranium Boutures de printemps
* glycine Boutures ligneuses (novembre)
===H===
* hibiscus Boutures ligneuses
===L===
* lavatère Boutures du mois d'août
* laurier-rose Boutures ligneuses
* lantana Boutures du mois d'août
* lilas Boutures ligneuses
===R===
* Rhododendron Boutures ligneuses (septembre-octobre)
===S===
* spirée Boutures ligneuses
* sureau Boutures ligneuses et semi ligneuses (très facile)

===T===
* troène Boutures ligneuses
===W===
* weigelia Boutures ligneuses

== Voir aussi ==

===Liens internes===
* [[Reproduire les plantes]]

===Liens externes===
* [http://yougrowgirl.com/grow/save_pineapple.php Save your pineapple top]
* [http://www.rickswoodshopcreations.com/Pineapple/pineapple.htm How to grow a pineapple]

===Bibliographie===

{{Portail Cultiver}}

Artichaut

2009-11-09T22:57:48Z

Mentheclaire : artichaut: cuisine

{{S'alimenter}}

L''''artichaut''' est une plante potagère dont on mange l'inflorescence, aussi appelée "tête d'artichaut".

==Culture ==

C'est une plante vivace.

==Utilisations==

===Cuisine===
La partie comestible est le bouton de fleur surnommé ''tête d'artichaut'', que l'on cuit à la vapeur, après avoir coupé le pédoncule à ras. On le mange ensuite chaud ou froid.

Pour le manger, on détache les sépales charnues, on peut les tremper dans une sauce (vinaigrette par exemple), et on racle la partie charnue des sépales. Lorsqu'il n'y a plus de sépales, on trouve le ''foin'' (poils raides) que l'on ne mange pas : on le détache. Il reste alors le ''fond'' de l'artichaut, qui se mange.

L'artichaut ne se conserve pas longtemps après la cuisson.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Poivrade]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

[[Catégorie:légume]]
{{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}

Fonio

2009-11-09T22:35:15Z

Mentheclaire : orthographe

{{Ebauche}}

{{S'alimenter}}

Le '''fonio''' blanc (Digitaria exilis) est une [[céréale]] annuelle herbacée de la famille des Poacées (graminées) cultivée pour ses graines. Le fonio décortiqué entre dans de nombreuses recettes africaines: couscous, bouillie, boulettes, beignets, [[pain]], etc. Sa valeur nutritionnelle est équivalente à celle du [[riz]]. Par rapport aux autres [[céréale|céréales]], il contient plus de glucides (84 %), moins de lipides (4 %) et moins de protéines (10 %) mais sa teneur en méthionine et cystine (deux acides aminés) est intéressante.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Céréale]]

===Liens externes===
* [http://www.biogourmand.info/index.php/2006/10/19/29-fonio Recette de cuisson du fonio]

=== Bibliographie ===

[[Catégorie:Céréale]]
{{Portail S'alimenter}}

Micro-hydraulique

2009-11-08T18:04:27Z

Mentheclaire : corrections d'orthographe

{{Vivre ensemble}}

Une '''centrale micro-hydraulique''' est une installation qui transforme l'énergie potentielle de l'eau en travail mécanique, puis la transforme en électricité. Leurs ancêtres sont les moulins, scieries etc. qui utilisaient la force de l'eau. Ainsi, il y avait 70 000 moulins en France en 1890. On a progressivement abandonné les sites les moins producteurs, amélioré les techniques, et substitué la production d'électricité à l'utilisation directe de la force mécanique. Les centrales micro-hydrauliques ont joué un rôle essentiel dans l'électrification de la France, et de nombreux villages et villes français ont dû leur première électrification et l'arrivée de l'"éclairage public" à l'installation d'une de ces centrales.

Le terme "centrale hydraulique" recouvre une très large gamme de types et tailles d'installations. Depuis les très petites turbines installées sur l'arrivée d'eau potable des chalets de montagne, permettant l'autonomie électrique, jusqu'aux très grands barrages qui ont nécessité de noyer des vallées entières.

Les centrales hydrauliques sont classées en deux familles : celle de la grande hydraulique et celle de la petite hydraulique. La petite hydraulique est elle-même divisée en plusieurs types de centrales, la pico et la micro-hydraulique. Ce classement est réalisé en fonction de la puissance fournie par les centrales.

<table border=1>
<th></th>
<th>pico-hydraulique</th>
<th>micro-hydraulique</th>
<th>grande-hydraulique</th>
<tr>
<td> puissance en kW </td>
<td><10</td>
<td>10 à 500</td>
<td>>500</td>
<tr>
</table>

== Principe de fonctionnement ==

[[Image:Photo20bien.jpg|center|]]

Le principe de fonctionnement d’une micro-centrale est de transformer l'énergie potentielle de l'eau en travail mécanique, qui est à son tour transformée en électricité. On utilise généralement l'eau d'une source, d'un cours d'eau, ou encore d'un lac. L'appareil qui transforme l'énergie potentielle de l'eau en travail mécanique peut être une roue, une turbine (il en existe de nombreuses sortes), une vis sans fin, ou encore une pompe utilisée comme moteur. L'eau peut être amenée à ce dispositif de plusieurs façons : une roue peut simplement tremper dans le cours d'eau, au fil de l'eau. Ce type d'installation, sans doute le plus ancien historiquement, ne fournit qu'une très faible puissance et n'est utilisé que pour des réalisations plaisantes (jeu, décoration...). Une prise d'eau dérive une partie de l'eau de la source, du cours d'eau ou du lac dans un tuyau, appelé conduite forcée. Le tuyau amène l'eau sous pression à la turbine.

Entre ces deux extrêmes, on a recours à un barrage pour augmenter la hauteur de chute. Dans ce cas, l'eau peut être utilisée sur le barrage même ou juste à côté, sans qu'il y ait de dérivation de l'eau, à proprement parler. Plus couramment, un canal de dérivation (bief) amène l'eau à l'endroit où elle est utilisée, mais sans la mettre sous pression (c'est la différence essentielle entre une conduite forcée et un canal).

Après l'utilisation de l'énergie mécanique de l'eau, elle est rendue au lit naturel du cours d'eau, soit directement, soit par le biais d'un canal de restitution.

Lorsqu'il y a effectivement dérivation de l'eau, la longueur du cours d'eau naturel entre la prise d'eau et sa restitution est appelée "tronçon court-circuité".
Signalons qu'il est également possible de turbiner l'eau de conduites existantes : notamment les adductions d'eau potable, et les évacuations d'eau usée. C'est particulièrement intéressant en montagne, où ces conduites peuvent présenter des dénivelés de plusieurs centaines de mètres, ce qui permet de produire des quantités considérables d'électricité sans modifier en rien la fonctionnalité première de ces conduites.

[[Image:Photo21bien.jpg|center|]]

Enfin, on peut également utiliser l'énergie de la mer, sous plusieurs formes : centrales marémotrices côtières ou sous-marines, centrales à houles côtières ou au large, ou encore centrales à courants marins (les fameuses "éoliennes sous-marines").

==Mener à bien un projet de micro-hydraulique==

===Etude de faisabilité===

Il est tout d'abord nécessaire de monter un dossier technique permettant de démontrer la viabilité du projet. Un bureau d'étude environnement peut être consulté pour mener une étude hydrologique.

Le rôle de cette étude est de déterminer les débits classés, c'est à dire tracer les débits atteints par le cours d'eau en fonction du pourcentage de temps auxquels ils apparaissent. On pourra ensuite faire apparaître les différents débits usuels : débit réservé, débit d'amorçage et débit de crue. Les débits classés nous permettent alors de déterminer le temps de fonctionnement de notre installation en fonction de la puissance récupérée par la micro-centrale hydraulique. Il est possible d'augmenter un peu la puissance récupérée mais ceci se fera au détriment du temps de fonctionnement.

''Puissance Maximale Brute (kW)'' PMB = m * g * z
''Puissance Maximale Nette (kW)'' PMN = PMB * η tot

m est le débit en litres/seconde,
g vaut par convention 9,81m/s²,
z est la hauteur de chute en mètres.

Le η tot prend en compte le rendement de la turbine ainsi que les pertes de charges depuis la zone de captage jusqu'à la micro-centrale. Le η tot peut donc varier suivant le type de turbine mais aussi et surtout suivant le diamètre des conduites d'arrivée d'eau. Il est important de dimensionner ces conduites pour minimiser les pertes de charges ainsi que le coût d'investissement.

L'énergie produite par notre micro-centrale peut être maintenant déterminée :

''Énergie produite par an (kWh)'' Ean = PMN * % de temps où l'on peut turbiner * 8760

Cette énergie peut être revendue sur le réseau (voir section coût) et à ce stade nous pouvons déterminer le retour sur investissement de la centrale micro-électrique et donc conclure quant à la viabilité économique de l'installation.

=== Dimensionnement à l'aide du logiciel RETScreen ===

Une fois l'étude hydrologique menée, il est possible d'utiliser le logiciel gratuit RETScreen<ref>http://www.retscreen.net/fr/home.php</ref> qui analyse et aide au choix du type de centrale à implanter sur le site.

===Règlementation===

Un projet micro-hydraulique doit se conformer aux articles R214-71 et R214-85 du code de l'environnement<ref>http://www.legifrance.gouv.fr</ref>.
En effet il faut acquérir autorisations et/ou déclarations au titre du droit sur l'eau de 1919 en préfecture. Il faut entre autre constituer un dossier de 20 pièces tels :

* présentation du pétitionnaire
* localisation et caractéristiques techniques du projet
* évaluation de l'incidence du projet sur le milieu. Si PMB>500kW une étude d'impact sera nécessaire, si PMB<500kW une notice d'impact suffira.
* Consignes de surveillance, mesures de sécurité,...

L'aspect réglementaire étant lourd, il ne faut pas sous estimer le délai d'acquisition des différentes déclarations et/ou autorisations.

== Les conséquences sur l'environnement ==

===Avantages===

* '''Aspect renouvelable ''' : L’eau est une source d'énergie indéfiniment renouvelable, l’énergie hydraulique a également l’avantage d’être une énergie relativement constante et assure une production d’électricité toute la journée tout au long de l’année.
* '''Aspect écologique ''' : L'utilisation de l'eau ne contribue pas à l'effet de serre, et ne rejette aucun produit polluant. De plus, une centrale hydraulique ne consomme pas d’eau : l’eau traverse simplement la turbine et est intégralement restituée au cours d’eau.
*'''Aspect local''' : possibilité de produire l’électricité localement pour des sites non raccordés au réseau.
*'''Aspect durable''' : une réalisation de génie civile bien faite peut durer jusqu’à 100 ans.

===Inconvénients===

*'''Impact écologique''': la retenue d'eau engendre une diminution du débit d'eau.
*'''Impact halieutique''': retenue de poisson induite par le barrage mais quelquefois corrigée par des passes montées et des passes descentes.
*'''Procédure longue''' : Il faut prévoir au minimum une à deux années entre le début du projet et la réalisation finale de la centrale (demande de droit d’eau, étude de faisabilité…).
*'''Coût important''' : L’investissement de départ pour l’installation d’une centrale est en général assez important. Bien entendu ce coût diminue si l'on décide de faire les travaux d'installation soi-même.

== Choix d'une turbine ==

On distingue plusieurs types de turbines. Elles se différencient par leur types de fonctionnement (action ou réaction). Le choix d'une turbine est lié au débit disponible ainsi qu'à la chute d'eau exploitée.

=== turbine à actions ===
[[définition]] : L’eau arrive à la vitesse maximale dans l’injecteur. L’énergie du jet entraîne la rotation de la roue et l’eau ressort en pluie.
Il existe deux familles principales de turbines à action, les turbines Banki et les turbines Pelton.

'''turbine Banki'''
*hauteur de chute : moyenne(10 à 150 mètres)
*débit : 20 à 7000 L/s
*vitesse de rotation : faible

'''turbine Pelton'''
*hauteur de chute : haute (50 à 1000 mètres)
*débit:20 à 1000 L/s
*vitesse de rotation : 500 à 1500 tr/min

=== turbine à réaction ===
[[définition]] : L’eau est guidée par le distributeur pour rentrer sans choc dans la roue. L’eau est à la vitesse maximale à la sortie de la roue.
Les turbines à réaction les plus courantes sont les turbines Francis et les turbines Kaplan.

'''turbine Kaplan'''
*hauteur de chute : faible (jusqu'à 10 mètres)
*débit : 300à 10 000 L/s
*vitesse de rotation : faible

'''turbine Francis'''
*hauteur de chute: faible (5 à 100 mètres)
*débit : 100 à 600 L/s
*vitesse de rotation : jusqu'à 1000 tr/min

== Coût ==

Le coût d'une installation micro hydraulique dépend de nombreux paramètres tels que la puissance installée, le type de matériel retenu ou de la ressource environnementale, il est donc très difficile de chiffrer le prix d'un projet. On peut cependant considérer que plus la puissance installée est importante, plus le prix de l'installation au kW sera faible (entre 400€ et 2100€/kW pour des installations de puissances supérieures à 100kW et jusqu'à 6100€/kW pour des installations de puissance inférieure à 30 kW).

===Etude et construction===

Le coût dépendra des caractéristiques, de la configuration du terrain, de la puissance et de la tension désirées. Le prix d'une installation est ainsi lié à certains paramètres:
*'''L'étude préalable''' : les études de faisabilité et les démarches pour obtenir un droit d'eau peuvent être réalisées par un bureau d'étude spécialisé. (Ces démarches peuvent bénéficier d'aides financières de la part de collectivités ou d'organismes publics).
*'''La turbine''' : Le prix d'une turbine dépend entre autres du débit exploité (plus le débit est important, plus le prix augmente) ainsi que du type de turbine utilisée.
*'''L'installation électrique''' : la turbine est reliée à différents éléments nécessaires à l'utilisation de l'électricité (régulateurs électroniques, disjoncteurs, onduleur..).
*'''Les travaux de génie civil''' : ceux-ci comprennent la construction de la centrale (ou de l'abri pour la turbine dans le cas d'une installation de petite taille) et l'installation du canal de dérivation.
*'''Le stockage''' : dans le cas des sites isolés (non raccordés au réseau électrique) il peut être nécessaire de prévoir des batteries pour assurer l'indépendance énergétique du site.

===Retour sur investissement===

Le possesseur d'une micro-centrale peut décider de revendre en partie ou en totalité la production d'électricité de son site ou bien de se servir de cette production pour son usage personnel (c'est le cas pour des sites isolés non raccordés au réseau).

Le prix de rachat de l'énergie hydraulique a été déterminé par l'arrêté du 1er mars 2007. Il est fixé à 6,07c€/kWh pour les nouvelles installations<ref>http://www.industrie.gouv.fr/energie/renou/se_ren_a4.htm</ref> (des primes peuvent être ajoutées suivant certaines conditions).

Le retour sur investissement est estimé entre 5 et 20 ans.

== Maintenance ==

Bien que les micro-centrales ne requièrent que peu de maintenance, celle-ci ne doit surtout pas être négligée. Elle doit être effectuée par des techniciens compétents, ayant reçu une formation conséquente lors de la mise en oeuvre du projet.

*Le nettoyage du canal d'amenée d'eau, ainsi que du bassin de mise en charge. Toutes les grilles présentes sur le parcours de l'eau doivent être vérifiées afin d'éviter leurs obstruction, notamment au niveau de la crépine de la conduite forcée. 

*Le nettoyage du dessableur ou des bassins de décantation qui permettent d’éliminer les déchets susceptibles d’endommager la turbine. 

*Un stock de pièces de rechange doit être constitué afin de pallier de manière rapide et efficace à une rupture du matériel. Un ensemble de joints, de vannes, de roulements étanches et d’aubes de remplacement est le strict minimum pour assurer une maintenance correcte. 

