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Utilisateur:Pascaltje

2009-07-15T09:51:58Z

Pascaltje :

Je suis intéressé par:
* l'autonomie
* le velo
* l'open source
* réduire mon impact environnemental
* jongler : balles et massues
* et découvrir de nouvelles choses!

Balle

2009-07-15T09:50:57Z

Pascaltje : /* Liens externes */

: ''Cet article parlera exlusivement des '''balles de jonglages'''.''
<hr style="clear:both;margin-bottom:0.5em;" />
{{Se divertir}}

Le matériel de jonglage le plus répandu est de loin les balles. Le record du monde de jonglage est 12 balles. Evidemment , seuls quelques jongleurs hors pair peuvent atteindre ce niveau. Jongler à 3 balles est déja un bon début.

==Fabriquer ses balles==

La fabrication des balles

===Matériel===
* [[Ballon de baudruche]] (2 par balle)
* Une paire de [[ciseaux]]
* De la [[semoule]] ou des [[graines pour oiseaux (petits grains)]]
* Un [[entonnoir]]

===Processus===
Pour chaque balle :

* Détendre un ballon
* Verser la semoule dans le ballon grâce a l'entonnoir. Remplir le ballon au maximum pour qu'il obtienne la taille voulue. [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balles1b.gif ]

Une variante est d'utiliser une bouteille plastique, type bouteille de soda. Il suffit de remplir la bouteille avec une quantité légèrement supérieure à ce que l'on veut mettre dans la balle, puis de recouvrir le goulot avec le ballon. Enfin, en appuyant sur la bouteille, on va gonfler le ballon à la taille désirée, il ne restera plus qu'à retourner la bouteille et laisser couler la semoule dans le ballon gonflé.

* Couper l'encolure. [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle7.gif ]
* Couper l’encolure d’un second ballon et utiliser ce dernier pour fermer la balle en le rabatant sur le premier ballon, remplis de semoule. [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle9.gif ] [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle10.gif ]
* Découper dans les encolures restantes des lamelles qui seront utilisées pour solidifier le ballon. [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle11.gif ] [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle12.gif ] [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle13.gif ] [http://www.latoilescoute.net/images/shared/balle14.gif ]

''Images tirées du site [http://www.latoilescoute.net/ latoilescoute.net] sous licence [http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ Creative Commons]''

==Apprendre à jongler==

===La cascade à 3 balles===
La cascade à 3 balles est la figure de balle du jonglage.

* Il faut d'abord apprendre à bien lancer, cela commence par un entrainement avec une seule balle. [http://didier.arlabosse.free.fr/balles/figures/3beg13.gif ]
* Après avoir pris le coup, s'entrainer avec deux balles. Explications: mettre une balle dans chaque main. Lancer d'abord celle dans la main droite , et dès qu'elle commence à redescendre, lancer celle de la main gauche. Ne pas oublier de lancer les 2 balles à la même hauteur. Commencer ensuite par la main gauche, puis recommencer jusqu'à savoir faire parfaitement ce mouvement. [http://didier.arlabosse.free.fr/balles/figures/3beg24.gif ]
* Commencer alors à jongler à 3 balles sans s'occuper de les rattraper. [http://didier.arlabosse.free.fr/balles/figures/3beg31.gif ]
* Enfin, se mettre à jongler avec trois balles. Bravo!

'' Images réalisées grâce à [http://juggleanim.sourceforge.net/ JuggleAnim] empruntées au site [http://didier.arlabosse.free.fr/balles'' didier.arlabosse.free.fr]

===Quelques Figures===
La cascade [http://elegall.phpnet.org/jonglage/cascade3balles.gif ]

La cascade inversée [http://elegall.phpnet.org/jonglage/cascadeinversee.gif ]

La douche [http://elegall.phpnet.org/jonglage/douche3balles.gif ]

La boîte [http://elegall.phpnet.org/jonglage/leu.gif ]

Les colonnes [http://elegall.phpnet.org/jonglage/piston.gif ]

Le serpent [http://elegall.phpnet.org/jonglage/serpent.gif ]

Le robot [http://elegall.phpnet.org/jonglage/robot.gif ]

Le mills'mess [http://elegall.phpnet.org/jonglage/millsmess3balles.gif ]

'' Images realisées grâce à [http://juggleanim.sourceforge.net/ JuggleAnim] empruntées au site [http://jonglage.fr.st jonglage.fr.st] ''

===A plusieurs===
Le passing à deux :

Le passing nécessite de maitriser parfaitement la cascade à 3 balles.
1) Prenez chacun trois balles ,
2) Mettez vous face à face à une distance de un ou deux mètres pour commencer ,
deux balles dans la mains droite et une dans la gauche.
3) Choisissez un signal de départ("top" ou "hop" par exemple)
4) Dites le signal et envoyez simultanément une balle de la main droite vers la main gauche du coéquipier
5) A la réception (de la main gauche) de la balle que vous a envoyé votre coéquipier, enchainez directement avec la cascade
6) Apres la troisième balle lancée (à soi-même) recommencer à 5

Il est conseillé de compter à voix haute ensemble. On est censé entendre "hop", 1, 2, 3, "hop", 1, 2, 3, "hop",...

Voilà, maintenant il ne reste plus qu'à s'entraîner.

==Voir aussi==

===Liens internes===
* [[Cirque]]

===Liens externes===
* [http://www.latoilescoute.net/ Latoilescoute.net]
* [http://didier.arlabosse.free.fr/balles didier.arlabosse.free.fr]
* [http://elegall.phpnet.org/jonglage/millsmess3balles.gif Elegall]
* [http://jonglage.fr.st Jonglage.fr.st]
* [http://juggleanim.sourceforge.net/ Juggleanime]
* [http://www.jongle.net/ Jongle.net]

===Bibliographie===

{{Portail Se divertir}}

[[Catégorie:Se divertir]]

Système de freinage de vélo

2007-08-26T15:29:11Z

Pascaltje : /* Changement du câble de frein */

==Changement du câble de frein==

Les câbles de frein peuvent s’effilocher, les gaines s’usent également ce qui entraine un frottement trop important et conduit à un mauvais freinage et au final à une rupture. Aussi bien dans un contexte routier qu’urbain, avoir de bons freins est capital. Cela passe par un entretien régulier : réglage, graissage, …
Plusieurs systèmes de freinage existent, je traite ici des freins de type v-brake, les plus fréquents sur VTT. Compte tenu des ressemblances avec ce qui existe sur d’autres vélos, ce tutorial peut être facilement adapté à d’autres systèmes de freinage.

===Quand changer de câbles de frein===

* Lorsqu'ils sont hors d'usage ou prêt à casser.
* Lorsqu'un câble céde à cause de l'usure, de sa vieillesse, il est prudent de changer les deux câbles. Souvent, le second câble lâche peu de temps après.
* Après un accident ou un freinage d'urgence, les câbles sont fragilisés.
* Avant un grand voyage à vélo.
* Lors de la remise en service du velo, après plusieurs mois ou années de garage.

