Voiture à air comprimé - Historique des versions

- Hermes - : cat

2012-11-01T22:27:37Z

cat

Djeedjee : /* Avantages */

2010-08-20T14:17:03Z

‎Avantages

AnneJea : ortho

2010-08-09T17:46:27Z

ortho

78.113.65.138 : /* Inconvénients */

2010-08-09T17:33:46Z

‎Inconvénients

AnneJea : /* Inconvénients */

2010-02-12T07:51:28Z

‎Inconvénients

AnneJea : informations en double / incorporation au passage

2010-02-12T07:46:09Z

informations en double / incorporation au passage

Spyker : /* Usages */

2010-02-12T04:00:32Z

‎Usages

Spyker : /* Inconvénients */

2010-02-12T03:54:46Z

‎Inconvénients

195.83.235.245 le 3 février 2010 à 10:47

2010-02-03T10:47:39Z

212.194.94.175 le 29 janvier 2010 à 15:42

2010-01-29T15:42:42Z

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 ===Liens externes===
 [http://www.mdi.lu Site de l'inventeur de la voiture à air comprimé]
-{{Portail Se déplacer}}
+[[Catégorie:Se déplacer]]

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 ==Avantages==
 * énergie propre et durable
 ==Inconvénients==

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 Le principe du moteur à air comprimé est de stocker de l’énergie en compressant de l’air.
-En préambule, il faut préciser que la voiture à air comprimé est une invention de Guy Nègre, un ingénieur motoriste qui a longtemps travaillé en Formule 1 et a conçu son moteur révolutionnaire qui ne fonctionne qu'avec de l'[[air]], sans une seule goutte d'essence ni d'autre [[carburant]]. Ensuite, plutôt que d'essuyer les sarcasmes des grands constructeurs en leur présentant son moteur, il a décidé de développer un prototype et de le médiatiser. Les études et les mises au point successives ont demandé sept années de travail d'une équipe d'une quinzaine de personnes et ont nécessité le dépôt d'une vingtaine de brevets.
+En préambule, il faut préciser que la voiture à air comprimé est une invention de Guy Nègre, un ingénieur motoriste qui a longtemps travaillé en Formule 1 et a conçu son moteur qui ne fonctionne qu'avec de l'[[air]], sans une seule goutte d'essence ni d'autre [[carburant]]. Il a ensuite décidé de développer un prototype et de le médiatiser. Les études et les mises au point successives ont demandé sept ans de travail d'une équipe d'une quinzaine de personnes et ont nécessité le dépôt d'une vingtaine de brevets.
 ==Avantages==
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 * mauvais rendement au niveau de la compression de l'air
-D'après la loi des gaz parfaits PV = nRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. L'air n'est pas un gaz parfait, mais cette approximation suffira pour ce point. Là ou la relation des gaz parfaits ne suffit plus et ou il faut faire appel à la loi de Joule-Thomson, c'est au moment de la detente de l'air dans le cylindre du moteur ; l'air subit à ce moment une expansion, et donc un abaissement de température. Cette propriété à permis à Georges Claude de liquefier l'air, le second inconvenient se presente de lui même :
+D'après la loi des gaz parfaits PV = nRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. L'air n'est pas un gaz parfait, mais cette approximation suffira pour ce point. Là où la relation des gaz parfaits ne suffit plus et où il faut faire appel à la loi de Joule-Thomson, c'est au moment de la détente de l'air dans le cylindre du moteur ; l'air subit à ce moment une expansion, et donc un abaissement de température. Cette propriété à permis à Georges Claude de liquéfier l'air, le second inconvénient étant un abaissement de la température du cylindre, qui crée des cristaux de glace, provoquant la rétraction des pièces mécaniques et empêchant donc le moteur de fonctionner convenablement.
 ==Voir aussi==
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 * [[Véhicules à carburants alternatifs]]
 * [[Mode de déplacement alternatif]]
 ===Liens externes===
 [http://www.mdi.lu Site de l'inventeur de la voiture à air comprimé]