== Exemple ==

A proximité de Saint-Egreve (38) il existe une petite centrale hydraulique privée. 

[[Image:Centrale190.jpg]]

*La conduite forcée peut alimenter trois turbines dont une est d'origine, les deux autres datant des années 50 
*La puissance maximale est de 700 kW 
*La production annuelle d'électricité varie entre 2 et 3 millions de kWh revendus à EDF 

== Références ==
<references/>
== Voir aussi ==
=== Liens internes ===
* [[Énergie hydraulique]]

=== Liens externes ===
* [http://www.pienergies.com/energies/eau/g1_description_mch.shtml Pienergies] : guide pour mener un projet de micro-centrale hydro-électrique
* [http://www.erinnov.com/hydroelectricite.htm Energies renouvelables et innovations]
* [http://www.riaed.net/IMG/pdf/MicroCentrale-Hydraulique.pdf Micro Centrale hydraulique]
* [http://www.bretagne-energie.fr/images/media/pdf/fiches-pratiques/16_Micro-hydraulique_V2.pdf Bretagne-énergie] : conseil pour l'installation d'une micro-centrale hydraulique

Papier d'Arménie

2009-11-08T17:51:26Z

Mentheclaire : remis dans portail créer

Voici comment fabriquer soi-même du papier d'Arménie :

==Matériel==
* bol en inox

==Ingrédients==
* du papier filtre sans colle et sans cendres : une feuille A4. Comme du papier filtre à café, un peu jaunâtre, rappelant aussi un papier à aquarelle,
* une solution saturée de Salpêtre : 5 ml,
* de la Teinture de Benjoin : 4 ml,
* de la Teinture de Myrrhe : 1 ml,
* de l'huile essentielle de Santal : 20 gouttes.

==Procédé==
* plonger le papier filtre dans une solution saturée à froid de Salpêtre.
* faire sécher.
* découper des lamelles d'environ 2 cm de large sur 10 de long.
* doser le Benjoin et la Myrrhe à la pipette (ou au compte-goutte).
* doser le Santal au compte-goutte et bien mélanger.
* tremper chaque bande de papier dans la solution et mettre à sécher.
* stocker les bandes dans une boite hermétique.

==Usage==
* Prendre une bande de papier, la plier en accordéon.
* Allumer une extrémité, disposer dans une coupelle, et se promener dans l'habitation pour répandre une odeur puissante, agréable, qui assainit depuis des centaines d'années.
* La magie de cette invention ravira les enfants...

==Explication==
* Le salpêtre ralentit la combustion du papier, pour qu'il se consume régulièrement.

[[Catégorie:papier]]

{{Portail Créer}}

Papier d'Arménie

2009-11-08T17:47:41Z

Mentheclaire : suppr portail Créer

Artichaut

2009-11-08T17:44:24Z

Mentheclaire : Artichaut

{{S'alimenter}}

L''''artichaut''' est une plante potagère dont on mange l'inflorescence, aussi appelée "tête d'artichaut".

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Poivrade]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

[[Catégorie:légume]]
{{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}

50 trucs pour protéger l'environnement

2009-10-25T12:01:34Z

Mentheclaire : /* Liste des 50 trucs: orthographe */

Poubelle

2009-10-25T11:43:54Z

Mentheclaire : /* Ce qui ne doit pas aller dans la poubelle */

{{Vivre ensemble}}

Une '''poubelle''' est un récipient qui sert à stocker les [[déchet]]s.

==Quelles attitudes à respecter==

*Remplir à fond sa poubelle avant de la mettre sur le trottoir, ..réduisant ainsi les arrêts du camion de ramassage source d'émission de gaz forte. ''Le mieux étant de regrouper par quartier ou par rue toutes les poubelles.''
*Compacter ses déchets, ..dans la même optique
*Utiliser les bons types de poubelles dans le cadre du tri sélectif.
*Eviter les matières humides dans les sacs poubelles, car ils entraînent une surconsommation de combustible dans les incinérateurs.
*...

==Ce qui ne doit pas aller dans la poubelle==

A remettre dans les déchetteries ou dans des magasins specialisés :
*Les piles et batteries usagées
*Les composants électroniques
*Les cartouches d'imprimantes (jet d'encre ou Laser)
*Les médicaments
*Les batteries de voiture
*Les produits chimiques et leurs emballages (ex: peintures, white-spirit...)
*Les ampoules à économie d'énergie

==Les sacs poubelle==

On peut réutiliser des [[sacs plastiques]] comme sacs poubelle.

Pour le tri sélectif, on n'est pas forcé d'acheter une nouvelle poubelle. Un sac ou un [[carton]] peuvent contenir les [[emballage]]s usagés (lesquels n'émettent pas d'odeurs).

Il existe des sacs poubelles portant un [[écolabel]], moins nocifs pour l'environnement que les autres sacs poubelles vendus dans le commerce

==Nettoyage de la poubelle==

Une poubelle en [[plastique]] se nettoie avec un [[nettoyant multi-usages]]. On peut vaporiser du [[vinaigre blanc]] pour la [[désinfecter]].

Certains aliments comme le poisson ont une odeur prononcée, il vaut mieux ne pas les laisser trop longtemps dans la poubelle de la maison pour éviter que les odeurs n'imprègnent la poubelle.

==Le regroupement des poubelles==

Il pourrait être intéressant de regrouper ses poubelles avec celles de ses voisins afin de limiter les arrêts/redemarrage du camion poubelle.

==Au niveau des collectivités==

*Les alternatives à l'incinération ou l'enfouissement :
:*méthanisation
:*compostage
:*tri sélectif
:*...
*Par la mise en place du système de paiement du service proportionnel à la quantité de déchets réellement produite par l'usager. Le système de pesée embarquée des poubelles (mis en place en Alsace par exemple) a fait passer le poids produit de 350 à 77 Kg par habitant! - Il faut cependant une certaine tolérence afin d'éviter que votre voisin vienne mettre ses déchets dans votre poubelle. De plus, cette forte diminution des quantités de déchets collectées s'accompagne le plus souvent d'une augmentation des décharges sauvages, des feux dans les jardins, mais aussi d'augmentation des quantités de déchets collectées dans les communes limitrophes qui n'avaient pas ce même système de paiement. Cependant en Alscace les voisins indélicats ainsi que les décharges sauvages n'ont pas été constaté.

==Les chiffres==

"Notre poubelle "contient" environ 200 kg équivalent carbone par personne et par an environ soit un petit 10% des émissions moyennes (de gaz à effet de serre carbonés) par Français" (voir détails du calcul sur le site [http://www.manicore.com/documentation/serre/dechets.html Manicore] de Jean-Marc Jancovici.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Gestion des déchets]]
* [[Récupération]], [[Recupe.net]]
* [[Glaneur]], [[Freegan]]
* [[Voisinage organisé]]

=== Liens externes ===
* http://www.cniid.org
* http://www.poubelle.org

{{Portail Vivre ensemble}}

[[Catégorie:Gestion des déchets]]

Cuivre

2009-10-22T19:44:09Z

Mentheclaire : /* Recyclabe: orthographe */

{{Ebauche}}

Le '''cuivre''' est un élément chimique de symbole Cu.

== Propriétés ==
Le cuivre est un métal rougeâtre connu depuis l'antiquité.

Dans l'antiquité, on trouvait du cuivre à l'état natif dans la nature. On exploite des gisements de sels de cuivre dans de nombreux pays.

La température de fusion du cuivre est de 1084°C.

Le cuivre a des propriétés anti-corrosion. Il n'est pas attaqué par l'eau.

Le cuivre est un très bon conducteur électrique et conducteur thermique.

Le cuivre oxydé appelé vert-de-gris est un [[poison]] mortel. Il forme une couche qui recouvre les objets en cuivre et empêche la corrosion de s'étendre.

Le cuivre est un oligo-élément nécessaire pour la santé.

Le cuivre détruit les [[bactérie]]s.

Le laiton est un alliage de cuivre et de zinc. Le bronze est un alliage de cuivre et d'étain.

Le cuivre à des propriété spermicide, c'est pourquoi il est utilisé sur les stérilets.

==Entretien du cuivre==
Pour nettoyer les objets en cuivre (casseroles décoratives ou plateaux), on peut :
* frotter l'objet avec un demi-[[citron]]
* frotter avec un chiffon imbibé de jus de citron chaud
* frotter avec un chiffon imbibé de [[vinaigre d'alcool]] chaud
* laisser tremper dans de l'eau chaude vinaigrée puis frotter avec un [[chiffon]] sur lequel on a saupoudré du sel. Cette méthode est efficace sur les taches.

On rince ensuite l'objet avant de le laver à l'eau [[savon]]neuse et de le rincer. Une fois sec, on le polit avec un chiffon propre.
==Recyclabe==
Le cuivre est recyclable comme tous les métaux. Si l'on fait fondre le cuivre avec un autre métal on risque d'otenir un alliage aux propriétés douteuses.

==Webographie==

==Bibliographie==

[[Catégorie:Chimie]]
[[catégorie:Entretenir son habitat]]

Conversions de mesures

2009-10-22T19:41:11Z

Mentheclaire : /* Superficies */

{{Ébauche}}

== Températures ==

* Celsius (°C) = (Fahrenheit - 32) * 5/9
* Fahrenheit (°F) = Celsius * 9/5 + 32
* Kelvin (K) = Celsius + 273,15

== Longueurs ==

* Kilomètres (km) = Mètres (m) / 1000
* Mètres (m) = Centimètres (cm) * 100 = Millimètres (mm) * 1000 = Microns (µm) * 1'000'000 = Ångströms (Å) * 10'000'000'000
* Miles (mi) = Un ciseau neuf (1 6 0 9) Mètres = 1609 m
* Miles nautiques = 1852 Mètres

* Yards (yd) = 3 * Pieds (pi) = 36 * Pouces (po)
* Pieds (pi) = 12 * Pouces (po)

* Unité Astronomiques (AU) = 149600000000 * Mètres
* Années-lumière (a.l.) = 63948 Unité Astronomiques

== Vitesses ==

* Km/heure (km/h) = 1000 / 3600 m/s = 0,27 m/s
* Noeuds (kt) = 1,852 * Km/heure (km/h)

== Poids ==

* Tonnes métriques = 1000 * Kilogrammes (kg) = 1'000'000 Grammes (g)
* Newtons (N) = 101 g
* Livres (lb) = 16 * Onces (oz) = 453 * Grammes (g)

== Volumes ==

* Mètres cube (m³) = 1000 litres
* Centimètres cube (cc, cm³) = 1 ml = 1000 mm³
* Millimètres cube (mm³)
* Hectolitres (hl) = 100 litres
* Litres (l) = 1000 cm³ = un cube de 10cm d'arête
* Millilitres (ml) = 1 cm³
* Pieds cube (pi³)
* Pouces cube (po³)
* Gallons US (gal)
* Chopines US (pt)
* Onces fluides US (fl oz)
* Tasses
* Gallons impériaux
* Chopines impériales
* Onces fluide impériales

== Superficies ==

* Kilomètres carré (km²)
* Hectares (ha) = 10 000 m² = 0,01 km²
* Mètres carré (m²)
* Centimètres carré (cm²)
* Millimètres carré (mm²)
* Miles carré (mi²)
* Acres
* Yards carré (yd²)
* Pieds carré (pi²)
* Pouces carré (po²)

==Voir aussi==

===Liens internes===

===Liens externes===
* http://www.meteomedia.com/Inter/Outils/Conversion/
* http://boiseau.free.fr/page89.html

===Bibliographie===

Conversions de mesures

2009-10-22T19:38:48Z

Mentheclaire : /* Volumes */

{{Ébauche}}

== Températures ==

* Celsius (°C) = (Fahrenheit - 32) * 5/9
* Fahrenheit (°F) = Celsius * 9/5 + 32
* Kelvin (K) = Celsius + 273,15

== Longueurs ==

* Kilomètres (km) = Mètres (m) / 1000
* Mètres (m) = Centimètres (cm) * 100 = Millimètres (mm) * 1000 = Microns (µm) * 1'000'000 = Ångströms (Å) * 10'000'000'000
* Miles (mi) = Un ciseau neuf (1 6 0 9) Mètres = 1609 m
* Miles nautiques = 1852 Mètres

* Yards (yd) = 3 * Pieds (pi) = 36 * Pouces (po)
* Pieds (pi) = 12 * Pouces (po)

* Unité Astronomiques (AU) = 149600000000 * Mètres
* Années-lumière (a.l.) = 63948 Unité Astronomiques

== Vitesses ==

* Km/heure (km/h) = 1000 / 3600 m/s = 0,27 m/s
* Noeuds (kt) = 1,852 * Km/heure (km/h)

== Poids ==

* Tonnes métriques = 1000 * Kilogrammes (kg) = 1'000'000 Grammes (g)
* Newtons (N) = 101 g
* Livres (lb) = 16 * Onces (oz) = 453 * Grammes (g)

== Volumes ==

* Mètres cube (m³) = 1000 litres
* Centimètres cube (cc, cm³) = 1 ml = 1000 mm³
* Millimètres cube (mm³)
* Hectolitres (hl) = 100 litres
* Litres (l) = 1000 cm³ = un cube de 10cm d'arête
* Millilitres (ml) = 1 cm³
* Pieds cube (pi³)
* Pouces cube (po³)
* Gallons US (gal)
* Chopines US (pt)
* Onces fluides US (fl oz)
* Tasses
* Gallons impériaux
* Chopines impériales
* Onces fluide impériales

== Superficies ==

* Kilomètres carré(km²)
* Hectares
* Mètres carré(m²)
* Centimètres carré(cm²)
* Millimètres carré(mm²)
* Miles carré(mi²)
* Acres
* Yards carré (yd²)
* Pieds carré (pi²)
* Pouces carré (po²)

==Voir aussi==

===Liens internes===

===Liens externes===
* http://www.meteomedia.com/Inter/Outils/Conversion/
* http://boiseau.free.fr/page89.html

===Bibliographie===

Cochenille

2009-10-16T20:37:35Z

Mentheclaire : /* Cochenille: élevage */

{{Ébauche}}

{{S'alimenter}}

La '''cochenille''' est une chenille contenant beaucoup de sang, elle est utilisée pour cela comme [[colorant]] rouge.

À ce titre, on le trouve dans différents produits alimentaires de la grande distribution comme additif (dans le chorizo par exemple), mais aussi dans certaines confiseries pour enfants et dans certains médicaments.

On obtient le colorant "rouge cochenille" naturel grâce à des cultures favorisant la colonisation par les cochenilles. Par exemple, sur l'île de Lanzarote (Canaries, Espagne), on l'obtient grâce à la culture du [[figuier de Barbarie]].

== Voir aussi ==

=== Liens internes ===
* [[Végétarisme]]

=== Liens externes ===

=== Bibliographie ===

{{Portail S'alimenter}}

Carotte

2009-10-16T20:12:02Z

Mentheclaire : /* Nutrition et santé */

{{Ebauche}} {{S'alimenter}}

La '''carotte''' (''Daucus carota'') est une plante de la famille des [[Apiaceae|Apiacées]], anciennement [[Ombellifère]]s, dont la racine est consommée couramment comme [[légume]].

==Variétés==

{{...}}

==Culture==

La carotte se plait dans un sol frais, léger, bien ameubli et riche en matière organique. Mais attention, le fumier frais attire la mouche de la carotte (Psila rosae), un parasite, et l'excès d'[[azote]] la rend fade.

===semis de carotte===

Le semis se fait de février à juillet sur un lit de semence ayant une structure fine. Le temps de germination est de 10 à 20 jours. Arroser régulièrement jusqu'à la levée. Il est préférable de pratiquer un faux-semis auparavant, car souvent les adventices (les "mauvaises" herbes) poussent avant.