===Matériels nécessaires===
* Pinces coupantes
* Clé à six pans/clé anglaise
* Graisse à vélo
* Câble neuf
* Gaine neuve (en fonction de l’état de la précédente)

===Démontage de l’ancien câble et de la gaine===

Il faut déjà démonter l’ancienne gaine et le câble. Pour cela, il faut d’abord desserrer le boulon serre-câble à l’aide de la clé puis libérer le câble. Ensuite, il faut s’assurer que rien n’empêche de tirer le câble dans la gaine : si un bouchon en acier se trouve au bout de la gaine coupez-le avec une pince coupante. Ensuite, il faut enlever le câble de la poignée de frein. Pour ceci, dévisser complètement la vis de réglage puis mettre la poignée en butée, on peut alors sortir le câble. Saisir le câble avec une pince multiprise puis le tirer doucement en suivant son trajet dans la gaine et en dehors de la gaine. Portez une attention particulière à tout les éléments sur le trajet du câble, les mettre de côté et mémoriser leurs emplacement pour le remontage. Vérifier l’état de la gaine, elle ne doit pas être coudée ou cassée (apparition de la gaine métallique sous le revêtement plastique), la changer si nécessaire.

===Remontage du nouveau câble de frein===

Commencer par passer complètement le câble dans la goupille de la poignée de frein. Remonter la vis de réglage en la mettant à mi-course et passer le câble dedans. Ensuite, déposer un peu de graisse à vélo sur le bout du câble puis passer le dans la gaine. La graisse va réduire les frottements et éviter une usure prématurée. Suivre le cheminement inverse du démontage et remonter les éléments (guide, …) , éviter de trop couder la gaine . Une fois le câble passé jusqu’au frein, passer le câble dans le boulon, serrer d’une main l’étrier en collant les patins de freins sur la jante, puis serrer sans tendre fortement le câble. Couper le surplus de câble mais laisser 20 à 30 cm. On peut faire une boucle avec le restant pour ne pas être gêné.

===Réglage du câble de frein===

Le réglage se fait par l’intermédiaire de la vis sur le levier de frein. Les patins ne doivent pas frotter quand le levier est relâché et bloquer la roue quand il est en butée. Faire varier la vis jusqu’au freinage voulu.

<gallery>
Image:Outils-frein.jpg|Les outils nécessaires
image:Boulon-cable.jpg|Le boulon serre-cable
Image:Gaine demontees.jpg|L'ensemble des pièces démontées
Image:Levier-frein.jpg|Le levier de frein
</gallery>

==Voir aussi==
[[Bicyclette]]

[[Catégorie:Cycle]]

Collecte sélective des déchets

2006-10-31T12:52:02Z

Pascaltje : /* Bénéfices */

{{Vivre ensemble}}

Le '''tri sélectif''' consiste à récupérer séparément les déchets selon leur nature. On parle aussi de tri des déchets ou de collecte sélective.

== Organisation ==
Dans la pratique, le tri des déchets varie d'une commune à l'autre :

* Il est possible de collecter les ordures ensemble et d'effectuer le tri ensuite dans un centre de tri. Cette méthode est rarement employée car le tri est compliqué et coûteux. De plus, les déchets recyclables sont alors souillés par les autres déchets (jus, graisses...) avec lesquels ils sont en mélange et ils deviennent alors impropres au recyclage.

* La collecte par " apport volontaire " : des conteneurs spécifiques sont installés en différents points de la ville pour récupérer les produits recyclables. Les habitants apportent leurs déchets recyclables jusqu'au conteneur. De la même façon, les [[déchèterie]]s reçoivent des déchets qui ne sont pas acceptés par la collecte normale.

* la collecte séparative en porte à porte : La commune fournit à ses habitants plusieurs [[poubelle|poubelles]], qui ont des couvercles de couleurs différentes selon ce qu'elles doivent contenir. Les habitants placent leurs déchets dans les différentes [[poubelle|poubelles]]. Il peut y avoir par exemple une [[poubelle]] pour les matières organiques, une [[poubelle]] pour les [[emballage]]s et une dernière [[poubelle]] pour les déchets non recyclables. Dans certaines communes, ce sont des sacs transparents (qui permettent ainsi de vérifier le contenu du sac) qui sont fournis aux habitants pour le tri des emballages. La collecte séparative en porte à porte permet de collecter de plus grands volumes qu'avec l'apport volontaire, mais son inconvénient est que le tri est souvent mal fait.

* la collecte mixte : la collecte est partagée entre apport volontaire et collecte séparative en porte à porte. Par exemple, les emballages et déchets non recyclables sont récupérés en porte à porte et le verre et le papier peuvent être apportés dans des conteneurs en ville. La collecte mixte est le plus souvent la solution retenue.

La commune est responsable de la collecte et de la valorisation éventuelle des déchets.

==Problèmes posés==

Le tri sélectif nécessite la participation de chacun, du citoyen à la collectivité locale.

Le tri demande un apprentissage de la part des habitants pour ne pas se tromper. Si le tri est mal fait, cela fait perdre du temps au centre de tri qui doit retrier, et cela risque de souiller les déchets recyclables. Souvent les [[poubelle|poubelles]] mal triées ne sont pas acceptées au centre de tri et repartent avec les déchets non recyclables.

Le tri sélectif a un coût non négligeable parce que les déchets suivent des filières différentes et la valorisation des déchets n'est pas toujours rentable.

== Bénéfices ==
Malgré les coûts plus importants, les communes peuvent faire des bénéfices en valorisant les déchets recyclables.

Le bénéfice par rapport à l'impact environnemental est important car il est à l'origine du tri sélectif.

Le bénéfice concerne aussi la prise de conscience de l'individu que ses actes ont un impact sur l'environnement et qu'il peut participer à son niveau à la protection de l'environnement.

Le tri selectif est un pas vers une écologie plus saine, cependant il ne faut pas détourner l'attention des autres problèmes peut-etre plus importants en matière de déchet (déchets industriels, déchets nucléaires).

== Voir aussi ==

* [[Gestion des déchets]]
* [[Poubelle]]

==Webographie==
* [http://www.3toon.com/tri_selectif.html Dessin animé sur le tri des déchets]

==Bibliographie==

[[Catégorie:Gestion des déchets]]

Systèmes sanitaires

2006-09-24T17:21:39Z

Pascaltje : /* orthographe */

{{Ebauche}}
{{Se loger}}

Les systèmes sanitaires sont les installations relatives à la propreté d'un lieu (lavabos, wc, salle de bains...). Dans cette page, nous essayerons donc de traiter des systèmes sanitaires respectueux de l'environnement. Donc économiques au niveau énergétiques et économiques en eau.

* [[Toilettes sèches]]
* ...