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 ==Inconvénients==
-* mauvais rendements au niveau de la compression de l'air
+* mauvais rendement au niveau de la compression de l'air
-D'après la loi des gaz parfaits PV = NRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. L'air comprimé n'étant pas une énergie primaire, sa transformation nécessite l'emploi d'un compresseur électrique. Sa transformation est donc un processus qui libère une grande quantité de chaleur, et qui a donc un mauvais rendement.
+D'après la loi des gaz parfaits PV = nRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. L'air n'est pas un gaz parfait, mais cette approximation suffira pour ce point. Là ou la relation des gaz parfaits ne suffit plus et ou il faut faire appel à la loi de Joule-Thomson, c'est au moment de la detente de l'air dans le cylindre du moteur ; l'air subit à ce moment une expansion, et donc un abaissement de température. Cette propriété à permis à Georges Claude de liquefier l'air, le second inconvenient se presente de lui même :
 ==Voir aussi==

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 * mauvais rendements au niveau de la compression de l'air
-D'après la loi des gaz parfaits PV = NRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. La compression de l'air (via un compresseur électrique) est donc un processus qui libère une grande quantité de chaleur et qui a donc un mauvais rendement.
+D'après la loi des gaz parfaits PV = NRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. L'air comprimé n'étant pas une énergie primaire, sa transformation nécessite l'emploi d'un compresseur électrique. Sa transformation est donc un processus qui libère une grande quantité de chaleur, et qui a donc un mauvais rendement.
 ==Voir aussi==

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	En préambule, il faut préciser que la voiture à air comprimé est une invention de Guy Nègre, un ingénieur motoriste qui a longtemps travaillé en Formule 1 et a conçu son moteur révolutionnaire qui ne fonctionne qu'avec de l'[[air]], sans une seule goutte d'essence ni d'autre [[carburant]]. Ensuite, plutôt que d'essuyer les sarcasmes des grands constructeurs en leur présentant son moteur, il a décidé de développer un prototype et de le médiatiser. Les études et les mises au point successives ont demandé sept années de travail d'une équipe d'une quinzaine de personnes et ont nécessité le dépôt d'une vingtaine de brevets.		En préambule, il faut préciser que la voiture à air comprimé est une invention de Guy Nègre, un ingénieur motoriste qui a longtemps travaillé en Formule 1 et a conçu son moteur révolutionnaire qui ne fonctionne qu'avec de l'[[air]], sans une seule goutte d'essence ni d'autre [[carburant]]. Ensuite, plutôt que d'essuyer les sarcasmes des grands constructeurs en leur présentant son moteur, il a décidé de développer un prototype et de le médiatiser. Les études et les mises au point successives ont demandé sept années de travail d'une équipe d'une quinzaine de personnes et ont nécessité le dépôt d'une vingtaine de brevets.
		+
		+	Pour info MDI est une arnaque.Son seul but est de vendre des licences.Des investisseurs sont en proces.Pas la peine de leur faire de la pub.

	==Avantages==		==Avantages==

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	D'après la loi des gaz parfaits PV = NRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. La compression de l'air est donc un processus qui libère une grande quantité de chaleur et qui a donc un mauvais rendement.		D'après la loi des gaz parfaits PV = NRT, lorsque l'on compresse un gaz, sa température augmente de manière proportionnelle. La compression de l'air est donc un processus qui libère une grande quantité de chaleur et qui a donc un mauvais rendement.
		+
		+	L air comprime n est pas une energie primaire il faut la produire avec un compresseur electrique.Le rendement est tres inferieur au rendement d une voiture electrique. Elle n offre donc aucun interet ecologique.

	==Voir aussi==		==Voir aussi==

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	* [[Mode de déplacement alternatif]]		* [[Mode de déplacement alternatif]]
	{{Portail Se déplacer}}		{{Portail Se déplacer}}
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		+	===Liens externes===
		+	[http://www.mdi.lu Site de l'inventeur de la voiture à air comprimé]