===conduite de la culture===

Selon la densité du semis, un éclaircissage est pratiqué. Cela permet aux carottes restantes d'avoir plus de place pour pousser. Arroser modérement.

===cultures associés===

Il est conseillé d'associer la culture de la carotte avec celle de l'[[oignon]]. Ces deux plantes repoussent leur mouche respective. On peut également mettre l'[[armoise]], le [[romarin]], la [[sauge]], le [[poireau]], la [[tomate]], le [[persil]].

Il faut éviter la [[menthe]].

===récolte===

Elles sont généralement récoltées en botte au printemps, et celles de conservation, à l'automne.

===Conservation===

Pour la conservation des carottes d'hiver, on peut les stocker, à l'abri du gel, dans des bacs de sable, ou même en pleine terre dans les régions à l'hiver plus doux.

==Utilisations==

===Cuisine===
La carotte peut être consommée crue ou cuite dans de multiples recettes. On peut également en extraire le jus de carotte.

Quelques recettes de bases:
* Carotte crue: carottes rapées
* Carotte cuite: soupe de carotte, carottes poêlées, purée de carottes, gratin de carottes

===Nutrition et santé===

La carotte est constituée essentiellement d'eau, de sucre et de fibres.

Elle est riche en pro-vitamine A, d'où sa réputation d'être bonne pour la vue.

==Voir aussi==

{{Légumes}}

===Liens internes===
* [[Ombellifère]]
* [[potager]]

===Liens externes===

===Bibliographie===

{{Multi bandeau|Portail Cultiver|Portail S'alimenter}}

[[Catégorie:S'alimenter]][[Catégorie:Légume]][[Catégorie:Plante]][[Catégorie:Potager]]

Boîte à oeuf

2009-10-16T19:52:41Z

Mentheclaire : /* Recyclage */

{{Ébauche}}
Une '''boîte à oeuf''' a de multiples usages possibles.

==Boîte à oeuf en plastique transparent==
#elles peuvent servir de [[mini serre]].

==Boîte à oeuf en fibre de papier (fibre moulée)==
*elles peuvent servir de [[godet]] de [[semis]], chaque alvéole étant ensuite découpée et planté directement en terre (comme un godet de [[tourbe]])
*elles peuvent servir d'[[isolation phonique|isolant phonique]]
La boîte à oeufs est un isolant phonique moyen, mais dangereux car il est très inflammable ! A utiliser donc avec modération et en vérifiant si votre assurance vous couvrirait en cas d'incendie du local

==Recyclage==
Les boîtes à oeufs en plastique transparent sont généralement constituées de polystyrène. Ce [[plastique]] est rarement récupéré dans le cadre de la [[collecte sélective des déchets]].

Les boîtes en fibre moulée sont issues de ressources renouvelables, biodégradables et recyclables. Dans le cadre de la [[collecte sélective des déchets]], il faut les trier avec le papier.

[[Catégorie:récupération]]

Basilic

2009-10-16T19:43:09Z

Mentheclaire : /* Utilisations culinaires */

{{Ébauche}}

{{S'alimenter}}

'''Basilic''' : Graine à mucilage. (800 gr/g) Plante aromatique et médicinale originaire de l’Inde. Idéal pour aromatiser les plats méridionaux. Rq personnelle; pas facile à faire germer en cas de basse température.

==Culture ==

C'est une plante annuelle mais qui peut parfois hiverner, puis repousser au printemps.

Le basilic craint le gel, il aime la chaleur et les expositions ensoleillées.

Le basilic se sème au printemps après les gelées. On peut récolter les feuilles au bout de deux mois environ.

==Utilisations==

===Utilisations culinaires ===
Les [[graines germées]] de basilic peuvent être consommées, mais son usage le plus courant est l'aromatisation des plats grâce aux feuilles. Son usage est répandu dans la cuisine provençale.

===Utilisation médicinale ===
Le basilic est une plante utilisée en phytothérapie, notamment en médecine holistique indoue.

===Autres utilisations ===
Le Basilic est une plante insectifuge : quelques brins dans un vase repoussent les moustiques et les mouches.

[[Catégorie:S'alimenter]]

{{Multi bandeau|Portail Prendre soin|Portail S'alimenter}}

Basilic

2009-10-16T19:40:38Z

Mentheclaire : /* Culture */

{{Ébauche}}

{{S'alimenter}}

'''Basilic''' : Graine à mucilage. (800 gr/g) Plante aromatique et médicinale originaire de l’Inde. Idéal pour aromatiser les plats méridionaux. Rq personnelle; pas facile à faire germer en cas de basse température.

==Culture ==

C'est une plante annuelle mais qui peut parfois hiverner, puis repousser au printemps.

Le basilic craint le gel, il aime la chaleur et les expositions ensoleillées.

Le basilic se sème au printemps après les gelées. On peut récolter les feuilles au bout de deux mois environ.

==Utilisations==

===Utilisations culinaires ===
Les [[graines germées]] de basilic peuvent être consommées, mais son usage le plus courant est l'arômatisation des plats.

===Utilisation médicinale ===
Le basilic est une plante utilisée en phytothérapie, notamment en médecine holistique indoue.

===Autres utilisations ===
Le Basilic est une plante insectifuge : quelques brins dans un vase repoussent les moustiques et les mouches.

[[Catégorie:S'alimenter]]

{{Multi bandeau|Portail Prendre soin|Portail S'alimenter}}

Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants

2009-10-16T19:20:22Z

Mentheclaire : /* Mentheclaire */

{| style="background-color:transparent"
| width="170" valign="top" | __TOC__
| width="*" valign="top" | {{Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants/En-tête}}
|}

== Mariealala ==

Bonjour à tous,

J'ai découvert Ekopédia par hasard moi aussi ; par contre, comme beaucoup d'autres, si je m'y suis inscrite ce n'est pas par hasard.
Sensible aux questions écologiques depuis quelques années, j'ai eu une phase limite dépressive à force d'accumuler des informations négatives sur notre environnement quotidien et l'impact terrible de certains de nos gestes à l'autre bout du monde (ou sur l'exploitation agricole d'à côté). J'en arrivais presque à me dire que "bienheureux les ignorants" qui dorment tranquilles.
Mais voilà, il y a des mouvements citoyens formidables qui se développent, des magazines écolos qui voient le jour et tiennent la route, des boutiques qui proposent des alternatives écologiques à nos besoins, des gens qui nous aident à penser autrement et à s'ouvrir au monde, et une vraie prise de conscience généralisée qui s'opère. De la compréhension au changement de comportement, il y un grand pas, mais il faut bien commencer par là.
Alors voilà, modestement, j'espère contribuer un peu au mouvement à travers Ekopédia. Je viens à peine de découvrir, alors le champ des possibles est infini :-). J'espère qu'il y a un endroit où on peut communiquer les bonnes adresses!

Marie, de Nancy

--[[Utilisateur:Mariealala|Mariealala]] 4 janvier 2008 à 13:18 (EST)

== Natespritcabane ==

Bonjour,
Ce petit mot pour me présenter. J'ai contribué pour la première fois à Ekopedia en donnant une recette de peinture à la pomme de terre (ça marche :-) !). Je suis également la créatrice du site www.espritcabane.com. Mes centres d'intêret sont bien sûr liés au contenu d'esprit cabane : recettes de peintures, idées récup, eco-design... Bref, la déco écologique c'est beau, solide, durable.
J'espère que je pourrai compléter d'autres articles Ekopédia dans ce domaine ou celui plus général de l'habitat. Cordialement,
Nathalie Boisseau le 13 janvier 2007
[[Utilisateur:Natespritcabane|Natespritcabane]] 13 janvier 2008 à 06:40 (EST)

== stph ==

Bonjour,

Je m'appelle Stéphanie et je vis en Haute-Savoie. Je suis arrivée sur ekopedia depuis quelque temps déjà, mais en tant que lectrice. Je m'inscris aujourd'hui car je souhaite apporter ma modeste contribution pour la protection de notre environnement (l'avenir de nos enfants).Je m'intéresse à tout ce qui touche la gestion de l'eau, de l'électricité, la fabrication des produits maison et corps 100% biodégradables...mais je suis une touche à tout.

Stéphanie[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]]15/01/2008--[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]] 15 janvier 2008 à 04:04 (EST)

== Philippe ==

Bonjour,j'ai 54 ans, intéressé par beaucoup de choses,botanique, ornithologie,élevage basse-cour ( races anciennes ),jardin potager ( en carrés ),champignons...et surtout, ma femme mes enfants ( 4 ) et petits enfants ( 2 à venir )!
Profession: maître artisan maçon, brevet de maîtrise en maçonnerie béton armé, travaillant dans la restauration/réhabilitation du bâti ancien.
Je travaille à améliorer un puits canadien ( chez moi ), je m'intéresse aux économies d'énergies, aux énergies renouvelables et à la récupération des eaux de pluies.http://20six.fr/philippecagnac/
J'ai trouvé ce site en faisant des recherches par Google. 
--[[Utilisateur:Philippe|Philippe]] 30 janvier 2008 à 01:36 (EST)

== moonsdarkness ==

Bonjour à tous les Ekopediens !

Je suis tombé sur Ekopedia en cherchant la définition d'Energie Grise, un concept qui était utilisé pour caractériser une "construction durable" dans mon cas. Je viens d'avoir 25 ans, jeune diplomé en Finance et Affaires Internationales en France. Je viens de refuser un CDI en banque parce que, et ce n'est pas faute d'avoir essayé, je ne trouvais aucune satisfaction personnelle dans mon travail, n'arrivant pas a comprendre quelle utilité il y avait dans mes activités. Je cherche donc a me reconvertir dans le développement durable.
Je suis bilingue en Anglais et en Francais, alors bien que je fais parfois des anglicismes et des francisimes (et j'ai un clavier anglophone, alors excusez l'abscence d'accents qui me demande une manipulation parfois trop longue quand je tappes vite :) ), je souhaiterais contribuer a la traduction d'articles en Anglais. J'espere grace a cela, a la fois apprendre et contribuer au developpement durable.

Bon courage a tous dans vos activites :)

[[Utilisateur:Moonsdarkness|Moonsdarkness]] 5 février 2008 à 12:01 (EST)

Dimitri
(je dois encore comprendre comment signer avec mon vrai nom et pas mon pseudo :P )

== Laurence ==

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire comme participant.
Je suis traductrice de l'italien vers le français, passionnée des thèmes écologiques (simplicité volontaire, ménage et lessive écologiques, maternage...)
Je suis allergique aux fautes d'orthographe, c'est pourquoi j'ai décidé de m'inscrire. J'espère donc que vous ne m'en voudrez pas trop si je les corrige dans vos articles:-).

--[[Utilisateur:Laurence|Laurence]] 6 février 2008 à 05:04 (EST)

== Olleg ==

Bonjour

J'ai decouvert Ekopédia en cherchant des infos sur mon chauffe-eau qui fuit, et bien j'ai compris que c'était normal. Je suis sensible à l'environnement, je suis en train de retaper ma maison et je cherche à ce qu'elle soit la plus écologique possible. Je suis aussi membre d'une association de covoiturage tout récente, j'en ai profité pour ajouter l'adresse de notre site dans la rubrique covoiturage.

Sinon, je suis informaticien et electro-technicien de formation, je suis passionné de lecture/cinema
--[[Utilisateur:Olleg|Olleg]] 16 février 2008 à 07:09 (EST)

== Apprendre l'anglais pour voyager ==

Madhou

jeune retraitée, je souhaiterais profiter de mon temps libre pour découvrir le monde. Mais avant je voudrais apprendre l'anglais de façon pratique.je suis à la recherche d'une personne qui pourrait me renseigner.pour ma part je peux apporter mes connaissances en sciences humaines, vous accueillir chez moi et bien d'autres choses encore ...

Madhou, 17/02/08

== Dragonfly ==

Bonjour,
À mon tour de me présenter car je suis nouvelle parmi vous. Je ne sais plus vous dire comment j’ai découvert Ekopédia mais ça a été le coup de foudre immédiat. Je m’intéresse à l’écologie et aux droits des animaux. Je suis vegan depuis 2 ans et c’est aussi comme ça que j’ai commencé à acheter des produits (cosmétiques et entretient de maison) qui ne soient pas testés sur les animaux. Là, j’ai découvert une grande gamme de produits bio et naturels. Depuis peu j’essaie de faire moi-même les produits dont j’ai besoin, histoire de ne pas polluer encore plus. J’aimerai faire une version Polonaise de Ekopédia donc si quelqu’un et intéressé, contactez moi.
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 28 février 2008 à 09:56 (EST)Dragonfly 28/02/2008

== Ryuma ==

Bonjour,

Je suis ingénieur industriel en informatique.
Je n'ai pas encore d'enfants, mais j'espère faire ce qu'il faut pour ne pas participer à la destruction de la planète que nous leur léguons tous, comme l'a dit si justement J-Y Cousteau. Je suis plongeur et préoccupé par l'état du monde marin et sous-marin.

Je suis le webmaster de http://www.fermearcenciel.be , une ferme qui produit des légumes issu de la permaculture et qui prône le rapprochement entre producteurs et consom'acteurs.
Je suis très intéressé par la construction bioclimatique, et je peaufine petit à petit mon projet de maison bioclimatique basse énergie.
Lecteur depuis quelques temps, j'ai décidé de participer quand j'ai vu que je pourrais documenter la partie "faire construire".

Amaury

--[[Utilisateur:Ryuma|Ryuma]] 7 mars 2008 à 07:27 (EST)

== gaelle ==

Bonjour,

je suis Gaëlle. J'habite dans la proche banlieue parisienne et j'ai 23 ans.
J'ai découvert Ekopedia en m'intéressant à la naissance. Globalement, je
cherche des pistes pour vivre moins matériellement, en polluant moins,
en connaissant ce que j'utilise ...

A bientôt

--[[Utilisateur:Gaelle|Gaelle]] 19 mars 2008 à 06:21 (EDT)

== Ophris03 ==

Je suis interessé par la botanique et les plantes commestibles et officinales entre autres. J'ai 61 ans et suis dans l'Allier, avec un peu de temps libre pour partager des expériences et connaissances.
Docteur es sciences, j'ai eu une activité professionnelle dans les matériaux, surtout les céramiques techniques et l'état cristallin, également les réfractaires et les hautes températures (> 600 °C)

Bonjour à tous !

== Présentation ==

stank o

j'aime le rap et je voudrai faire un disc j'aime les jeux vidéo et les documentaires sur la nature en général je suis prét a travailler sur tout les thémes qui nous concerne que ce soit politique,économique,social et méme environnemental j'ai 20 ans je suis lycéen et je me sens un peu perdu dans cette sociétée je ne comprend pas son fonctionnement et les raisons qui ont fait qu'elle en est la maintenant.Pour moi vivre dans les normes que veut nous imposée la sociétée et sans intérets a mon gout ce n'est que du profit et un moyen tres subtil de nous tenir sous controle je me sens étouffer par tout cela et je trouve que l'homme c'est perdu de vue et donne baucoup trop d'importance au pouvoir et a l'argent.

[[Utilisateur:88.163.231.141|88.163.231.141]] 25 mars 2008 à 09:49 (EDT)

Bienvenue à toi. 
N'hésite pas à [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Userlogin&returnto=Special:Userlogout t'inscrire]. C'est rapide et ça facilite les discussions.
 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 25 mars 2008 à 18:12 (EDT)

== Alice ==

Bonjour, je viens de découvrir Ekopedia en cherchant commencer conserver la farine ! Je trouve le principe du site très bien. Les info que je peut apporter concernent surtout l'alimentation, la cuisine.. Pour l'instant j'ai commencé un article sur le potiron !
--[[Utilisateur:Alice|Alice]] 30 mars 2008 à 12:31 (EDT)

== François ==

Bonjour

Je m'appelle François Pillez, 46 ans , natif de Lens (62) et moine bouddhiste dans la tradition zen soto

J'ai vécu de 1999 à Septembre 2001 au temple zen de la Gendronnière à 15km de Blois puis à Marseille de septembre 2001 à Janvier 2007 et actuellement, dans le Var entre Draguignan et Fayence.