[[Catégorie:Construction écologique]]

Utilisateur:Pascaltje

2006-09-14T14:26:26Z

Pascaltje :

Je suis intéressé par:
* l'autonomie
* le velo
* le ukulele
* réduire son impact environnemental
* et découvrir de nouvelles choses!

Gestion de l'eau

2006-08-27T14:29:48Z

Pascaltje : /* Économiser l'eau */

{{Se loger}}
{{Vivre ensemble}}

L'eau, en si grande quantité sur Terre, est aujourd'hui devenue rare car trop gaspillée et trop polluée. Nous devons réfléchir à des solutions pour mieux la gérer, mieux la [[recycler]].

== Économiser l'eau ==

Des idées pour économiser l'eau :
* Ne pas laisser couler l'eau quand on fait la [[vaisselle]].
* Mettre un pichet d'eau potable au [[réfrigérateur]] de manière à éviter de faire couler souvent l'eau du robinet jusqu'à ce qu'elle refroidisse pour boire frais.
* Démarrer la [[machine à laver]] uniquement lorsqu'elle est pleine.
* Un cycle de lavage du linge à 30/40°C consomme trois fois moins d’énergie qu’un cycle à 90°C. (L'[[énergie]] sert à chauffer l'eau)
* Démarrer le [[lave-vaisselle]] uniquement lorsqu'il est plein.
* Installer des régulateurs de débits d'eau.
* Arroser les [[plante]]s avec l'eau de rinçage des [[légume]]s.
* En cas de sécheresse, arroser la pelouse avec les eaux grises.
* Nettoyer la [[voiture]] avec un seau plutôt qu'au jet d'eau, en se limitant aux pare-brise et phares (voir et être vu). Ne faire un nettoyage complet que lorsqu'il est vraiment nécessaire : le réaliser alors dans une station de lavage qui récupère et traite convenablement les eaux usées fortement chargées en polluants. (cf. "Réduire la pollution de l'eau" ci-après)
* Utiliser l'eau de pluie pour les usages non alimentaires.
* Réparer les fuites d'eau sans attendre. Pour détecter une fuite, on peut consulter le compteur d'eau le soir avant de se coucher puis le matin au lever. Si la valeur du compteur a augmenté, c'est qu'il y a une fuite quelque part.
* Vérifier de temps en temps le bon fonctionnement du robinet qui permet de couper l'arrivée d'eau pour le logement. En cas de fuite soudaine, ce robinet peut vous éviter d'inonder tout l'appartement.
* L'industrie consomme de l'eau (20% de l'eau potable à l'échelle mondiale) de sorte que vous économisez de l'eau en limitant vos consommations de produits manufacturés (principe de la [[simplicité volontaire]]). Une [[voiture]] c'est plusieurs dizaines de milliers de litres d'eau. Cela ne jouera pas sur ''votre'' facture d'eau mais sur celle de la planète.

=== La salle de bain===
* Prendre une douche (20 à 60 litres d'eau) plutôt qu'un bain (100 à 150 litres).
* Ne pas laisser couler l'[[eau]] quand on se [[savon]]ne sous la douche.
* Ne pas laisser couler l'eau quand on se brosse les dents. Utiliser un verre pour se rincer la bouche.
* Ne pas laisser couler l' eau lorsque l' on se rase. Utiliser le clapet de lavabo
* Ne pas se doucher tous les jours. On peut aussi se laver au lavabo.
* Un mitigeur permet de régler plus facilement la température de l'eau.

=== Les toilettes===
Chaque fois que nous tirons la chasse d'eau, nous gaspillons 10 à 12 litres d'eau rendue potable à grand frais. Cette consommation représente 35 % de notre facture !
* Dans les [[WC]], installer une chasse d'eau avec un double bouton poussoir. À défaut, une [[bouteille]] remplie d'eau placée dans le réservoir permet d'économiser de l'eau à chaque fois que l'on tire la chasse d'eau. Éviter de mettre une brique qui pourrait se désagréger à la longue.
* L'alternative à ce non-sens est le [[compostage]] direct des déjections humaines grâce aux toilettes sèches. Le compostage évite de polluer l'eau et produit un amendement organique fertilisant. La mise en oeuvre de ce système est facile en zones rurales et quartiers péri-urbains. Pour en savoir plus, lire l'article sur les [[toilettes sèches]].
* Une autre alternative consisterait à utiliser de l'eau de pluie ou même de l'eau de puits impropre à la consommation (en alimentant les wc, toilettes, douche, lave-linge... bref tous les robinets ou l'on ne boira pas l'eau). Elle serait alors retraitée dans les stations d'épuration et de plus vous ne paierez à la compagnie des eaux que la moitié du prix que vous coûte l'eau (traitement de l'eau, pollueur payeur).
* Quand on vit en appartement et qu'on ne peux pas utiliser l'eau de pluie ou du puits, on peut aussi réutiliser l'eau de vaisselle ou de machine à laver. Il suffit de mettre un seau dans l'évier et pour la machine à laver, il suffit de mettre un seau à la sortie du tuyau d'évacuation. On peut alors verser l'eau récuperée dans ses toilettes et ainsi utiliser la chasse d'eau le moins possible.
* Si on fait couler l'eau avant de prendre sa douche pour attendre qu'elle atteigne la bonne température, on peut la faire couler dans un seau pour la réutiliser.

===Au jardin===
* Arroser les [[plante]]s le matin tôt ou le soir pour que l'eau utilisée ne s'évapore pas trop par l'action du [[soleil]].
* Vérifier la météo si de la pluie est prévue avant d'arroser
* Récupérer les eaux de pluie pour l'arrosage
* Choisir des plantes adaptées à la région, par exemple des plantes résistantes à la sécheresse dans les régions qui manquent d'eau
* Le [[paillage]] retient l'humidité des sols

== Réduire la pollution de l'eau ==

En France,seulement 49% des eaux usées sont dépolluées avant de retourner dans le milieu naturel. Or, cette "dépollution", constituée de traitements pouvant être physiques, chimiques et/ou biologiques, ne permet pas de traiter tous les polluants. Ainsi, contrairement à une idée reçue fréquente, l'eau issue des [[station d'épuration|stations d'épuration des eaux usées]] n'est pas potable. Elle est juste traitée de manière à ne pas avoir trop de répercussion sur le milieu naturel dans lequel elle va être rejetée, du moins pour un certain nombre de paramètres normés (azote, phosphore...). Un grand nombre de [[polluant]]s chimiques ne sont ni mesurés, ni traités.
Aussi pour protèger l'[[environnement]] et la ressource en eau, il convient que chacun agisse en amont : d'une part réduire notre consommation d'eau pour réduire la quantité d'eaux usées et d'autre part réduire la pollution que nous rejetons dans nos eaux usées. Il faudrait par exemple:

* Utiliser des produits [[biodégradable]]s ([[savon de Marseille|savons de marseille]]...) et des produits moins nocifs pour l'[[environnement]]. Ne jamais jeter dans les égoûts des produits toxiques tels que huile de vidange, [[solvant]]s ayant servi à nettoyer des pinceaux de [[peinture]]... En effet, de nombreuses stations d'épuration fonctionnent sur la base d'un traitement biologique, consistant en la dégradation de la matière organique par des [[bactérie]]s : les produits toxiques portent atteinte à ces micro-organismes et donc au bon fonctionnement de la station d'épuration. (se renseigner auprès de sa commune ou son groupement de communes afin de connaître les dispositifs en place pour la récupération de ces produits toxiques) 
article détaillé : [[Produits de nettoyage]]

* Ne pas jeter n'importe quoi dans les toilettes.
Les [[toilettes]] ne sont pas des [[poubelle]]s. Il ne faut pas y jeter de [[déchet]]s (tampons, mégots, cotons-tiges...) ni d'[[huile]]s pour éviter de boucher les canalisations et d'entraver le bon fonctionnement des [[station d'épuration|stations d'épuration]]. Les [[médicament]]s ou produits chimiques toxiques ([[peinture]]s, [[pesticide]]s...) n'ont pas non plus à être jetés dans les toilettes. Pour les déchets non ménagers, il existe des [[déchèterie]]s.

* Ne pas laver sa [[voiture]] dans la rue car l'eau utilisée peut couler dans les ruisseaux. Préférez une station de lavage de voiture : c'est payant cependant la loi oblige à ce que l'eau y soit traitée et recyclée. Il n'est pas utile de laver sa voiture chaque semaine. Il suffit parfois de donner un coup d'[[éponge]] sur le pare-brise et les phares pour avoir une bonne visibilité.

==Gestion de l'eau par les pouvoirs publics==
En France, les collectivités locales ont deux possibilités pour gérer l'eau :
* la gestion directe par une entreprise publique, une régie
* la gestion déléguée par une entreprise privée, l'affermage.

=== Gestion par des entreprises privées ===
L'objectif de profit des entreprises privées est incompatible avec l'utilisation raisonnée de ce bien commun planétaire. Les villes où l'eau est gérée par des entreprises privées ont vu une augmentation du montant des factures d'eau. La gestion de l'eau par des entreprises ne doit pas dispenser la municipalité de contrôler cette gestion.

===Traitement des eaux usées===
En ville, les eaux usées circulent dans les égouts jusqu'à une station d'épuration où elles sont filtrées pour enlever les déchets solides et certaines substances. L'eau ainsi "épurée" est relachée dans le milieu naturel. Cette eau malgré son traitement n'est pas potable et peut contenir différentes substances qui n'ont pas pu être éliminées.

Dans les campagnes et les zones sans canalisation collectives, les eaux usées des maisons passent dans des fosses septiques situées en général sous le [[jardin]].

== Trier pour mieux traiter ==

C'est peut-être étonnant mais un meilleur "tri" de nos eaux usées permettrait de mieux les traiter. En effet, les "pollutions" que nous apportons à l'eau ne sont pas les mêmes quand elle sort de la [[machine à laver]] ou de nos toilettes. Des traitements différents et plus efficaces existent. Il suffirait "juste" de séparer les eaux. Un début, c'est les eaux de pluies... A l'heure actuelle, elles sont récoltées dans les égouts, là où vont nos eaux usées.
ainsi les eaux domestiques : Désigne l'eau résiduaire qui provient des différents usages domestiques. Elle est essentiellement porteuse de polluants organiques, et principalement issue des salles de bains et des [[cuisine]]s. Cette eau usée ménagère est également chargée de [[détergent]]s, de [[graisse]]s, de solvants, de débris organiques.

'''Eau blanche''' : Désigne l'eau résiduaire de papeterie contenant des fibres et autres matières en suspension.

'''Eau grise''' : désigne l’eau résiduaire savonneuse. Les eaux usées provenant de douches, lave-vaiselle et lave-linge sont des eaux grises. L’eau grise peut être récupérée pour l’irrigation.

'''Eaux noires''' (ou '''Eaux vannes'''): les eaux usées provenant des toilettes et devant subir des traitements plus intensifs.

'''Eau pluviale''' : Désigne l'eau issue des précipitations. Les eaux pluviales peuvent constituer la cause de pollutions importantes des cours d'eau, notamment pendant les périodes orageuses. L'eau de pluie se charge d'impuretés au contact de l'[[air]] (fumées industrielles), puis, en ruisselant, des résidus déposés sur les toits et les chaussées des villes (huiles de vidange, [[carburant]]s, résidus de [[pneu]]s et [[métaux lourds]]...). En outre, lorsque le système d'assainissement est dit ''unitaire'', les eaux pluviales sont mêlées aux eaux usées domestiques. En cas de fortes précipitations, les contraintes de préservation des installations d'épuration peuvent imposer un déversement de ce mélange très pollué dans le milieu naturel. Enfin, dans les zones urbaines, les surfaces construites rendent les sols imperméables et ajoutent le risque d'inondation à celui de la pollution.

== Utilisation des eaux recyclées ==
=== Récupération des eaux de pluie ===
La récupération de l'eau de pluie est une tradition ancienne qui ne s'est jamais complètement perdue; de nombreuses citernes destinées à l'arrosage sont encore visibles aujourd'hui dans les jardins privés de maisons de campagne.

La récupération des eaux pluviales repose sur quelques principes:

''Système de récupération des eaux pluviales pour l'habitation (Source: Wisy)'' 
[[Image:coupe_explicative.jpg]]

* filtration avant l’arrivée dans les citernes avec des systèmes auto-nettoyants,
* épuration ne nécessitant pas d’entretien à l’intérieur du réservoir,
* conservation de l'eau dans un endroit frais et sombre,
* emploi de pompes économes en énergie pour distribuer l'eau recyclée,
* marquage de tout le système de canalisation avec la mention eau non potable.

=== Filtrage de l'eau par phytoépuration ===
La [[phytoépuration]] ou [[lagunage]] est une technique d'épuration des eaux usée par les plantes et micro-organismes. Consultez l'article [[lagunage]] pour avoir une meilleure idée sur le sujet et pouvoir mettre en place ce type de solution naturelle.

=== Traitement de l'eau par l'énergie solaire ===
Grâce à l'[[énergie solaire]] (ou une autre [[énergie]]), il est possible de faire passer l'eau de l'état liquide à l'état gazeux. En passant par cet état, l'eau laisse derrière elle les minéraux ainsi que la [[pollution]] qu'elle contenait. Si nous étions capables de récupérer cette vapeur, alors, il serait possible d'obtenir une eau pure à partir d'eau saumâtre, salée...

La solution est le [[déssalinisateur solaire]].