De 2001 à aujourd'hui, j'ai entrepris des recherches sur les textiles bio, teinture végétale, tissages, filages qui m'ont conduit à la création de mon entreprise ( le moine textile ) que j'ai du résoudre à fermer pour raisons financiers.

Néanmoins, cet échec ne me resoud pas à abandonner ce domaine mais justement à persévérer dans mes recherches en recentrant mon ex-entreprise dans la pédagogie, l'organisation de stages, échange de savoir et base de données , mise en place d'un jardin de plantes tinctoriales ( des que j'aurais trouver le terrain !!!) et création de produits divers...

Actuellement, je suis à la recherche d'un terrain pour y créer ce nouveau projet ou inclure une structure existante en sachant que mes finances sont très réduites.

Au sein d'Ekopedia que j'ai connu par l'intermédiaire de Wikipédia, je peus travailler sur tout ce qui a rapport au textile.

Je reste à vote disposition pour + d'infos concernant mon projet : http://www.lemoinetextile.fr

Cordialement

--[[Utilisateur:F.Pillez|F.Pillez]] 8 avril 2008 à 09:35 (EDT)

== Pat'sauce ==

Bonjour, je suis Patrice, ma venue sur Ekopedia participe de mon envie de devenir passeur. Après une période "râleur“ complétée par celle d'acteur, cela me semble important. J'aime la préparation culinaire et cherche à proposer autour de moi une certaine ré-appropriation des techniques, loin des recettes et du grand commerce, pour plus de plaisir, moins d'emballages, ... . Il est clair que la rubrique "s'alimenter" sera ma préférée :-)
--[[Utilisateur:Pat'sauce|Pat'sauce]] 27 avril 2008 à 04:11 (EDT)

== DAZDAM ==

Bonjour à tous les Ekopédiens !!!

Je m'appelle Damien, et suis dans l'environnement et l'évaluation des risques. Je suis plus spécialisé en risque chimique mais j'ai beaucoup de connaissances en biologie ayant une maîtrise de biologie générale. J'aime énormément lire, le cinéma et la musique. Je vais voir la plupart des expos de ma région, bref je suis intéressé par tout. J'ai connu Ekopédia que très récemment et je le regrette du coup car cela m'aurait été bien utile plus tôt.
Pour ceux qui aime ou s'intéresse au développement durable, je vous annonce l'ouverture, le 12 juillet 2008, du premier parc à thème sur ce concept au combien important et malheureusement parfois détourné, à Gruchet Le Valasse, en territoire Caux Vallée de Seine. Pour avoir travaillé sur cette idée, je peux vous assurer que ce sera un bon parc, ludique, interactif et surtout très utile pour l'éducation des générations futures.
Voilà sinon, j'essaierai au mieux de participer à la protection de l'environnement en corrigeant, ou en éditant des articles sur mes domaines de compétences.

[[Utilisateur:Dazdam|Dazdam]] 7 mai 2008 à 05:36 (EDT)

== Arkenstone ==

Bonjour!
Je me présente, Arkenstone, 18 ans, étudiant en Sciences de la vie et de la terre à Reims (51 Marne) et résidant à Sedan (Ardennes, 08).
Mes centres d'intérêts sont variés: jonglerie, kayak, musique, escalade, lecture, promenade etc...
J'ai adhéré à Greenpeace dès que mon âge me l'a permis, étant depuis longtemps sérieusement préoccupé par les problèmes environnementaux.
 
--[[Utilisateur:Arkenstone|Arkenstone]] 11 mai 2008 à 07:46 (EDT)

== Une maman bio-bobo-écolo ! ==

Bonjour,

Je suis une maman naturelle qui s'est retrouvée avec un petit bébé dans les bras sans mode d'emploi.
J'ai appris "sur le tas" et j'anime un blog pour aider d'autres mamans ([http://bebemodedemploi.canalblog.com/ Mon bébé, Mode d'emploi ?]) dans cette tâche parfois complexe mais qui rend tellement heureux.
Quand je dis que je suis une maman naturelle, j'entends pas là que je suis une bobo-bio-écolo et que je souhaite faire grandir mon bibou dans ce sens.
J'aimerais, en contribuant sur ces pages, parler de mon expérience et ainsi je l'espère aider d'autres parents.

A bientôt.

--[[Utilisateur:Dadabud|Dadabud]] 30 mai 2008 à 11:17 (EDT)

== Fosterrath ==

Bonjour à tous,

Je suis de montréal et je suis né en 1975. Je suis diplômé en génie électrique de l'école de technologie supérieure du Québec et étudiant à temps partiel en gestion environnementale à la TELUQ.

Je souhaite contribuer à Ekopedia pour enrichir la base de connaissances à l'endroit des questions environnementales et contribuer aux articles qui fournissent des solutions. Je crois que Ekopedia devrait se donner le mandat d'offrir aux internautes une source de solutions à leurs préoccupations environnementales au quotidien.

Que l'on parle de sensibilisation où que l'on parle de solutions, ce que nous véhiculons réellement ce sont des informations. Voilà pourquoi j'appuie Ekopedia.

Je tiens le métier d'ingénieur d'applications en informatique. En parallèle à mon travail, je milite pour l'utilisation du vélo comme moyen de transport urbain, du respect de l'environnement comme valeur sociale et la réduction du gaspillage. Je suis particulièrement intéressé par la question de l'énergie. Je suis bénévole dans de nombreuses initiatives environnementales à l'échelle locale et j'ai contribué à des efforts de développement international. Je crois fondamentalement que notre génération est appelée à créer dans nos sociétés un renouveau de respect environnemental et que de nouveaux paradigmes de société devront remplacer ceux qui nous ont menés aux dégradations constatées dans de nombreux milieux.

Par ailleurs, je suis passionné des arbres.

Au plaisir de contribuer ensemble.

[[Utilisateur:Fosterrath|Fosterrath]] 2 juin 2008 à 16:59 (EDT)

== edwige ==

Bonjour,
J'ai découvert cette encyclopédie récemment en faisant des recherches sur internet et j'avoue avoir été tout de suite séduite.

J'ai le plaisir de pratiquer le merveilleux métier de cartonniste. Non, non, je ne fais pas des Mickey, je fabrique des meubles et objets en carton et j'enseigne à Marseille à l'association Enkoikilé [http://www.enkoikile.org/].

Mais ma passion ne s'arrête pas là, elle est aussi tournée vers le recyclage créatif. Donnez une deuxième chance à un objet ou un matériaux avant qu'il ne finisse, la plupart du temps, incinéré, voilà jusqu'où va ma compassion !

Même si aujourd'hui on recycle beaucoup, et c'est tant mieux, je pense que l'aspect artistique du recyclage permet une sensibilisation supplémentaire, avec en plus le plaisir et la fierté de faire soi-même, de rendre les choses belles et de contribuer à un monde meilleur.

Au plaisir de participer à cette belle aventure d'Ekopedia.
Edwige --[[Utilisateur:Edwige|Edwige]] 5 juillet 2008 à 12:00 (EDT)

== Zapata ==

Bonjour,
Je me suis inscrit à Ekopedia parce que je pense qu'une encyclopédie dédiée à l'écologie est très importante.
Je travaille en agriculture biologique, en traction animale. J'essaie d'améliorer mes maigres connaissances botaniques tous les jours car j'ai du matériau autour de moi.

Tierra y libertad -- [[Utilisateur:Zapata|Zapata]] 14 juillet 2008 à 05:02 (EDT)

== Ratwoman13 ==

Bonjour,
je connait votre site depuis un petit moment maintenant,
je l'ai connu en cherchant comment faire des lessives le plus bio possible.
les article existants étaient très intéressants et là en naviguant, j'ai constatée que je pouvais y participer.

Me voici donc parmi vous pour apporter ma petite pierre à Votre Édifice.
Mes centres d'intérêts sont assez divers voir même contradictoire, mais personne n'est parfait :
- tout d'abord, il y a la moto, et oui passion Egoïste et aussi polluante,
- mais suis aussi assez écolo, pour ne pas l'utiliser pour aller bosser, j'utilise mes pieds et le trains;
- Je trie mes déchets et vais à pieds les jeter aux conteneurs
ensuite vient donc le respect de Mère Nature qui nous a donné la vie;
- puis la musique diverse et Variée, presque tout style.
Mais pour revenir à votre site,
j'espère pouvoir participer à l'article "1001 truc pour sauver la planéte",
Pouvoir simlpifer l'écologie pour que même les plus opposé le fasse sans s'en rendre compte.
je souhaiterais que tout les gens puissent être Ecolo au maximum tout en faisant un minimum d'effort, il faut reconnaitre, que l'Humain est fainéant et que si on lui mache pas le travail, il ne se soucie que de lui même.
C'est pour que tous les petits gestes puissent avoir un impact IMPORTANT et qu'il soit faisable sans efforts; qu'il ne reste
plus d'excuse pour ne pas le faire.

--[[Utilisateur:Ratwoman13|Ratwoman13]] 9 septembre 2008 à 10:26 (EDT)

== Tholot ==

Bonjour à tous,

j'ai 33 ans et je suis propriétaire d'une maison individuelle que j'ai bâti volontairement au grand air alors que je travaille en ville.

C'est un choix, une qualité de vie que nous avons choisi mon épouse et moi pour élèver nos deux filles.

Du coup, on commence par isoler la maison, réfléchir au chauffage puis au solaire.

On pense jardin, bio, compost etc... et plus on réfléchit plus on a envie de faire un peu plus pour nous, notre environnement, notre planéte...

Du coup, en surfant sur des sites de jardinage on se retrouve sur Ekopédia, et on se dit ... après tout ... pourquoi pas ? C'est grâce à des communautés qui proposait leur conseils, aides que j'ai pu entreprendre alors oui pourquoi pas partager à mon tour mes modestes idées!

a+

== Alain13 ==

Bonjour, J'ai découvert le site par le biais de mon A.M.A.P, grand utilisateur de Wiki, je me dis que cette encyclopédie ne peux être que très intéressante ; j'espère pouvoir un our y apporter ma contribution.

== Sabyne ==

Bonjour à toutes et tous.
je m'appelle donc, Sabyne, j'ai 33 ans, je suis mariée et nous avons 2 enfants (4 ans et 19 mois).
J'ai presque toujours vécu à la campagne (sauf un passage à Paris de 2 ans) ou dans ses environs. Nous habitons désormais Brest.
J'ai toujours été intéressée par l'environnement mais ce n'est que depuis que je suis maman que j'ai commencé à "vraiment" me poser sur le sujet.
j'ai découvert comme tous ici je pense bien des choses bien embarassantes sur le monde autour de nous et sur tout ces petits produits qui nous facilitent la vie en nous empoisonnant gentiment ....
Nous avons adopté une série de mesure pour réduire notre impact écologique et pour sauvegarder notre santé.
On a donc oublié les produits ménagers miracle, les couches jetables, les lingettes jetables, on n'utilise aucun produit chimique dans le jardin, rien qui ne soit bio pour la peau, on trie, recycle, récupère et répare et surtout on se renseigne pour faire encore mieux !
J'espère trouver ici des astuces pour nous aider dans notre éco-quotodien et bien sûr participer également en indiquant les notres =)
--[[Utilisateur:Sabyne|Sabyne]] 14 octobre 2008 à 04:31 (EDT)

== carpensis95 ==

Bonjour,

Carpensis est le nom d’une variété d’arbuste que j’ai apris dans le sud de la France et 95 est le département d’où j’écris aujourd’hui.

Mes centres d'intérêts sont les quatre branches de l’agriculture qu’on appel l’horticulture.

Mes connaissances sont moyennes quant aux cultures des fleurs et des légumes en plein champ et bonnes en arboriculture fruitière ou, forestière et ornementale.

Ici sur Ekopedia, j’aimerai aider à la promotion de l’enseignement agricole, l’agrobiologie et l'applications des normes agro, agri bio pour toutes les entreprises de productions.
Pourquoi pas apporter une solution végétale au développement durable ?

Je suis pépiniériste et je m’apprête à créer mon exploitation horticole conduite en agrobiologie, en Île de France, avec comme activité principale, du maraîchage et de la production légumière.
Puis des productions de fruit, de petits fruits et une pépinière de jeunes plants.

--[[Utilisateur:Carpensis95|Carpensis95]] 14 octobre 2008 à 09:49 (EDT)

== Maite ==

eco-Bonjour à tous,

Quelques mots pour me présenter. Je suis tombée sur Ekopédia il y a peut-être 2 ans (mes débuts dans "l'eco-sphère"). Bombardée d'infos comme nous sommes tous, je n'y suis pas revenue bien souvent.

Récemment, je me suis dit que j'aimerais bien mettre un peu d'ordre dans mes eco-connaissances, et j'ai repensé à Ekopédia. Plutot que de me faire un document Word avec ce que j'ai lu, compris et pas compris, pourquoi ne pas me joindre à la communauté, apporter ma petite pierre? Et voilà.

Ma petite pierre, c'est a dire mes centres d'intérêts et connaissances:
- la '''consommation responsable''' en tant que personne
- l' '''énergie''' (négawatts, efficience, renouvelables) et la '''communication durable''' en tant que professionnelle
- d'autres thèmes environnementaux variés (déchets électroniques, OGM, mobilité, eco-design, énergies...) en tant que bénévole dans une association d''''écologie urbaine'''

Sur Ekopedia j'aimerais enregistrer les '''nouveaux concepts/auteurs/documents clés''' que je découvre s'ils n'y sont pas déjà.
Par ailleurs, si je vois que j'en ai le temps, je veux bien commencer à traduire/créer des articles en '''espagnol'''. J'ai grandi en Espagne et cela fait 6 ans que j'y travaille, c'est une langue que je maîtrise même si je n'ai pas de diplôme de traduction. Et je compte sur les futurs lecteurs hispanophones pour faire les corrections!

voila pour l'instant!

--[[Utilisateur:Maite|Maite]] 21 octobre 2008 à 12:27 (EDT)

== Émilie ==

Aaaah, quel plaisir de se retrouver sur un portail tel qu'Ékopedia. Il y flotte une embiance où il fait bon échanger et où il est possible de poser ses questions sans gène et sans risque de faire rire de soi! Longue vie à Ékopedia, longue vie aux gens faisant vœux de ramener le monde à son meilleur: la nature.

== hihihahou ==

si quelqu un me lit:
bonjour, je suis étudiante en génie civil, béton béton béton, acier acier acier, jusqu a ce que j'en ai marre et que je me tourne vers la construction écologique. Je suis très concernée par la question écologique, quelqu'en soit l'aspect. Je suis plus que sensible à la dégradation de nos conditions de vie en général, celle des animaux, le stress qui augmente, les contraintes qui nous pèsent, les banques qui profitent sans se soucier de ce qui compte vraiment. Ca parait trivial, mais je le pense sérieusement.
Je cherche a apprendre tout ce que je peux, de préférence de source fiable et documentée, c'est comme ca que je suis tombee sur ce site. C'est dur de se cultiver de nos jours car carrément submergés par le flot d'informations...
Enfin voila, bonnes recherches à vous.''''
--[[Utilisateur:Hihihahou|Hihihahou]] 27 novembre 2008 à 13:47 (EST)

== Aigle Royal ==

Bonjour, je suis le dernier petit nouveau !

Au lieu de faire un grand discourt, je l'ai plutôt fait dans ma page spéciale : http://fr.ekopedia.org/Utilisateur:Aigle_Royal

@ bientôt !