==fabriquer un puit==

On trouve toujour de l'eau pour peu que l'on creuse profondément. L'enjeu pour le particulier, fainéant et limité en moyen est donc de creuser plutôt en fond de vallée que en haut d'une butte. Les anciens creusaient simplement un trou en étayant au fur et à mesure de pierre taillées.
Aujourd'hui, les spécialistes fond tout un cinéma avec les problèmes de fines et de colmatation, en ajoutant des couches filtrantes... Il y a certes quelques profils géologiques avec lesquels il faut être plus pointilleux, mais globalement la technique reste de ce niveau de simplicité. Pour préciser, quelques connaissance de géologie sont nécessaires. j'essaierai d'y revenir pas trop tard, mais là il faut que je ressorte des cours!.

==Voir aussi==
*[[Eau]]

== Webographie ==
* [http://eauvivante.free.fr Association Eau vivante]
* [http://eautarcie.com/ Site de Joseph Országh: Eautarcie]
* http://www.brest-ouvert.net/article2241.html
* Projet de loi sur l'eau et les milieux aquatiques [http://www.assemblee-nationale.fr/12/dossiers/eau_milieux_aquatiques.asp]
* Rapport de la Commission des affaires économiques, environnement et territoire de l'Assemblee Nationale sur le projet de loi sur l'eu et les milieux aquatiques [http://www.assemblee-nationale.fr/12/pdf/cr-cpro/05-06/c0506049.pdf]
* Proposition de loi N°2737 visant à favoriser la récupération des eaux pluviales [http://www.assembleenationale.fr/12/propositions/pion2737.asp]
* Adoption d'un amendement favorisant la recuperation des eaux pluviales [http://www.passerelleco.info/breve.php3?id_breve=127]

== Bibliographie ==
* « ''Eau votre vie'' », par Louis Faurobert, éd. Charles Corlet, 1992, 341p.
* « ''L'eau'' », éd. Biodynamis, Hors-Série 1998 n°l. 84p.
* « ''Connaissance de l'eau'' », par Luu Dang Vinh & Claudine Luu, Inderplarn, 1993, 163p.
* « ''L'insoutenable vérité de l'eau'' », par Jacques Collin, éd. Guy Trédaniel, 1997, 241p. ISBN 2857079273
* « ''L'eau, le miracle oublié'' », par Jacques Collin, éd. Guy Trédaniel, 1993, 239p. ISBN 2857075693
* « ''De l'orage dans l'eau'' », par Philippe Lamotte, Le Vif l'Express n° 2542 du 24 mars 2000.
* « ''Pluvalor et traiselect'' », par Joseph Orszagh. -toilettes sèches, récupération de l'eau de pluie Université de Mons-Hainaut 065/37.33.71
* « ''Pluvalor & Traiselect : Introduction à la gestion écologique de l'eau dans la maison'' », par Joseph Orszagh, Enviroways P&I, 1998, 70p.
* « ''Le Chaos sensible'' », par Theodor Schwenk, Triades-Editions, 1963, 231p. ISBN 2852480778
* « ''L’eau à la maison : mode d’emploi écologique'' », par Sandrine Cabrit-Leclerc, Terre vivante, 2005, 155p. ISBN 2914717180

[[Catégorie:Gestion_de_l%27eau]]

Utilisateur:Pascaltje

2006-08-27T07:37:22Z

Pascaltje : /* creation de la page */

Je suis intéressé par:
* l'autonomie
* le velo
* réduire son impact environnemental
* et découvrir de nouvelles choses!

Discussion:Pollution

2006-08-27T07:26:02Z

Pascaltje :

qu'en est il de:
* la pollution sonore ( bordure d'autoroutes, d'aéroports, près de commerces, bars... ) ?
* la pollution lumineuse ( lumières des villes génant l'observation des etoiles... ) ?

je me demande si ça rentre dans le cadre de la définition de la pollution.

[[Utilisateur:Pascaltje|Pascaltje]] 27 aoû 2006 à 03:25 (EDT)

Discussion:Pollution

2006-08-27T07:25:19Z

Pascaltje :

Bicyclette

2006-08-25T17:10:30Z

Pascaltje : /* Faire du vélo sans en posséder */

{{Ebauche}}
{{Se déplacer}}

Une '''bicyclette''' (aussi appelée un '''vélo''') est un véhicule terrestre composé de deux [[roue]]s alignées (d'où elle tire son nom), d'un système de propulsion pédestre formé d'une chaîne réunissant un pédalier composé de deux pédales et d'une roue dentée solidaires situé sur le cadre et un pignon situé sur la roue motrice, généralement l'arrière. La force motrice est fournie par un humain (le ''cycliste'') en position assise ou couchée, par l'intermédiaire de [[pédale]]s. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue également un sport, un moyen de déplacement simple et non polluant, et un loisir populaire.

L'ordre de grandeur habituel des vitesses de déplacement à bicyclette est de 16 à 32 km/h. A titre de comparaison, la vitesse moyenne de la [[voiture]] en agglomération est de 15 à 20 km/h. Sur un vélo de course rapide, un cycliste raisonnablement entraîné peut atteindre environ 50 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes.
La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser un écran aérodynamique, fut atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2001, constituant le record du monde avec 130 km/h, sur son [[vélo couché]] hautement aérodynamique.
Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine.

Une [[vélomobile]] est une extension de la bicyclette pratique facile et plus rapide permettant d'accéder à l'interurbain ou aux grandes randonnées.

== Avantages du vélo ==
''à developper/structurer contrib bienvenues''

=== quelques comparaisons ===
==== par rapport à la voiture ====
Le vélo présente de nombreux avantages par rapport à la voiture.

Le premier avantage est bien entendu le coût. Le '''coût interne''' comprend le prix d'achat, le carburant si nécessaire, les assurances, les taxes diverses, l'entretien, les réparations, le coût de stationnement.

Un petit tableau pour résumer
{| border = "1"
| || voiture || vélo ||
|-
| coût interne* moyen au km || align="center" |0,4 € /km || align="center" | 0,05 € /km ||
|-
| coût externe
|| construction et entretien des routes et des autoroutes, pollution de l'air, effet de serre, accidents, embouteillage, stress, manque d'exercice physique
|| entretien des routes : pas spécialement du macadam, terre battue ||
|}

D'autres avantages peuvent être trouvés par rapport au vélo :
* l'amélioration de la santé
* le plus faible emcombrement
* la pollution limitée en terme de rejet de gaz à effet de serre
* l'absence de consommation d'énergie fossile pour son utilisation (et non pour sa fabrication)

=== Efficacité par rapport à la marche à pied ===
Par rapport à la [[marche à pied]], le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide.
On a également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la [[nourriture]], il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que n'importe quel organisme biologique. Voir : [http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power: page 1] (''en anglais'').

==Les différents types de vélos==

Le vélo de ville a une selle large pour être plus confortable. On peut y accrocher des sacoches sur les côtés ou mettre un panier à l'avant pour transporter des objets.

Le vélo de course a des pneus très minces. Il est léger et aérodynamique.