-- [[Utilisateur:Aigle Royal|Aigle Royal]] 24 décembre 2008 à 05:05 (EST)

== mathilde rouge ==

bo,jour à tous

je suis étudiante en architecture, et en recherche permanante d'une alternative à toutes les idées reçues (avant les miennes)
histoire de faire remuer les méninges!!

je suis arrivée ici par hasard (quelle aubaine):je fais un exposé sur la construction en bois;
et je tiens à le faire à fond il ne sert à rien pour les notes j'ai l'opportunité de tout savoir avoir j'essaie!!

je n'ai pas encore jetté mon oeil sur votre contenu mais j'ai déja vu qu'on pouvait se rencontrer au bistrot, ça me plait.rouge
j'espère pouvoir profiter de vous tous autant que je pourrai vous offrir.

rouge[[Utilisateur:86.208.84.49|86.208.84.49]] 27 décembre 2008 à 20:04 (EST)

== reflex-vital.com ==

Bonjour,
je suis réflexologue à Paris,
membre de la Fédération Française des Réflexologues,
je siège au Conseil du Centre de Recherche, d'Etude et d'Enseignement des Réflexologies.

Je m'intéresse à tout ce qui touche notre santé de près ou de loin, aux médecines douces évidemment, mais aussi à la psychologie, à l'alimentation, au bien-être d'une manière générale.

Je ne rejette pas pour autant la médecine moderne. Loin de là. La médecine est capable de miracles incroyables, la chirurgie a fait des progrès immenses en un siècle et c'est une très bonne chose. Cependant, la médecine n'est pas forcément "LA" solution à tous nos maux. Le recours aux molécules chimiques au moindre signe de rhume est-il absolument nécessaire ? Ne pourrait-on pas être plus responsables de notre santé, et moins impatient aussi. Rester quelques jours au lit est parfois suffisant, laisser son organisme combattre, c'est aussi une manière de le renforcer.

Se soucier de sa santé et des moyens de la conserver le plus longtemps possible est non seulement une bonne idée pour chacun d'entre nous, c'est aussi une façon responsable de gérer le bien publique. La Sécurité Sociale, l'Industrie pétro-chimique, le fret aérien pour transporter tous ces médicaments à travers le monde ; tout cela a un coût non négligeable pour nos sociétés et pour l'environnement.

== DFR ==

Bonjour, Je suis Damian, j'ai 29 ans et je vis à Montréal. J'ai découvert Ekopedia récemment et je me réjouis à l'avance de pouvoir apporter ma modeste contribution à un projet traitant d'actions écologiques. Je m'intéresse à tout ce qui est alimentation, plus précisément alimentation santé et bio.
Convictions personnelles ou pas, à l'heure actuelle, les sujets abordés dans Ekopedia doivent aujourd'hui faire partie intégrante de notre mode de vie.

à bientôt.

--[[Utilisateur:Dfr|Dfr]] 3 février 2009 à 00:06 (EST)

== Le Chabani ==

Né en 1940, marié, 5 enfants, 10 petits-enfants (série en cours...), rentier (retraité)
Intéressé par la politique, l'économie, l'histoire, le sport
Formation d'ingénieur, carrière dans l'industrie, la banque, l'organisation et l'informatique.
Vient de découvrir les mérites de la monnaie fondante et pense que sa généralisation à la France est une des voies de sortie de la crise actuelle.
le 23 février 2009

--[[Utilisateur:Le Chabani|Le Chabani]] 23 février 2009 à 12:21 (EST)

Bonjour à tous!

Pardonnez moi mes reprises...Je découvre avec joie votre site et j'en perd les pédales...

Mes '''centres d'intérêts principaux''' :

# élément 1 l'écologie économique dans tous les domaines, et celle du quotidien pratique surtout.
# élément 2 la nature, les randonnées à pieds.
# élément 3 l'astrologie, l'astronomie, la numérologie et toutes les sciences dites occultes.
# élément 4 les échanges de savoir et de savoir-faire dans tous les travaux d'artisanat et de techniques anciennes.
# élément 5 l'artisanat et ses techniques anciennes

Mes '''domaines de connaissances''' :
# élément 1 la botanique, surtout au niveau des plantes sauvages comestibles d'Europe.
# élément 2 l'éducation à l'environnement et au développement durable (EEDD pour les intimes).
# élément 3 le recyclage, les énergies renouvelables.
# élément 5 l'agriculture biologique, la permaculture, la biodynamie.
# élément 6 l'''itinérance''.
# élément 7 la ''vie simple'', que certains appellent "survie".
8 la pratique de la vie en communauté ainsi que du végétalisme durant une bonne 15 d'années

Les '''thèmes qui m'intéressent ici''' :
# élément 1 l'auto-construction et auto-rénovation.
# élément 2 l'apprentissage de l'autonomie dans ces domaines.
# élément 3 les réseaux d'échanges sur ces thèmes.
# élément 4 Tous les thèmes liés à mes centres d'intérêts, surtout en rapport avec les échanges de savoirs et de savoir-faire.

Informations complémentaires :
Nouvellement propriétaire (après un long parcours, parfois à pieds -4500KM- parfois en voiture, parfois sur place...chômage à presque 50 ans) d'une maison à rénover du sol au plafond (du moins du sol au toit), j'ai pris une année sabatique pour faire mes travaux. J'espère mener à bien ces rénovations sans devoir mendier ou emprunter.
Par la suite, mon intention est de trouver un emploi me permettant de promouvoir toutes les techniques de constructions écologiques, surtout les plus économiques.

--[[Utilisateur:Martin|Martin]] 26 février 2009 à 09:00 (EST)--[[Utilisateur:Martin|Martin]] 26 février 2009 à 08:03 (EST)

== Josée GSVQ ==

Bonjour,

Je suis Josée Grignon, du Groupe de Simplicité Volontaire de Québec dont l'adresse est la suivante: http://www.gsvq.org/ Notre organisme regroupe une centaine de membres de la région de Québec et environ 300 sympathisants. Nous sommes affilié au Réseau québécois pour la simplicité volontaire (RQSV)

Je viens de faire quelques modifications à la page Simplicité Volontaire: dans historique, bibliographie et liens externes

--[[Utilisateur:Josée GSVQ|Josée GSVQ]] 4 mars 2009 à 23:11 (EST)

== Astroh ==

Enseignant , formateur en IUFM.

[http://www.pasiphae.org Pasiphae.org ]

[[Utilisateur:Astroh|Astroh]] 14 mars 2009 à 09:17 (EDT)

== DiagMan ==

Bonjour à tou(te)s

J'ai découvert Ekopedia à l'occasion de la préparation d'une conférence-débat sur l'éco-construction - qui s'est très bien passée, merci - en partenariat avec le [http://www.cstb.fr/ CSTB] ([http://www.cstb.fr/ Centre Scientifique et Technique du Bâtiment]), [http://www.asterre.org/ AsTerre] ([http://www.asterre.org/ Association nationale des professionnels de la terre crue]), [http://www.akterre.com/ AKTERRE], l'association [http://www.oikos-ecoconstruction.com/ OÏKOS] et la [http://www.ccvtp.fr/ CCVTP]. Conseiller en développement par l'innovation dans le réseau de développement technologique de Rhône-Alpes, j'interviens aujourd'hui principalement auprès des entreprises artisanales de l'Isère.

Au demeurant, ma formation et mon expérience diversifiée dans le domaine scientifique, technique et le management d'entreprises, me permettent d'intervenir efficacement sur une large palette de problématiques : aménagement du territoire, recherche et développement, propriété industrielle, transfert technologique, certification QSE (qualité, sécurité, environnement), mise en conformité réglementaire... A votre disposition pour toutes questions touchant à ces domaines.

[[Utilisateur:DiagMan|DiagMan]] 29 mars 2009 à 13:59 (EDT) (également sur [http://fr.wikipedia.org/ wikipedia])

== Holis7 ==

Je suis un humain, donc un habitant de la planète Terre, disposant de mains, comme les singes.
A la différence de ces derniers, je suis nu, presque sans poils.
Je peux courir plus longtemps qu'eux, sur mes deux pattes arrières.
Accessoirement, mes ancêtres ont développé un certain type d'intelligence et de doigté, me permettant par exemple de taper presque sans fautes sur un claveir d'ordinateur.

Actuellement, j'habite Bruxelles et la Costa Brava.

Mon principal centre d'intérêt, actuellement, est un espace naturel magnifique, perdu au coeur d'un parc naturel de la Costa Brava. Je suis très amis avec plusieurs autres humains, pas beaucoup, mais c'est déjà çà.
Un site web est en ligne.

J'aimerais collaborer sur des thèmes comme les luttes contre le nucléaire, la promotion des éoliennes, les modes d' organisation de vie alternative, les trucs et astuces écologiques de la vie quotidienne, etc.

''Comment fait-on pour être contacté par les autres visiteurs du site Ekopedia?''

--[[Utilisateur:Holis7|Holis7]] 11 mai 2009 à 17:10 (EDT) Pierre - Bruxelles - ce 11 mai 2009

== AnneJea ==

Hello ! Je m'appelle Anne, j'ai 14 ans. Je fais l'école à la maison depuis mon CP. C'est pourquoi j'aimerais beaucoup participer à l'élaboration de l'article sur le [[Unschooling]] (qui a aussi beaucoup d'autres appellations). Je suis en Seconde générale et souhaite devenir vétérinaire. Passion: les chevaux !!! J'aime beaucoup lire, la nature (c'est surement génétique !) 
Je participe également à Wikipédia, où je suis inscrite sous [http://fr.wikipedia.org/wiki/Utilisateur:AnneJea le même pseudo.]
 PS: il se peut que mes contributions ici ne soient qu'épisodiques...

A bientôt !

--[[Utilisateur:AnneJea|AnneJea]] 12 mai 2009 à 11:11 (EDT)

== Presentation de Jean-Paul Bardou ==

Bonjour,

Je vis au Danemark depuis 13 ans, et avant ca, j'ai vecu aux Etats-Unis pendant 15 ans (ce qui explique l'absence d'accents quand j'ecris a l'ordinateur, sorry).

J'ai une formation d'ingenieur electronique, et je suis plutot un artiste qu'un ingenieur.

Je m'interesse entre autres a l'avenir de notre planete.

J'ai une tendance a aimer inclure des domaines differents, qui souvent ne sont pas connectes, par exemple la science et la spiritualite

Un de mes dada, qui l'a ete depuis de nombreuses annees, est de croire que le principal probleme de l'environnement est en fait le systeme economique sous lequel nous vivons depuis plus de deux siecles.

Je suis assoiffe de dialogue avec d'autres personnes ayant des interets similaires.

Je parle couramment l'anglais et le danois (voir ci-dessus !), et je me debrouille pas mal en espagnol et en allemand.

Je serais donc eventuellement disponible pour traduire par-ci par-la.

J'ai beaucoup d'experience dans le domaine de la photo (entre-autre Photoshop), ainsi que de la programmation en HTML, Flash, etc.

Je ne sais si j'ai le droit d'indiquer mon mail ici, enfin, le voici : jpbjpb2 "arrobase" gmail "point" com 
Sincerement, 
[[Utilisateur:Jpb|Jean-Paul Bardou]] 24 juin 2009 à 06:27 (EDT)

== Alex brollo ==

Hi all, first of all I apologyze for English. Unluckily I can't write in French, even if I can understand it with a few troubles, since it's vaguely related to Italian and much more similar to Friulan - the ladin language of my land.

I'm working from some days into it.ekopedia and mostly into base.ekopedia. I'm a human pathologist, but my interests into the web are different: the '''software''' itself, the '''environment and nature''', and '''horses'''. About software, I have some basic notions of python programming, and I can write by myself most scripts I currently use for my bot: [[User:Alebot|Alebot]]. We (I and my bot) work into it.wikisource, about very special issues; here, I see a great opportunity to learn much more deeply "normal" uses of bots.

Can be, that bot works here will take most of the time I can assign to this project. It's a pity, because I'd like to contribute too about horses (my first interest) and new equestran styles, that you can see into your beautiful magazine [http://www.cheval-nature.com/ "Planete cheval au naturel"]. My second interest is '''vegetation''', from the point of view of phytosociology by Josias Braun-Blanquet.

Can be too that I and my bot will work here too, under the scrutiny of Jean and of any of you. I'd like very much to meet other bot drivers, and it will be great if a single, inter-project [[Bot bistro]] or something similar will be built to merge different experiences. --[[Utilisateur:Alex brollo|Alex brollo]] 1 septembre 2009 à 16:34 (CEST)

== wibil ==

bonjour,

Amoureuse de la nature et de tous les êtres vivants, forcément je me soucie de préserver cette maison qu'est notre planète!

Je cherche sans cesse des astuces pour limiter mon impact et c'est en me documentant sur les fours solaires que j'ai découvert ekopedia.

double intérêt pour moi : ce wiki est un outil libre et je suis aussi une ardente militante du logiciel libre.

Je trouve d'ailleurs que la démarche intellectuelle est fondamentalement la même : partage et respect.

J'enseigne l'Anglais et je mène un projet pédagogique avec 3 autres partenaires étrangers sur l'éducation à l'environnement durable, nous utilisons d'ailleurs un wiki comme plateforme collaborative.
Je vois que beaucoup de pages attendent d'être traduites en Anglais, j'essaierai donc d'apporter ma petite contribution à cette noble aventure qu'est ekopedia!--[[Utilisateur:Wibil|wibil]] 16 septembre 2009 à 09:07 (CEST)

== Loupiote ==

Bonjour! Je suis fraîchement arrivée sur Ekopedia, même si la découverte de ce site n'est pas vraiment le fruit du hasard. Au fil de mes recherches sur les plantes sauvages comestibles, j'ai fini par arriver ici! Je m'intéresse beaucoup à la protection de l'environnement et au fil des jours, j'essaie de rendre mon quotidien le plus respectueux possible du monde qui m'entoure. De manière générale, je préfère fabriquer les choses moi-même, d'abord parce que j'aime bien savoir comment ça marche, ensuite parce que ça me permet d'en contrôler la qualité et d'éviter de consommer des produits de l'autre bout du monde. Bricolage et cuisine font donc partie de ma vie de tous les jours. Je vis actuellement en Ecosse et j'espère pouvoir partager mes idées et mes astuces avec tous ceux qui passent par ici!
--[[Utilisateur:Loupiote|Loupiote]] 5 octobre 2009 à 17:43 (CEST)

== Jacques-Yves ==

Bonjour à toutes et à tous, excellente idée que ce lieu virtuel de rencontres pour le Développement Durable.
Mes centres d'intérêts sont clairement la défense de notre Environnement (à l'échelle de l'Univers) et l'amélioration du Développement Durable en rajoutant peut-être la Culture aux trois piliers traditionnels que sont : le Social(Sociétal), l'Environnement et l'Economie.
Mes connaissances sont celles d'un ingénieur plutôt généraliste, passionné par les "Systèmes de Télécommunications" pendant 33 ans chez un grand équipementier, reconverti en fin de carrière dans l'Environnement et le Développement Durable.
Jacques-Yves, 09/10/09[[Utilisateur:Jacques-Yves|Jacques-Yves]] 9 octobre 2009 à 17:10 (CEST)

== Citrine ==

Bonjour,

Je profite de ce dimanche gris pour me présenter ici. Je connais Ekopédia depuis longtemps, mais c'est seulement maintenant que je me décide à participer... Pour vaincre ma timidité, et participer à un beau projet.
J'ai 29 ans, j'aime mes enfants, la nature, le jardinage, marcher, lire, apprendre, photographier, dormir, chanter et danser, rire, m'améliorer. Je ne sais pas encore ce que j'apporterais au site, peut-être de simples détails...

--[[Utilisateur:Citrine|Citrine]] 11 octobre 2009 à 12:10 (CEST)

== Aylane, de Nancy ==

Bonjour tout le monde,

Je suis enseignante, j'ai 44 ans et vis avec un grand fils (22 ans) et un plus petit (9ans) dans la banlieue de Nancy (Bonjour, Marie de Nancy!)
J'ai découvert ekopédia il y a quelques jours en cherchant des renseignements sur des recettes de lessive de cendre, et j'en suis enchantée : les connaissances et les conseils pratiques sont tous super.
Je fais partie du groupe des premiers "verts" de Nancy, alors que ce n'était pas encore politisé (nostalgie...) et m'en suis écartée avec nombre d'autres lorsque la question de savoir quelles alliances faire a commencé à être évoquée.
Depuis, je cherche par moi même à appliquer l'écologie au quotidien, par ex. me séparer au fur et à mesure de ces appareils électriques qui nous envahissent...
Je suis allergique aux grandes surfaces et essaie de m'approvisionner dans les AMAP et les groupements d'achats, marchés bio, etc...
Les questions de la vie en général me touchent (les animaux, conditions d'élevage et expérimentation animale, les être humains en relation entre eux-même et avec la planète, la Terre...) et vive les écoles alternatives !
Je ne sais pas encore trop comment participer, mais espère trouver une petite place parmi vous...
[[Utilisateur:Aylane|Aylane]] 14 octobre 2009 à 17:13 (CEST)

== Mentheclaire ==

Bonjour à tous,

Je m'appelle Maryse, j'ai 29 ans, j'habite à Vitry-sur-Seine (France), et j'ai toujours été intéressée par la préservation de l'environnement. Je consulte régulièrement Ekopedia pour trouver des trucs et astuces écolo. Je m'inscris afin partager mes retours d'expériences. Mes principaux éco-gestes: je trie mes déchets et j'évite tout gaspillage.

[[Utilisateur:Mentheclaire|Mentheclaire]] 16 octobre 2009 à 21:17 (CEST)

Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants

2009-10-16T19:17:07Z

Mentheclaire : /* Mentheclaire */ nouvelle section

{| style="background-color:transparent"
| width="170" valign="top" | __TOC__
| width="*" valign="top" | {{Ekopedia:Journal des nouveaux arrivants/En-tête}}
|}

== Mariealala ==

Bonjour à tous,

J'ai découvert Ekopédia par hasard moi aussi ; par contre, comme beaucoup d'autres, si je m'y suis inscrite ce n'est pas par hasard.
Sensible aux questions écologiques depuis quelques années, j'ai eu une phase limite dépressive à force d'accumuler des informations négatives sur notre environnement quotidien et l'impact terrible de certains de nos gestes à l'autre bout du monde (ou sur l'exploitation agricole d'à côté). J'en arrivais presque à me dire que "bienheureux les ignorants" qui dorment tranquilles.
Mais voilà, il y a des mouvements citoyens formidables qui se développent, des magazines écolos qui voient le jour et tiennent la route, des boutiques qui proposent des alternatives écologiques à nos besoins, des gens qui nous aident à penser autrement et à s'ouvrir au monde, et une vraie prise de conscience généralisée qui s'opère. De la compréhension au changement de comportement, il y un grand pas, mais il faut bien commencer par là.
Alors voilà, modestement, j'espère contribuer un peu au mouvement à travers Ekopédia. Je viens à peine de découvrir, alors le champ des possibles est infini :-). J'espère qu'il y a un endroit où on peut communiquer les bonnes adresses!

Marie, de Nancy

--[[Utilisateur:Mariealala|Mariealala]] 4 janvier 2008 à 13:18 (EST)

== Natespritcabane ==

Bonjour,
Ce petit mot pour me présenter. J'ai contribué pour la première fois à Ekopedia en donnant une recette de peinture à la pomme de terre (ça marche :-) !). Je suis également la créatrice du site www.espritcabane.com. Mes centres d'intêret sont bien sûr liés au contenu d'esprit cabane : recettes de peintures, idées récup, eco-design... Bref, la déco écologique c'est beau, solide, durable.
J'espère que je pourrai compléter d'autres articles Ekopédia dans ce domaine ou celui plus général de l'habitat. Cordialement,
Nathalie Boisseau le 13 janvier 2007
[[Utilisateur:Natespritcabane|Natespritcabane]] 13 janvier 2008 à 06:40 (EST)

== stph ==

Bonjour,

Je m'appelle Stéphanie et je vis en Haute-Savoie. Je suis arrivée sur ekopedia depuis quelque temps déjà, mais en tant que lectrice. Je m'inscris aujourd'hui car je souhaite apporter ma modeste contribution pour la protection de notre environnement (l'avenir de nos enfants).Je m'intéresse à tout ce qui touche la gestion de l'eau, de l'électricité, la fabrication des produits maison et corps 100% biodégradables...mais je suis une touche à tout.

Stéphanie[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]]15/01/2008--[[Utilisateur:90.36.26.5|90.36.26.5]] 15 janvier 2008 à 04:04 (EST)

== Philippe ==

Bonjour,j'ai 54 ans, intéressé par beaucoup de choses,botanique, ornithologie,élevage basse-cour ( races anciennes ),jardin potager ( en carrés ),champignons...et surtout, ma femme mes enfants ( 4 ) et petits enfants ( 2 à venir )!
Profession: maître artisan maçon, brevet de maîtrise en maçonnerie béton armé, travaillant dans la restauration/réhabilitation du bâti ancien.
Je travaille à améliorer un puits canadien ( chez moi ), je m'intéresse aux économies d'énergies, aux énergies renouvelables et à la récupération des eaux de pluies.http://20six.fr/philippecagnac/
J'ai trouvé ce site en faisant des recherches par Google. 
--[[Utilisateur:Philippe|Philippe]] 30 janvier 2008 à 01:36 (EST)

== moonsdarkness ==

Bonjour à tous les Ekopediens !

Je suis tombé sur Ekopedia en cherchant la définition d'Energie Grise, un concept qui était utilisé pour caractériser une "construction durable" dans mon cas. Je viens d'avoir 25 ans, jeune diplomé en Finance et Affaires Internationales en France. Je viens de refuser un CDI en banque parce que, et ce n'est pas faute d'avoir essayé, je ne trouvais aucune satisfaction personnelle dans mon travail, n'arrivant pas a comprendre quelle utilité il y avait dans mes activités. Je cherche donc a me reconvertir dans le développement durable.
Je suis bilingue en Anglais et en Francais, alors bien que je fais parfois des anglicismes et des francisimes (et j'ai un clavier anglophone, alors excusez l'abscence d'accents qui me demande une manipulation parfois trop longue quand je tappes vite :) ), je souhaiterais contribuer a la traduction d'articles en Anglais. J'espere grace a cela, a la fois apprendre et contribuer au developpement durable.

Bon courage a tous dans vos activites :)

[[Utilisateur:Moonsdarkness|Moonsdarkness]] 5 février 2008 à 12:01 (EST)

Dimitri
(je dois encore comprendre comment signer avec mon vrai nom et pas mon pseudo :P )

== Laurence ==

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire comme participant.
Je suis traductrice de l'italien vers le français, passionnée des thèmes écologiques (simplicité volontaire, ménage et lessive écologiques, maternage...)
Je suis allergique aux fautes d'orthographe, c'est pourquoi j'ai décidé de m'inscrire. J'espère donc que vous ne m'en voudrez pas trop si je les corrige dans vos articles:-).

--[[Utilisateur:Laurence|Laurence]] 6 février 2008 à 05:04 (EST)

== Olleg ==

Bonjour

J'ai decouvert Ekopédia en cherchant des infos sur mon chauffe-eau qui fuit, et bien j'ai compris que c'était normal. Je suis sensible à l'environnement, je suis en train de retaper ma maison et je cherche à ce qu'elle soit la plus écologique possible. Je suis aussi membre d'une association de covoiturage tout récente, j'en ai profité pour ajouter l'adresse de notre site dans la rubrique covoiturage.

Sinon, je suis informaticien et electro-technicien de formation, je suis passionné de lecture/cinema
--[[Utilisateur:Olleg|Olleg]] 16 février 2008 à 07:09 (EST)

== Apprendre l'anglais pour voyager ==

Madhou

jeune retraitée, je souhaiterais profiter de mon temps libre pour découvrir le monde. Mais avant je voudrais apprendre l'anglais de façon pratique.je suis à la recherche d'une personne qui pourrait me renseigner.pour ma part je peux apporter mes connaissances en sciences humaines, vous accueillir chez moi et bien d'autres choses encore ...

Madhou, 17/02/08

== Dragonfly ==

Bonjour,
À mon tour de me présenter car je suis nouvelle parmi vous. Je ne sais plus vous dire comment j’ai découvert Ekopédia mais ça a été le coup de foudre immédiat. Je m’intéresse à l’écologie et aux droits des animaux. Je suis vegan depuis 2 ans et c’est aussi comme ça que j’ai commencé à acheter des produits (cosmétiques et entretient de maison) qui ne soient pas testés sur les animaux. Là, j’ai découvert une grande gamme de produits bio et naturels. Depuis peu j’essaie de faire moi-même les produits dont j’ai besoin, histoire de ne pas polluer encore plus. J’aimerai faire une version Polonaise de Ekopédia donc si quelqu’un et intéressé, contactez moi.
--[[Utilisateur:Dragonfly|Dragonfly]] 28 février 2008 à 09:56 (EST)Dragonfly 28/02/2008

== Ryuma ==

Bonjour,

Je suis ingénieur industriel en informatique.
Je n'ai pas encore d'enfants, mais j'espère faire ce qu'il faut pour ne pas participer à la destruction de la planète que nous leur léguons tous, comme l'a dit si justement J-Y Cousteau. Je suis plongeur et préoccupé par l'état du monde marin et sous-marin.

Je suis le webmaster de http://www.fermearcenciel.be , une ferme qui produit des légumes issu de la permaculture et qui prône le rapprochement entre producteurs et consom'acteurs.
Je suis très intéressé par la construction bioclimatique, et je peaufine petit à petit mon projet de maison bioclimatique basse énergie.
Lecteur depuis quelques temps, j'ai décidé de participer quand j'ai vu que je pourrais documenter la partie "faire construire".

Amaury

--[[Utilisateur:Ryuma|Ryuma]] 7 mars 2008 à 07:27 (EST)

== gaelle ==

Bonjour,

je suis Gaëlle. J'habite dans la proche banlieue parisienne et j'ai 23 ans.
J'ai découvert Ekopedia en m'intéressant à la naissance. Globalement, je
cherche des pistes pour vivre moins matériellement, en polluant moins,
en connaissant ce que j'utilise ...

A bientôt

--[[Utilisateur:Gaelle|Gaelle]] 19 mars 2008 à 06:21 (EDT)

== Ophris03 ==

Je suis interessé par la botanique et les plantes commestibles et officinales entre autres. J'ai 61 ans et suis dans l'Allier, avec un peu de temps libre pour partager des expériences et connaissances.
Docteur es sciences, j'ai eu une activité professionnelle dans les matériaux, surtout les céramiques techniques et l'état cristallin, également les réfractaires et les hautes températures (> 600 °C)

Bonjour à tous !

== Présentation ==

stank o

j'aime le rap et je voudrai faire un disc j'aime les jeux vidéo et les documentaires sur la nature en général je suis prét a travailler sur tout les thémes qui nous concerne que ce soit politique,économique,social et méme environnemental j'ai 20 ans je suis lycéen et je me sens un peu perdu dans cette sociétée je ne comprend pas son fonctionnement et les raisons qui ont fait qu'elle en est la maintenant.Pour moi vivre dans les normes que veut nous imposée la sociétée et sans intérets a mon gout ce n'est que du profit et un moyen tres subtil de nous tenir sous controle je me sens étouffer par tout cela et je trouve que l'homme c'est perdu de vue et donne baucoup trop d'importance au pouvoir et a l'argent.

[[Utilisateur:88.163.231.141|88.163.231.141]] 25 mars 2008 à 09:49 (EDT)

Bienvenue à toi. 
N'hésite pas à [http://fr.ekopedia.org/index.php?title=Special:Userlogin&returnto=Special:Userlogout t'inscrire]. C'est rapide et ça facilite les discussions.
 
a+ 
[[Utilisateur:Neja|Neja]] 25 mars 2008 à 18:12 (EDT)

== Alice ==

Bonjour, je viens de découvrir Ekopedia en cherchant commencer conserver la farine ! Je trouve le principe du site très bien. Les info que je peut apporter concernent surtout l'alimentation, la cuisine.. Pour l'instant j'ai commencé un article sur le potiron !
--[[Utilisateur:Alice|Alice]] 30 mars 2008 à 12:31 (EDT)

== François ==

Bonjour

Je m'appelle François Pillez, 46 ans , natif de Lens (62) et moine bouddhiste dans la tradition zen soto

J'ai vécu de 1999 à Septembre 2001 au temple zen de la Gendronnière à 15km de Blois puis à Marseille de septembre 2001 à Janvier 2007 et actuellement, dans le Var entre Draguignan et Fayence.

De 2001 à aujourd'hui, j'ai entrepris des recherches sur les textiles bio, teinture végétale, tissages, filages qui m'ont conduit à la création de mon entreprise ( le moine textile ) que j'ai du résoudre à fermer pour raisons financiers.

Néanmoins, cet échec ne me resoud pas à abandonner ce domaine mais justement à persévérer dans mes recherches en recentrant mon ex-entreprise dans la pédagogie, l'organisation de stages, échange de savoir et base de données , mise en place d'un jardin de plantes tinctoriales ( des que j'aurais trouver le terrain !!!) et création de produits divers...

Actuellement, je suis à la recherche d'un terrain pour y créer ce nouveau projet ou inclure une structure existante en sachant que mes finances sont très réduites.

Au sein d'Ekopedia que j'ai connu par l'intermédiaire de Wikipédia, je peus travailler sur tout ce qui a rapport au textile.

Je reste à vote disposition pour + d'infos concernant mon projet : http://www.lemoinetextile.fr

Cordialement

--[[Utilisateur:F.Pillez|F.Pillez]] 8 avril 2008 à 09:35 (EDT)

== Pat'sauce ==

Bonjour, je suis Patrice, ma venue sur Ekopedia participe de mon envie de devenir passeur. Après une période "râleur“ complétée par celle d'acteur, cela me semble important. J'aime la préparation culinaire et cherche à proposer autour de moi une certaine ré-appropriation des techniques, loin des recettes et du grand commerce, pour plus de plaisir, moins d'emballages, ... . Il est clair que la rubrique "s'alimenter" sera ma préférée :-)
--[[Utilisateur:Pat'sauce|Pat'sauce]] 27 avril 2008 à 04:11 (EDT)

== DAZDAM ==

Bonjour à tous les Ekopédiens !!!

Je m'appelle Damien, et suis dans l'environnement et l'évaluation des risques. Je suis plus spécialisé en risque chimique mais j'ai beaucoup de connaissances en biologie ayant une maîtrise de biologie générale. J'aime énormément lire, le cinéma et la musique. Je vais voir la plupart des expos de ma région, bref je suis intéressé par tout. J'ai connu Ekopédia que très récemment et je le regrette du coup car cela m'aurait été bien utile plus tôt.
Pour ceux qui aime ou s'intéresse au développement durable, je vous annonce l'ouverture, le 12 juillet 2008, du premier parc à thème sur ce concept au combien important et malheureusement parfois détourné, à Gruchet Le Valasse, en territoire Caux Vallée de Seine. Pour avoir travaillé sur cette idée, je peux vous assurer que ce sera un bon parc, ludique, interactif et surtout très utile pour l'éducation des générations futures.
Voilà sinon, j'essaierai au mieux de participer à la protection de l'environnement en corrigeant, ou en éditant des articles sur mes domaines de compétences.