Le VTT ou vélo tout-terrain est adapté aux promenades sur des sentiers difficiles. Il a des pneus assez gros pour éviter la crevaison.

Le VTC ou vélo tout-chemin est intermédiaire entre le vélo de ville et le VTT.

=== Les vélos à assistance électrique (VAE)===

Les véhicules à propulsion musculaire avec assistance électrique, bien que peu connus, commencent à se developper en Europe alors qu'ils sont utilisés depuis plusieurs années dans des pays tels que la Chine et dans une mesure moindre en Europe du Nord. 
La demande croissante dans le monde a engendré une augmentation de la qualité et une baisse des prix de ces véhicules. Aujourd'hui, la meilleure motorisation existante est un moteur dit "brushless" c'est à dire sans contact à balai, qui remplace le moyeu de la roue avant ou arrière. 
Il existe en France de plus en plus de revendeurs de ce type de moyen de transport.
Les avantages sont les mêmes que ceux d'un [[vélo]] classique : économique, rapide en milieu urbain, facile à garer, n'émet pas de polluants atmosphériques à l'utilisation et ... bon pour la santé.

L'avantage supplémentaire est le fait de pouvoir se déplacer sans subir une fatigue excessive, ce qui est intéressant lors des trajets travail domicile, surtout si le trajet comporte des côtes ou de fréquents STOPS qui nécessitent autant de relances.

Le principal inconvénient est le poids, plus important à cause des [[batterie]]s (de l'ordre de 25 kg au total pour les plus légers et en progres constant), mais peu sensible en raison de l'assistance. L'autonomie moyenne est de l'ordre de 20 à 50 km et ils se rechargent pour un prix dérisoire en quelques heures. Les batteries générent de la [[pollution]] pour leur fabrication (énergie et matières premières), pour leur recharge, et par les déchets qu'elles représentent en fin de vie (en particulier le plomb.)

La législation concernant ces vélos (VAE) est la même en France que celle concernant nos bon vieux vélos, pourvu que l'assistance ne fonctionne que quand on pédale et se coupe à partir de 25 km/h. 32 km/h pour le Canada. Au delà de 25 km/h on bascule dans la catégorie Vélomoteur. Rappel: moins de 45 km/h, port du casque et asurance obligatoire.

==Faire du vélo sans en posséder==
En plus des magasins de vélo qui proposent parfois de louer des vélos, certaines villes ont mis en place des intiatives pour faciliter la location ou l'emprunt de vélos.

===A Lille===
Au moins deux services de location existent:
* [http://chti-velo.fr/ Chti Vélo], situé près de la gare, des vélos vert pomme
* les vélos de l'A.E.U ( Association d'Entraide Universitaire ), situé boulevard Vauban, des vélos orange

===A Lyon===
Un service d'emprunt de vélos (''Velo'v''), a été mis en place en 2005.
Des stations sont densément réparties dans tout Lyon ansi que dans Villeurbanne. 
Ce service a été mis en place à la demande de la municipalité par l'entreprise JC Decaux en contre partie de l'augmentation du nombre de mobilier urbain publicitaire (abri-bus, sucette).

====Utilisation====
Les possesseurs d'une carte de transport en commun (TCL) peuvent utiliser ce service, sinon, les utilisateur doivent acheter une carte à l'année (5€) ou utiliser au coup par coup leur Carte Bancaire (fiabilité plus aléatoire). 
Les 30 premières minutes sont gratuites, ensuite tarif varie jusqu'à 2 euros de l'heure !

====Liens externes====
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/13-velov Présentation]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/11/08/87-utilisez-le-velov-si-vous-nen-avez-pas-besoin Critique]
* [http://rebellyon.info/article1681.html Critique]

===A Toulouse===
* [http://www.movimento.coop/ "movimento" loue des vélos]

===A Poitiers===
La Communauté d' Agglomération de Poitiers met à disposition des vélos pour 5€ par mois pour les étudiants, et pour 7,5€ par mois pour les autres, ou bien à 1€ par jour.
Vous pourrez louer ces vélos au Point Vélo (13 rue du Chanoine Duret) ou bien dans un certain nombres de parking comme Carnot, De Gaulle ou Blossac. A noter que pour les étudiants vous pourrez aussi vous en procurer sur le campus et à vélo campus à l' Hotel de Ville.

===A Grenoble===

* [http://www.la-metro.org/fr/actualite/metrovelo_1.htm Metro Vélo] loue des vélos sur Grenoble et son agglomération.

==Sécurité==
===Sécurité passive===
Le port du casque à vélo n'est pas obligatoire, mais il est recommandé pour protéger la tête en cas de choc. Un casque est prévu pour subir un accident mais pas plusieurs. Changez-le après qu'il ait reçu un choc. Évitez d'acheter un casque d'occasion qui aura peut-être déjà été choqué.
Il faut cependant relativiser le risque; en France les statistiques de la sécurité routière mettent en évidence une fréquence moindre de traumatisme cranien pour les accidentés cyclistes que pour les automobilistes ou piétons. Le port du casque pour la pratique du Vtt est par contre fortement conseillé.

Les gants protègent les mains en cas de chute. Les protège-genoux et protège-coudes ont la même utilité, surtout pour les enfants.

Vérifiez que les freins sont en bon état, équilibrés (sur chaque roue, les deux patins doivent être à distance égale des deux cotés, et entre l'arrière et l'avant) avant de partir. Si des blocages intempestifs de la roue arière sont constatés, les relacher, sans pour autant pénaliser excessivement la capacité et la facilité à ralentir efficacement, en pente avant les intersections tout particuliérement. On doit sentir de façon satisfaisante l'action des patins sous les doigts quand on freine.

Pour rouler la nuit ou par temps de brouillard, vous pouvez:
* équiper votre vélo d'un éclairage avec dynamo ou piles
* mettre des bandes réfléchissantes sur vos vêtements
* placer un maximum de catadioptres (au niveau du phare arrière, dans les rayons, sur les pédales)

===Sécurité active===
Respectez le code de la route, sauf si c'est une question de sécurité.

En ville méfiez-vous des "aménagements dits cyclables" car le taux d'accident y est élévé (spécialement aux intersections, bandes le long des files de stationnement, contre-allées, entre autres). N'allez pas sur les trottoirs non plus du fait des risques élevés de confrontation avec les piéton-ne-s (sorties d'immeubles et de commerces). 
En ville, vous pouvez rouler au milieu de votre voie sur la chaussée, pour que les automobilistes vous voient et laissent un écart suffisant.

Un des principaux risques d'accident pour le cycliste est le choc avec une portière qui s'ouvre à votre arrivée. Soyez donc très vigilant à proximité des véhicules en stationnement, et ayez toujours les mains prêtes à freiner.

L'automobiliste se considère parfois comme le roi de la route, il juge inconcevable de devoir céder la priorité à un cycliste. Attendez-vous donc toujours à ce qu'une voiture vous coupe la priorité (très fréquent dans les ronds-points).