[[Utilisateur:Dazdam|Dazdam]] 7 mai 2008 à 05:36 (EDT)

== Arkenstone ==

Bonjour!
Je me présente, Arkenstone, 18 ans, étudiant en Sciences de la vie et de la terre à Reims (51 Marne) et résidant à Sedan (Ardennes, 08).
Mes centres d'intérêts sont variés: jonglerie, kayak, musique, escalade, lecture, promenade etc...
J'ai adhéré à Greenpeace dès que mon âge me l'a permis, étant depuis longtemps sérieusement préoccupé par les problèmes environnementaux.
 
--[[Utilisateur:Arkenstone|Arkenstone]] 11 mai 2008 à 07:46 (EDT)

== Une maman bio-bobo-écolo ! ==

Bonjour,

Je suis une maman naturelle qui s'est retrouvée avec un petit bébé dans les bras sans mode d'emploi.
J'ai appris "sur le tas" et j'anime un blog pour aider d'autres mamans ([http://bebemodedemploi.canalblog.com/ Mon bébé, Mode d'emploi ?]) dans cette tâche parfois complexe mais qui rend tellement heureux.
Quand je dis que je suis une maman naturelle, j'entends pas là que je suis une bobo-bio-écolo et que je souhaite faire grandir mon bibou dans ce sens.
J'aimerais, en contribuant sur ces pages, parler de mon expérience et ainsi je l'espère aider d'autres parents.

A bientôt.

--[[Utilisateur:Dadabud|Dadabud]] 30 mai 2008 à 11:17 (EDT)

== Fosterrath ==

Bonjour à tous,

Je suis de montréal et je suis né en 1975. Je suis diplômé en génie électrique de l'école de technologie supérieure du Québec et étudiant à temps partiel en gestion environnementale à la TELUQ.

Je souhaite contribuer à Ekopedia pour enrichir la base de connaissances à l'endroit des questions environnementales et contribuer aux articles qui fournissent des solutions. Je crois que Ekopedia devrait se donner le mandat d'offrir aux internautes une source de solutions à leurs préoccupations environnementales au quotidien.

Que l'on parle de sensibilisation où que l'on parle de solutions, ce que nous véhiculons réellement ce sont des informations. Voilà pourquoi j'appuie Ekopedia.

Je tiens le métier d'ingénieur d'applications en informatique. En parallèle à mon travail, je milite pour l'utilisation du vélo comme moyen de transport urbain, du respect de l'environnement comme valeur sociale et la réduction du gaspillage. Je suis particulièrement intéressé par la question de l'énergie. Je suis bénévole dans de nombreuses initiatives environnementales à l'échelle locale et j'ai contribué à des efforts de développement international. Je crois fondamentalement que notre génération est appelée à créer dans nos sociétés un renouveau de respect environnemental et que de nouveaux paradigmes de société devront remplacer ceux qui nous ont menés aux dégradations constatées dans de nombreux milieux.

Par ailleurs, je suis passionné des arbres.

Au plaisir de contribuer ensemble.

[[Utilisateur:Fosterrath|Fosterrath]] 2 juin 2008 à 16:59 (EDT)

== edwige ==

Bonjour,
J'ai découvert cette encyclopédie récemment en faisant des recherches sur internet et j'avoue avoir été tout de suite séduite.

J'ai le plaisir de pratiquer le merveilleux métier de cartonniste. Non, non, je ne fais pas des Mickey, je fabrique des meubles et objets en carton et j'enseigne à Marseille à l'association Enkoikilé [http://www.enkoikile.org/].

Mais ma passion ne s'arrête pas là, elle est aussi tournée vers le recyclage créatif. Donnez une deuxième chance à un objet ou un matériaux avant qu'il ne finisse, la plupart du temps, incinéré, voilà jusqu'où va ma compassion !

Même si aujourd'hui on recycle beaucoup, et c'est tant mieux, je pense que l'aspect artistique du recyclage permet une sensibilisation supplémentaire, avec en plus le plaisir et la fierté de faire soi-même, de rendre les choses belles et de contribuer à un monde meilleur.

Au plaisir de participer à cette belle aventure d'Ekopedia.
Edwige --[[Utilisateur:Edwige|Edwige]] 5 juillet 2008 à 12:00 (EDT)

== Zapata ==

Bonjour,
Je me suis inscrit à Ekopedia parce que je pense qu'une encyclopédie dédiée à l'écologie est très importante.
Je travaille en agriculture biologique, en traction animale. J'essaie d'améliorer mes maigres connaissances botaniques tous les jours car j'ai du matériau autour de moi.

Tierra y libertad -- [[Utilisateur:Zapata|Zapata]] 14 juillet 2008 à 05:02 (EDT)

== Ratwoman13 ==

Bonjour,
je connait votre site depuis un petit moment maintenant,
je l'ai connu en cherchant comment faire des lessives le plus bio possible.
les article existants étaient très intéressants et là en naviguant, j'ai constatée que je pouvais y participer.

Me voici donc parmi vous pour apporter ma petite pierre à Votre Édifice.
Mes centres d'intérêts sont assez divers voir même contradictoire, mais personne n'est parfait :
- tout d'abord, il y a la moto, et oui passion Egoïste et aussi polluante,
- mais suis aussi assez écolo, pour ne pas l'utiliser pour aller bosser, j'utilise mes pieds et le trains;
- Je trie mes déchets et vais à pieds les jeter aux conteneurs
ensuite vient donc le respect de Mère Nature qui nous a donné la vie;
- puis la musique diverse et Variée, presque tout style.
Mais pour revenir à votre site,
j'espère pouvoir participer à l'article "1001 truc pour sauver la planéte",
Pouvoir simlpifer l'écologie pour que même les plus opposé le fasse sans s'en rendre compte.
je souhaiterais que tout les gens puissent être Ecolo au maximum tout en faisant un minimum d'effort, il faut reconnaitre, que l'Humain est fainéant et que si on lui mache pas le travail, il ne se soucie que de lui même.
C'est pour que tous les petits gestes puissent avoir un impact IMPORTANT et qu'il soit faisable sans efforts; qu'il ne reste
plus d'excuse pour ne pas le faire.

--[[Utilisateur:Ratwoman13|Ratwoman13]] 9 septembre 2008 à 10:26 (EDT)

== Tholot ==

Bonjour à tous,

j'ai 33 ans et je suis propriétaire d'une maison individuelle que j'ai bâti volontairement au grand air alors que je travaille en ville.

C'est un choix, une qualité de vie que nous avons choisi mon épouse et moi pour élèver nos deux filles.

Du coup, on commence par isoler la maison, réfléchir au chauffage puis au solaire.

On pense jardin, bio, compost etc... et plus on réfléchit plus on a envie de faire un peu plus pour nous, notre environnement, notre planéte...

Du coup, en surfant sur des sites de jardinage on se retrouve sur Ekopédia, et on se dit ... après tout ... pourquoi pas ? C'est grâce à des communautés qui proposait leur conseils, aides que j'ai pu entreprendre alors oui pourquoi pas partager à mon tour mes modestes idées!

a+

== Alain13 ==

Bonjour, J'ai découvert le site par le biais de mon A.M.A.P, grand utilisateur de Wiki, je me dis que cette encyclopédie ne peux être que très intéressante ; j'espère pouvoir un our y apporter ma contribution.

== Sabyne ==

Bonjour à toutes et tous.
je m'appelle donc, Sabyne, j'ai 33 ans, je suis mariée et nous avons 2 enfants (4 ans et 19 mois).
J'ai presque toujours vécu à la campagne (sauf un passage à Paris de 2 ans) ou dans ses environs. Nous habitons désormais Brest.
J'ai toujours été intéressée par l'environnement mais ce n'est que depuis que je suis maman que j'ai commencé à "vraiment" me poser sur le sujet.
j'ai découvert comme tous ici je pense bien des choses bien embarassantes sur le monde autour de nous et sur tout ces petits produits qui nous facilitent la vie en nous empoisonnant gentiment ....
Nous avons adopté une série de mesure pour réduire notre impact écologique et pour sauvegarder notre santé.
On a donc oublié les produits ménagers miracle, les couches jetables, les lingettes jetables, on n'utilise aucun produit chimique dans le jardin, rien qui ne soit bio pour la peau, on trie, recycle, récupère et répare et surtout on se renseigne pour faire encore mieux !
J'espère trouver ici des astuces pour nous aider dans notre éco-quotodien et bien sûr participer également en indiquant les notres =)
--[[Utilisateur:Sabyne|Sabyne]] 14 octobre 2008 à 04:31 (EDT)

== carpensis95 ==

Bonjour,

Carpensis est le nom d’une variété d’arbuste que j’ai apris dans le sud de la France et 95 est le département d’où j’écris aujourd’hui.

Mes centres d'intérêts sont les quatre branches de l’agriculture qu’on appel l’horticulture.

Mes connaissances sont moyennes quant aux cultures des fleurs et des légumes en plein champ et bonnes en arboriculture fruitière ou, forestière et ornementale.

Ici sur Ekopedia, j’aimerai aider à la promotion de l’enseignement agricole, l’agrobiologie et l'applications des normes agro, agri bio pour toutes les entreprises de productions.
Pourquoi pas apporter une solution végétale au développement durable ?

Je suis pépiniériste et je m’apprête à créer mon exploitation horticole conduite en agrobiologie, en Île de France, avec comme activité principale, du maraîchage et de la production légumière.
Puis des productions de fruit, de petits fruits et une pépinière de jeunes plants.

--[[Utilisateur:Carpensis95|Carpensis95]] 14 octobre 2008 à 09:49 (EDT)

== Maite ==

eco-Bonjour à tous,

Quelques mots pour me présenter. Je suis tombée sur Ekopédia il y a peut-être 2 ans (mes débuts dans "l'eco-sphère"). Bombardée d'infos comme nous sommes tous, je n'y suis pas revenue bien souvent.

Récemment, je me suis dit que j'aimerais bien mettre un peu d'ordre dans mes eco-connaissances, et j'ai repensé à Ekopédia. Plutot que de me faire un document Word avec ce que j'ai lu, compris et pas compris, pourquoi ne pas me joindre à la communauté, apporter ma petite pierre? Et voilà.

Ma petite pierre, c'est a dire mes centres d'intérêts et connaissances:
- la '''consommation responsable''' en tant que personne
- l' '''énergie''' (négawatts, efficience, renouvelables) et la '''communication durable''' en tant que professionnelle
- d'autres thèmes environnementaux variés (déchets électroniques, OGM, mobilité, eco-design, énergies...) en tant que bénévole dans une association d''''écologie urbaine'''

Sur Ekopedia j'aimerais enregistrer les '''nouveaux concepts/auteurs/documents clés''' que je découvre s'ils n'y sont pas déjà.
Par ailleurs, si je vois que j'en ai le temps, je veux bien commencer à traduire/créer des articles en '''espagnol'''. J'ai grandi en Espagne et cela fait 6 ans que j'y travaille, c'est une langue que je maîtrise même si je n'ai pas de diplôme de traduction. Et je compte sur les futurs lecteurs hispanophones pour faire les corrections!

voila pour l'instant!

--[[Utilisateur:Maite|Maite]] 21 octobre 2008 à 12:27 (EDT)

== Émilie ==

Aaaah, quel plaisir de se retrouver sur un portail tel qu'Ékopedia. Il y flotte une embiance où il fait bon échanger et où il est possible de poser ses questions sans gène et sans risque de faire rire de soi! Longue vie à Ékopedia, longue vie aux gens faisant vœux de ramener le monde à son meilleur: la nature.

== hihihahou ==

si quelqu un me lit:
bonjour, je suis étudiante en génie civil, béton béton béton, acier acier acier, jusqu a ce que j'en ai marre et que je me tourne vers la construction écologique. Je suis très concernée par la question écologique, quelqu'en soit l'aspect. Je suis plus que sensible à la dégradation de nos conditions de vie en général, celle des animaux, le stress qui augmente, les contraintes qui nous pèsent, les banques qui profitent sans se soucier de ce qui compte vraiment. Ca parait trivial, mais je le pense sérieusement.
Je cherche a apprendre tout ce que je peux, de préférence de source fiable et documentée, c'est comme ca que je suis tombee sur ce site. C'est dur de se cultiver de nos jours car carrément submergés par le flot d'informations...
Enfin voila, bonnes recherches à vous.''''
--[[Utilisateur:Hihihahou|Hihihahou]] 27 novembre 2008 à 13:47 (EST)

== Aigle Royal ==

Bonjour, je suis le dernier petit nouveau !

Au lieu de faire un grand discourt, je l'ai plutôt fait dans ma page spéciale : http://fr.ekopedia.org/Utilisateur:Aigle_Royal

@ bientôt !

-- [[Utilisateur:Aigle Royal|Aigle Royal]] 24 décembre 2008 à 05:05 (EST)

== mathilde rouge ==

bo,jour à tous

je suis étudiante en architecture, et en recherche permanante d'une alternative à toutes les idées reçues (avant les miennes)
histoire de faire remuer les méninges!!

je suis arrivée ici par hasard (quelle aubaine):je fais un exposé sur la construction en bois;
et je tiens à le faire à fond il ne sert à rien pour les notes j'ai l'opportunité de tout savoir avoir j'essaie!!

je n'ai pas encore jetté mon oeil sur votre contenu mais j'ai déja vu qu'on pouvait se rencontrer au bistrot, ça me plait.rouge
j'espère pouvoir profiter de vous tous autant que je pourrai vous offrir.

rouge[[Utilisateur:86.208.84.49|86.208.84.49]] 27 décembre 2008 à 20:04 (EST)

== reflex-vital.com ==

Bonjour,
je suis réflexologue à Paris,
membre de la Fédération Française des Réflexologues,
je siège au Conseil du Centre de Recherche, d'Etude et d'Enseignement des Réflexologies.

Je m'intéresse à tout ce qui touche notre santé de près ou de loin, aux médecines douces évidemment, mais aussi à la psychologie, à l'alimentation, au bien-être d'une manière générale.

Je ne rejette pas pour autant la médecine moderne. Loin de là. La médecine est capable de miracles incroyables, la chirurgie a fait des progrès immenses en un siècle et c'est une très bonne chose. Cependant, la médecine n'est pas forcément "LA" solution à tous nos maux. Le recours aux molécules chimiques au moindre signe de rhume est-il absolument nécessaire ? Ne pourrait-on pas être plus responsables de notre santé, et moins impatient aussi. Rester quelques jours au lit est parfois suffisant, laisser son organisme combattre, c'est aussi une manière de le renforcer.

Se soucier de sa santé et des moyens de la conserver le plus longtemps possible est non seulement une bonne idée pour chacun d'entre nous, c'est aussi une façon responsable de gérer le bien publique. La Sécurité Sociale, l'Industrie pétro-chimique, le fret aérien pour transporter tous ces médicaments à travers le monde ; tout cela a un coût non négligeable pour nos sociétés et pour l'environnement.

== DFR ==

Bonjour, Je suis Damian, j'ai 29 ans et je vis à Montréal. J'ai découvert Ekopedia récemment et je me réjouis à l'avance de pouvoir apporter ma modeste contribution à un projet traitant d'actions écologiques. Je m'intéresse à tout ce qui est alimentation, plus précisément alimentation santé et bio.
Convictions personnelles ou pas, à l'heure actuelle, les sujets abordés dans Ekopedia doivent aujourd'hui faire partie intégrante de notre mode de vie.

à bientôt.

--[[Utilisateur:Dfr|Dfr]] 3 février 2009 à 00:06 (EST)

== Le Chabani ==

Né en 1940, marié, 5 enfants, 10 petits-enfants (série en cours...), rentier (retraité)
Intéressé par la politique, l'économie, l'histoire, le sport
Formation d'ingénieur, carrière dans l'industrie, la banque, l'organisation et l'informatique.
Vient de découvrir les mérites de la monnaie fondante et pense que sa généralisation à la France est une des voies de sortie de la crise actuelle.
le 23 février 2009

--[[Utilisateur:Le Chabani|Le Chabani]] 23 février 2009 à 12:21 (EST)

Bonjour à tous!