===Aménagements adaptés aux vélos===
====Les pistes cyclables====
Les pistes cyclables commencent à se répandre.

====Les zones piétonnes====
Elles sont praticables à vélo, à condition de rouler au pas et de laisser la priorité aux piétons. Des villes (comme [http://assoc.wanadoo.fr/metz-a-velo/ruespietonnes.htm Metz]) peuvent interdire cette pratique. Ceci est relativement rare, mais d'une façon générale, la signalisation n'est pas suffisamment précise.

==Vol==
Malheureusement le vol des vélos est courant, spécialement en France. Quelques conseils contre le vol :
* Investissez dans un (ou plusieurs) cadenas solide(s), le seul qui soit vraiment solide est le U, et il faut le prendre avec les deux barres latérales étroites (sinon on l'ouvre facilement avec un petit crik de voiture...)
* Attachez systématiquement le vélo, même pour quelques minutes
* Attachez le vélo avec un cadenas à un support fixe et solide, même si il est dans une cour ou une cave fermée.
* Chez vous, préférez ranger le vélo dans un local fermé ou sur votre balcon. (attention, les vols de vélo au premier étage sont fréquents)
* Dans un lieu public, placez votre vélo dans des endroits ou il y a souvent du passage.
* Le marquage antivol consiste à graver un numéro sur le vélo. Si il est volé puis retrouvé par la police, il pourra ainsi être rendu à son propriétaire. Renseignez-vous auprès des associations locales de vélo. Le gravage est facturé d'un montant qui varie selon le lieu, en général entre 4 et 7 euros.
* Pensez à ne rien laisser sur le vélo : même les lampes peuvent se voler.
* Certaines assurances couvrent le vol de vélo. Pour en bénéficier, gardez la facture du vélo et portez tout de suite plainte à la police en cas de vol.

== Aspects techniques ==
La diversité des vélos est de plus en plus connue.
Certaines pièces sont cependant facilement identifiables. Le '''cadre''' en est la partie principale, il consiste généralement en un triangle sur lequel le poids du cycliste est réparti à partir du point d'appui de la '''selle''' où est assis le cycliste, associé à un second triangle plus petit sur lequel est monté la roue arrière : les '''haubans'''. La roue avant est fixée au cadre par une '''fourche''', la partie haute de celle-ci est monté sur des roulements à billes au travers d'un tube presque vertical à l'avant du cadre. Le sommet de la fourche constitue une '''potence''' à laquelle est fixé le '''guidon'''. De nombreux modèles de vélos modernes sont toutefois conçus sans haubans, remplacés par un système suspendu ressemblant à une fourche à l'horizontale. La fourche avant peut également être suspendue. De tels vélos « tout-suspendus » sont conçus pour la pratique en terrain inégal comme le vélo tout terrain ou apporter un confort supplémentaire.

L'énergie est fournie par le cycliste par l'intermédiaire de ses pieds, avec lesquels il appuie sur les '''pédales''', reliées à un ou plusieurs engrenages au niveau du '''pédalier''' : le ou les '''plateaux'''. L'engrenage arrière, le '''pignon''' (mais il y a souvent plusieurs pignons de tailles différentes fixés ensemble, on parle alors de '''cassette''') est monté sur la roue arrière par un mécanisme à cliquet anti-retour : la '''roue-libre'''. La transmission du mouvement entre un plateau et un pignon est assurée par la '''chaîne'''. En fonction du type de pratique pour laquelle le vélo est conçu, la cassette peut être « plate » comme sur un vélo de route, ce qui veut dire qu'entre deux pignons successifs, il n'y a qu'une dent de plus sur le plus grand ; sur d'autres types de vélos comme les VTT, le nombre de dents peut augmenter bien plus vite entre les pignons successifs. L'ensemble des éléments compris entre les pédales et la roue arrière est désigné par le terme de '''transmission'''.

La possibilité de changer de vitesses constitue l'une des avancées majeures de la technique cycliste. Le travail des jambes est plus efficace à certaines vitesses de rotation (ou cadences) du pédalier. Disposer d'une possibilité de sélection plus étendue des rapports de vitesses entre plateaux et pignons permet au cycliste de conserver sa cadence de pédalage la plus proche d'une valeur désirée. C'est pourquoi les vélos de route sont équipés de pignons « plats », de manière à permettre au cycliste de bien contrôler sa cadence en fonction du petit nombre de configurations de terrain qu'il pourra usuellement rencontrer. Le dérailleur est un dispositif simple qui pousse la chaîne latéralement de manière à l'obliger à changer de pignon (ou de plateau pour le dérailleur avant). Les côtés des pignons eux-mêmes ont une forme spécifique avec des indentations aux dimensions des maillons de la chaîne, pour « attraper » la chaîne lorsqu'elle est poussée contre le pignon, l'engageant ainsi sur les dents de ce pignon. Le système est considérablement plus simple que les systèmes plus anciens comme la bicyclette à trois vitesses, mais mirent plus de temps à être disponibles sur le marché, en raison de leur différence fondamentale avec tous les systèmes de changement de vitesses utilisés auparavant.

Le dernier des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage.
Le freinage moyeu par cable ou rétropédalage est simple et nécessite peu d'entretien.

Le principe du [[frein à disque]] est beaucoup plus puissant.

Le freinage patin est classique : Il est composé de deux ''poignées de frein'' indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines.

Depuis les années 1950, la plupart des systèmes de freinage sont dérivés de la conception des mâchoires à tirage latéral inventée par Campagnolo. Les deux bras de la mâchoire se resserrent lorsque le câble, fixé à l'extrémité d'un des bras et passant par l'extrémité de l'autre est tendu. La pression des tampons appliqués par les mâchoires sur la jante s'équilibre grâce à un ressort qui répartit l'effort entre les deux bras de mâchoires.

L'usage de plus en plus fréquent de pneumatiques plus gros sur les VTT a fini par poser un problème : la jante et son pneumatique devenaient trop large pour passer entre les mâchoires. Dans un premier temps, le système cantilever a apporté une réponse à ce problème. Les bras de la mâchoire devenaient indépendants, tout en étant reliés par un câble court de répartition de l'effort de freinage. Le câble de commande vient alors se fixer au milieu du câble de répartition. Cependant ce système présente quelques faiblesses : si la fixation du câble de commande n'est pas centrée, l'effort est mal réparti entre les bras, et si le connecteur se décroche, le câble de répartition peut bloquer la roue brutalement en se coinçant dans les dessins du pneumatique, ce qui peut entraîner un accident si cela se produit sur la roue avant.
Une solution plus adaptée au problème de la largeur des pneumatiques est le '''v-brake'''. Le câble est fixé de manière à être dirigé vers le haut de manière à ne pas pouvoir retomber sur le pneumatique, et transmet en outre de bien meilleure façon la puissance de freinage impulsée par la poignée de frein, tout en étant un peu plus facile à centrer lors du montage.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des bicyclettes sont proches de ceux utilisés en aéronautique, l'objectif dans les deux cas étant d'obtenir une structure légère et résistante. Presque tous les vélos d'avant les années 1970 étaient faits d'un alliage d'[[acier]] et de [[chrome (chimie)|chrome]] : le '''chromaloy''' (ou chromoloy). Au début des années 1980 l'[[aluminium]] connut un certain succès, notamment en raison de la baisse de son coût.

À ce jour, ce métal est probablement le plus utilisé pour des vélos de milieu de gamme. Dans le haut de gamme on utilise la [[fibre de carbone]] et le [[titane]], mais ces matériaux sont très chers. Chaque type de matériau utilisé pour le cadre a ses avantages et ses inconvéninents, bien que pour une géométrie de cadre donnée, l'ensemble des bicyclettes possèdent des qualités quasiment identiques dans leur comportement à l'effort.

Les différences les plus flagrantes entre matériaux apparaissent lorsqu'on compare leur tenue dans le temps, leur esthétique, leur capacité à être réparés et leur poids. Comme la rigidité du cadre dans le plan vertical, même pour un matériau très élastique, est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la rigidité des pneumatiques et de la selle, le confort du vélo se résume plutôt à un problème de choix de la selle, de la géométrie du cadre, des pneumatiques et de réglage général du vélo.

Bien que réparer un vélo soit simple dans son principe, nombre de pièces sont relativement complexes et certains préfèrent déléguer la maintenance de leur engin à des professionnels. 
Toutefois, beaucoup de personnes préfèrent entretenir leur vélo autant que possible, que ce soit pour économiser de l'argent, ou tout simplement pour le plaisir de bricoler, par passion pour le vélo.

== Conseils/Détails/Réparations/Entretien/Astuces ==
===Avant de partir===
*On peut, si nécessaire, faire une fiche avec les directions à prendre.
*Ne pas oublier de prendre des vétements adaptés (sur soi, et rangés pour pouvoir être passés si nécessaire), y compris des pinces à pantalon si besoin. On doit être libres dans ses mouvements (éviter baladeurs qui les génerait par exemple).
*Se protéger intégralement les yeux contre les insectes et poussières, avec un procédé n'affectant pas la vision (clignotants des voitures...).

===Bricoler le vélo===
Attention, la plupart des magasins de vélo ne connaissent rien en cyclisme du quotidien ([http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/27/16-velocistes exemple]).
*Pour les freins, voir la rubrique sécurité ci-dessus.
* [[régler les vitesses d'une bicyclette]]
* [[dévoiler une roue]]
* [[réparer une chambre à air]]
* [[éclairage avec une dynamo]]
* [[réparer un pneu]]
* [[gonfler un pneu]]
* [[Axe de roue de vélo|Axes de roues]]
* [[Système de freinage de vélo|Système de freinage]]
* [[roue de vélo|roues]]
* ...

== Boite à outils ==
* [[démonte roue-libre]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]
* [[clé à cônes]] (fine) pour dévisser les cônes des axes de roue
* [[pince dérive-chaîne]] pour démonter un maillon de chaîne
* [[dérive-chaîne]] pour remonter un maillon de chaîne
* [[clé à pédale]] 15/17mm (fine)
* [[fouet à chaîne]] pour défaire les cassettes de pignon de [[vtt]]
* [[pointeau|pointeaux]] plutôt plats et pointus pour enlever les [[clavette|clavettes]]
* [[clé à rayons]] pour régler les rayons/[[dévoiler une roue]]
* [[arrache-moyeu]] pour défaire les [[pédalier|pédaliers]] de [[vtt]]
* [[aimant plat|aimants plats]] pour ne pas perdre les pièces
* [[clé plate|clés plates]] de 6 à 40mm
* [[clé à molette]] notemment pour les écrous anglais !
* [[burin]] pour dévisser le cône de l'axe du pédalier
* [[massette]] pour taper sur le burin
* [[marteau]]
* [[pince coupante]] pour couper du câble
* [[pince universelle]]
* [[pince multiprise]]
* [[brosse métallique]] et [[papier journal]] pour nettoyer
* [[clé à pipe|clés à pipe]] de 6 à 32mm
* [[clé à cliquer|clés à cliquer]] de 6 à 32mm
* [[tournevis plat|tournevis plats]] petit, moyen et gros
* [[tournevis cruciforme|tournevis cruciformes]] petit, moyen et gros
* [[cutter]] pour couper les plastiques des protèges-mains des guidons
* [[ciseaux]] pour découper des morceaux de pneu pour mettre en dessous d'un trou de pneu
* [[pied à coulisse]] pour mesurer largeur et longueur de tubes de selle, d'axes...
* [[lime|limes]] plates, demi-rondes et rondes de différentes duretés
* [[pompe]], préferer celles avec un indicateur de pression et le plus métalliques possible
* [[table]] avec [[étau]] pour démonter les cassettes de [[pignon]]s à l'aide du [[démonte roue-libre]]

== Liste de pièces ==
* [[rondelle|rondelles]]
* [[rondelle éventail|rondelles évantail]]
* [[potence]]s
* [[guidon]]s
* [[fourche]]s
* [[cadre]]s
* [[arrêt de gaine]]
* [[téton de rayon|tétons de rayon]]
* [[rayon]]s
* [[axe de roue|axes de roues]]
* [[roulement à billes|roulements à billes]]
* [[patin de frein|patins de frein]]
* [[garde-boue]]
* [[pneu]]s
* [[chambre à air|chambres à air]]
* [[jante]]s
* [[fond de jante|fonds de jante]]
* cassette de [[pignon]]s
* [[clavette]]s
* [[pédale]]s
* [[chaîne]]s
* [[protège-main]]
* [[dynamo]]s
* [[béquille]]
* [[selle]]
* [[lumière avant]]
* [[lumière arrière]]
* [[sonnette]]
* [[dérailleur]]

== Voir aussi ==
* [[Monocycle]]
* [[Tricycle]]
* [[Vélo couché]]
* [[Vélomobile]]
* [[Masse critique]]

== Webographie ==
* [http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo le vélo sur Wikipedia]
* http://www.velorution.org/articles/
* [http://www.mdb-idf.org/asso/pub/raisons.html Toutes les mauvaises raisons pour ne pas vous mettre au vélo !]
* [http://montreuil.fubicy.org/sacoches.htm fabriquer des sacoches à vélo]
* [http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/08/22/12-6mois Un témoignage sur l'utilisation du vélo au quotidien]
* [http://carfree.free.fr/index.php?2005/04/20/16-le-velo-a-seme-la-voiture Le vélo a semé la voiture!]
* [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm Tests d'efficacité des différents antivols]

== Bibliographie ==
* Guide du cyclisme, manuel pratique et conseil de santé (Albin Michel). ISBN 2226078363

[[Catégorie:Cycle]]