Pardonnez moi mes reprises...Je découvre avec joie votre site et j'en perd les pédales...

Mes '''centres d'intérêts principaux''' :

# élément 1 l'écologie économique dans tous les domaines, et celle du quotidien pratique surtout.
# élément 2 la nature, les randonnées à pieds.
# élément 3 l'astrologie, l'astronomie, la numérologie et toutes les sciences dites occultes.
# élément 4 les échanges de savoir et de savoir-faire dans tous les travaux d'artisanat et de techniques anciennes.
# élément 5 l'artisanat et ses techniques anciennes

Mes '''domaines de connaissances''' :
# élément 1 la botanique, surtout au niveau des plantes sauvages comestibles d'Europe.
# élément 2 l'éducation à l'environnement et au développement durable (EEDD pour les intimes).
# élément 3 le recyclage, les énergies renouvelables.
# élément 5 l'agriculture biologique, la permaculture, la biodynamie.
# élément 6 l'''itinérance''.
# élément 7 la ''vie simple'', que certains appellent "survie".
8 la pratique de la vie en communauté ainsi que du végétalisme durant une bonne 15 d'années

Les '''thèmes qui m'intéressent ici''' :
# élément 1 l'auto-construction et auto-rénovation.
# élément 2 l'apprentissage de l'autonomie dans ces domaines.
# élément 3 les réseaux d'échanges sur ces thèmes.
# élément 4 Tous les thèmes liés à mes centres d'intérêts, surtout en rapport avec les échanges de savoirs et de savoir-faire.

Informations complémentaires :
Nouvellement propriétaire (après un long parcours, parfois à pieds -4500KM- parfois en voiture, parfois sur place...chômage à presque 50 ans) d'une maison à rénover du sol au plafond (du moins du sol au toit), j'ai pris une année sabatique pour faire mes travaux. J'espère mener à bien ces rénovations sans devoir mendier ou emprunter.
Par la suite, mon intention est de trouver un emploi me permettant de promouvoir toutes les techniques de constructions écologiques, surtout les plus économiques.

--[[Utilisateur:Martin|Martin]] 26 février 2009 à 09:00 (EST)--[[Utilisateur:Martin|Martin]] 26 février 2009 à 08:03 (EST)

== Josée GSVQ ==

Bonjour,

Je suis Josée Grignon, du Groupe de Simplicité Volontaire de Québec dont l'adresse est la suivante: http://www.gsvq.org/ Notre organisme regroupe une centaine de membres de la région de Québec et environ 300 sympathisants. Nous sommes affilié au Réseau québécois pour la simplicité volontaire (RQSV)

Je viens de faire quelques modifications à la page Simplicité Volontaire: dans historique, bibliographie et liens externes

--[[Utilisateur:Josée GSVQ|Josée GSVQ]] 4 mars 2009 à 23:11 (EST)

== Astroh ==

Enseignant , formateur en IUFM.

[http://www.pasiphae.org Pasiphae.org ]

[[Utilisateur:Astroh|Astroh]] 14 mars 2009 à 09:17 (EDT)

== DiagMan ==

Bonjour à tou(te)s

J'ai découvert Ekopedia à l'occasion de la préparation d'une conférence-débat sur l'éco-construction - qui s'est très bien passée, merci - en partenariat avec le [http://www.cstb.fr/ CSTB] ([http://www.cstb.fr/ Centre Scientifique et Technique du Bâtiment]), [http://www.asterre.org/ AsTerre] ([http://www.asterre.org/ Association nationale des professionnels de la terre crue]), [http://www.akterre.com/ AKTERRE], l'association [http://www.oikos-ecoconstruction.com/ OÏKOS] et la [http://www.ccvtp.fr/ CCVTP]. Conseiller en développement par l'innovation dans le réseau de développement technologique de Rhône-Alpes, j'interviens aujourd'hui principalement auprès des entreprises artisanales de l'Isère.

Au demeurant, ma formation et mon expérience diversifiée dans le domaine scientifique, technique et le management d'entreprises, me permettent d'intervenir efficacement sur une large palette de problématiques : aménagement du territoire, recherche et développement, propriété industrielle, transfert technologique, certification QSE (qualité, sécurité, environnement), mise en conformité réglementaire... A votre disposition pour toutes questions touchant à ces domaines.

[[Utilisateur:DiagMan|DiagMan]] 29 mars 2009 à 13:59 (EDT) (également sur [http://fr.wikipedia.org/ wikipedia])

== Holis7 ==

Je suis un humain, donc un habitant de la planète Terre, disposant de mains, comme les singes.
A la différence de ces derniers, je suis nu, presque sans poils.
Je peux courir plus longtemps qu'eux, sur mes deux pattes arrières.
Accessoirement, mes ancêtres ont développé un certain type d'intelligence et de doigté, me permettant par exemple de taper presque sans fautes sur un claveir d'ordinateur.

Actuellement, j'habite Bruxelles et la Costa Brava.

Mon principal centre d'intérêt, actuellement, est un espace naturel magnifique, perdu au coeur d'un parc naturel de la Costa Brava. Je suis très amis avec plusieurs autres humains, pas beaucoup, mais c'est déjà çà.
Un site web est en ligne.

J'aimerais collaborer sur des thèmes comme les luttes contre le nucléaire, la promotion des éoliennes, les modes d' organisation de vie alternative, les trucs et astuces écologiques de la vie quotidienne, etc.

''Comment fait-on pour être contacté par les autres visiteurs du site Ekopedia?''

--[[Utilisateur:Holis7|Holis7]] 11 mai 2009 à 17:10 (EDT) Pierre - Bruxelles - ce 11 mai 2009

== AnneJea ==

Hello ! Je m'appelle Anne, j'ai 14 ans. Je fais l'école à la maison depuis mon CP. C'est pourquoi j'aimerais beaucoup participer à l'élaboration de l'article sur le [[Unschooling]] (qui a aussi beaucoup d'autres appellations). Je suis en Seconde générale et souhaite devenir vétérinaire. Passion: les chevaux !!! J'aime beaucoup lire, la nature (c'est surement génétique !) 
Je participe également à Wikipédia, où je suis inscrite sous [http://fr.wikipedia.org/wiki/Utilisateur:AnneJea le même pseudo.]
 PS: il se peut que mes contributions ici ne soient qu'épisodiques...

A bientôt !

--[[Utilisateur:AnneJea|AnneJea]] 12 mai 2009 à 11:11 (EDT)

== Presentation de Jean-Paul Bardou ==

Bonjour,

Je vis au Danemark depuis 13 ans, et avant ca, j'ai vecu aux Etats-Unis pendant 15 ans (ce qui explique l'absence d'accents quand j'ecris a l'ordinateur, sorry).

J'ai une formation d'ingenieur electronique, et je suis plutot un artiste qu'un ingenieur.

Je m'interesse entre autres a l'avenir de notre planete.

J'ai une tendance a aimer inclure des domaines differents, qui souvent ne sont pas connectes, par exemple la science et la spiritualite

Un de mes dada, qui l'a ete depuis de nombreuses annees, est de croire que le principal probleme de l'environnement est en fait le systeme economique sous lequel nous vivons depuis plus de deux siecles.

Je suis assoiffe de dialogue avec d'autres personnes ayant des interets similaires.

Je parle couramment l'anglais et le danois (voir ci-dessus !), et je me debrouille pas mal en espagnol et en allemand.

Je serais donc eventuellement disponible pour traduire par-ci par-la.

J'ai beaucoup d'experience dans le domaine de la photo (entre-autre Photoshop), ainsi que de la programmation en HTML, Flash, etc.

Je ne sais si j'ai le droit d'indiquer mon mail ici, enfin, le voici : jpbjpb2 "arrobase" gmail "point" com 
Sincerement, 
[[Utilisateur:Jpb|Jean-Paul Bardou]] 24 juin 2009 à 06:27 (EDT)

== Alex brollo ==

Hi all, first of all I apologyze for English. Unluckily I can't write in French, even if I can understand it with a few troubles, since it's vaguely related to Italian and much more similar to Friulan - the ladin language of my land.

I'm working from some days into it.ekopedia and mostly into base.ekopedia. I'm a human pathologist, but my interests into the web are different: the '''software''' itself, the '''environment and nature''', and '''horses'''. About software, I have some basic notions of python programming, and I can write by myself most scripts I currently use for my bot: [[User:Alebot|Alebot]]. We (I and my bot) work into it.wikisource, about very special issues; here, I see a great opportunity to learn much more deeply "normal" uses of bots.

Can be, that bot works here will take most of the time I can assign to this project. It's a pity, because I'd like to contribute too about horses (my first interest) and new equestran styles, that you can see into your beautiful magazine [http://www.cheval-nature.com/ "Planete cheval au naturel"]. My second interest is '''vegetation''', from the point of view of phytosociology by Josias Braun-Blanquet.

Can be too that I and my bot will work here too, under the scrutiny of Jean and of any of you. I'd like very much to meet other bot drivers, and it will be great if a single, inter-project [[Bot bistro]] or something similar will be built to merge different experiences. --[[Utilisateur:Alex brollo|Alex brollo]] 1 septembre 2009 à 16:34 (CEST)

== wibil ==

bonjour,

Amoureuse de la nature et de tous les êtres vivants, forcément je me soucie de préserver cette maison qu'est notre planète!

Je cherche sans cesse des astuces pour limiter mon impact et c'est en me documentant sur les fours solaires que j'ai découvert ekopedia.

double intérêt pour moi : ce wiki est un outil libre et je suis aussi une ardente militante du logiciel libre.

Je trouve d'ailleurs que la démarche intellectuelle est fondamentalement la même : partage et respect.

J'enseigne l'Anglais et je mène un projet pédagogique avec 3 autres partenaires étrangers sur l'éducation à l'environnement durable, nous utilisons d'ailleurs un wiki comme plateforme collaborative.
Je vois que beaucoup de pages attendent d'être traduites en Anglais, j'essaierai donc d'apporter ma petite contribution à cette noble aventure qu'est ekopedia!--[[Utilisateur:Wibil|wibil]] 16 septembre 2009 à 09:07 (CEST)

== Loupiote ==

Bonjour! Je suis fraîchement arrivée sur Ekopedia, même si la découverte de ce site n'est pas vraiment le fruit du hasard. Au fil de mes recherches sur les plantes sauvages comestibles, j'ai fini par arriver ici! Je m'intéresse beaucoup à la protection de l'environnement et au fil des jours, j'essaie de rendre mon quotidien le plus respectueux possible du monde qui m'entoure. De manière générale, je préfère fabriquer les choses moi-même, d'abord parce que j'aime bien savoir comment ça marche, ensuite parce que ça me permet d'en contrôler la qualité et d'éviter de consommer des produits de l'autre bout du monde. Bricolage et cuisine font donc partie de ma vie de tous les jours. Je vis actuellement en Ecosse et j'espère pouvoir partager mes idées et mes astuces avec tous ceux qui passent par ici!
--[[Utilisateur:Loupiote|Loupiote]] 5 octobre 2009 à 17:43 (CEST)

== Jacques-Yves ==

Bonjour à toutes et à tous, excellente idée que ce lieu virtuel de rencontres pour le Développement Durable.
Mes centres d'intérêts sont clairement la défense de notre Environnement (à l'échelle de l'Univers) et l'amélioration du Développement Durable en rajoutant peut-être la Culture aux trois piliers traditionnels que sont : le Social(Sociétal), l'Environnement et l'Economie.
Mes connaissances sont celles d'un ingénieur plutôt généraliste, passionné par les "Systèmes de Télécommunications" pendant 33 ans chez un grand équipementier, reconverti en fin de carrière dans l'Environnement et le Développement Durable.
Jacques-Yves, 09/10/09[[Utilisateur:Jacques-Yves|Jacques-Yves]] 9 octobre 2009 à 17:10 (CEST)

== Citrine ==

Bonjour,

Je profite de ce dimanche gris pour me présenter ici. Je connais Ekopédia depuis longtemps, mais c'est seulement maintenant que je me décide à participer... Pour vaincre ma timidité, et participer à un beau projet.
J'ai 29 ans, j'aime mes enfants, la nature, le jardinage, marcher, lire, apprendre, photographier, dormir, chanter et danser, rire, m'améliorer. Je ne sais pas encore ce que j'apporterais au site, peut-être de simples détails...

--[[Utilisateur:Citrine|Citrine]] 11 octobre 2009 à 12:10 (CEST)

== Aylane, de Nancy ==

Bonjour tout le monde,

Je suis enseignante, j'ai 44 ans et vis avec un grand fils (22 ans) et un plus petit (9ans) dans la banlieue de Nancy (Bonjour, Marie de Nancy!)
J'ai découvert ekopédia il y a quelques jours en cherchant des renseignements sur des recettes de lessive de cendre, et j'en suis enchantée : les connaissances et les conseils pratiques sont tous super.
Je fais partie du groupe des premiers "verts" de Nancy, alors que ce n'était pas encore politisé (nostalgie...) et m'en suis écartée avec nombre d'autres lorsque la question de savoir quelles alliances faire a commencé à être évoquée.
Depuis, je cherche par moi même à appliquer l'écologie au quotidien, par ex. me séparer au fur et à mesure de ces appareils électriques qui nous envahissent...
Je suis allergique aux grandes surfaces et essaie de m'approvisionner dans les AMAP et les groupements d'achats, marchés bio, etc...
Les questions de la vie en général me touchent (les animaux, conditions d'élevage et expérimentation animale, les être humains en relation entre eux-même et avec la planète, la Terre...) et vive les écoles alternatives !
Je ne sais pas encore trop comment participer, mais espère trouver une petite place parmi vous...
[[Utilisateur:Aylane|Aylane]] 14 octobre 2009 à 17:13 (CEST)

== Mentheclaire ==

Bonjour à tous,

Je m'appelle Maryse, j'ai 29 ans, j'habite à Vitry-sur-Seine, et j'ai toujours été intéressée par la préservation de l'environnement. Je consulte régulièrement Ekopedia pour trouver des trucs et astuces écolo. Je m'inscris afin partager mes retours d'expériences. Mes principaux éco-gestes: je trie mes déchets et j'évite tout gaspillage.

[[Utilisateur:Mentheclaire|Mentheclaire]] 16 octobre 2009 à 21:17 (CEST)

Phéromones

2009-10-16T19:03:30Z

Mentheclaire : /* Utilité: fonctionnement du piège */

{{ébauche}}

Les phéromones sont des substances (molécules) émises par les animaux (insectes, mamifère) et qui leur permettent de communiquer avec leurs semblables.

== Fonction biologique ==

Ces "hormones" permettent aux animaux de
* marquer leur territoire
* jalonner les lieux où ils sont passés
* prévenir les autres individus d'une communauté animale d'un danger
* montrer aux mâles qu'une femelle est fécondable

== Utilité ==

Certains pièges peuvent permettre d'éliminer ou limiter des populations animales, essentiellement d'insectes : c'est le cas des pièges contre les mites textiles et les teignes alimentaires par exemple.
Ce type de pièges est composé d'une feuille de carton recouverte d'une surface adhésive émettant des phéromones de synthèse. Les mâles sont attirés par les phéromones émises par le piège, vont se poser dessus et y restent collés.

Ces pièges ciblent une espèce précise et ne diffusent pas d'insecticide nocif : ainsi, dans le cas des teignes alimentaires, on peut installer le piège dans un placard de nourriture.

[[Catégorie:Composé chimique]]
[[Catégorie:Insecte]]